Avvocato Specializzato in Collisioni Frontali a Queens: Conducenti Contromano, Scontri in Attraversamento e il Vostro Reclamo

Tra tutti i modi in cui due veicoli possono scontrarsi, lo scontro frontale lascia il minimo spazio al caso. Le velocità di entrambi gli autoveicoli si sommano, i paraurti anteriori assorbono quasi tutto, e le persone all'interno hanno solo una cintura di sicurezza, un airbag e pochi piedi di zona di deformazione tra loro e l'impatto. Quando la persona ferita sopravvive, il recupero è solitamente lungo; quando non sopravvive, una famiglia rimane per scoprire cosa è successo. Questo articolo è scritto per entrambi i gruppi. Spiega come questi incidenti tendono a verificarsi nel Queens, nella Contea di Nassau e lungo le autostrade di Long Island, cosa dice la legge di New York riguardo al conducente che ha attraversato, e cosa esamina un avvocato per incidenti frontali nelle settimane successive a un tale incidente.

Come gli Scontri Frontali Tendono a Verificarsi Intorno al Queens e Long Island

L'immagine che la maggior parte delle persone ha è quella di un conducente che guida contromano in autostrada, e quell'immagine è spesso accurata. Sulle strade a accesso limitato come i parkway e le expressway che attraversano il Queens e Nassau, un conducente che entra da una rampa di uscita si ritrova improvvisamente a viaggiare contro ogni auto in corsia. Questi ingressi tendono a verificarsi di notte, quando le rampe sono più difficili da leggere, e sono frequentemente legati all'alcol o alle droghe.

La versione più silenziosa dello stesso disastro si verifica su strade indivise. Molti dei boulevard, viali e strade provinciali nell'est del Queens e Nassau portano il traffico bidirezionale con nulla se non linee dipinte tra le corsie opposte. Un conducente che si sposta oltre la linea centrale (centerline) a causa della fatica, di un telefono o di un momento di disattenzione può colpire un'auto che arriva in senso opposto prima che uno dei due conducenti freni. Questi incidenti di attraversamento possono essere altrettanto violenti quanto uno scontro frontale in autostrada contromano.

Diversi altri schemi appaiono ripetutamente nei reclami di scontri frontali:

• Un conducente tenta di sorpassare un veicolo più lento dove il sorpasso non è consentito, o giudica male lo spazio, e incontra un'auto che arriva in senso opposto nella propria corsia.
• Un veicolo perde aderenza su ghiaccio, neve o acqua stagnante e scivola verso il traffico opposto.
• Un conducente affronta una curva troppo velocemente e il veicolo si allarga nella corsia opposta.
• Un veicolo di grandi dimensioni, come un furgone o un tractor-trailer, attraversa durante una curva o dopo che il suo conducente è stato in strada troppo a lungo.

I veicoli commerciali sollevano questioni proprie, discusse nella pagina di pratica degli incidenti con camion dello studio, ma la domanda centrale è la stessa in ogni versione: perché quel veicolo era sul lato sbagliato della strada?

Cosa la Legge di New York Si Aspetta dai Conducenti su una Strada Bidirezionale

La legge del traffico dei veicoli di New York è diretta al punto. VTL § 1120 generalmente richiede che i veicoli siano guidati sulla metà destra della carreggiata, soggetti a eccezioni limitate come il sorpasso dove è consentito o l'aggirare un ostacolo. VTL § 1126 affronta le zone di non sorpasso, dove i segnali o le marcature indicano che l'attraversamento della corsia opposta per sorpassare un altro veicolo non è consentito.

Queste regole importano in una causa civile perché i tribunali di New York generalmente trattano una violazione inescusabile di una disposizione della legge del traffico dei veicoli come negligenza. Un conducente che attraversa il traffico in arrivo senza una valida scusa ha, nella maggior parte dei casi, fornito alla parte lesa una forte prova della responsabilità. I detriti, i segni di taglio e le posizioni finali dei veicoli spesso mostrano chiaramente in quale corsia è avvenuto l'impatto. Gli assicuratori sanno che l'attraversamento stesso è difficile da contestare, quindi tendono a concentrarsi sul perché è accaduto.

La Dottrina dell'Emergenza e Altre Difese

La difesa sollevata più frequentemente nei casi di scontro frontale è la dottrina dell'emergenza (emergency doctrine). In base a quel principio, un conducente che si trova di fronte a un'emergenza improvvisa e inaspettata non causata da loro può non essere ritenuto negligente se ha risposto ragionevolmente, anche se una scelta più ponderata in retrospettiva avrebbe evitato l'incidente. In pratica, l'emergenza rivendicata è solitamente qualcosa come una macchia di ghiaccio nero, uno scoppio di pneumatico, un animale in strada o un'altra auto che ha sterzato per prima.

La dottrina ha limiti reali, e quei limiti sono dove un'indagine attenta ripaga. Il ghiaccio su una notte invernale di New York potrebbe non essere affatto improvviso o inaspettato, specialmente se il conducente stava andando troppo velocemente per le condizioni. Uno scoppio su uno pneumatico molto usurato potrebbe essere un'emergenza causata dal conducente stesso. Le risposte si trovano spesso nei registri di manutenzione, nei dati meteorologici, nei dati degli eventi del veicolo e nelle testimonianze di altri automobilisti.

I convenuti possono anche sostenere che il conducente ferito ha condiviso parte della colpa, forse per eccesso di velocità o mancata sterzata in tempo. New York segue la negligenza comparativa pura secondo CPLR § 1411, il che significa che una quota di colpa riduce il recupero in proporzione ma generalmente non lo impedisce. La guida dello studio alla colpa condivisa a New York spiega come funziona quella ripartizione.

Quando l'Altro Conducente Era Compromesso

Poiché molti incidenti contromano coinvolgono alcol o droghe, le famiglie si trovano spesso a seguire due casi contemporaneamente. Il caso penale appartiene al pubblico ministero e riguarda la punizione. Il reclamo civile appartiene alla persona ferita o alla famiglia e riguarda il risarcimento (damages). I due procedono separatamente, su calendari diversi e secondo standard di prova diversi, e l'esito di uno non decide l'altro.

L'alterazione può anche allargare il cerchio di responsabilità. La legge Dram Shop di New York, General Obligations Law § 11-101, può consentire a una persona ferita da un conducente intossicato di presentare un reclamo contro chiunque abbia illegalmente venduto o fornito l'alcol che ha causato l'intossicazione. Un esempio comune è un bar o ristorante che ha continuato a servire un cliente che era già visibilmente intossicato. L'articolo dello studio su incidenti di guida ubriaca e reclami dram shop nel Queens approfondisce ulteriormente questo argomento.

Le Ferite che gli Impatti Frontali Lasciano Dietro

Le cinture di sicurezza e gli airbag salvano vite, ma in un impatto frontale concentrano la forza sul petto e sull'addome, e le gambe sono spesso intrappolate mentre il fronte dell'auto si piega verso l'interno. Le ferite riscontrate più frequentemente riflettono questo: fratture delle gambe, caviglie, fianchi, bacino, costole e polsi; lesioni al petto, inclusi sterni fratturati e lesioni al cuore e ai polmoni; lesioni addominali al fegato, milza o intestino che potrebbero non essere ovvie all'inizio; e lesioni spinali che vanno da vertebre fratturate al danno al midollo stesso.

Le lesioni alla testa sono una preoccupazione particolare. La decelerazione improvvisa può causare un traumatico lesione cerebrale anche quando la testa non colpisce mai nulla, e i sintomi di una lesione più lieve, come mal di testa, difficoltà di concentrazione, irritabilità o sensibilità alla luce, potrebbero non essere riconosciuti per giorni. La panoramica della CDC su traumatico lesione cerebrale e commozione cerebrale descrive quei segni. Chiunque sia coinvolto in un grave incidente frontale dovrebbe essere valutato da un medico e dovrebbe seguire qualsiasi cosa quel medico consigli, incluso quando i sintomi sembrano svanire. Lo studio ha scritto separatamente su reclami di commozione cerebrale e TBI lieve dopo un incidente automobilistico e su reclami di lesioni catastrofiche del midollo spinale e piani di cura della vita.

Benefici No-Fault e la Soglia di Grave Lesione

La copertura no-fault (assicurazione no-fault) paga i costi medici e una parte dei salari persi indipendentemente da chi ha causato l'incidente. Quella applicazione generalmente ha una finestra di 30 giorni. La guida ai reclami no-fault dello studio illustra il processo.

Per recuperare il dolore e la sofferenza dal conducente responsabile, una persona ferita generalmente deve mostrare una "grave lesione" (serious injury) come definito da Insurance Law § 5102(d). Le categorie includono fratture, deturpamento significativo, perdita permanente di uso di un organo corporeo, membro, funzione o sistema, limitazioni permanenti consequenziali o significative, e una lesione medicamente determinata che impedisce a una persona di svolgere sostanzialmente tutte le loro normali attività per 90 dei primi 180 giorni. In molti casi di scontro frontale una frattura da sola raggiunge quella soglia; in altri, la documentazione medica coerente fa gran parte del lavoro.

Ogni conducente coinvolto in un incidente in cui qualcuno è stato ferito, o in cui il danno supera $1.000, generalmente deve anche presentare un modulo DMV MV-104 entro 10 giorni.

Limiti di Polizza, Più Assicuratori e Copertura SUM

I gravi scontri frontali producono perdite che possono superare la copertura minima che molti conducenti portano, quindi parte del lavoro iniziale è identificare ogni polizza che potrebbe applicarsi. Il conducente responsabile potrebbe avere una polizza personale. Se quel conducente stava usando l'auto di qualcun altro con permesso, la legge di New York generalmente rende il proprietario responsabile anche, il che può portare la copertura del proprietario nella situazione. Se il conducente stava lavorando al momento, il datore di lavoro potrebbe essere responsabile. Un reclamo dram shop, dove esiste, potrebbe coinvolgere una polizza commerciale separata.

Quando quelle fonti non sono ancora sufficienti, l'assicurazione della persona ferita potrebbe aiutare. La copertura di automobilista non assicurato/sottoassicurato supplementare, solitamente chiamata SUM, può applicarsi quando i limiti del conducente responsabile sono troppo bassi per coprire il danno. Se il conducente è fuggito o non aveva assicurazione, la copertura di automobilista non assicurato della famiglia o l'MVAIC potrebbe essere il percorso.

Quando uno Scontro Frontale Prende una Vita

Le famiglie che hanno perso una persona cara affrontano il dolore e le pratiche burocratiche nello stesso momento, e i termini legali sono l'ultima cosa a cui chiunque pensa. Eppure la legge li fissa. Un'azione per morte ingiusta (wrongful death) a New York deve generalmente essere presentata entro due anni dalla morte, e se era coinvolto un veicolo municipale o un altro veicolo pubblico, un avviso di reclamo (notice of claim) potrebbe essere richiesto molto più presto. Di solito è necessario aprire un'eredità e nominare un rappresentante personale prima che un'azione per morte ingiusta possa procedere.

Lo studio legale tratta questi reclami con la cura che meritano. Ulteriori dettagli sono disponibili sulla pagina relativa alla pratica di morte ingiusta, e una famiglia non ha bisogno di avere tutti i documenti in ordine prima di chiamare.

Cosa fa un avvocato per incidenti frontali nelle prime settimane

Se voi o qualcuno a voi caro siete rimasti feriti in uno di questi incidenti, le prime settimane saranno probabilmente dedicate alle cure mediche, ed è giusto così. L'aspetto legale può procedere tranquillamente in parallelo. Un avvocato per incidenti frontali tipicamente interviene per preservare i veicoli prima che vengano demoliti, richiede il rapporto della polizia e le registrazioni del 911, cerca telecamere del traffico o commerciali che possono aver registrato l'avvicinamento, e ottiene i dati degli eventi dai moduli dei veicoli che registrano la velocità e la frenata nei secondi prima dell'impatto. Se si sospetta un'alterazione dello stato psicofisico, l'avvocato ricerca dove era stato l'altro conducente. Tutte queste prove possono scomparire rapidamente se nessuno le richiede.

Il vostro ruolo è minore ma comunque importante. Mantenete ogni appuntamento medico, conservate le fatture e i documenti, e scrivete quello che ricordate dell'incidente mentre è fresco. Evitate di rilasciare una dichiarazione registrata all'assicurazione dell'altro conducente finché non avete ricevuto consulenza. Per la maggior parte dei reclami contro un conducente privato, avete generalmente tre anni per intentare un'azione secondo il CPLR § 214, ma l'attesa comporta costi che non hanno nulla a che fare con il termine: i ricordi sbiadiscono, i filmati vengono sovrascritti e i veicoli demoliti vengono schiacciati. La più ampia pagina relativa alla pratica di incidenti automobilistici dello studio delinea ciò che un reclamo completo di solito comporta.

Yakov Mushiyev & Associates opera da 1 Cross Island Plaza a Rosedale, al confine tra Queens e Nassau, e rappresenta persone rimaste ferite in tutta New York City e nella contea di Nassau. Sono stati recuperati oltre $80 milioni per newyorkesi rimasti feriti. Una prima conversazione non costa nulla, lo studio non percepisce alcun compenso a meno che il caso non vada vinto, e i colloqui possono avvenire a casa vostra, in una camera d'ospedale o per video, in inglese, russo o spagnolo. Potete contattare l'ufficio al 718.775.3110 o attraverso il modulo di contatto dello studio.

Domande frequenti sui reclami per incidenti frontali

L'altro conducente dice che il ghiaccio ha causato l'incidente. Questo conclude il mio reclamo?

Non necessariamente. La dottrina dell'emergenza può proteggere un conducente che ha reagito ragionevolmente a un'emergenza improvvisa che non ha creato, ma il ghiaccio in un inverno di New York potrebbe non contare come improvviso, e la guida troppo veloce per le condizioni può rendere l'emergenza opera dello stesso conducente. Se la difesa regge dipende dal meteo, dalla strada e dalle prove di come il conducente stava operando il veicolo.

Devo aspettare che il caso penale del conducente ubriaco si concluda?

No. Il procedimento penale e il vostro reclamo civile sono questioni separate. Una condanna può supportare il caso civile, ma il reclamo civile può generalmente procedere secondo i suoi tempi, e i termini che si applicano ad esso continuano a scorrere indipendentemente da ciò che accade in tribunale penale.

E se il conducente responsabile ha solo una piccola polizza assicurativa?

Un avvocato per incidenti frontali di solito cercherà altre coperture, inclusa la polizza del proprietario del veicolo, la polizza di un datore di lavoro o un reclamo dram shop contro un bar. La vostra copertura SUM può anche applicarsi quando i limiti dell'altro conducente sono troppo bassi per coprire le vostre perdite.

Come differisce un reclamo per morte ingiusta da un reclamo per lesioni?

Un'azione per morte ingiusta è presentata dal rappresentante personale dell'eredità per conto della famiglia, e deve generalmente essere depositata entro due anni dalla morte piuttosto che tre anni dall'incidente. I lettori che affrontano un diverso tipo di incidente violento possono anche trovare utile l'articolo dello studio sui reclami per aggressione stradale e conducenti aggressivi.

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Il nostro ufficio si trova a 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, proprio accanto alla Cross Island Parkway al confine tra Queens e Nassau. Se non potete venire da noi, verremo noi da voi: a casa, in ospedale o per video.

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Yakov Mushiyev & Associates ha recuperato oltre $80 milioni per newyorkesi rimasti feriti nei cinque borough e nella contea di Nassau. Le consultazioni sono gratuite, disponibili in inglese, russo e spagnolo, e non c'è alcun compenso se non vinciamo.

Chiama 718.775.3110 o contattaci online per una revisione gratuita del caso.

Questo articolo è informazione generale, non consulenza legale. Ogni caso è diverso. Pubblicità professionale.