עורך דין לתאונות התנגשות חזיתית בקווינס: נהגים בכיוון הפוך, תאונות חציית מסלול והתביעה שלך

מכל האופנים שבהם שני כלי רכב יכולים להיפגש, התנגשות חזיתית משאירה הכי מעט מקום למזל. מהירויות שתי המכוניות מצטרפות זו לזו, חלקי הקדמה סופגים כמעט הכל, ואנשים שבפנים נותרים עם חגורת בטיחות, כרית אוויר וכמה רגעי מעיכה בלבד בינם לבין הפגיעה. כאשר הנפגע שורד, ההחלמה בדרך כלל ארוכה; כאשר אינו שורד, נותרת משפחה שעליה לברר מה קרה. מאמר זה נכתב עבור שתי הקבוצות הללו. הוא מסביר כיצד נוטות להתרחש תאונות מסוג זה בקווינס, במחוז נאסאו ולאורך כבישי לונג איילנד, מה אומר חוק מדינת ניו יורק על הנהג שחצה לנתיב הנגדי, ומה בודק עורך דין לתאונות התנגשות חזיתית בשבועות שלאחר תאונה כזו.

כיצד נוטות להתרחש תאונות התנגשות חזיתית באזור קווינס ולונג איילנד

התמונה שרוב האנשים נושאים בראשם היא של נהג הנוסע בכיוון הלא נכון בכביש מהיר, ותמונה זו מדויקת לא פעם. בכבישים עם גישה מוגבלת, כגון הפארקוויי והכבישים המהירים החוצים את קווינס ונאסאו, נהג שנכנס דרך כביש יציאה נוסע לפתע נגד כל רכב בנתיב. כניסות כאלה נוטות להתרחש בלילה, כאשר קשה יותר לקרוא את תמרורי הכניסה, והן קשורות לעיתים קרובות לאלכוהול או סמים.

הגרסה השקטה יותר של אותה אסון מתרחשת בכבישים ללא הפרדה. רבים מהשדרות, הרחובות וכבישי המחוז במזרח קווינס ובנאסאו נושאים תנועה דו-כיוונית עם דבר לא מפריד בין הנתיבים הנגדיים מלבד קווים צבועים. נהג שנסחף מעבר לקו האמצעי בשל עייפות, טלפון או רגע של חוסר תשומת לב, עלול לפגוע ברכב מתקרב לפני ששני הנהגים מספיקים לבלום. תאונות חציה כאלה יכולות להיות אלימות בדיוק כמו התנגשות בכיוון הלא נכון בכביש מהיר.

כמה דפוסים נוספים חוזרים שוב ושוב בתביעות (claims) של התנגשות חזיתית:

• נהג מנסה לעקוף רכב איטי יותר במקום שבו עקיפה אסורה, או מעריך לא נכון את המרחק, ופוגש רכב מתקרב בנתיב שלו עצמו.
• רכב מאבד אחיזה על קרח, שלג או מים עומדים ומחליק אל התנועה הנגדית.
• נהג נכנס לעקומה מהר מדי והרכב נסחף לרוחב אל הנתיב השני.
• רכב גדול, כגון משאית תיבה או משאית גרר, חוצה נתיב תוך כדי פנייה או לאחר שהנהג שלו שהה בכביש זמן רב מדי.

כלי רכב מסחריים מעלים סוגיות משלהם, הנדונות בעמוד תחום העיסוק של תאונות משאיות של המשרד, אך השאלה המרכזית זהה בכל גרסה: מדוע אותו רכב היה בצד הלא נכון של הכביש?

מה מצפה חוק מדינת ניו יורק מנהגים בכביש דו-כיווני

חוק הרכב והתנועה של ניו יורק ברור בנקודה זו. VTL § 1120 דורש באופן כללי שכלי רכב ינועו בחצי הימני של הכביש, בכפוף לחריגים מוגבלים כגון עקיפה במקום שבו היא מותרת או עקיפת מכשול. VTL § 1126 עוסק באזורי איסור עקיפה, שבהם תמרורים או סימונים מציינים כי חציה לנתיב הנגדי לשם עקיפת רכב אחר אינה מותרת.

כללים אלה חשובים בתביעה אזרחית מכיוון שבתי המשפט בניו יורק נוהגים בדרך כלל לראות בהפרה בלתי מוצדקת של הוראת חוק הרכב והתנועה משום רשלנות. נהג שחוצה לתנועה הנגדית ללא הצדקה תקפה מעניק, ברוב המקרים, לצד הנפגע (party) ראיה חזקה לאשמה. שרידי פסולת, סימני חריצה ומיקומם הסופי של כלי הרכב מראים לעיתים קרובות בבירור באיזה נתיב התרחשה הפגיעה. חברות הביטוח יודעות שקשה לערער על עצם החצייה, ולכן הן נוטות להתמקד בשאלה מדוע היא התרחשה.

דוקטרינת מצב החירום והגנות נוספות

ההגנה הנפוצה ביותר בתיקי התנגשות חזיתית היא דוקטרינת מצב החירום (emergency doctrine). לפי עיקרון זה, נהג שעומד בפני מצב חירום פתאומי ובלתי צפוי שלא נגרם באשמתו עצמו, לא ייחשב כרשלן אם הגיב באופן סביר, גם אם בחירה רגועה יותר בדיעבד הייתה מונעת את התאונה. בפועל, מצב החירום הנטען הוא בדרך כלל משהו כמו כתם קרח שחור, פנצ'ר פתאומי בצמיג, בעל חיים בכביש, או רכב אחר שסטה ראשון.

לדוקטרינה זו יש מגבלות ממשיות, ובמגבלות אלה חקירה קפדנית משתלמת. קרח בלילה חורפי בניו יורק עשוי שלא להיות פתאומי או בלתי צפוי כלל, בפרט אם הנהג נסע מהר מדי בהתחשב בתנאים. פנצ'ר בצמיג שחוק מאוד עשוי להיות מצב חירום שנגרם באשמת הנהג עצמו. התשובות נמצאות לעיתים קרובות ברשומות תחזוקה, נתוני מזג אוויר, נתוני אירועי רכב (event data) ועדויות של נהגים אחרים.

הנתבעים עשויים גם לטעון כי הנהג הנפגע נשא בחלק מהאשמה, אולי בשל נסיעה מהירה מדי או אי-ביצוע פנייה למניעת התאונה בזמן. מדינת ניו יורק נוהגת לפי עיקרון האשם התורם הטהור (pure comparative fault) על פי CPLR § 1411, כלומר חלק מהאשמה מפחית את הפיצוי (damages) באופן יחסי אך בדרך כלל אינו שולל אותו לחלוטין. המדריך של המשרד לאשם משותף בניו יורק מסביר כיצד פועלת חלוקה זו.

כאשר הנהג השני היה תחת השפעה

מכיוון שתאונות רבות של נסיעה בכיוון הנגדי כרוכות באלכוהול או בסמים, משפחות מוצאות עצמן לעיתים קרובות עוקבות אחר שני הליכים במקביל. התיק הפלילי שייך לתביעה הפלילית (הפרקליטות) ועוסק בענישה. התביעה האזרחית (claim) שייכת לנפגע או למשפחתו ועוסקת בפיצוי. שני ההליכים מתנהלים בנפרד, בלוחות זמנים שונים ולפי אמות מידה שונות של נטל ההוכחה, ותוצאת האחד אינה קובעת את תוצאת האחר.

היות הנהג תחת השפעה יכול גם להרחיב את מעגל האחריות. חוק ה"דרם שופ" של מדינת ניו יורק (Dram Shop Act), General Obligations Law § 11-101, עשוי לאפשר לאדם שנפגע מנהג שיכור להגיש תביעה כנגד מי שמכר או סיפק שלא כדין את האלכוהול שגרם לשכרות. דוגמה נפוצה היא בר או מסעדה שהמשיכו להגיש משקאות ללקוח שכבר היה שיכור בעליל. מאמר המשרד בנושא תביעות נהיגה בשכרות ו"דרם שופ" בקווינס מרחיב בנושא זה.

הפציעות שפגיעות חזיתיות משאירות אחריהן

חגורות בטיחות וכריות אוויר מצילות חיים, אך בפגיעה חזיתית הן מרכזות את הכוח על פני החזה והבטן, ולעיתים קרובות הרגליים נלכדות כאשר חזית הרכב מתקפלת פנימה. הפציעות הנפוצות ביותר משקפות זאת: שברים ברגליים, בקרסוליים, באגן, בירך, בצלעות ובפרקי כף היד; פציעות חזה, כולל שברים בעצם החזה ופגיעות בלב ובריאות; פציעות בטן בכבד, בטחול או במעיים שאינן תמיד ברורות בתחילה; ופציעות עמוד שדרה שנעות משברי חוליות ועד נזק לחוט השדרה עצמו.

פציעות ראש הן עניין מיוחד. ההאטה הפתאומית עלולה לגרום לפגיעת ראש טראומטית (traumatic brain injury) אפילו כאשר הראש מעולם לא פגע בדבר, והתסמינים של פגיעה קלה יותר, כגון כאבי ראש, קשיי ריכוז, עצבנות או רגישות לאור, עשויים שלא להיות מזוהים במשך ימים. סקירת ה-CDC על פגיעת ראש טראומטית וזעזוע מוח מתארת את הסימנים הללו. על כל מי שהיה מעורב בתאונה חזיתית חמורה להיבדק אצל רופא ולעקוב אחר כל המלצה שהרופא נותן, גם כאשר נדמה שהתסמינים דועכים. המשרד כתב בנפרד על תביעות זעזוע מוח ופגיעת ראש קלה (mild TBI) לאחר תאונת דרכים ועל תביעות פגיעת חוט שדרה קטסטרופלית ותוכניות טיפול לכל החיים.

הטבות No-Fault וסף הפגיעה החמורה (Serious Injury Threshold)

כיסוי ה-No-Fault משלם את החשבונות הרפואיים וחלק מהשכר האבוד ללא קשר לשאלה מי גרם לתאונה. הגשת הבקשה כפופה בדרך כלל לחלון זמן של 30 יום. מדריך תביעות ה-No-Fault של המשרד סוקר את התהליך.

כדי לקבל פיצוי על כאב וסבל מהנהג האחראי, על הנפגע להוכיח בדרך כלל "פגיעה חמורה" (serious injury) כהגדרתה ב-Insurance Law § 5102(d). הקטגוריות כוללות שברים, מום משמעותי, אובדן שימוש קבוע באיבר, חלק גוף, תפקוד או מערכת, הגבלות משמעותיות קבועות או תוצאתיות, ופגיעה שנקבעה רפואית המונעת מהאדם לבצע כמעט את כל פעילויותיו הרגילות במשך 90 מתוך 180 הימים הראשונים. במקרים רבים של התנגשות חזיתית, שבר בלבד עונה על סף זה; במקרים אחרים, תיעוד רפואי עקבי עושה את רוב העבודה.

על כל נהג המעורב בתאונה שבה נפגע אדם, או שבה הנזק עולה על 1,000$, בדרך כלל להגיש גם טופס DMV MV-104 תוך 10 ימים.

גבולות פוליסה, מספר מבטחים וכיסוי SUM

תאונות חזיתיות חמורות גורמות לנזקים שעלולים לעלות על גבולות הכיסוי המינימלי שרבים מהנהגים מחזיקים, כך שחלק מהעבודה המוקדמת הוא זיהוי כל פוליסה שעשויה לחול. לנהג האחראי עשויה להיות פוליסה אישית. אם אותו נהג השתמש ברכב של אדם אחר ברשותו, חוק מדינת ניו יורק הופך בדרך כלל גם את בעל הרכב לאחראי (liable), מה שעשוי להכניס לתמונה את כיסוי הביטוח של הבעלים. אם הנהג היה בעבודה באותה עת, המעסיק עשוי להיות אחראי. תביעת "דרם שופ" (dram shop claim), במידה שקיימת, עשויה לערב פוליסה מסחרית נפרדת.

כאשר המקורות הללו עדיין אינם מספיקים, ביטוחו של הנפגע עצמו עשוי לסייע. כיסוי משלים לנהג חסר ביטוח/תת-מבוטח (Supplementary Uninsured/Underinsured Motorist), המכונה בדרך כלל SUM, יכול לחול כאשר גבולות הפוליסה של הנהג האחראי נמוכים מדי מכדי לכסות את הנזק. אם הנהג ברח מהמקום או שלא היה לו ביטוח כלל, כיסוי נהג חסר ביטוח של משק הבית (uninsured motorist coverage) או MVAIC עשויים להיות הדרך.

כאשר התנגשות חזיתית גובה חיים

משפחות שאיבדו מישהו מתמודדות עם אבל וניירת בו-זמנית, ומועדי התיישנות הם הדבר האחרון שעל דעתו של מישהו. ובכל זאת, החוק קובע אותם. תביעה בגין מוות בעוולה (wrongful death) במדינת ניו יורק חייבת בדרך כלל להיות מוגשת בתוך שנתיים ממועד המוות, ואם היה מעורב רכב עירוני או רכב ציבורי אחר, ייתכן שיידרש הודעה על תביעה (notice of claim) הרבה יותר מוקדם. בדרך כלל יש לפתוח עיזבון, ולמנות נציג אישי (personal representative), לפני שתביעת מוות בעוולה יכולה להתקדם.

המשרד מטפל בתביעות אלו בזהירות הנדרשת. ניתן למצוא פרטים נוספים בעמוד תחום העיסוק של מוות בעוולה, ולא נדרש מהמשפחה שיהיו ברשותה כל המסמכים לפני יצירת קשר.

מה עושה עורך דין לתאונות התנגשות חזיתית בשבועות הראשונים

אם אתה או מישהו קרוב אליך נפצע באחת מהתאונות הללו, השבועות הראשונים יעסקו ככל הנראה בטיפול רפואי, וכך צריך להיות. הצד המשפטי יכול להתנהל בשקט במקביל. עורך דין לתאונות התנגשות חזיתית ינקוט בדרך כלל בפעולות לשימור הרכבים לפני שיימכרו לגריטה, לבקש את דוח המשטרה וכל הקלטות 911, לחפש מצלמות תנועה או עסקים שאולי תיעדו את ההתקרבות, ולהשיג נתוני אירוע ממודולי הרכב שמתעדים מהירות ובלימה בשניות שלפני ההתנגשות. אם קיים חשד לשכרות או השפעת סמים, עורך הדין יבדוק היכן שהה הנהג השני קודם לכן. כל הראיות הללו עלולות להיעלם במהירות אם איש אינו דורש אותן.

תפקידך שלך קטן יותר אך עדיין חשוב. הקפד על כל פגישה רפואית, שמור על חשבוניות ורשומות, ורשום את מה שאתה זוכר מהתאונה בעודו טרי בזיכרונך. הימנע ממתן הצהרה מוקלטת לחברת הביטוח של הנהג השני לפני שקיבלת ייעוץ. ברוב התביעות נגד נהג פרטי, בדרך כלל עומדות לרשותך שלוש שנים להגיש תביעה לפי CPLR § 214, אך להמתין יש עלויות שאין להן קשר למועד ההתיישנות: זיכרונות דוהים, צילומים נמחקים ורכבים הרוסים נשלחים לגריטה. עמוד תחום העיסוק הרחב יותר של תאונות דרכים של המשרד מתאר מה כרוך בדרך כלל בתביעה מלאה.

Yakov Mushiyev & Associates פועל מכתובת 1 Cross Island Plaza ב-Rosedale, בגבול Queens ו-Nassau, ומייצג אנשים שנפצעו ברחבי New York City ומחוז Nassau. למעלה מ-80 מיליון דולר הושבו לתושבי ניו יורק שנפצעו. שיחה ראשונה אינה כרוכה בתשלום, המשרד אינו גובה שכר טרחה אלא אם כן התיק מנוצח, ופגישות יכולות להתקיים בביתך, בחדר בבית החולים או בשיחת וידאו, באנגלית, ברוסית או בספרדית. ניתן ליצור קשר עם המשרד בטלפון 718.775.3110 או דרך טופס יצירת הקשר של המשרד.

שאלות נפוצות בנוגע לתביעות התנגשות חזיתית

הנהג השני טוען שקרח גרם לתאונה. האם זה מסיים את התביעה שלי?

לא בהכרח. דוקטרינת מקרה החירום (emergency doctrine) יכולה להגן על נהג שהגיב באופן סביר למקרה חירום פתאומי שלא הוא יצר, אך קרח בחורף בניו יורק אינו בהכרח נחשב פתאומי, ונסיעה מהירה מדי ביחס לתנאים יכולה להפוך את מקרה החירום למעשה ידיו של הנהג עצמו. האם ההגנה תחזיק מעמד תלוי במזג האוויר, בכביש ובראיות לגבי אופן הנהיגה של הנהג.

האם עליי להמתין עד לסיום התיק הפלילי של הנהג השיכור?

לא. ההליך הפלילי והתביעה האזרחית שלך הם עניינים נפרדים. הרשעה יכולה לתמוך בתיק האזרחי, אך התביעה האזרחית יכולה בדרך כלל להתקדם בלוח הזמנים שלה, ומועדי ההתיישנות החלים עליה ממשיכים לרוץ ללא קשר למה שקורה בבית המשפט הפלילי.

מה קורה אם לנהג האחראי יש רק פוליסת ביטוח קטנה?

עורך דין לתאונות התנגשות חזיתית יחפש בדרך כלל כיסויים נוספים, כולל פוליסת בעל הרכב, פוליסת מעסיק או תביעה לפי חוק דרם-שופ (dram shop claim) נגד בר. ייתכן שגם כיסוי ה-SUM שלך יחול כאשר גבולות הביטוח של הנהג השני נמוכים מדי כדי לכסות את הנזקים שלך.

כיצד שונה תביעת מוות בעוולה מתביעת פגיעה גופנית?

תביעת מוות בעוולה מוגשת על ידי הנציג האישי של העיזבון מטעם המשפחה, ובדרך כלל יש להגישה בתוך שנתיים ממועד המוות ולא שלוש שנים מהתאונה. קוראים המתמודדים עם סוג אחר של תאונה אלימה עשויים גם למצוא תועלת במאמר של המשרד בנושא תביעות זעם כבישים ונהיגה אגרסיבית.

בקרו את Yakov Mushiyev & Associates

המשרד שלנו נמצא בכתובת 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, סמוך ל-Cross Island Parkway, על הגבול שבין Queens ל-Nassau. אם אינך יכול להגיע אלינו, אנחנו נגיע אליך: הביתה, לבית החולים או בשיחת וידאו.

דברו עם עורך דין לתאונות התנגשות חזיתית ב-Queens עוד היום

Yakov Mushiyev & Associates השיב למעלה מ-80 מיליון דולר לתושבי ניו יורק שנפצעו בחמשת הרבעים ובמחוז Nassau. הייעוץ הראשוני חינם, זמין באנגלית, ברוסית ובספרדית, ואין שכר טרחה אלא אם כן ננצח.

התקשרו 718.775.3110 או צרו קשר איתנו באינטרנט לבדיקת תיק חינם.

מאמר זה הינו מידע כללי ואינו מהווה ייעוץ משפטי. כל תיק שונה. פרסום עורכי דין.