გვერდითი შეჯახების ავარიის ადვოკატი კუინსში: ვინ არის დამნაშავე ზოლის შეცვლისას მომხდარ ავარიაში?

გვერდითი შეჯახება ერთი შეხედვით ყველაზე უწყინარი ავარიის შთაბეჭდილებას ტოვებს. ორი მანქანა ერთმანეთს ეხება, სარკე იკეცება და ყველა გვერდზე გადადის, რათა კარზე გაჭიმულ ნაკაწრს დახედოს. თუმცა ჩვენს ოფისში, Cross Island Parkway-ის სიახლოვეს, ხშირად ვხედავთ, როგორ „მცირე“ გვერდითი შეჯახება მანქანას ბეტონის გამყოფში აგდებს, მოტოციკლს გზის პირას აბრუნებს, ან ადამიანს კისერს უზიანებს ისე, რომ კვირების განმავლობაში ტკივილი არ ცხრება. თუ ეძებთ გვერდითი შეჯახების საქმეებზე სპეციალიზებულ ადვოკატს კუინსში ან ლონგ-აილენდზე, პირველი, რაც უნდა იცოდეთ, არის ის, რომ ასეთი საქმეები ჩვეულებრივ ერთ კითხვამდე დაიყვანება: ვინ გადაუხვია თავისი ზოლიდან და დარწმუნდა თუ არა წინასწარ, რომ ეს უსაფრთხო იყო?

ასე რომ, ლექციის ნაცვლად, ამას ისე გავაკეთებთ, როგორც მაგიდასთან ერთად გესაუბრებოდით. ქვემოთ მოცემულია ხუთი სიტუაცია, რომელსაც აქაურ რეალურ გზებზე ხშირად ვხვდებით, და თითოეულის შემდეგ — ვინ არის, ზოგადად, პასუხისმგებელი და რატომ. ყოველ ავარიას თავისი ფაქტები აქვს, ამიტომ ეს მხოლოდ ასაწყისი წერტილია და არა საბოლოო განაჩენი.

წესი, რომელიც თითქმის ყველა გვერდითი შეჯახების საქმის საფუძველშია

სცენარებამდე, ერთი საკანონმდებლო ნორმა ასრულებს ძირითად როლს. ნიუ-იორკის მოძრაობის შესახებ კანონის (Vehicle and Traffic Law) § 1128 მუხლის თანახმად, ზოლებად დაყოფილ გზაზე მძღოლმა, რამდენადაც შესაძლებელია, მთლიანად ერთი ზოლის ფარგლებში უნდა დარჩეს და მისგან გადასვლა მხოლოდ მას შემდეგ შეიძლება, რაც წინასწარ დარწმუნდება, რომ ეს უსაფრთხოდ შეიძლება გაკეთდეს. მასთან დაკავშირებული წესი, VTL § 1163, მოითხოვს სათანადო სიგნალის მიცემას შემობრუნებამდე ან ზოლის შეცვლამდე.

რატომ არის ეს ასე მნიშვნელოვანი? იმიტომ, რომ ნიუ-იორკში მოძრაობის შესახებ კანონის დაურეგულირებელი დარღვევა ზოგადად დაუდევრობად (negligence) ითვლება. თუ მეორე მძღოლი გადაუხვია ზოლს, გადაინაცვლა შემოწმების გარეშე, ან საერთოდ არ მისცა სიგნალი, ეს ხშირად თქვენი სარჩელის (claim) საფუძველია. თუმცა, ყურადღება მიაქციეთ ფორმულირებას: მხოლოდ სიგნალის მიცემა ზოლის შეცვლას კანონიერს არ ხდის. მოციმციმე სინათლე მოთხოვნაა და არა გზის უპირატესობის უფლება. მძღოლმა მაინც უნდა დარწმუნდეს, რომ სივრცე რეალურად თავისუფალია.

წარმოიდგინეთ ასეთი სიტუაცია: შერწყმა Belt Parkway-ზე

თქვენ მიემგზავრებით აღმოსავლეთისკენ Belt Parkway-ზე, შუა ზოლში, მოძრაობა საკმაოდ სწრაფი ტემპით მიმდინარეობს. მარჯვენა ზოლში მყოფ მძღოლს ნელი მანქანის გვერდის ავლა სურს, დაახლოებით ნახევარი წამით რთავს სიგნალს და მარცხნივ იხრება. პრობლემა ის არის, რომ თქვენ სწორედ იქ ხართ, მის „ბრმა წერტილში“. მისი წინა საბამპერი თქვენი უკანა მგზავრის კარს ეჯახება და ორივე მანქანა ირხევა, სანამ გზის პირას გაჩერდება.

ვინ არის, ზოგადად, პასუხისმგებელი? ჩვეულებრივ — მძღოლი, რომელმაც ზოლი შეიცვალა. თქვენ თქვენს ზოლში რჩებოდით, რასაც სწორედ § 1128 მოითხოვს. მას ეკისრებოდა მოვალეობა, შეემოწმებინა სარკეები, ზურგს უკან გადაეხედა და დალოდებოდა, სანამ გადასვლა უსაფრთხო გახდებოდა. ფრაზა „სიგნალი მივეცი“ არ ამართლებს ზოლის შეცვლას დაკავებულ სივრცეში, ხოლო „ვერ დავინახე ისინი“ უფრო აღიარებას ჰგავს, ვიდრე დაცვის არგუმენტს. „ბრმა წერტილი“ ყველა მანქანის ცნობილი თავისებურებაა გზაზე და მძღოლებისგან მოეთხოვებათ ამის გათვალისწინება.

დამზღვევები ხანდახან ამტკიცებენ, რომ თქვენ სიჩქარე აიმატეთ, რათა შერწყმისთვის გზა გადაეღობათ. სწორედ მაშინ იქცევა ჩვეულებრივი ზოლის შეცვლის ავარია დავად, და სწორედ მაშინ იწყებს გვერდითი შეჯახების საქმეებზე სპეციალიზებული ადვოკატი მტკიცებულებების შესწავლას.

წარმოიდგინეთ ასეთი სიტუაცია: ყუთისებური სატვირთო მანქანა Van Wyck-ზე

ახლა თქვენ იმყოფებით Van Wyck Expressway-ზე, აეროპორტის სიახლოვეს, და მარჯვენა ზოლში ყუთისებური სატვირთო მანქანაა. სატვირთო მანქანებსა და ავტობუსებს ორივე მხარეს უზარმაზარი „ბრმა წერტილები“ აქვთ, რომლებიც ზოგჯერ ერთზე მეტ ზოლს მოიცავს. სატვირთო მანქანის მძღოლი მარცხნივ იწყებს გადანაცვლებას, რათა გასასვლელის გაყოფისთვის მოემზადოს, თქვენს სედანს საერთოდ ვერ ამჩნევს და გეჯახებათ. თქვენი მანქანა გამყოფ ბარიერისკენ იჭყლიტება.

ვინ არის, ზოგადად, პასუხისმგებელი? კვლავ — ჩვეულებრივ, მძღოლი, რომელმაც ზოლი შეიცვალა, და კომერციული მძღოლისგან, რომელმაც იცის, რამდენის დანახვა არ შეუძლია, კიდევ უფრო მეტი სიფრთხილეა მოსალოდნელი. ასეთი ავარიები ასევე ერთზე მეტ წყაროს ხსნის ანაზღაურებისთვის. VTL § 388 მუხლის თანახმად, მანქანის მესაკუთრე ზოგადად პასუხისმგებელია იმ პირის დაუდევრობაზე, რომელიც მას ნებართვით მართავდა, ხოლო დამსაქმებლები ზოგადად პასუხისმგებელნი არიან თანამშრომლების სამსახურებრივ დაუდევრობაზე. ასე რომ, სატვირთო კომპანია, მანქანის მესაკუთრე ან სალიზინგო კომპანია — ყველა მათგანი შესაძლოა საქმეში იყოს ჩართული. ამაზე უფრო ვრცლად ვსაუბრობთ ჩვენს სატვირთო მანქანების ავარიების პრაქტიკის გვერდზე.

წარმოიდგინეთ: ორი მანქანა, ერთი ვიწრო ქუჩა

ყველა გვერდითი შეჯახება არ ხდება ავტომაგისტრალზე სიჩქარით. წარმოიდგინეთ ვიწრო საცხოვრებელი კვარტლის ქუჩა კუინსში, სადაც ორივე მხარეს მანქანებია გაჩერებული და ძლივს რჩება საკმარისი ადგილი ორი მანქანისთვის, რომ ურთიერთსაპირისპირო მიმართულებით გაიარონ. თქვენ ნელა მიდიხართ თქვენი მხარით. მოწინააღმდეგე მიმართულებით მომავალი მძღოლი, შესაძლოა ჩქარობდეს ან ტელეფონში იყოს ჩაფლული, არ იცვლის ადგილს, და თქვენი მძღოლის მხარის სარკეები და კარები ერთმანეთს ეჯახება.

ჩვეულებრივ ვინ არის ბრალეული? ეს შემთხვევა უფრო ბუნდოვანია. თითოეული მძღოლისგან მოსალოდნელია, რომ საკუთარ ზოლში დარჩეს, ხოლო გამოძიება შეისწავლის, სად იწყება დაზიანება თითოეულ მანქანაზე, სად გაჩერდა მანქანები საბოლოოდ და ჰქონდა თუ არა რომელიმე მძღოლს დაცდის შესაძლებლობა. ზოგჯერ პასუხი ისაა, რომ ორივე მძღოლს აკისრია გარკვეული ბრალი. ეს ნიუ-იორკში სარჩელის დასასრულს არ ნიშნავს, რაც ჩვენ შემდეგ საკითხთან მიგვიყვანს.

რატომ არ ანგრევს თქვენს საქმეს ურთიერთსაპირისპირო ჩვენებები

გვერდითი შეჯახებები ცნობილია ურთიერთსაპირისპირო ვერსიებით. თითოეული მძღოლი იფიცება, რომ მეორემ გადმოინაცვლა მის ზოლში. ამ დროს ორი რამ გეხმარებათ.

პირველი, ნიუ-იორკი იყენებს წმინდა შედარებითი ბრალის (comparative negligence) პრინციპს CPLR § 1411-ის მიხედვით. თუ დადგინდება, რომ თქვენც ხართ ნაწილობრივ პასუხისმგებელი, თქვენი კომპენსაცია შემცირდება თქვენი წილის პროპორციულად, მაგრამ მთლიანად არ გაუქმდება. იმის გამო, რომ ძირითადად თქვენ ხართ ბრალეული, ავტომატურად არ გამოირიცხება სარჩელის შეტანის შესაძლებლობა. ჩვენი ნიუ-იორკში გაზიარებული ბრალის შესახებ სახელმძღვანელო დეტალურად განმარტავს, თუ როგორ მუშაობს ეს გამოთვლა.

მეორე, ფიზიკური მტკიცებულებები ხშირად აგვარებენ იმას, რისი გარკვევაც მეხსიერებას არ შეუძლია. აი, რას ვეძებთ ჩვენ:

• სად იწყება დაზიანება და როგორ ვითარდება. ნაკაწრის მიმართულება და პირველი შეხების წერტილი აჩვენებს, რომელი მანქანა მოძრაობდა რომლისკენ.
• საღებავის გადატანა. თქვენი მანქანის საღებავი მათ ბამპერზე ან მათი — თქვენს კარზე, დაგვეხმარება კუთხეებისა და პოზიციების დადგენაში.
• რეგისტრატორის ჩანაწერი და მიმდებარე ვიდეო. თქვენი საკუთარი რეგისტრატორი, გამვლელი მძღოლის, ავტობუსის კამერა ან მაღაზიის ვიტრინის კამერა ბულვარზე. ასეთი ჩანაწერები სწრაფად შეიძლება გაქრეს, ამიტომ ღირს მათი ადრევე მოთხოვნა.
• მოწმეები. ყველა, ვინც გვერდზე გაჩერდა ან დაინახა გადახრა. შეძლებისდაგვარად, აიღეთ სახელები და ტელეფონის ნომრები.
• პოლიციის ანგარიში. ოფიცრები აღნიშნავენ პოზიციებს, ჩვენებებს და ზოგჯერ დიაგრამასაც.
• შემთხვევის ადგილის ფოტოები. ზოლის მონიშვნები, დამუხრუჭების ან ხახუნის კვალი, ნამსხვრევები და სად გაჩერდნენ საბოლოოდ მანქანები.

ცალკე აღსანიშნავია, რომ ავტოსაგზაო შემთხვევაში ჩართული ყველა მძღოლი ჩვეულებრივ ვალდებულია, შეავსოს DMV-ის ფორმა MV-104 10 დღის განმავლობაში, თუ ვინმე დაშავდა ან ზიანმა $1,000-ს გადააჭარბა. ერთი ნაკაწრიც კი შეიძლება ამ ზღვარს გასცდეს, როცა კარი, სარკე და სენსორები შეიცვლება.

წარმოიდგინეთ: ქუინს ბულვარი, გაჩერებული მანქანა და მძღოლი, რომელმაც გზა განაგრძო

ქუინს ბულვარი ფართო, დატვირთული გზაა, რომელზეც უამრავი ზოლი, სერვისის გზები და ადამიანები არიან, რომლებიც გადაწყვეტილებას ცვლიან. წარმოიდგინეთ, რომ გაჩერებული ხართ სერვისის გზაზე ან ბორდიურთან მდგარ მანქანაში ზიხართ, და მძღოლი ზედმეტად ფართოდ ბრუნავს, მთელ თქვენი მანქანის გვერდს აკაწრავს და გზას განაგრძობს. ან მიდიხართ და ვიღაც გვერდით გეჯახებათ ბულვარის შუაგულში და ნომრის დანახვამდე მიიმალება.

ჩვეულებრივ ვინ არის ბრალეული? როცა მოძრავი მანქანა ეჯახება სწორად გაჩერებულს, მოძრავი მანქანის მძღოლი თითქმის ყოველთვის არის პრობლემის წყარო. უფრო რთული საკითხი ჩნდება მაშინ, როცა ეს მძღოლი გაუჩინარდება. ადგილის მიტოვებით გაქცევის (hit-and-run) შემთხვევაში, ან როცა გამოირკვევა, რომ მეორე მძღოლს დაზღვევა არ გააჩნია, ჩვეულებრივი გზებია თქვენი საკუთარი ოჯახის დაუზღვეველი მძღოლის დაფარვა (uninsured motorist coverage) ან, თუ ასეთი დაფარვა ხელმისაწვდომი არ არის, MVAIC. ორივე შემთხვევაში ჩვეულებრივ მოსალოდნელია დროული შეტყობინება, ამიტომ დაუყოვნებლივ დარეკეთ პოლიციაში და შეატყობინეთ ავარიის შესახებ, მაშინაც კი, თუ არ იცით, რამდენად მძიმედ დაშავდით. ჩვენ უფრო დეტალურად დავწერეთ მძღოლების შესახებ, რომლებიც გარბიან შემთხვევის ადგილიდან, ჩვენს გვერდზე ადგილის მიტოვებით გაქცევისა და მთვრალ მდგომარეობაში ავტომართვის სარჩელების შესახებ ქუინსში.

წარმოიდგინეთ: მოტოციკლი Southern State Parkway-ზე

თქვენ მოტოციკლზე მოძრაობთ Southern State Parkway-ზე, ან Cross Island-ზე, Long Island Expressway-ის მიმართულებით. გვერდით მოძრავი მანქანა წყვეტს ზოლის შეცვლას და უბრალოდ ვერ ამჩნევს მოტოციკლს სარკეში. მოტოციკლები ვიწროა და ადვილად იკარგება ბრმა ზონაში, ხოლო გვერდითი შეჯახება, რომელიც სედანს მხოლოდ ჩაჭყლეტდა, მოტოციკლეტისტს გზაზე გადააგდებს.

ზოგადად ვინ არის დამნაშავე? მძღოლი, რომელმაც ზოლი შეიცვალა უსაფრთხოების გადამოწმების გარეშე — ისევე, როგორც ნებისმიერი მანქანის შემთხვევაში. მოსალოდნელია, რომ მეორე მხარე დავობდეს ზოლში პოზიციაზე, სიჩქარეზე ან ხილვადობაზე. მოტოციკლისტებს ხშირად უფრო მკაცრად ეკითხებიან, ვიდრე სხვა მძღოლებს, ამიტომაც შევქმენით ცალკე გვერდი ჩვენი მოტოციკლის ავარიის კლიენტებისთვის. ველოსიპედისტებიც იმავე საფრთხის წინაშე დგანან, განსაკუთრებით ველობილიკებთან და მიწოდების ტრანსპორტთან ახლოს; ჩვენი სტატია ველოსიპედისა და ელექტრო ველოსიპედის ავარიებზე კუინსში ფარავს ამ საკითხსაც.

"მცირე ნაკაწრი", რომელიც სინამდვილეში მცირე არ არის

აი, რაც ბევრს აკვირვებს. მანქანის დაზიანება შეიძლება მხოლოდ გარეგნული ჩანდეს, მაშინ როცა თქვენს სხეულზე ზემოქმედებული ძალა სრულიად განსხვავებული იყო. სიჩქარეზე გვერდითი დარტყმა შეიძლება მანქანა გვერდით ზოლში, დამცავ ბარიერში ან სხვა ავტომობილში შეისროლოს. თქვენი თავი და კისერი გვერდზე მკვეთრად გადაიხრება — ეს მიმართულება, რომელსაც სხეული ცუდად იტანს. ადამიანები ავარიიდან დარწმუნებულები მიდიან, რომ ყველაფერი რიგზეა, და ორი დღის შემდეგ შეშუპებული იღვიძებენ.

გთხოვთ, მიმართოთ ექიმს, თუნდაც კარგად გრძნობდეთ თავს, და მიჰყევით შემდგომ დაკვირვებას, თუ სიმპტომები მოგვიანებით გამოჩნდება. შეინახეთ ჩანაწერები. ჩვენი სტატია ზურგისა და კისრის დაზიანების სარჩელებზე ოპერაციის გარეშე განმარტავს, თუ რატომ აქვს მნიშვნელობა რბილი ქსოვილის დაზიანებებს, ხოლო "whiplash"-ის (კისრის მოტეხილობის მსგავსი დაზიანების) სარჩელს თავისი თავისებურებები აქვს, რაც განვიხილეთ ჩვენს სტატიაში whiplash-ისა და რბილი ქსოვილის კისრის დაზიანების სარჩელებზე.

როგორ მუშაობს ფინანსური მხარე ზოგადად

ნიუ-იორკი არის "no-fault" (დანაშაულის დადგენის გარეშე კომპენსაციის) შტატი. ავტოავარიის შემდეგ, თქვენი no-fault დაზღვევა ჩვეულებრივ ფარავს სამედიცინო ხარჯებს და ნაწილობრივ დაკარგულ ხელფასს, მიუხედავად იმისა, თუ ვინ გახდა ავარიის მიზეზი, და განაცხადის შეტანა ზოგადად საჭიროა 30 დღის განმავლობაში. ამ ვადის გაცდენამ შეიძლება არასაჭირო პრობლემები შექმნას. ჩვენი no-fault დაზღვევის სარჩელების გზამკვლევი დეტალურად განმარტავს საჭირო დოკუმენტაციას.

თუმცა, no-fault არ ფარავს ტკივილისა და ტანჯვის კომპენსაციას. იმისათვის, რომ ამგვარი სარჩელი წარადგინოთ მძღოლის წინააღმდეგ, რომელმაც გვერდითი დარტყმა მოგაყენათ, ზოგადად საჭიროა "სერიოზული დაზიანების" (serious injury) არსებობა, როგორც განსაზღვრულია სადაზღვევო კანონის § 5102(d)-ში. ეს ჩამონათვალი მოიცავს შემდეგს:

1. მოტეხილობას
2. მნიშვნელოვან დეფორმაციას
3. სხეულის ორგანოს ან კიდურის გამოყენების მუდმივ, არსებით შეზღუდვას
4. სხეულის ფუნქციის ან სისტემის გამოყენების მნიშვნელოვან შეზღუდვას
5. სამედიცინოდ დადგენილ დაზიანებას, რომელიც გიშლით ხელს თქვენი ჩვეული საქმიანობის თითქმის მთლიანად შესრულებაში პირველი 180 დღიდან 90 დღის განმავლობაში

სრული ჩამონათვალი ასევე მოიცავს სიკვდილს, კიდურის დაკარგვას, ნაყოფის დაკარგვას და გამოყენების მუდმივ დაკარგვას. რომელი კატეგორია შეესაბამება, თუ საერთოდ შეესაბამება, დამოკიდებულია თქვენს სამედიცინო ჩანაწერებზე.

ვადები, რომლებიც კალენდარში უნდა გქონდეთ მონიშნული

ნიუ-იორკში ტრავმის შესახებ სარჩელების უმეტესობა ზოგადად უნდა შეტანილ იქნეს სამი წლის განმავლობაში, სამოქალაქო საპროცესო კანონის § 214-ის თანახმად. მაგრამ თუ ქალაქის სატრანსპორტო საშუალებამ დაგარტყათ გვერდით — ვთქვათ, მუნიციპალურმა სატვირთომ ან სხვა სამთავრობო ავტომობილმა — ვადა გაცილებით მოკლეა: "სარჩელის შესახებ შეტყობინება" (notice of claim) ზოგადად საჭიროა 90 დღის განმავლობაში, ხოლო სარჩელის შეტანა — ერთი წლისა და 90 დღის განმავლობაში. არაკანონიერი სიკვდილის სარჩელებს ზოგადად აქვთ ორი წელი სიკვდილის თარიღიდან. ამას ემატება no-fault-ისა და MV-104-ის კიდევ უფრო მოკლე ვადები. ლოდინი იშვიათად ამარტივებს საქმეს.

რით განვსხვავდებით ამგვარი საქმეების წარმოებისას

ჩვენ ვართ პერსონალური ტრავმის იურიდიული ფირმა, მდებარე 1 Cross Island Plaza-ზე, რამდენიმე წუთის სავალზე ამ სტატიაში ნახსენები გზებიდან, და ზოლის შეცვლით გამოწვეული ავარიები Belt-ზე, Van Wyck-ზე, LIE-ზე და ბულვარებზე ჩვენი ავტოავარიების საქმიანობის მუდმივი ნაწილია. როდესაც ჩვენს ფირმაში გვერდითი დარტყმის ავარიის ადვოკატს დაიქირავებთ, ჩვენ დაუყოვნებლივ ვმოქმედებთ იმაზე, რაც სწრაფად ქრება: ვიდეო ჩანაწერები, მოწმეების საკონტაქტო ინფორმაცია და ორივე მანქანის ფოტოები შეკეთებამდე. ჩვენ ვათანხმებთ დაზიანების სურათს ჩვენებებთან და ვინარჩუნებთ თქვენი no-fault სარჩელის სათანადო მიმდინარეობას, სანამ უფრო დიდი საქმე ყალიბდება.

ადვოკატ იაკოვ მუშიევის გუნდმა დაზარალებული კლიენტებისთვის 80 მილიონ დოლარზე მეტი მოიპოვა. კონსულტაციები უფასოა, გადასახადი არ არსებობს, თუ არ მოვიგეთ საქმე, და ჩვენ ვსაუბრობთ ინგლისურად, რუსულად და ესპანურად. თუ ოფისში მისვლა ახლა რთულია, ჩვენ შეგხვდებით სახლში, საავადმყოფოში ან ვიდეოზე. დარეკეთ 718.775.3110-ზე ან მოგვწერეთ ჩვენი საკონტაქტო გვერდის მეშვეობით.

ხშირად დასმული კითხვები გვერდითი შეჯახებების შესახებ

მეორე მძღოლი ამბობს, რომ მე ავცდი მის ზოლში. რა ვქნა ახლა?

ეს ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული არგუმენტია, რომელსაც ჩვენ ვხვდებით. ადგილზე ნუ იკამათებთ — უბრალოდ შეაგროვეთ მტკიცებულებები. დაზიანების ადგილმდებარეობა, საღებავის კვალი, ვიდეო და დამოუკიდებელი მოწმეები ჩვეულებრივ მეტს ამბობენ, ვიდრე ორივე მძღოლის ვერსია. ხოლო სუფთა შედარებითი ბრალის (comparative negligence) პრინციპის თანახმად, თუნდაც გარკვეული ბრალი თქვენზე მოდიოდეს, ჩვეულებრივ მაინც შეგიძლიათ მიიღოთ შემცირებული ანაზღაურება.

საჭიროა თუ არა გვერდითი შეჯახების ადვოკატი, თუ დაზიანება მცირედ გამოიყურება?

ყოველთვის არა, მაგრამ ღირს უფასო საუბარი, თუ საერთოდ დაშავდით. მცირედ მოჩვენებით შეჯახებებს შეიძლება თან ახლდეს რეალური დაზიანებები, ხოლო მძიმე დაზიანების ზღვარის (serious injury threshold), არადანაშაულებრივი დაზღვევის (no-fault) ვადებისა და ბრალის შესახებ დავების გარშემო დახმარების გარეშე ადვილია შეცდომის დაშვება.

აქვს თუ არა მნიშვნელობა იმას, რომ მე არ დამინახავს, რომ მეორე მანქანამ მიმანიშნა?

შეიძლება ჰქონდეს. VTL § 1163 მოითხოვს მაჩვენებლის ჩართვას ზოლის შეცვლამდე, ამიტომ მაჩვენებლის არარსებობა თქვენი ვერსიის სასარგებლოდ მუშაობს. თუმცა, თუნდაც მათ მაჩვენებელი ჩართეს, მაინც ვალდებულნი იყვნენ დარწმუნებულიყვნენ, რომ ზოლი თავისუფალი იყო, სანამ გადავიდოდნენ.

რა მოხდება, თუ მანქანა, რომელმაც გვერდიდან დამარტყა, გაქცევით წავიდა?

რაც შეიძლება სწრაფად შეატყობინეთ პოლიციას. შემდეგ მიმართეთ თქვენი ოჯახის დაუზღვეველი მძღოლის დაფარვას (uninsured motorist coverage), ან MVAIC-ს, თუ ასეთი დაფარვა არ გაქვთ. დროული შეტყობინება ორივე შემთხვევაში მნიშვნელოვანია.

შეუძლია თუ არა ველოსიპედისტს ან მოტოციკლისტს იგივე ტიპის სარჩელის შეტანა?

დიახ. ზოლის შეცვლის წესები იცავს ყველას, ვინც გზას იზიარებს. მძღოლი, რომელიც ზოლს იცვლის ველოსიპედის ან მოტოციკლის შემოწმების გარეშე, ჩვეულებრივ ექვემდებარება იმავე სტანდარტს, რაც სხვა მანქანაში შეჯახებისას.

ეწვიეთ Yakov Mushiyev & Associates-ს

ჩვენი ოფისი მდებარეობს 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422 მისამართზე, Cross Island Parkway-ის მახლობლად, კვინსისა და ნასაუს საზღვარზე. თუ ჩვენთან მოსვლა არ შეგიძლიათ, ჩვენ თვითონ მოვალთ თქვენთან: სახლში, საავადმყოფოში ან ვიდეოკავშირით.

დღესვე ესაუბრეთ კვინსის გვერდითი შეჯახების ადვოკატს

Yakov Mushiyev & Associates-მა დააბრუნა $80 მილიონზე მეტი დაშავებული ნიუ-იორკელებისთვის ხუთივე რაიონსა და ნასაუს ოლქში. კონსულტაციები უფასოა, ხელმისაწვდომია ინგლისურ, რუსულ და ესპანურ ენებზე, და საფასური არ გადაიხდით, თუ საქმეს არ მოვიგებთ.

დარეკეთ 718.775.3110 ან დაგვიკავშირდით ონლაინ უფასო საქმის შეფასებისთვის.

ეს სტატია წარმოადგენს ზოგად ინფორმაციას და არ არის იურიდიული კონსულტაცია. ყველა საქმე განსხვავებულია. ადვოკატის რეკლამა.