עורך דין לתאונות קורקינט בניו יורק: קטנועים, קורקינטים חשמליים ומי משלם את החשבונות שלך

שני אנשים נפגעו מאותה מכונית שפנתה לפנייה באותו רחוב בניו יורק באותו אחר הצהריים. אחד היה על קורקינט חשמלי עומד. השני היה על קטנוע. הפציעות שלהם זהות. לאחד מהם עלויות רפואיות משולמות משבוע הראשון, לשני לא.

זה לא מוזרות של הפוליסות הביטוח שלהם. זו תוצאה של האופן שבו החוק של ניו יורק מסווג את מה שהם רכבו, וזו הדבר החשוב ביותר להקמה לאחר תאונת קורקינט בעיר זו. כל שאר הדברים – אחריות, ערך, עיתוי – נובעים מזה.

ראשית, על מה בדיוק רכבת?

ניו יורק מציירת קו קשוח בין שתי קטגוריות שאנשים משתמשים בהן במילה "קורקינט" זה בתור זה.

קטנועים למשתמש מוגבל (Limited use motorcycles), המכונים בדרך כלל קטנועים. מוגדרים בחוק Vehicle and Traffic Law § 121-b, אלה מחולקים לקטגוריות לפי מהירות מרבית. הם חייבים להיות רשומים, הם דורשים ביטוח, והמנהל צריך רישיון נהיגה. Revel וקידום שירותים דומים מפעילים רכבים בקטגוריה זו. דרישות הקסדה משתנות לפי קטגוריה, והקטגוריה גם קובעת איזה דרכים הרכב רשאי להשתמש בהן בחוקיות.

קורקינטים חשמליים. המכשירים העומדים בעלי הגה, המוגדרים בחוק Vehicle and Traffic Law § 114-e. אלה אינם רשומים, אינם דורשים ביטוח ואינם דורשים רישיון נהיגה. ניו יורק סיטי מרשה אותם ברחובות עם מגבלות מהירות נמוכות יותר ואוסרת אותם על מדרכות.

סטטוס הרישום של הרכב שהיית עליו הוא הדבר הראשון להקמה, מכיוון שהוא קובע אם מערכת ה-No-Fault מכסה אותך.

למה הסיווג קובע מי משלם

מערכת ה-No-Fault של ניו יורק משלמת לטיפול רפואי וחלק מהכנסות אבודות ללא קשר לאשמה. היא חלה על מה שחוק Insurance Law § 5102 מגדיר כרכב מוטורי, והגדרה זו אוציאה אוטוסיקלים.

קטנוע הוא קטנוע למשתמש מוגבל. בפועל, זה אומר שרוכבי קטנועים מטופלים בדרך כלל כמו אופנוע: מחוץ למערכת ה-No-Fault, ללא ספק PIP המשלם את הספרים שלהם. אם רכב מסוים ומדיניות נופלים לתוך או מחוץ היא עובדה-ספציפית והוא תלוי בקטגוריה של הרכב ותנאי הפוליסה המכסה אותו, כך שכדאי שיש דף הצהרות בדוקה ולא הנחה.

רוכב קורקינט חשמלי נמצא במצב שונה. מכיוון שהמכשיר אינו רכב מוטורי במובן הרישום, רוכב שנפגע מרכב מטופל בדומה לאופן שהולך רגל או רוכב אופניים יטופלו, וחול קבלת הטבות No-Fault דרך הפוליסה של הרכב התוקף. יישום זה חייב להישלח בכתב בתוך שלושים יום מהתאונה, והוא משמנים כל הזמן כי רוכבים אינם חושבים על עצמם כחלק ממערכת ביטוח רכב מוטורי.

היתרון המקביל לרוכבי קטנועים

להיות מחוץ ל-No-Fault אינו חסרון טהור. ההגבלה על סף שדורשת תופסת מכונית להוכיח פציעה חמורה לפני תביעה כאבים וסבל חל על תביעות בין אנשים בתוך מערכת No-Fault. רוכב שהומנח מחוצה לו בדרך כלל אינו כפוף להגבלה זו, וגם יכול להעקיב אחר ההוצאות הרפואיות והכנסות אבודות ישירות מהנהג המאשם במקום שהן ספוגות על ידי ספק PIP.

אותה הגיון שהצענו לאופנועים חל כאן, והוא מוסבר בהרחבה בהנחיה שלנו לתביעות תאונות אופנוע בניו יורק סיטי.

קביעת אחריות

התנגשויות קורקינט וקטנוע בניו יורק סיטי עוקבות אחר מספר קטן של דפוסים החוזרים על עצמם. הנהג פונה שמאלה שמטעה משפחה אחת פנס. hook ימני, שם רכב מיהר ואז פנה על פני נתיב הרוכב. ה"דלת פתוחה", שם דלת של מכונית חונה נפתחת לנתיב הנסיעה. הרכב יוצא מנתיב או מרחב חנייה ללא הסתכלות.

שתי חוקות עושות את העבודה הכבדה. VTL § 1146 מטילה חובה כללית של טיפול זהיר על נהגים להימנע מהתנגשות עם אחרים בדרך. VTL § 1214 קובע שלא ניתן לפתוח דלת של כלי רכב לתוך תנועה נעה אלא אם כן בטוח בסביר להניח זאת, מה שמציב את הנטל על האדם הפותח את הדלת ולא על הרוכב לצפות לכך.

מקרים של משטח דרך הם קטגוריה שלהם. חורים, צלחות שירות שקועות, כרסום לא שווה במהלך פעם ולוחות בנייה שזוזים תחת גלגל משפיעים על רכב קטן דו-גלגלי הרבה יותר מאשר על מכונית. כאשר הפגם גרם לתאונה, תביעה עשויה להשכב נגד העיר או שירות, אך הנתיב הזה נושא הודעה תביעה בתוך תשעים ימים וכثרת דרישת הודעה בכתב קודמת לפגם הספציפי. הנחה שתאריך של שלוש שנים מתקבל בדרך כלל היא טעות נפוצה ובלתי ניתנת להשבה.

קטנועים משותפים וקורקינטים שכרו

אם רכבת על קטנוע משותף או קורקינט חשמלי שכור, הניתוח מתרחב. יש את נהג הרכב הרשלן, וכל כך יש את מפעיל הצי.

מפעילי צי נושאים כיסוי אחריות, ושאלות עולות על התחזוקה: אם הבלמים טופלו, אם פגם דווח על ידי רוכבים קודמים, אם יש היה צריך להורג את הרכב משירות. רכבי צי יוצרים תיעוד תחזוקה וטלמטריה, וההקלטות הן גלויות אך מוגן בלוח הזמנים של המפעיל במקום של שלך.

ציפו שהסכם השכירות יישמר. חוזים אלה בדרך כלל מכילים הפחתות אחריות וסעיפי התיישבות חוקית. יושמעות שלהם נגד תביעת נזק אישי היא שאלה משפטית ולא עובדה שנמצאה, והפחתה היא לא סיבה לנטוש תביעה ללא בדיקה.

רוכבי הובלה

חלק גדול מהקטנועים והקורקינטים החשמליים ברחובות ניו יורק הם כלים בעבודה. אם ביצעת הובלה כאשר נפגעת, ייתכן שיש לך שתי תביעות רצות בהקבלה: תביעת פיצוי עובדים, ותביעה של צד שלישי נגד הנהג שפגע בך.

כיצד מאופיינת יחסי העבודה שלך משפיעה על שניהם, וזו שאלה שעליך לקבל ייעוץ לפניה לפני שתענה עליה לביטוח או לשולחן הקבלה של האפליקציה. שתי המערכות גם באינטראקציה בקצה, כי ספק פיצוי ששילם הטבות יטעין בדרך כלל לעומת ההחזרה מצד שלישי.

קסדות ואשמה השוואתית

כללי קסדה משתנים בין הקטגוריות וכן, לקורקינטים חשמליים, בגיל הרוכב. ציפו שההגנה תעלה אי-שימוש ללא קשר למה החוק דרוש, בטוען כי פגיעה בראש התפחדה על ידי הבחירה.

טיעון זה מהווה החזרה ולא הפחתה. ניו יורק מיישמת השוואתי טהור אשמה תחת CPLR § 1411, כך רוכב המוקצה נתח של אשמה מחזיר את האיזון. זה גם אין השפעה על פציעות לא קשור לראש, אשר בمورد אלה הוא בדרך כלל רוב שלהם. ההנחיה שלנו לאשמה השוואתית בניו יורק מכסה את חשבון.

טיעונים אחרים צפויים: רכיבה על מדרכה, רכיבה בנתיב אסור, רכיבה על רכב לא רשום, או רכיבה ללא רישיון. אף אחד מאלה אוטומטית מביס תביעה נגד נהג שלא הניב, אם כי כל אחד יכול לשנות את האחוזים.

דפוס הפציעה

לרוכבים אין מבנה סביבם וברק קורקינט עומד, אין גם כיסא. קוטר הגלגל הקטן אומר חור שמכונית לא הייתה אפילו רשמה יכול לזרוק רוכב על הידיות.

הפציעות החוזרות הן שברי מפרק ויקב קדמי מהידיות, טראומה פנים ושנית מהצטלנות על הידיות, שברי קולה, שברים תחתון-רגל מפגע צדדי, וטראומה ראש טראומתית. צלקות נפוצות וטופלו בניו יורק כקטגוריה ייחודית של פציעה חמורה, כך תיעוד תצילום לאורך זמן הוא חלק מבנייה המקרה של נזקים במקום קדימה.

טיפול עקבי חשוב לאורך כל הדרך. הפוסט שלנו על פערים בטיפול מסביר למה הפסקה ללא הסבר הופכת לטיעון ההגנה כי התחזקת, ודוגמות להסדרי כאב וסבל בניו יורק מכסה כיצד הנזק זה מוערך כאן.

מה לעשות לאחר תאונת קורקינט

• רשום מה רכבת, כולל מותג, דגם ואם זה היה רשום. זה קובע את עמדת הסיקור שלך.
• קבל את פרטי ביטוח הנהג ואת הלוח. אם היית על קורקינט חשמלי, אתה צריך אלה להגיש את היישום ללא תביעה בתוך שלושים ימים.
• צלם את הסצנה, הרכב והשטח דרך, כולל כל פגם שתרם.
• שימו לב לעסקים מול לרחוב. הסרטון שלהם מיחסן בתוך ימים.
• אל תשיב רכב שכור לפני שצולם, וודא את האירוע דרך האפליקציה כך תיעוד קיים.
• שמור על הקסדה, ביגוד וגלימה שלך. דפוסי נזק עדות כוחות השפעה.
• הדחק את הצהרת ההוקלטת. ראה מה לומר בהצהרת הוקלטת, וישאר חיצוני מדיה חברתית, כמו בעטוף מדיה חברתית וכשלך פציעה תביעה.

כללים על איפה כל התקן רשאי להיות רוכב בחמישה בורו מפורסמים על ידי חטיבת תחבורה של ניו יורק סיטי.

כיצד התביעה מתנהלת

עבור רוכב קטנוע ללא PIP, לחץ כלכלי להסדרה מוקדמת הוא אמיתי וביטוחים מחירים זה. טיפול תחת מכתב הגנה יכול להקל על חלק מזה. עבור רוכב קורקינט חשמלי, הטבות No-Fault רץ במהלך המקרה, אשר מסיר את הלחץ אך מציג את הבחינה הרפואית העצמאית כמנגנון לקטע אותם, מוסבר בהנחיה שלנו לה-No-Fault IME.

כאשר ההצעה אינה משקפת את התיק, מוגשת תביעה (lawsuit). ניו יורק מאפשרת שלוש שנים מהתאונה בהתאם ל-CPLR § 214, בכפוף לתאריכי סיום בהרבה קצרים יותר עבור רשויות ציבוריות כאשר מעורבת פגם בדרך. סקירה שלנו של כיצד תביעה (lawsuit) עובדת בניו יורק מכסה את השלבים, כמה זמן לוקח הסדר (settlement) מכסה זמנון, ו-כמה מן ההסדר אתה למעשה שומר מכסה את הסיום. רוכבי אופניים צריכים גם לראות את מדריך התביעות (claims) לתאונות אופניים בניו יורק שלנו.

שאלות נפוצות

האם ביטוח No-Fault (ללא אשם) מכסה אותי אם הייתי על קורקינט?

זה תלוי מה הייתה רוכב. רוכב קורקינט חשמלי עומד שנפגע על ידי מכונית בדרך כלל מכוסה דרך פוליסת הרכב המתקיף, עם תאריך פקיעה של שלושים ימים. קטנוע הוא אופנוע בשימוש מוגבל והרוכבים בדרך כלל מטופלים כחוץ ל-No-Fault (ללא אשם) של מערכת, כמו אופנוענים. אשר את קטגוריית הרכב לפני הנחה כזו או אחרת.

האם אני צריך רישיון ורישום לקטנוע בניו יורק?

כן. אופנועים בשימוש מוגבל חייבים להיות רשומים וביטוחים ודורשים רישיון נהג, עם הדרישות הספציפיות משתנות לפי מחלקה. קורקינטים חשמליים עומדים אינם דורשים רישום, ביטוח או רישיון.

הייתי רוכב בלי קסדה. האם זה מסיים את התביעה (claim) שלי?

לא. אי-שימוש בקסדה הוא טיעון של אשם השוואתי שיכול להקטין את ההשבה (damages), לא מחסום לתביעה (claim), והוא אינו משפיע על פציעות אחרות מלבד לראש.

הייתי על Revel שכור או קורקינט משותף. מי אחראי?

יכול להיות גם הנהג האשם וגם מפעיל הצי, במיוחד כאשר התחזוקה הייתה בלתי מספקת או דוח על פגם. הסכמי שכירות בדרך כלל מכילים הקטנות וסעיפי בוררות, שאכיפתם נגד תביעת פציעה היא שאלה משפטית שכדאי לבדוק במקום להסכים.

פגעתי בבור בדרך ולא במכונית. האם יש לי תביעה (claim)?

אולי, נגד העיר או חברת תועלת, אך זה דורש הודעת תביעה (Notice of Claim) תוך תשעים ימים ולעתים קרובות הוכחה שלהרשות הייתה הודעה בכתב קודמת של אותו פגם ספציפי. זה התאריך שרוכבים מחמיצים בעיקר בתיקי משטח כביש.

הייתי מספק מזון כשנפגעתי. מה משתנה?

יכול להיות לך תביעה (claim) לפי חוק פיצויי עובדים לצד התביעה (claim) נגד הנהג, וכיצד קשר העבודה שלך מאופיין משפיע על שניהם. קבל עצה לפני תיאור מצב ההעסקה שלך למבטח או לאפליקציה.

כמה זמן יש לי להגיש תביעה (claim)?

שלוש שנים נגד נהג רשלני, ותשעים ימים להגיש הודעת תביעה (Notice of Claim) כאשר גוף ציבורי מעורב. ראה החמצת הגבול הזמן (statute of limitations).

משרדנו ברוזדייל

פרסום של עורך דין. מאמר זה הוא מידע כללי על דיני ניו יורק ואינו ייעוץ משפטי. קריאתו אינה יוצרת יחסי עורך דין-קליינט. תוצאות קודמות אינן מבטיחות תוצאה דומה.