Avvocato per Incidenti di Sfioramento in Queens: Chi è Responsabile in uno Scontro durante un Cambio di Corsia?

Un tamponamento laterale sembra il più lieve degli incidenti. Due auto si sfiorano, uno specchietto si ripiega, e tutti si fermano per guardare un lungo graffio lungo una portiera. Ma lo vediamo spesso nel nostro ufficio vicino al Cross Island Parkway: il tamponamento laterale "piccolo" che spinge un'auto contro un divisorio in cemento, manda una moto sulla spalla della strada, o lascia qualcuno con un collo che non sta bene da settimane. Se state cercando un avvocato per incidenti da tamponamento laterale a Queens o Long Island, la prima cosa da sapere è che questi casi di solito si riducono a una domanda: chi ha abbandonato la sua corsia, e ha verificato che fosse sicuro farlo per primo?

Quindi invece di una lezione, facciamolo nel modo in cui lo faremmo seduti a un tavolo con voi. Di seguito ci sono cinque situazioni che sentiamo ripetere continuamente sulle strade vere qui intorno, e dopo ognuna, chi è generalmente responsabile e perché. Ogni incidente ha i suoi fatti, quindi trattate questi come un punto di partenza, non come un verdetto.

La Regola Dietro la Maggior Parte dei Casi di Tamponamento Laterale

Prima gli scenari, una norma di legge fa gran parte del lavoro. La Vehicle and Traffic Law § 1128 di New York dice che su una strada divisa in corsie, un conducente deve stare il più possibile interamente all'interno di una singola corsia, e non può uscirne finché non ha prima verificato che il movimento possa essere fatto in sicurezza. La sua norma correlata, VTL § 1163, richiede un segnale appropriato prima di girare o cambiare corsia.

Perché importa così tanto? Perché a New York, una violazione ingiustificata di una norma della Vehicle and Traffic Law è generalmente trattata come negligenza. Se l'altro conducente ha deviato, ha tagliato senza controllare, o non ha mai segnalato, quello è spesso il fondamento della vostra pretesa. Notate il linguaggio, però: il segnale da solo non rende legale un cambio di corsia. Una freccia è una richiesta, non un diritto di precedenza. Il conducente deve comunque confermare che lo spazio sia effettivamente libero.

Immaginate Questo: La Confluenza del Belt Parkway

State viaggiando verso est sul Belt Parkway nella corsia centrale, il traffico che procede a un buon ritmo. Un conducente nella corsia di destra vuole superare un'auto lenta, aziona il segnale per circa mezzo secondo, e si sposta a sinistra. Il problema è che siete proprio lì, seduti nel loro punto cieco. Il loro paraurti anteriore colpisce la vostra portiera posteriore destra, e entrambe le auto oscillano prima di fermarsi sulla spalla.

Chi è generalmente responsabile? Di solito il conducente che ha cambiato corsia. Stavate mantenendo la vostra corsia, che è esattamente quello che § 1128 richiede. Aveva il dovere di controllare gli specchietti, guardare sopra la spalla, e aspettare finché il movimento non fosse sicuro. "Ho segnalato" non scusa un cambio di corsia in uno spazio occupato, e "Non li ho visti" è più vicino a un'ammissione che a una difesa. Il punto cieco è una caratteristica nota di ogni auto sulla strada, e ci si aspetta che i conducenti ne tengano conto.

Le assicurazioni a volte sostengono che avete accelerato per bloccare la confluenza. È quando un semplice incidente di cambio corsia si trasforma in una controversia, e quando un avvocato per incidenti da tamponamento laterale inizia a scavare nelle prove.

Immaginate Questo: Un Furgone Scatolare sulla Van Wyck

State sulla Van Wyck Expressway vicino all'aeroporto, e c'è un furgone scatolare nella corsia alla vostra destra. I camion e gli autobus hanno enormi punti ciechi lungo entrambi i lati, a volte estendendosi su più di una corsia. Il conducente del camion inizia a spostarsi a sinistra per prepararsi a un'uscita di divisione, non vede mai la vostra berlina, e vi spinge contro. La vostra auto viene schiacciata verso il divisorio mediano.

Chi è generalmente responsabile? Di nuovo, di solito il conducente che si è spostato, e un conducente commerciale che sa quanto non può vedere ci si aspetta che sia ancora più attento. Questi incidenti aprono anche più di una fonte di responsabilità. Secondo VTL § 388, un proprietario di veicolo è generalmente responsabile per la negligenza di qualcuno che lo guida con permesso, e i datori di lavoro sono generalmente responsabili per la negligenza dei dipendenti sul lavoro. Quindi l'azienda di trasporto, il proprietario del veicolo, o un'azienda di noleggio possono tutti essere parte del quadro. Approfondiamo questo nella nostra pagina di pratica incidenti con camion.

Immaginate Questo: Due Auto, Una Strada Stretta

Non ogni tamponamento laterale accade ad alta velocità autostradale. Pensate a un isolato residenziale stretto a Queens con auto parcheggiate su entrambi i lati, lasciando appena abbastanza spazio per due auto per passare in direzioni opposte. State procedendo lentamente lungo il vostro lato. Un conducente che viene da fronte, magari di fretta o magari guardando un telefono, non si ritrae, e i vostri specchietti e portiere lato conducente si incontrano.

Chi è generalmente responsabile? Questo è più torbido. A ogni conducente ci si aspetta che stia dalla propria parte della strada, e un'indagine guarderà a dove il danno inizia su ogni auto, dove le auto sono terminate, e se un conducente aveva spazio per aspettare. A volte la risposta è che entrambi i conducenti condividono parte della colpa. Non è la fine di una pretesa a New York, il che ci porta al nostro prossimo punto.

Perché "Lui ha detto, Lei ha detto" Non Uccide la Vostra Pretesa

I tamponamenti laterali sono famosi per le storie in contrasto. Ogni conducente giura che l'altro si è spostato verso di loro. Due cose aiutano.

Primo, New York utilizza la colpa comparativa pura secondo CPLR § 1411. Se vi trovate parzialmente responsabili, il vostro recupero è ridotto della vostra quota, non cancellato. Essere per lo più responsabili non esclude automaticamente. La nostra guida alla colpa condivisa a New York spiega come quella matematica tende a funzionare.

Secondo, la prova fisica spesso risolve quello che i ricordi non possono. Ecco cosa cerchiamo:

• Dove inizia il danno e come procede. La direzione del graffio e il punto di primo contatto possono mostrare quale auto si stava muovendo verso quale.
• Trasferimento di vernice. La vernice della vostra auto sul loro paraurti, o la loro sulla vostra portiera, può aiutare a determinare angoli e posizioni.
• Video da dashcam e video nelle vicinanze. La vostra dashcam, quella di un conducente di passaggio, una telecamera di un autobus, o una telecamera di una vetrina su un viale. Questo filmato può scomparire rapidamente, quindi vale la pena chiedere presto.
• Testimoni. Chiunque si sia fermato o chi abbia visto la deviazione. Ottenete nomi e numeri se potete.
• Il rapporto della polizia. Gli ufficiali registrano posizioni, dichiarazioni e a volte un diagramma.
• Foto della scena. Marcature di corsia, segni di slittamento o sfregamento, detriti, e dove le auto si sono fermate.

Separatamente, ogni conducente coinvolto generalmente deve presentare il Modulo DMV MV-104 entro 10 giorni se qualcuno è stato ferito o i danni superano $1.000. Anche un graffio può superare quel numero una volta che una portiera, uno specchietto e i sensori sono sostituiti.

Immaginate Questo: Queens Boulevard, un'Auto Parcheggiata e un Conducente che Ha Continuato

Queens Boulevard è ampia, trafficata e piena di corsie, strade di servizio e persone che cambiano idea. Immaginate voi stessi parcheggiati lungo una strada di servizio, o seduti in un'auto ferma al bordo, e un conducente svolta troppo largo, rasa tutto il lato della vostra auto, e continua. O state guidando e qualcuno vi tamponano lateralmente lungo il viale e accelera prima che catturiate la targa.

Chi è generalmente responsabile? Quando un'auto in movimento colpisce un'auto correttamente parcheggiata, il conducente in movimento è quasi sempre il problema. La questione più difficile è quando quel conducente scompare. In una fuga dal luogo dell'incidente, o quando l'altro conducente risulta non avere assicurazione, i soliti percorsi sono la copertura per conducenti non assicurati della vostra famiglia o, se tale copertura non è disponibile, MVAIC. Entrambi tendono ad aspettarsi una segnalazione tempestiva, quindi chiamate la polizia e segnalate l'incidente subito, anche se non siete sicuri di quanto grave sia il danno. Abbiamo scritto di più sui conducenti che fuggono nella nostra pagina su pretese di fuga dal luogo dell'incidente e guida in stato di ebbrezza a Queens.

Immaginate Questo: Una Moto sulla Southern State

State su una moto sulla Southern State Parkway, o sulla Cross Island verso la Long Island Expressway. Un'auto accanto a voi decide di spostarsi e semplicemente non registra una moto nello specchietto. Le moto sono strette e facili da perdere in un punto cieco, e un tamponamento laterale che ammaccherebbe una berlina può gettare un motociclista attraverso la strada.

Chi è generalmente responsabile? Il conducente che ha cambiato corsia senza verificare che fosse sicuro, come con qualsiasi auto. Aspettatevi che l'altra parte discuta sulla posizione della corsia, sulla velocità o sulla visibilità. I motociclisti vengono interrogati in modi in cui altri conducenti spesso non lo sono, che è il motivo per cui abbiamo preparato una pagina specificamente per i nostri clienti di incidenti in moto. I ciclisti affrontano lo stesso pericolo, soprattutto vicino alle piste ciclabili e al traffico di consegna; il nostro articolo su incidenti in bicicletta e e-bike a Queens copre quel lato delle cose.

Il "Piccolo Graffio" Che Non è Piccolo

Ecco cosa sorprende molta gente. Il danno all'auto può sembrare cosmetico mentre la forza sul vostro corpo era tutt'altro che minore. Un tamponamento laterale ad alta velocità può spingere la vostra auto lateralmente nella corsia successiva, contro un guardrail, o contro un altro veicolo. La vostra testa e il collo scattano a un lato, una direzione che il corpo gestisce male. Le persone se ne vanno pensando che stiano bene e si svegliano rigide due giorni dopo.

Vi prego di vedere un medico, anche se vi sentite bene, e fate un seguito se i sintomi si presentano più tardi. Mantenete i registri. Il nostro articolo su pretese di lesioni alla schiena e al collo senza chirurgia spiega perché le lesioni ai tessuti molli sono ancora importanti, e una pretesa di colpo di frusta ha i suoi aspetti complicati che abbiamo coperto nel nostro articolo su colpo di frusta e pretese di lesioni ai tessuti molli del collo.

Come Generalmente Funziona il Lato Economico

New York è uno stato a sistema no-fault (no-fault). Dopo un incidente automobilistico, la vostra copertura no-fault generalmente paga le spese mediche e parte dei salari persi indipendentemente da chi lo ha causato, e la domanda è generalmente dovuta entro 30 giorni. Se la perdete, potete crearvi un problema che non avevate bisogno di avere. La nostra guida ai reclami di assicurazione no-fault spiega i moduli.

Il no-fault non copre il dolore e la sofferenza, però. Per presentare quel tipo di reclamo contro il conducente che vi ha tamponato lateralmente, generalmente avete bisogno di una "lesione grave" come definita in Insurance Law § 5102(d). L'elenco include cose come:

1. Una frattura
2. Deturpamento significativo
3. Limitazione conseguente permanente dell'uso di un organo o membro del corpo
4. Limitazione significativa dell'uso di una funzione o sistema corporeo
5. Una lesione determinata medicalmente che vi impedisce di svolgere sostanzialmente tutte le vostre attività consuete per 90 dei primi 180 giorni

L'elenco completo copre anche morte, mutilazione, perdita del feto e perdita permanente dell'uso. Quale categoria si applica, se ce n'è una, dipende dai vostri cartelle cliniche.

Scadenze che vorrete annotare

La maggior parte delle cause di lesioni personali di New York generalmente deve essere depositata entro tre anni secondo CPLR § 214. Ma se un veicolo municipale vi ha tamponato lateralmente, ad esempio un camion municipale o un altro veicolo governativo, il termine è molto più breve: un preavviso di reclamo è generalmente dovuto entro 90 giorni, e una causa entro uno anno e 90 giorni. I reclami per morte, i cui termini generalmente hanno due anni dalla data della morte. Termini più brevi per il no-fault e l'MV-104 si sommano a tutto ciò. Aspettare raramente rende tutto questo più facile.

Cosa facciamo diversamente in questi casi

Siamo uno studio di diritto dei danni personali presso 1 Cross Island Plaza, a breve distanza da diverse delle strade di cui parla questo articolo, e gli incidenti con cambio di corsia sulla Belt, la Van Wyck, la LIE e i boulevard costituiscono una parte costante del nostro lavoro di incidenti automobilistici. Quando assumente un avvocato specializzato in incidenti di tamponamento laterale presso il nostro studio, agiamo tempestivamente sulle cose che scompaiono: video, informazioni di contatto dei testimoni e foto di entrambe le auto prima delle riparazioni. Colleghiamo il modello di danno con le dichiarazioni e manteniamo il vostro reclamo no-fault sulla giusta strada mentre il caso più grande si sviluppa.

Il team dell'avvocato Yakov Mushiyev ha recuperato più di 80 milioni di dollari per clienti lesi. Le consultazioni sono gratuite, non c'è compenso a meno che non vinciamo, e parliamo inglese, russo e spagnolo. Se recarsi in un ufficio è difficile in questo momento, vi incontreremo a casa, in ospedale o per video. Chiamate 718.775.3110 oppure scrivete attraverso la nostra pagina di contatto.

Domande frequenti sugli incidenti di tamponamento laterale

L'altro conducente dice che ho deviato verso di lui. E adesso?

Questo è uno degli argomenti più comuni che vediamo. Non discutete sulla scena; raccogliete semplicemente le prove. La posizione del danno, il trasferimento di vernice, i video e i testimoni indipendenti di solito dicono più della versione di uno dei due conducenti. E secondo la responsabilità comparativa pura (comparative negligence), anche se parte della colpa ricade su di voi, generalmente potete ancora recuperare un importo ridotto.

Ho bisogno di un avvocato specializzato in incidenti di tamponamento laterale se il danno sembra piccolo?

Non sempre, ma vale la pena una conversazione gratuita se siete stati feriti. Gli incidenti che sembrano piccoli possono comportare lesioni reali, e la soglia di lesione grave (serious injury threshold), le scadenze no-fault e le controversie sulla responsabilità sono facili da commettere senza aiuto.

È importante che non abbia visto l'altro auto segnalare il cambio di corsia?

Può essere importante. VTL § 1163 richiede un segnale prima di cambiare corsia, quindi un segnale mancante aiuta la vostra versione della storia. Anche se ha segnalato, comunque, doveva comunque assicurarsi che la corsia fosse libera prima di spostarsi.

E se l'auto che mi ha tamponato lateralmente se n'è andata?

Segnalate il fatto alla polizia il più presto possibile. Poi guardate alla copertura di conducente non assicurato della vostra famiglia, o MVAIC se tale copertura non si applica. La segnalazione tempestiva tende a essere importante per entrambe.

Un ciclista o un motociclista può presentare lo stesso tipo di reclamo?

Sì. Le regole del cambio di corsia proteggono tutti coloro che condividono la strada. Un conducente che si sposta senza controllare una bici o una moto è generalmente tenuto allo stesso standard di uno che colpisce un'altra auto.

Visitate Yakov Mushiyev & Associates

Il nostro ufficio si trova presso 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, appena oltre il Cross Island Parkway al confine Queens–Nassau. Se non potete venire da noi, verremo noi da voi: a casa, in ospedale o per video.

Parlate oggi con un avvocato specializzato in incidenti di tamponamento laterale a Queens

Yakov Mushiyev & Associates ha recuperato oltre 80 milioni di dollari per newyorchesi lesi nei cinque borough e nella contea di Nassau. Le consultazioni sono gratuite, disponibili in inglese, russo e spagnolo, e non c'è compenso a meno che non vinciamo.

Chiamate 718.775.3110 o contattateci online per una revisione gratuita del caso.

Questo articolo è informazione generale, non consulenza legale. Ogni caso è diverso. Avviso pubblicitario.