Адвокат по лобовым столкновениям в Квинсе: водители, ездящие в неправильном направлении, аварии при перестроении и ваше исковое требование

Из всех способов столкновения двух автомобилей лобовое столкновение оставляет наименьше место для везения. Скорости обоих автомобилей складываются, передние части поглощают почти всё, а люди внутри имеют только ремень безопасности, подушку безопасности и несколько футов зоны деформации между собой и ударом. Когда пострадавший выживает, восстановление обычно длительное; когда он не выживает, семья остаётся разбираться в том, что произошло. Эта статья написана для обеих групп. Она объясняет, как эти аварии имеют тенденцию происходить в Квинсе, округе Нассау и вдоль шоссе Лонг-Айленда, что говорит законодательство штата Нью-Йорк о водителе, который пересёк полосу, и что адвокат по лобовым столкновениям изучает в недели после такой аварии.

Как лобовые столкновения имеют тенденцию происходить в Квинсе и на Лонг-Айленде

Образ, который большинство людей носят в голове, — это водитель, движущийся в неправильном направлении на шоссе, и этот образ часто точен. На дорогах с ограниченным доступом, таких как паркуэи и экспрессways, которые пересекают Квинс и округ Нассау, водитель, который входит через съезд, неожиданно едет навстречу каждому автомобилю в полосе. Эти входы имеют тенденцию происходить ночью, когда съезды труднее читать, и они часто связаны с алкоголем или наркотиками.

Более тихая версия той же катастрофы происходит на неразделённых дорогах. Многие бульвары, авenues и дороги округа в восточном Квинсе и округе Нассау имеют двусторонний транспорт с ничем, кроме начерченных линий между встречными полосами. Водитель, который сносит через линию разметки центра дороги из-за усталости, мобильного телефона или момента невнимания, может столкнуться с встречным автомобилем до того, как какой-либо водитель начнёт тормозить. Эти пересечения могут быть столь же жестокими, как столкновение в неправильном направлении на шоссе.

В исках о лобовых столкновениях снова и снова появляются несколько других моделей:

• Водитель пытается обогнать более медленный автомобиль там, где обгон запрещён, или неправильно оценивает зазор, и встречает встречный автомобиль в его собственной полосе.
• Автомобиль теряет сцепление на льду, снеге или стоячей воде и скользит встречный транспорт.
• Водитель проходит кривую слишком быстро, и автомобиль разворачивается в другую полосу.
• Крупный автомобиль, такой как грузовик-фургон или тягач с полуприцепом, пересекает линию при повороте или после того, как его водитель долгое время находился в пути.

Коммерческие автомобили поднимают собственные проблемы, обсуждаемые на странице практики аварий грузовиков фирмы, но основной вопрос остаётся одинаковым во всех версиях: почему этот автомобиль находился на неправильной стороне дороги?

Что законодательство штата Нью-Йорк ожидает от водителей на двусторонней дороге

Закон о транспортных средствах и дорожном движении штата Нью-Йорк прямо по этому поводу. VTL § 1120 в целом требует, чтобы автомобили управлялись на правой половине проезжей части, с ограниченными исключениями, такими как обгон, где это разрешено, или объезд препятствия. VTL § 1126 рассматривает зоны запрета на обгон, где знаки или разметка указывают, что пересечение в встречную полосу для обгона другого транспортного средства не разрешено.

Эти правила имеют значение в гражданском деле, потому что суды штата Нью-Йорк в целом рассматривают неоправданное нарушение положения Закона о транспортных средствах и дорожном движении как халатность. Водитель, который пересекает в встречный транспорт без уважительной причины, в большинстве случаев передал пострадавшей стороне веские доказательства вины. Обломки, следы и окончательные положения автомобилей часто ясно показывают, в какой полосе произошло столкновение. Страховщики знают, что пересечение само по себе трудно оспорить, поэтому они склонны сосредотачиваться на том, почему это произошло.

Доктрина чрезвычайных ситуаций и другие возражения

Возражение, которое чаще всего выдвигается в делах о лобовых столкновениях, — это доктрина чрезвычайных ситуаций. В соответствии с этим принципом водитель, который сталкивается с внезапной и неожиданной чрезвычайной ситуацией, не вызванной его собственными действиями, не может быть признан халатным, если он разумно реагировал, даже если более спокойный выбор в ретроспективе избежал бы аварии. На практике заявленная чрезвычайная ситуация обычно представляет собой что-то вроде участка чёрного льда, прокола шины, животного на дороге или другого автомобиля, который свернул первым.

Доктрина имеет реальные пределы, и именно в этих пределах тщательное расследование окупается. Лёд зимней ночью в штате Нью-Йорк может быть вообще не внезапным и не неожиданным, особенно если водитель ехал слишком быстро для условий. Прокол на шине, которая была в плохом состоянии, может быть чрезвычайной ситуацией, вызванной самим водителем. Ответы часто находятся в записях об обслуживании, данных о погоде, данных событийных регистраторов автомобиля и свидетельствах других автомобилистов.

Ответчики также могут утверждать, что пострадавший водитель разделил некоторую вину, возможно, из-за превышения скорости или невозможности свернуть вовремя. Штат Нью-Йорк следует принципу чистого сравнительного установления вины (comparative fault) в соответствии с CPLR § 1411, что означает, что доля вины уменьшает компенсацию пропорционально, но в целом не препятствует ей. Руководство фирмы по распределению вины в штате Нью-Йорк объясняет, как это распределение работает.

Когда другой водитель был под влиянием веществ

Поскольку многие столкновения в неправильном направлении связаны с алкоголем или наркотиками, семьи часто обнаруживают себя следующими одновременно два случая. Уголовное дело принадлежит прокурору и касается наказания. Гражданский иск принадлежит пострадавшему или семье и касается компенсации. Эти два случая идут отдельно, по разным графикам и под разными стандартами доказывания, и результат одного не определяет другой.

Опьянение может также расширить круг ответственности. Закон о продаже спиртных напитков штата Нью-Йорк (Dram Shop Act), General Obligations Law § 11-101, может позволить человеку, пострадавшему от опьяневшего водителя, подать иск против того, кто незаконно продал или предоставил алкоголь, вызвавший опьянение. Распространённый пример — бар или ресторан, который продолжал подавать посетителя, который уже был явно пьян. Статья фирмы о пьяном вождении и исках по Dram Shop в Квинсе глубже вникает в эту тему.

Травмы, оставляемые фронтальными ударами

Ремни безопасности и подушки безопасности спасают жизни, но при фронтальном ударе они сосредотачивают силу на груди и животе, а ноги часто застревают, когда передняя часть автомобиля складывается. Травмы, наблюдаемые чаще всего, отражают это: переломы ног, лодыжек, бёдер, таза, рёбер и запястий; травмы груди, включая переломы грудины и травмы сердца и лёгких; травмы живота печени, селезёнки или кишечника, которые могут быть не очевидны сначала; и травмы позвоночника, начиная от переломов позвонков до повреждения самого спинного мозга.

Травмы головы представляют особую озабоченность. Внезапное замедление может вызвать травматическое повреждение мозга даже когда голова никогда ничего не ударяет, и симптомы более лёгкой травмы, такие как головные боли, трудность с концентрацией, раздражительность или чувствительность к свету, могут не быть признаны в течение дней. Обзор Центра по контролю заболеваний травматического повреждения мозга и сотрясения описывает эти признаки. Любой, кто вовлечён в серьёзное фронтальное столкновение, должен быть обследован врачом и должен следить за всем, что рекомендует врач, включая тот случай, когда симптомы кажутся исчезающими. Фирма отдельно писала о исках о сотрясении и лёгком TBI после автомобильной аварии и о исках о катастрофических травмах спинного мозга и планах медицинского обслуживания на жизнь.

Страховое покрытие без вины (no-fault) и порог серьёзной травмы

Покрытие без вины (no-fault) оплачивает счета за медицинское обслуживание и часть потерянной заработной платы независимо от того, кто виноват в аварии. Эта процедура обычно имеет 30-дневное окно. Руководство фирмы по исках без вины проходит через процесс.

Для возмещения боли и страданий от водителя, виновного в происшествии, пострадавший должен в целом доказать «серьёзную травму» согласно определению в Insurance Law § 5102(d). Категории включают переломы, значительное обезображивание, постоянную потерю использования органа тела, члена, функции или системы, постоянные последствия или значительные ограничения, а также медицински определённую травму, которая препятствует человеку выполнять по существу все свои обычные деятельности в течение 90 из первых 180 дней. Во многих делах о лобовых столкновениях один перелом соответствует этому порогу; в других, постоянная медицинская документация выполняет большую часть работы.

Каждый водитель, вовлечённый в аварию, где кто-то был ранен, или когда ущерб превышает 1000 долларов, должен также подать форму DMV MV-104 в течение 10 дней.

Лимиты полисов, несколько страховщиков и покрытие SUM

Серьёзные лобовые столкновения производят убытки, которые могут превышать минимальное покрытие, которое многие водители имеют, так что часть ранней работы — это определение каждого полиса, который может быть применён. Виновный водитель может иметь личный полис. Если этот водитель использовал чей-то ещё автомобиль с разрешения, законодательство штата Нью-Йорк в целом также делает владельца ответственным, что может привести покрытие владельца в картину. Если водитель работал в то время, работодатель может нести ответственность. Иск по Dram Shop, где он существует, может включать отдельный коммерческий полис.

Когда эти источники всё ещё недостаточны, собственное страховое покрытие пострадавшего может помочь. Дополнительное покрытие для незастрахованного/недостаточно застрахованного водителя, обычно называемое SUM, может быть применено, когда лимиты виновного водителя слишком низки для покрытия вреда. Если водитель скрылся или не имел никакого страховщика вообще, покрытие незастрахованного водителя домашнего хозяйства или MVAIC может быть маршрутом.

Когда лобовое столкновение отнимает жизнь

Семьи, потерявшие кого-то, сталкиваются с горем и документами одновременно, и юридические сроки — последнее, о чём думают люди. Тем не менее закон устанавливает их. Иск о неправомерной смерти (wrongful death) в Нью-Йорке в целом должен быть подан в течение двух лет со дня смерти, и если в происшествии участвовал городской транспорт или другое муниципальное средство, уведомление о претензии (notice of claim) может потребоваться гораздо раньше. Обычно нужно открыть наследственное дело и назначить личного представителя до того, как может продолжиться иск о неправомерной смерти.

Компания ведёт эти дела с надлежащей тщательностью. Более подробная информация доступна на странице практики по искам о неправомерной смерти, и семье не нужно иметь все документы в порядке перед звонком.

Что делает адвокат по лобовым столкновениям в первые недели

Если вы или кто-то из близких получили травму в одной из таких аварий, первые недели, вероятно, будут посвящены медицинской помощи, и это правильно. Юридическая сторона может развиваться незаметно параллельно. Адвокат по лобовым столкновениям обычно примет меры по сохранению транспортных средств до их утилизации, потребует полицейский отчёт и любые записи 911, ищет камеры видеонаблюдения на улице или в торговых помещениях, которые могли записать подход, и получает данные событий из модулей транспортных средств, которые записывают скорость и торможение за секунды до столкновения. Если подозревается опьянение, адвокат выясняет, где находился другой водитель. Все эти доказательства могут исчезнуть быстро, если никто их не запросит.

Ваша собственная роль меньше, но всё ещё важна. Посещайте все медицинские приёмы, сохраняйте счета и документы, и запишите то, что вы помните об аварии, пока это свежо в памяти. Избегайте дачи записанного заявления страховщику другого водителя, пока не получите консультацию. По большинству исков против частного водителя у вас обычно есть три года для подачи иска в соответствии с CPLR § 214, но ожидание имеет последствия, не связанные с крайним сроком: воспоминания тускнеют, записи перезаписываются, а разбитые автомобили раздавливаются. Более широкая страница практики по автомобильным авариям компании описывает, что обычно включает полный иск.

Yakov Mushiyev & Associates работает из 1 Cross Island Plaza в Рузвельте, на границе Квинса и Нассау, и представляет людей, получивших травмы по всему Нью-Йорку и округу Нассау. Для пострадавших новоyorkerов было возмещено более 80 миллионов долларов. Первая консультация бесплатна, компания не берёт гонорар, если дело не выиграно, и встречи могут проходить у вас дома, в палате больницы или по видеосвязи, на английском, русском или испанском языках. Вы можете связаться с офисом по номеру 718.775.3110 или через форму контактов компании.

Часто задаваемые вопросы об исках о лобовых столкновениях

Другой водитель говорит, что аварию вызвал лёд. Это заканчивает мой иск?

Не обязательно. Доктрина непредвиденных обстоятельств (emergency doctrine) может защитить водителя, который разумно реагировал на внезапное непредвиденное обстоятельство, которое он не создавал, но лёд в нью-йоркскую зиму может не считаться внезапным, и превышение скорости в условиях дороги может сделать непредвиденное обстоятельство виной самого водителя. То, выдержит ли защита, зависит от погоды, состояния дороги и доказательств того, как водитель управлял автомобилем.

Нужно ли мне ждать, пока закончится уголовное дело против пьяного водителя?

Нет. Уголовное преследование и ваш гражданский иск — это отдельные дела. Осуждение может поддержать гражданский иск, но гражданский иск в целом может развиваться по собственному графику, и сроки, которые применяются к нему, продолжают отсчитываться независимо от того, что происходит в уголовном суде.

Что если виноватый водитель имеет только небольшой полис страхования?

Адвокат по лобовым столкновениям обычно ищет другое покрытие, включая полис владельца транспортного средства, полис работодателя или иск дрэм-шопа (dram shop) против бара. Ваше собственное покрытие SUM также может применяться, когда лимиты другого водителя слишком низки для покрытия ваших убытков.

Чем иск о неправомерной смерти отличается от иска о травме?

Иск о неправомерной смерти подаётся личным представителем наследственного имущества от имени семьи, и он обычно должен быть подан в течение двух лет со дня смерти, а не три года с момента аварии. Читатели, имеющие дело с другим видом насильственной аварии, также могут найти полезной статью компании о исках о разборке на дороге и агрессивных водителях.

Посетите Yakov Mushiyev & Associates

Наш офис находится по адресу 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, прямо у Cross Island Parkway на границе Квинса и Нассау. Если вы не можете прийти к нам, мы придём к вам: к вам домой, в больницу или по видеосвязи.

Поговорите с адвокатом по лобовым столкновениям в Квинсе сегодня

Yakov Mushiyev & Associates возместила более 80 миллионов долларов для пострадавших новоiorkerов во всех пяти районах и округе Нассау. Консультации бесплатны, доступны на английском, русском и испанском языках, и гонорара нет, если мы выигрываем.

Позвоните 718.775.3110 или свяжитесь с нами в интернете для бесплатной оценки дела.

Эта статья — общая информация, не юридическое консультирование. Каждое дело уникально. Реклама адвоката.