פגיעת צד נשמעת כמו התאונה הקלה ביותר שיש. שתי מכוניות נוגעות זו בזו, מראה מתקפלת פנימה, וכולם עוצרים בצד להסתכל על שריטה ארוכה לאורך הדלת. אבל אנחנו רואים הרבה מקרים כאלה במשרד שלנו ליד ה-Cross Island Parkway: פגיעת ה"צד הקטנה" שדוחפת מכונית אל תוך מחסום בטון, מסובבת אופנוע אל השול, או משאירה מישהו עם צוואר שלא מרגיש טוב כבר שבועות. אם אתם מחפשים עורך דין לתאונות פגיעת צד בקווינס או בלונג איילנד, הדבר הראשון שכדאי לדעת הוא שמקרים כאלה בדרך כלל מצטמצמים לשאלה אחת: מי יצא מהנתיב שלו, והאם הוא וידא קודם שזה בטוח?
אז במקום הרצאה, בואו נעשה את זה בדיוק כמו שהיינו עושים את זה מולכם ליד שולחן. למטה מובאים חמישה מצבים שאנחנו שומעים עליהם שוב ושוב בכבישים אמיתיים כאן באזור, ואחרי כל אחד מהם - מי בדרך כלל אשם ומדוע. לכל תאונה יש את העובדות הייחודיות לה, אז התייחסו לכך כנקודת פתיחה, לא כפסק דין.
הכלל שעומד מאחורי כמעט כל מקרה של פגיעת צד
לפני התרחישים, חוק אחד עושה את רוב העבודה. חוק הרכב והתנועה של ניו יורק § 1128 קובע שבכביש המחולק לנתיבים, נהג חייב להישאר ככל האפשר בתוך נתיב אחד בלבד, ואינו רשאי לצאת ממנו עד שווידא תחילה שהמעבר ניתן לביצוע בבטחה. הכלל המשלים, VTL § 1163, מחייב איתות תקין לפני פנייה או שינוי נתיב.
למה זה כל כך חשוב? מפני שבניו יורק, הפרה בלתי מוצדקת של חוק הרכב והתנועה נחשבת בדרך כלל כרשלנות. אם הנהג השני סטה, חצה נתיב בלי לבדוק, או מעולם לא איתת, זה לעיתים קרובות הבסיס לתביעה (claim) שלכם. שימו לב לניסוח, עם זאת: איתות בלבד אינו הופך שינוי נתיב לחוקי. נורית איתות היא בקשה, לא זכות קדימה. הנהג עדיין חייב לוודא שהמרחב אכן פנוי.
דמיינו את זה: המיזוג ב-Belt Parkway
אתם נוסעים מזרחה ב-Belt Parkway בנתיב האמצעי, התנועה זורמת בקצב סביר. נהג בנתיב הימני רוצה לעקוף מכונית איטית, מהבהב באיתות לחצי שנייה בערך, ונגלש שמאלה. הבעיה היא שאתם ממש שם, יושבים בשטח המת שלו. הפגוש הקדמי שלו תופס את דלת הנוסע האחורית שלכם, ושתי המכוניות מתנדנדות לפני שהן עוצרות בשול.
מי בדרך כלל אשם? בדרך כלל הנהג ששינה נתיב. אתם שמרתם על הנתיב שלכם, וזה בדיוק מה ש-§ 1128 דורש. על הנהג השני הייתה מוטלת החובה לבדוק מראות, להביט מעבר לכתף, ולחכות עד שהמעבר בטוח. "איתתתי" אינו מצדיק שינוי נתיב אל תוך מרחב תפוס, ו"לא ראיתי אותם" קרוב יותר להודאה מאשר להגנה. השטח המת הוא תכונה ידועה של כל מכונית על הכביש, ומצופה מנהגים לקחת אותו בחשבון.
לעיתים חברות הביטוח טוענות שהאצתם כדי לחסום את המיזוג. זה הרגע שבו תאונת שינוי נתיב בסיסית הופכת למחלוקת, והרגע שבו עורך דין לתאונות פגיעת צד מתחיל לחפור בראיות.
דמיינו את זה: משאית ארגזים ב-Van Wyck
עכשיו אתם ב-Van Wyck Expressway ליד שדה התעופה, ויש משאית ארגזים בנתיב מימינכם. למשאיות ולאוטובוסים יש שטחים מתים ענקיים לאורך שני הצדדים, שלעיתים משתרעים על פני יותר מנתיב אחד. נהג המשאית מתחיל לזוז שמאלה כדי להתכונן לפיצול יציאה, אף פעם לא רואה את הסדאן שלכם, ודוחף אתכם. המכונית שלכם נדחסת לכיוון מחסום המדיאן.
מי בדרך כלל אשם? שוב, בדרך כלל הנהג שזז, ונהג מסחרי שיודע כמה הוא לא יכול לראות מצופה להיות זהיר אף יותר. תאונות כאלה פותחות גם יותר מכיס פיצוי אחד. לפי VTL § 388, בעל הרכב בדרך כלל אחראי (liable) לרשלנות של מי שנוהג בו ברשותו, ומעסיקים בדרך כלל אחראים לרשלנות עובדיהם במהלך העבודה. כך שחברת ההובלות, בעל הרכב, או חברת ליסינג עשויים כולם להיות חלק מהתמונה. אנחנו מרחיבים על כך בעמוד תחום העיסוק בתאונות משאיות שלנו.
דמיינו את זה: שתי מכוניות, רחוב צר אחד
לא כל פגיעת צד קורית במהירות כביש מהיר. חשבו על רחוב מגורים צר בקווינס עם מכוניות חונות בשני הצדדים, שמשאיר בקושי מספיק מקום לשתי מכוניות לעבור בכיוונים מנוגדים. אתם זוחלים בצד שלכם. נהג מהכיוון הנגדי, אולי ממהר או אולי מסתכל בטלפון, לא נצמד לצד, והמראות והדלתות בצד הנהג שלכם נפגשות.
מי אחראי בדרך כלל? המקרה הזה מעורפל יותר. כל נהג אמור להישאר בנתיב שלו, וחקירה תבדוק היכן מתחיל הנזק על כל רכב, היכן הסתיימה תנועת הרכבים, והאם היה לנהג אחד מרחב לחכות. לפעמים התשובה היא ששני הנהגים חולקים אשמה מסוימת. זה לא סוף הדרך לתביעה (claim) בניו יורק, מה שמביא אותנו לנקודה הבאה.
למה "הוא אמר, היא אמרה" לא הורג את התיק שלך
תאונות גרירה צדדית ידועות לשמצה בזכות סיפורים סותרים. כל נהג נשבע שהשני חצה לתוך הנתיב שלו. שני דברים עוזרים כאן.
ראשית, ניו יורק מיישמת עיקרון של רשלנות תורמת טהורה (pure comparative fault) לפי CPLR § 1411. אם נקבע שאתה אחראי באופן חלקי, הפיצוי שלך מצטמצם בהתאם לחלקך באשמה, אך לא מתבטל כליל. אפילו אחריות עיקרית לא חוסמת אותך באופן אוטומטי. המדריך שלנו לחלוקת אחריות בניו יורק מסביר כיצד החישוב הזה נוטה לפעול.
שנית, ראיות פיזיות לרוב מכריעות את מה שהזיכרון לא מצליח. הנה מה שאנחנו בודקים:
- היכן מתחיל הנזק וכיצד הוא מתפשט. כיוון השריטה ונקודת המגע הראשונה יכולים להראות איזה רכב נע לכיוון איזה.
- העברת צבע. צבע מהרכב שלך על הפגוש שלהם, או שלהם על הדלת שלך, יכולים לסייע באיתור זוויות ומיקומים.
- מצלמת דרך וצילומים סמוכים. מצלמת הדרך שלך, של נהג חולף, מצלמת אוטובוס, או מצלמת חנות בשדרה. הצילומים האלה יכולים להיעלם מהר, לכן כדאי לבקש אותם מוקדם.
- עדים. כל מי שעצר בצד או ראה את הסטייה. קבלו שמות ומספרי טלפון אם אפשר.
- דו"ח המשטרה. השוטרים מתעדים מיקומים, הצהרות ולעיתים שרטוט.
- תמונות מהזירה. סימוני נתיבים, סימני בלימה או שפשוף, פסולת, והיכן הרכבים עצרו בסופו של דבר.
בנפרד, כל נהג מעורב נדרש בדרך כלל להגיש טופס DMV MV-104 תוך 10 ימים אם מישהו נפצע או שהנזק עולה על $1,000. אפילו שריטה יכולה לעבור את הסכום הזה ברגע שמחליפים דלת, מראה וחיישנים.
תארו לעצמכם: שדרת קווינס, רכב חונה ונהג שהמשיך לנסוע
שדרת קווינס רחבה, עמוסה ומלאה בנתיבים, כבישי שירות ואנשים שמשנים את דעתם. תארו לעצמכם חונים לאורך כביש שירות, או יושבים ברכב עצור ליד המדרכה, ונהג פונה רחב מדי, שורט את כל הצד של הרכב שלכם, וממשיך הלאה. או שאתם נוהגים ומישהו שורט אתכם מהצד באמצע השדרה ונמלט לפני שהספקתם לקלוט את מספר הרישוי.
מי אחראי בדרך כלל? כאשר רכב נע פוגע ברכב חונה כהלכה, הנהג הנוסע הוא כמעט תמיד הגורם לבעיה. הקושי הגדול יותר הוא כאשר אותו נהג נעלם. בתאונת פגע וברח, או כאשר מתברר שלנהג השני אין ביטוח, הדרכים המקובלות הן כיסוי ביטוח נהג לא מבוטח (uninsured motorist) של משק הבית שלכם, או אם אין כיסוי כזה זמין, MVAIC. שני הגופים האלה נוטים לצפות לדיווח מיידי, לכן התקשרו למשטרה ודווחו על התאונה מיד, גם אם אינכם בטוחים כמה חמורה הפציעה. כתבנו עוד על נהגים שנמלטים בעמוד שלנו על תביעות פגע וברח ונהיגה בשכרות בקווינס.
תארו לעצמכם: אופנוע בכביש המהיר הדרומי (Southern State)
אתם נוסעים על אופנוע בכביש המהיר Southern State Parkway, או ב-Cross Island בדרך ל-Long Island Expressway. רכב לידכם מחליט לעבור נתיב ופשוט לא שם לב לאופנוע במראה. אופנועים צרים וקל לאבד אותם בשטח מת, ותאונת גרירה צדדית שהייתה רק שוקעת מכונית סדאן יכולה להטיח רוכב לרוחב הכביש.
מי אחראי בדרך כלל? הנהג שהחליף נתיב בלי לוודא שזה בטוח, בדיוק כמו בכל רכב. צפו שהצד השני יטען לגבי מיקום הנתיב, מהירות או ראות. רוכבים נחקרים לעיתים קרובות בצורה שונה מנהגים אחרים, ולכן הקמנו עמוד ייעודי עבור לקוחותינו שנפגעו בתאונות אופנוע. רוכבי אופניים חשופים לאותה סכנה, במיוחד ליד נתיבי אופניים ותנועת שליחויות; הפוסט שלנו על תאונות אופניים ואופניים חשמליים בקווינס מכסה את הצד הזה של הנושא.
ה"שריטה הקלה" שהיא לא כל כך קלה
הנה מה שמפתיע הרבה אנשים. הנזק לרכב יכול להיראות קוסמטי בעוד הכוח שפעל על הגוף שלכם היה הכול חוץ מזה. גרירה צדדית במהירות יכולה לדחוף את הרכב שלכם הצידה לתוך הנתיב הסמוך, לתוך מעקה בטיחות, או לתוך רכב אחר. הראש והצוואר שלכם מתנפצים הצידה, כיוון שהגוף מתמודד איתו בצורה גרועה. אנשים יוצאים מהתאונה בתחושה שהם בסדר ומתעוררים נוקשים יומיים לאחר מכן.
בבקשה פנו לרופא, גם אם אתם מרגישים בסדר, ועקבו אחר הופעת תסמינים מאוחרת יותר. שמרו תיעוד. המאמר שלנו על תביעות פגיעה בגב ובצוואר ללא ניתוח מסביר מדוע פגיעות ברקמות רכות עדיין חשובות, ולתביעת צליפת שוט (whiplash) יש מורכבויות משלה שעליהן כתבנו בפוסט שלנו על תביעות צליפת שוט ופגיעות רקמות רכות בצוואר.
איך בדרך כלל עובד הצד הכספי
ניו יורק היא מדינת no-fault (ביטוח ללא אשמה). לאחר תאונת דרכים, כיסוי ה-no-fault שלכם בדרך כלל משלם חשבונות רפואיים וחלק מההכנסה שאבדה, ללא קשר למי שגרם לתאונה, והבקשה בדרך כלל נדרשת להיות מוגשת תוך 30 יום. אם תפספסו זאת, אתם עלולים ליצור בעיה מיותרת. המדריך שלנו למדריך תביעות ביטוח no-fault מפרט את הניירת הנדרשת.
עם זאת, ה-no-fault אינו מכסה כאב וסבל. כדי להגיש תביעה מסוג זה נגד הנהג שפגע בכם בצד, בדרך כלל עליכם להוכיח "פגיעה חמורה" (serious injury) כהגדרתה ב-Insurance Law § 5102(d). הרשימה כוללת דברים כגון:
- שבר
- עיוות משמעותי
- הגבלה תפקודית קבועה ומשמעותית של שימוש באיבר או מערכת בגוף
- הגבלה משמעותית בשימוש בתפקוד או מערכת גופנית
- פגיעה שאובחנה רפואית ושמונעת מכם לבצע כמעט את כל פעילויותיכם הרגילות במשך 90 מתוך 180 הימים הראשונים
הרשימה המלאה כוללת גם מוות, קטיעת איבר, אובדן עובר ואובדן שימוש קבוע. איזו קטגוריה מתאימה, אם בכלל, תלויה ברשומות הרפואיות שלכם.
מועדים שכדאי לסמן ביומן
רוב תביעות הנזיקין בניו יורק בדרך כלל יש להגיש תוך שלוש שנים לפי CPLR § 214. אך אם רכב עירוני פגע בכם בצד, למשל משאית עירייה או רכב ממשלתי אחר, הזמן קצר בהרבה: הודעת תביעה (notice of claim) נדרשת בדרך כלל תוך 90 יום, ותביעה משפטית תוך שנה ו-90 יום. תביעות גרימת מוות ברשלנות (wrongful death) בדרך כלל ניתנות להגשה תוך שנתיים ממועד הפטירה. חלונות זמן קצרים יותר עבור no-fault וטופס MV-104 חלים בנוסף לכל זה. המתנה לרוב לא מקלה על דבר מכל זה.
מה אנחנו עושים אחרת בתיקים מסוג זה
אנחנו משרד לנזיקין הממוקם ב-1 Cross Island Plaza, קפיצה קצרה מכמה מהכבישים המוזכרים בפוסט זה, ותאונות החלפת נתיב בכביש ה-Belt, ה-Van Wyck, ה-LIE והשדרות מהוות חלק משמעותי מעבודתנו בתחום תאונות דרכים. כאשר אתם שוכרים עורך דין לתאונות פגיעה בצד (sideswipe) במשרדנו, אנו פועלים מוקדם בנוגע לדברים שנעלמים: וידאו, פרטי קשר של עדים, ותמונות של שני הרכבים לפני התיקון. אנו משווים את דפוס הנזק עם ההצהרות, ושומרים שתביעת ה-no-fault שלכם תתקדם כסדרה בזמן שהתיק הגדול יותר נבנה.
הצוות של עורך הדין יעקב מושייב גבה למעלה מ-80$ מיליון עבור לקוחות שנפגעו. הייעוץ חינם, אין שכר טרחה אלא אם כן נזכה, ואנחנו דוברים אנגלית, רוסית וספרדית. אם קשה להגיע למשרד כרגע, נבוא אליכם הביתה, לבית החולים, או ניפגש בשיחת וידאו. התקשרו ל-718.775.3110 או כתבו דרך עמוד יצירת הקשר שלנו.
שאלות נפוצות על תאונות פגיעה בצד (Sideswipe)
הנהג השני טוען שאני סטיתי לתוכו. מה עכשיו?
זו אחת הטענות הנפוצות ביותר שאנו נתקלים בהן. אל תתווכחו בזירת התאונה; רק אספו ראיות. מיקום הנזק, העברת צבע, וידאו ועדים בלתי תלויים בדרך כלל אומרים יותר מגרסתו של כל אחד מהנהגים. ולפי כלל האשם היחסי הטהור (pure comparative fault), גם אם חלק מהאשמה נופל עליכם, בדרך כלל עדיין תוכלו לקבל פיצוי מופחת.
האם אני צריך עורך דין לתאונות פגיעה בצד אם הנזק נראה קטן?
לא תמיד, אבל כדאי לשוחח איתנו בחינם אם נפגעתם בכלל. תאונות שנראות קטנות עשויות לכלול פגיעות ממשיות, וסף "הפגיעה החמורה" (serious injury threshold), מועדי ה-no-fault ומחלוקות באשמה הם דברים שקל להיכשל בהם בלי עזרה.
האם זה משנה שלא ראיתי את הרכב השני מאותת?
זה יכול להשפיע. VTL § 1163 מחייב איתות לפני החלפת נתיב, כך שהיעדר איתות תומך בגרסתכם. אך גם אם הם כן איתתו, הם עדיין היו חייבים לוודא שהנתיב פנוי לפני המעבר.
מה אם הרכב שפגע בי בצד נמלט מהזירה?
דווחו למשטרה בהקדם האפשרי. לאחר מכן, בדקו את כיסוי הנהג הבלתי מבוטח (uninsured motorist) של משק הבית שלכם, או פנו ל-MVAIC אם אין כיסוי כזה. דיווח מיידי נוטה להיות חשוב בשני המקרים.
האם רוכב אופניים או אופנוען יכולים להגיש תביעה דומה?
כן. כללי החלפת הנתיב מגנים על כל מי שחולק את הכביש. נהג שעובר נתיב בלי לבדוק אם יש אופניים או אופנוע נחשב בדרך כלל לאותו תקן כמו נהג שפוגע ברכב אחר.
בקרו אצל Yakov Mushiyev & Associates
המשרד שלנו נמצא ב-1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, ממש ליד ה-Cross Island Parkway בגבול קווינס-נאסאו. אם אינכם יכולים להגיע אלינו, אנחנו נגיע אליכם: הביתה, לבית החולים, או בשיחת וידאו.
דברו עם עורך דין לתאונות פגיעה צדדית בקווינס עוד היום
משרד Yakov Mushiyev & Associates גבה פיצויים של למעלה מ-80 מיליון דולר עבור תושבי ניו יורק שנפגעו בחמשת הרבעים (five boroughs) ובמחוז נאסו. הייעוץ ניתן ללא תשלום, זמין באנגלית, רוסית וספרדית, ואין תשלום אלא אם כן נזכה בתיק.
התקשרו 718.775.3110 או צרו קשר באתר לבדיקת תיק חינם.
מאמר זה הוא מידע כללי בלבד ואינו ייעוץ משפטי. כל מקרה שונה. פרסומת משרד עורכי דין.