New York City Motorcycle Accident Lawyers: Why Riders Are Treated Differently 纽约市摩托车事故律师：为什么骑手受到不同对待 Why Riders Are Treated Differently 骑手为什么受到不同对待 Motorcyclists face unique challenges in personal injury cases. Insurance companies and juries often hold motorcycle riders to a higher standard than other motorists. At Yakov Mushiyev & Associates, we understand the bias against riders and know how to combat it. 摩托车骑手在人身伤害案件中面临独特的挑战。保险公司和陪审团往往对摩托车骑手的要求比对其他机动车驾驶人更高。Yakov Mushiyev & Associates 深知对骑手的偏见，并知道如何对抗它。 Common Misconceptions About Motorcycle Accidents 关于摩托车事故的常见误解 Insurance adjusters frequently blame riders for accidents, assuming reckless behavior. Juries may harbor prejudices about motorcycle culture. These biases can unfairly reduce your damages or deny your claim altogether. 保险理赔人员经常将事故责任归咎于骑手，假设其行为鲁莽。陪审团可能对摩托车文化存在偏见。这些偏见可能会不公平地减少你的赔偿金或完全拒绝你的索赔。 How We Protect Your Rights 我们如何保护你的权利 Our firm presents evidence that challenges stereotypes and focuses on the facts of your accident. We work with accident reconstruction experts to demonstrate liability and refute assumptions about rider behavior. 我们的律师事务所提供证据来挑战刻板印象，并关注你的事故事实。我们与事故重建专家合作，以证明责任并反驳对骑手行为的假设。 Call Yakov Mushiyev & Associates today for a free consultation. 立即致电 Yakov Mushiyev & Associates，获得免费咨询。

纽约市的每一名受伤摩托车骑手都会在第一周撞上同一面墙：支付汽车乘客医疗费用的无过失保险(No-Fault)保险对他们不适用。没有个人伤害保护(PIP)申请要提交，没有保险公司支付医院费用，没有工作期间的工资福利。感觉上这个系统对骑手实施了更恶劣的待遇。 它确实这样做了，但并不完全。同样排除了骑手无过失保险福利的条款，也使他们免受限制每名汽车乘客诉讼范围的限制。理解交易的这两个方面，是骑手获得案件价值和因为账单开始到达而早期和解之间的区别。

无过失保险排除条款，确切地说

纽约的无过失保险法规定在《保险法》第51条中。它要求每一份机动车保单都包含个人伤害保护，无论过错如何支付医疗费用和部分失业收入。问题在于定义。为了该条的目的，《保险法》第5102条对机动车的定义以排除摩托车的方式进行。 实际后果是立即的。在皇后区被汽车撞击的骑手没有自己的PIP保障来计费。紧急治疗、影像学检查、手术和物理治疗将按照骑手是否有私人健康保险、是否适用医疗补助或医疗保险、或者由骑手自己承担来计费。在案件期间完全不承保失业收入。 某些骑手在其摩托车保单上承保可选的第一方医疗费用保障。大多数人不这样做，因为它作为附加险销售，在销售时点很容易拒绝。在假设您一无所有之前，值得检查您的保单说明书。

这是没有人告诉骑手的另一半

这是补偿方面。第51条限制了被该法规称为"承保人"(covered persons)之间的诉讼。汽车乘客起诉另一名驾驶人必须首先证明其伤害达到"严重伤害阈值"(serious injury threshold)，这是一个要求很高的医学标准，终止了许多合理案件的简易判决动议。 摩托车骑手在该框架下不是承保人。阈值限制针对的是无过失系统内的人之间的索赔，骑手被置于其外。在实践中，这意味着受伤的摩托车骑手通常可以向过失驾驶人追求精神痛苦和折磨赔偿金，而无需首先清除阈值障碍，也可以为汽车乘客本人的保险公司会支付而骑手无法再次主张的基本经济损失、医疗账单和失业收入提起诉讼。 这是一个有意义的结构性优势，也是骑手应该极其谨慎地接受按照普通规则计算的早期报价的原因。

偏见问题是真实的

保险公司和陪审团在摩托车案件中带有他们在汽车案件中不会带有的假设。骑手在超速。骑手在左右摇摆。骑手凭空出现。理赔员依赖这些假设是因为它们有效，而辩护律师即使在物理证据指向相反方向时也会求助于它们。 反驳这一点从现场开始，持续通过证据开示(discovery)。路口和商业监控录像、撞击车辆的事件数据、路面测量、头盔损伤模式和独立证人账户在摩托车案件中比在普通碰撞案件中做了更多工作，因为信誉竞争从一开始就对骑手不利。 最常见的真实场景根本不是鲁莽的骑手。而是左转的驾驶人未能向迎面而来的摩托车让路，因为单一前照灯比一对前照灯更难判断其速度和距离而判断错误。这种未能让路是《车辆及交通法》的违反，也是责任案件的基础。

头盔、并线行驶和比较过失

纽约在《车辆及交通法》第381条下要求每位摩托车操作者和乘客都佩戴经认可的头盔。骑车不佩戴头盔不会阻止索赔，但辩护方将论证头部伤害因这一选择而加重，该论证可以根据比较过失原则(comparative fault)减少赔偿。 并线行驶，在停止或缓慢交通的车道之间行驶，在纽约不被允许。在被指控的地方，预期它将成为辩护的中心。 这些都不会终止一个案件。纽约适用纯比较过失(pure comparative negligence)，所以被发现部分责任的骑手获得减少的份额而不是什么都没有。我们关于纽约比较过失的指南解释了减少的计算方式，而在纽约车祸中证明过错的方法涵盖了回答这些论证的证据。

下一次骑行前要检查的保险

因为骑手不在无过失系统之外，购买保单时做出的保险决定对摩托车骑手的重要性远大于对驾驶人。摩托车保单说明书上的四项值得在您健康时审查，而不是在碰撞后才发现。

• 可选的第一方医疗支付。 作为附加险销售且通常被拒绝，这是骑手最接近汽车乘客自动获得的PIP的东西。无论过错如何，它支付医疗治疗，无需等待责任确定，这消除了迫使骑手进行早期和解的许多财务压力。
• 无保险驾驶人限额。 这些在过错驾驶人没有保险或在肇事逃逸后无法识别时适用。对于没有PIP后备的骑手，无保险驾驶人是比对汽车中的某人远为严重的问题。
• 补充性保险不足驾驶人保障。 这适用于撞您的驾驶人承保州法定最低限额，而您的伤害价值为该最低限额的许多倍时。考虑到摩托车伤害往往有多么严重，最低限额驾驶人是常规而不是例外，SUM限额经常决定实际可恢复的内容。
• 乘客保障。 如果您双人骑行，请确认您的保单承保乘客，以及在什么限额。

在碰撞后发现他们拒绝了医疗支付并仅承保最低无保险限额的骑手处于纽约系统创造的最困难位置。十分钟查看您的保单说明书比任何律师之后能提出的任何论证都更值得。

当驾驶人没有保险时

因为骑手没有PIP可以依靠，无保险或肇事逃逸驾驶人对摩托车骑手是比对汽车乘客远为更大的问题。您自己摩托车保单上的无保险和补充性保险不足驾驶人保障成为恢复的主要途径，而这些索赔的通知期限远短于三年诉讼时效。错过它们可以终止否则强有力的索赔。 在任何地方都不存在保险的地方，机动车事故赔偿公司可能可用，同样有严格的期限。我们的无保险和保险不足驾驶人索赔以及MVAIC指南介绍了两者。

伤害也不同

骑手直接吸收碰撞力。纽约摩托车案件中的经常性伤害模式是小腿和踝骨的开放性骨折、来自打破跌落本能的腕部和锁骨骨折、需要移植的脱套伤和擦伤、即使在佩戴头盔的骑手中也存在创伤性脑损伤，以及永久性疤痕。 疤痕在法律上和个人上都很重要，因为显著的毁容在纽约被视为严重伤害的一个不同类别。用临床照片随时间记录它，而不是图表中的单一注记，是建立赔偿损失案件的一部分。 一致的治疗和任何地方一样重要。我们关于治疗中的间隙的文章解释了为什么治疗中的解释不清的暂停成为您已恢复的辩护论证，而精神痛苦和折磨和解范例涵盖了纽约法院实际上如何评价这类伤害。

纽约市摩托车碰撞后要做什么

• 即使您脱险也要进行评估。 肾上腺素常规掩盖骨折和头部伤害。
• 保存装备。 不要丢弃头盔、夹克或靴子。损伤模式是冲击力的证据。
• 在任何东西被移动或清理前拍摄现场、摩托车和您的伤害。
• 查找摄像头。 商业摄像机在几天内覆盖录像。注意哪些店面面向十字路口。
• 检查您自己的保单中关于可选医疗支付保障以及UM和SUM限额。
• 拒绝录制陈述。 请查看对保险公司录制陈述要说什么。
• 远离社交媒体。 碰撞后您骑自行车的单一照片将被使用。请查看社交媒体和您的伤害索赔。

索赔如何进行

没有PIP，就有真实的早期和解财务压力，保险公司知道这一点。一些骑手根据保护函安排治疗，以便提供者推迟计费直到案件解决，这消除了部分压力。 如果报价不反映案件，提起诉讼。纽约允许从碰撞起三年根据《民事诉讼法规则》第214条。我们关于诉讼如何在纽约进行的介绍也适用于骑手，而和解需要多长时间设定了现实的期望。最后到达的内容在您实际保留和解的多少中进行了解释。 皇后区的骑手也可以阅读我们的皇后区摩托车事故代理的本地指南。

常见问题

无过失保险在纽约涵盖摩托车吗？

否。摩托车不属于纽约无过错保险(No-Fault)条款中定义的机动车，因此骑手没有强制性初方医疗保险(PIP)保障。医疗费用由骑手的私人健康保险或骑手本人承担，除非在摩托车保单上购买了可选的初方医疗保险。

我必须达到严重伤害阈值(serious injury threshold)才能起诉吗?

通常不需要。阈值限制适用于无过错保险系统内被保险人之间的索赔，而摩托车骑手在该系统之外。这就是为什么骑手可以直接向过错方驾驶人追偿医疗费用和失业收入，而不是由初方医疗保险(PIP)承运人承担。

我当时没有戴头盔。我仍然有案件吗?

有的。纽约法律要求戴头盔，被告会辩称没有头盔会使头部受伤加重，但比较过失(comparative negligence)会减少赔偿而不是排除赔偿。它对与头部无关的伤害也没有影响。

诉讼期间谁支付我的医疗费用?

您的健康保险(如果有的话)，但需承担最终解决的补偿留置权。否则，提供者可能在保护函下进行治疗。留置权可以协商，我们在协商医疗留置权中有详细说明。

驾驶人说我凭空出现。这如何解决?

通过证据而非辩论来解决。监控录像、撞击车辆的事件数据记录仪、道路测量和独立证人。特别是在左转碰撞中，通常有物理几何形状能够支持或推翻驾驶人的陈述。

在纽约我有多长时间提出索赔?

个人伤害为三年，非正常死亡为两年，如涉及政府车辆或道路缺陷，时间远较短，其中可能需要在90天内提交索赔通知(Notice of Claim)。无保险机动车驾驶人索赔有其自身的较短通知期。请参阅错过诉讼时效。

摩托车案件是否比汽车案件价值更高?

不一定自动更高，但伤害往往更严重，骑手不受阈值限制或初方医疗保险(PIP)吸收其经济损失。这两个因素都可能提高其他相似索赔的价值。

我们的Rosedale办公室

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