十字路口是两股交通流被邀请共用同一路面的地方，纽约州通过一份简短的优先权规则清单来解决这一冲突。当皇后区某个角落发生碰撞时，中心问题是这些规则中哪一条适用，以及谁违反了它。本章式指南逐部分解释这些规则，然后将其适用于十字路口事故律师在希尔赛德大道、梅里克大道、弗朗西斯·刘易斯大道、斯普林菲尔德大道和林登大道等走廊上最常见的碰撞事故。
为什么十字路口要逐条规则进行分析
大多数角落碰撞取决于一个概念：路权。《车辆和交通法》(VTL)在每种情况下分配一方的让行义务，同时仍然要求每个人都采取合理的谨慎措施。
这种结构对索赔很重要。根据纽约判例法，对VTL规则的无故违反通常本身被视为过失。因此，分析往往遵循一个可预见的序列：
- 确定十字路口的类型和存在的交通控制装置（信号灯、停止标志、让行标志或无标志）。
- 确定管制该情况的VTL条款。
- 确定该条款要求哪个驾驶员、骑车者或行人让行。
- 询问具有优先权的当事人是否也采取了合理行动，因为速度、注意力不集中或反应迟缓可能会改变部分过失。
比较十字路口类型、管制规则和让行义务
下表总结了主要配置。标志、车道标线和各当事人的行为可能会改变特定案件的结果。
| 十字路口类型 | 管制VTL条款 | 一般谁必须让行 |
|---|---|---|
| 信号控制（交通灯） | VTL § 1111 | 面对红灯的驾驶员必须停车；绿灯行驶的驾驶员仍然必须让行于合法进入十字路口或人行横道内的车辆和行人 |
| 任何十字路口，驾驶员左转 | VTL § 1141 | 左转驾驶员让行于在十字路口内或靠近十字路口足以构成即时危险的对向交通 |
| 停止标志或让行标志 | VTL § 1142 | 面对标志的驾驶员按要求停车或减速，并让行于直通道路上的交通 |
| 非受控（无信号或标志） | VTL § 1140 | 当两辆车同时到达时，左边的驾驶员让行给右边的车辆 |
| 标记或无标记的人行横道 | VTL § 1111及相关行人条款 | 转弯驾驶员一般让行于合法穿越的行人 |
信号控制的十字路口：VTL § 1111
VTL § 1111的文本列出了每个信号指示所要求的内容。稳定红灯意味着在标记线处、人行横道前或如果没有线则在十字路口前停车，并保持停止直到信号允许通行。绿灯允许通行，但不取消对已合法在十字路口内的车辆和行人的让行义务。
纽约市右转红灯
在五个行政区外，许多驾驶员习惯于在完全停车后右转红灯。在纽约市内，一般规则相反：除非标志特别允许，否则不允许红灯右转。
适用规则
当一辆车在绿灯下进入而另一辆车违反红灯进入时，闯红灯的驾驶员通常是过失的主要焦点。较难处理的情况涉及相互矛盾的说法，每个驾驶员都坚持绿灯是绿色的；十字路口事故律师通常会用信号数据、视频和证人而不是回忆来解决这些问题。
左转：VTL § 1141和对向交通问题
VTL § 1141中的规则很简洁：驾驶员打算在十字路口内左转时，必须让行于从对面方向接近的任何在十字路口内或足够接近足以构成即时危险的车辆。义务在转弯驾驶员身上。
这解释了为什么在左转碰撞中，左转驾驶员通常被认定为主要过失方。转弯驾驶员穿过对向交通的路径，并在法律上负责判断间隙。在弗朗西斯·刘易斯大道这样的宽阔道路上，对向汽车可能被等待另一个方向转弯的车辆隐没，驾驶员在没有清晰视野的情况下转弯会承担这一风险。
过失何时向对向驾驶员转移
对向驾驶员的优先权不是无条件的。几种情况可以将某些或大部分过失转向另一方：
- 对向驾驶员行驶速度远超过限速，使得在开始转弯时看起来安全的转弯变得不安全。
- 对向驾驶员违反红灯进入十字路口，而转弯驾驶员在信号灯变化时完成转弯。
- 对向驾驶员分心，例如使用手机，未能对清晰可见的转弯车辆做出反应。（手机使用证据在我们关于短信和分心驾驶碰撞的文章中有审查。）
- 受保护的绿色箭头给予转弯驾驶员优先于对面交通的优先权，对面交通面临红灯。
左转碰撞经常产生侧面撞击。这些碰撞中特定的伤害模式和证明问题在我们的T骨型和侧撞索赔指南中进一步说明。
停止标志和让行标志：VTL § 1142
皇后区的许多住宅十字街在主干道上设有停止标志。根据VTL § 1142，面对停止标志的驾驶员必须停车，然后让行于已进入十字路口或足够接近足以构成即时危险的车辆。让行标志要求驾驶员减速，必要时停车，并以相同方式让行。
停车不是全部义务：驾驶员完全停车然后驶入接近车辆的路径仍然未能让行。直通道路上的驾驶员通常可以假设标志会被遵守，但仍然必须使用合理的谨慎。
非受控十字路口：VTL § 1140
如果没有信号或标志控制十字路口，VTL § 1140提供默认规则。当两辆车从不同道路接近并同时到达时，左边的驾驶员让行给右边的车辆。
"大约同时"这个短语很重要。如果一辆车明显先进入十字路口，右边车辆规则可能根本不决定案件，分析转向普通谨慎、速度和瞭望。缺少或阻挡的标志本身可能成为问题，在下面关于城市责任的部分讨论。
人行横道中的行人
十字路口为步行的人和车辆服务。在绿灯信号下转弯的驾驶员一般必须让行于合法在人行横道内的行人，在停止控制的角落也适用同样的谨慎。
违反"不要走"信号或在人行横道外穿越不一定会阻止索赔，但在下文所述的比较过失规则下可能会减少赔偿。更多信息请见我们的行人事故执业页面和关于牙买加大道和斯普林菲尔德大道附近的十字路口的邻近地区聚焦文章。
决定十字路口案件的证据
因为上述规则很清楚，大多数纠纷是事实问题：灯是什么颜色、每辆车的速度有多快、以及谁先到达十字路口。十字路口事故律师通常会寻找几类证据，最好在证据消失前。
信号定时和摄像头录像
信号定时记录显示每个阶段持续多长时间以及按什么顺序，可以测试驾驶员对"黄灯"的主张。红灯摄像头和交通摄像头可能已记录碰撞或之前的时刻。来自希尔赛德大道或梅里克大道沿线企业的视频通常是最有用的录像，但私人系统经常快速覆盖，所以及时的请求很重要。
证人和物理证据
独立证人，包括其他驾驶员、公交乘客和在角落等待的行人，可以确认信号阶段。车辆损坏模式，如一辆车的前端损坏和另一辆车的侧面损坏，可以表明角度和速度。
报告和公共数据
如果有人受伤或财产损失超过$1,000，每个驾驶员必须在10天内提交DMV表格MV-104。某一特定角落的模式有时可以通过纽约市开放数据碰撞记录进行探讨，当十字路口的设计有问题时可能相关。
纯比较过失下的共同过失
十字路口碰撞事故通常涉及双方过错：例如，左转驾驶员误判了间隙，而对面来车的驾驶员超速行驶。纽约适用纯比较过失规则(comparative negligence)，根据民事诉讼法第1411条。受伤人的赔偿金额根据其自身过失百分比相应减少，但不会被完全禁止，即使该比例很大。因此，被认定对左转事故部分责任的驾驶员仍可以恢复因另一驾驶员疏忽造成的损害赔偿部分。更详细的说明见我们关于纽约比较过失的解释。
无过失保险和严重伤害门槛
十字路口碰撞后的赔偿通常分两个阶段进行。第一阶段是无过失保险(no-fault insurance)，无论谁造成碰撞，它都支付医疗费用和部分工资损失。申请通常应在30天内提出。行人被汽车撞击通常通过该车的保单获得无过失保险赔付。该流程在我们的无过失保险索赔指南中有所描述。
第二阶段是对责任驾驶员提出的索赔，包括精神损害和无过失保险不覆盖的损失。该索赔通常需要符合保险法第5102条(d)款中定义的"严重伤害"(serious injury threshold)。其中包括死亡、肢体残缺、明显毁容、骨折、胎儿死亡、身体器官、肢体、功能或系统的永久丧失、永久后遗性功能障碍、明显功能障碍，以及医学上确定的在碰撞后前180天中的90天内使该人无法执行基本日常活动的伤害。及时就医和后续随访有助于记录伤害情况。
城市车辆和危险十字路口设计
某些十字路口索赔涉及政府被告。城市所有车辆，如卫生车或机构车，可能是闯红灯或横穿交通的车辆。在其他情况下，问题是十字路口本身：故障的信号灯、缺失或被遮挡的停止标志，或视线距离危险短的布局。
针对纽约市或其他市政府的索赔遵循不同的时间表。根据总市政法第50-e条，索赔通知书(notice of claim)通常应在90天内送达，诉讼通常应在一年零90天内提起。在纽约市，索赔应提交至纽约市审计长，市政府可以要求进行50-h听证会，这是诉讼前的宣誓质证。公交碰撞涉及相关问题，详见我们关于在纽约被公交车撞伤的文章。
对私人驾驶员提出的索赔，大多数人身伤害诉讼的一般时效期限为三年，根据民事诉讼法第214条。死亡赔偿索赔通常应在死亡后两年内提起。
本事务所处理十字路口索赔的方式
Yakov Mushiyev & Associates代理在皇后区、整个纽约市和拿骚县受伤的人，办公地点位于罗斯代尔1 Cross Island Plaza，靠近Cross Island Parkway。该事务所为受伤客户的恢复金额已超过8000万美元。咨询免费，除非事务所胜诉否则无费用，团队使用英语、俄语和西班牙语工作。
在十字路口案件中，工作通常从确定上表中哪项规则适用开始，然后收集证明谁违反了该规则的证据。更多关于这些案件如何处理的信息见车祸诉讼实践页面，诉讼阶段概览见纽约车祸诉讼如何进行。要讨论具体碰撞事故，事务所可通过其联系页面或718.775.3110联系。
十字路口碰撞常见问题
左转驾驶员总是有过失吗？
否。车辆交通法第1141条将让行义务置于左转驾驶员身上，因此该驾驶员通常被认定为主要责任者。然而，对面来车超速、闯红灯或未留意的证据可能会使部分或大部分过失转向该驾驶员。
在皇后区驾驶员可以在红灯时右转吗？
通常不可以。在纽约市，除非十字路口的标志明确允许，否则禁止在红灯时右转。在没有此类标志的情况下右转的驾驶员可能被认定违反了车辆交通法第1111条。
在没有标志或信号的十字路口，谁有通行权？
根据车辆交通法第1140条，当两辆车大约同时到达时，左边的驾驶员通常应让行给右边的车辆。如果一辆车明确先进入十字路口，分析通常转向普通注意义务，而非此规则。
如果两名驾驶员都声称自己有绿灯怎么办？
相互矛盾的陈述很常见。这些通常通过信号时序记录、红灯或交通摄像头录像、附近企业的视频、独立证人和各车辆上的损伤模式来解决。何时咨询十字路口事故律师通常取决于该证据需要被保留的速度。
如果涉及城市车辆或故障信号，是否适用不同的时效？
是的。针对纽约市或其他市政府的索赔通常根据总市政法第50-e条需要在90天内发出索赔通知书，诉讼通常应在一年零90天内提起。我们关于并行碰撞和变道碰撞的文章讨论了十字路口附近的其他变道碰撞。
访问Yakov Mushiyev & Associates
我们的办公地点在1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422，位于皇后区-拿骚县边界附近的Cross Island Parkway旁。如果你无法来我们办公室，我们可以去你那里：在家里、医院或通过视频。
立即咨询皇后区十字路口事故律师
Yakov Mushiyev & Associates已为遍及五个行政区和拿骚县的伤害纽约人恢复超过8000万美元。咨询免费，提供英语、俄语和西班牙语服务，除非我们胜诉否则无费用。
致电718.775.3110或在线联系我们获得免费案件评估。
本文是一般信息，不构成法律建议。每个案件都不同。律师广告。