Адвокат по ДТП со скутерами в Нью-Йорке: мопеды, электрические скутеры и кто оплачивает ваши счета

Двое человек поражены одной и той же поворачивающей машиной на одной и той же нью-йоркской улице в один и тот же день. Один ехал на стоячем электрическом скутере. Другой ехал на мопеде. Их травмы идентичны. У одного из них медицинские счета оплачиваются с первой недели, а у другого — нет.

Это не причуда их страховых полисов. Это следствие того, как закон Нью-Йорка классифицирует то, на чем они ехали, и это самый важный момент, который нужно установить после аварии со скутером в этом городе. Всё остальное — ответственность, размер возмещения, сроки — вытекает из этого.

Прежде всего, что вы на самом деле ехали?

Нью-Йорк проводит четкую линию между двумя категориями, которые люди обозначают словом «скутер» как взаимозаменяемо.

Мотоциклы ограниченного использования, обычно называемые мопедами. Определены в Vehicle and Traffic Law § 121-b, они подразделяются на классы по максимальной скорости. Они должны быть зарегистрированы, требуют страховки и водитель должен иметь водительское удостоверение. Услуги совместного пользования, такие как Revel, работают с транспортными средствами этой категории. Требования к шлемам различаются по классам, и класс также определяет, на каких дорогах транспортное средство может законно использоваться.

Электрические скутеры. Стоячие устройства с рулевым управлением от руля, определенные в Vehicle and Traffic Law § 114-e. Они не требуют регистрации, страховки и водительского удостоверения. Нью-Йоркский город разрешает их на улицах с более низкими установленными ограничениями скорости и запрещает на тротуарах.

Статус регистрации транспортного средства, на котором вы ехали, — первое, что нужно установить, потому что это определяет, распространяется ли на вас система Без вины (No-Fault).

Почему классификация определяет, кто платит

Система Без вины (No-Fault) Нью-Йорка оплачивает медицинское лечение и часть потерянного заработка независимо от вины. Она применяется к тому, что Insurance Law § 5102 определяет как автомобиль, и это определение исключает мотоциклы.

Мопед — это мотоцикл ограниченного использования. На практике это означает, что водители мопедов обычно рассматриваются так же, как мотоциклисты: вне системы Без вины (No-Fault), без перевозчика PIP, оплачивающего их счета. Входит ли конкретное транспортное средство и полис внутрь или снаружи — это вопрос факта, зависит от класса транспортного средства и условий полиса, его покрывающих, поэтому имеет смысл проверить страницу условий полиса, а не полагаться на предположения.

Водитель электрического скутера находится в другом положении. Поскольку устройство не является автомобилем в смысле регистрации, водитель, пораженный машиной, рассматривается примерно как пешеход или велосипедист, и может получить пособия Без вины (No-Fault) через полис поражающего его автомобиля. Это заявление должно быть подано в письменном виде в течение тридцати дней с момента аварии, и оно постоянно пропускается, потому что водители не думают о себе как о части системы автомобильного страхования.

Компенсирующее преимущество для водителей мопедов

Находиться вне системы Без вины (No-Fault) не совсем недостаток. Пороговое ограничение, которое требует от пассажира автомобиля доказать серьезную травму перед подачей иска о боли и страданиях, применяется к претензиям между лицами, находящимися внутри системы Без вины (No-Fault). Водитель, находящийся вне этой системы, обычно не подлежит такому ограничению и может также преследовать медицинские расходы и потерянный заработок непосредственно от ответственного водителя вместо того, чтобы их поглотил перевозчик PIP.

Та же логика, которую мы изложили для мотоциклистов, применяется и здесь, и подробно объясняется в нашем руководстве по претензиям о мотоциклетных авариях в Нью-Йорке.

Установление ответственности

Столкновения скутеров и мопедов в Нью-Йорке следуют небольшому числу повторяющихся схем. Водитель, поворачивающий влево и неправильно рассчитывающий единственный фонарь. Правый крюк, когда транспортное средство обгоняет и затем поворачивает на пути водителя. Открывание двери припаркованной машины в полосу движения. Транспортное средство, выезжающее со съезда или стоянки без присмотра.

Две статьи выполняют основную работу. VTL § 1146 налагает на водителей общее обязательство соблюдать должную осторожность при избежании столкновений с другими участниками дорожного движения. VTL § 1214 предусматривает, что дверь никакого транспортного средства не может быть открыта на пути движущегося транспорта, если это не является разумно безопасным, что возлагает ответственность на лицо, открывающее дверь, а не на водителя, предвидеть это.

Дела о состоянии дорожного покрытия — это своя категория. Выбоины, вдавленные люки коммунальных служб, неровная фрезеровка при восстановлении дорожного покрытия и строительные плиты, смещающиеся под колесом, влияют на небольшой двухколесный транспорт намного больше, чем на машину. Если дефект вызвал аварию, претензия может быть поднята против Города или коммунальной компании, но этот путь предусматривает подачу Уведомления о претензии (Notice of Claim) в течение девяноста дней и часто требует предварительного письменного уведомления о конкретном дефекте. Предполагаемое применение обычного трехлетнего крайнего срока — частая и невозместимая ошибка.

Совместные мопеды и прокатные электрические скутеры

Если вы ехали на совместном мопеде или прокатном электрическом скутере, анализ расширяется. Есть небрежный водитель, и отдельно может быть оператор автопарка.

Операторы автопарков имеют страховку ответственности, и возникают вопросы о техническом обслуживании: были ли тормоза обслужены, было ли о дефекте сообщено предыдущими водителями, должно ли было транспортное средство быть выведено из эксплуатации. Парковые транспортные средства создают записи технического обслуживания и телеметрии, и эти записи могут быть получены во время получения доказательств (discovery), но хранятся по графику оператора, а не вашему.

Ожидайте, что будет поднято соглашение об аренде. Эти соглашения обычно содержат отказ от ответственности и положения об арбитраже. Их применимость к претензии о личной травме — это юридический вопрос, а не установленный факт, и отказ — это не причина отказаться от претензии без ее рассмотрения.

Курьеры, осуществляющие доставку

Большая часть мопедов и электрических скутеров на улицах Нью-Йорка — это рабочие транспортные средства. Если вы осуществляли доставку в момент столкновения, у вас может быть две параллельные претензии: претензия по страхованию компенсации работникам и претензия третьей стороны против водителя, который вас поразил.

Характеристика вашего трудового отношения влияет на обе, и это вопрос, по которому вы должны получить совет перед ответом на запрос страховщика или справочной службы приложения. Две системы также взаимодействуют в конце, потому что перевозчик компенсации, выплативший пособия, обычно претендует на удержание (lien) в отношении возмещения третьей стороны.

Шлемы и сравнительная вина

Правила использования шлемов различаются между категориями и, для электрических скутеров, в зависимости от возраста водителя. Ожидайте, что защита поднимет вопрос о неиспользовании, независимо от того, что требовал закон, утверждая, что травма головы была усугублена этим выбором.

Этот аргумент снижает возмещение, а не отменяет его. Нью-Йорк применяет чистую сравнительную небрежность (pure comparative negligence) в соответствии с CPLR § 1411, поэтому водитель, которому отнесена доля вины, получает оставшуюся часть. Это также не влияет на травмы, не связанные с головой, которые в этих случаях обычно составляют большинство. Наше руководство по сравнительной небрежности в Нью-Йорке охватывает арифметику.

Другие предсказуемые аргументы: езда по тротуару, езда в запрещенной полосе, езда на незарегистрированном транспортном средстве или езда без водительского удостоверения. Ни один из этих аргументов не отменяет автоматически претензию против водителя, который не уступил дорогу, но каждый может изменить процентные соотношения.

Характер травм

Водители не имеют никаких конструкций вокруг себя и, на стоячем скутере, нет сиденья. Малый диаметр колеса означает, что выбоина, на которую машина не обратила бы внимания, может перебросить водителя через руль.

Повторяющиеся травмы — переломы запястья и предплечья от удара при падении, травмы лица и зубов от полета через руль, переломы ключицы, переломы голени от бокового удара и черепно-мозговые травмы. Рубцевание распространено и рассматривается в Нью-Йорке как отдельная категория серьезной травмы, поэтому фотографическая документация с течением времени — это часть построения иска о возмещении убытков, а не запоздалая мысль.

Последовательное лечение важно всегда. Наша статья о перерывах в лечении объясняет, почему необъясненная пауза становится аргументом защиты о том, что вы выздоровели, а примеры расчетов боли и страданий охватывают, как этот вред оценивается здесь.

Что делать после аварии со скутером

• Запишите, на чем вы ехали, включая марку, модель и была ли она зарегистрирована. Это определяет ваше положение в отношении страховки.
• Получите данные страховки водителя и номерной знак. Если вы ехали на электрическом скутере, вам нужна эта информация для подачи заявления Без вины (No-Fault) в течение тридцати дней.
• Сфотографируйте место происшествия, транспортное средство и дорожное покрытие, включая любой дефект, способствовавший аварии.
• Обратите внимание на предприятия, выходящие на улицу. Их видеозаписи перезаписываются в течение дней.
• Не возвращайте прокатное транспортное средство перед его фотографированием и сообщите об инциденте через приложение, чтобы создать запись.
• Сохраните свой шлем, одежду и обувь. Характеры повреждений свидетельствуют о силах удара.
• Отклоните записанное заявление. Ознакомьтесь с что сказать в записанном заявлении страховой компании, и держитесь подальше от социальных сетей, как указано в социальные сети и ваша претензия о травме.

Правила о том, где каждое устройство может быть использовано в пяти районах, опубликованы Департаментом транспорта Нью-Йорка.

Как развивается претензия

Для водителя мопеда без PIP финансовое давление для раннего урегулирования реально, и страховщики это учитывают в расценках. Лечение на основе письма о защите может облегчить часть этого. Для водителя электрического скутера пособия Без вины (No-Fault) продолжаются во время рассмотрения дела, что снимает давление, но вводит независимое медицинское обследование как механизм прекращения этих пособий, объясняемый в нашем руководстве по Без вины (No-Fault) IME.

Если предложение не соответствует делу, подается иск. Закон штата Нью-Йорк предоставляет три года с момента аварии в соответствии с CPLR § 214, при условии значительно более коротких сроков для муниципальных органов в случае, когда речь идет о дефекте дороги. Наше описание того, как работает иск в штате Нью-Йорк, охватывает этапы, сроки урегулирования охватывают временные рамки, и информация о том, сколько от урегулирования вы фактически получаете охватывает заключительный этап. Велосипедистам следует также ознакомиться с нашим руководством по претензиям при авариях велосипедов в Нью-Йорке.

Часто задаваемые вопросы

Охватывает ли меня система no-fault (без вины), если я ехал на самокате?

Это зависит от того, на чем вы ехали. Райдер стоячего электрического самоката, сбитый автомобилем, как правило, покрывается полисом автомобиля, нанесшего удар, с тридцатидневным сроком подачи заявления. Мопед — это мотоцикл ограниченного использования, и водители, как правило, рассматриваются как находящиеся вне системы no-fault, как мотоциклисты. Перед тем как сделать выводы в ту или иную сторону, проверьте класс транспортного средства.

Нужны ли мне лицензия и регистрация для мопеда в штате Нью-Йорк?

Да. Мотоциклы ограниченного использования должны быть зарегистрированы и застрахованы, и требуется водительское удостоверение, при этом конкретные требования различаются в зависимости от класса. Стоячие электрические самокаты не требуют регистрации, страховки или лицензии.

Я ехал без шлема. Это исключает мой иск?

Нет. Неиспользование шлема — это аргумент в пользу сравнительной вины (comparative negligence), который может снизить размер возмещения, но не является основанием для отклонения иска, и это не влияет на травмы, кроме травм головы.

Я ехал на арендованном Revel или общем самокате. Кто несет ответственность?

Потенциально как водитель, виновный в аварии, так и оператор парка, особенно если техническое обслуживание было ненадлежащим или о дефекте было сообщено ранее. Договоры аренды обычно содержат отказы от ответственности и арбитражные оговорки, вопрос об их применимости к претензии по травмам стоит проверить судебным путем, а не принимать их на веру.

Я наехал на яму, а не на автомобиль. Есть ли у меня претензия?

Возможно, против города или коммунального предприятия, но это требует подачи Уведомления о претензии (Notice of Claim) в течение девяноста дней и часто доказательства того, что орган власти имел предварительное письменное уведомление об этом конкретном дефекте. Это срок, который райдеры чаще всего пропускают в случаях дефектов дорожного покрытия.

Я доставлял еду, когда меня сбили. Что меняется?

Вы можете иметь претензию по страхованию работников (workers' compensation) наряду с претензией против водителя, и то, как характеризуются ваши трудовые отношения, влияет на обе. Получите консультацию перед тем как описывать ваш статус занятости страховщику или приложению.

Как долго у меня есть, чтобы подать претензию?

Три года против водителя, нарушившего правила дорожного движения, и девяносто дней для подачи Уведомления о претензии (Notice of Claim), если речь идет о государственном органе. См. пропуск срока исковой давности.

Наш офис в Розедейле

Реклама адвоката. Данная статья содержит общую информацию о законодательстве штата Нью-Йорк и не является юридической консультацией. Чтение данной статьи не создает отношение адвокат–клиент. Прошлые результаты не гарантируют аналогичный результат в будущем.