纽约市滑板车事故律师：踏板车、电动滑板车及谁支付你的账单

两个人在同一个下午在纽约的同一条街道上被同一辆转弯的汽车撞上。一个人骑的是站立式电动滑板车。另一个人骑的是摩托车。他们的伤情完全相同。其中一人从第一周起医疗费用就得到了赔付，而另一人则没有。

这不是他们保险单的怪异之处。这是纽约法律如何对他们乘坐的车辆进行分类的结果，也是滑板车事故后需要确定的最重要的事项。其他一切——责任、价值、时间安排——都取决于它。

首先，你到底骑的是什么？

纽约在两个类别之间划了一条硬线，人们通常对这两个类别都用"滑板车"这个词。

有限用途摩托车，通常称为摩托车。在《车辆与交通法》第121-B条中定义，这些车辆按最高速度分为不同等级。它们必须登记，需要保险，驾驶者需要驾驶执照。Revel和类似的共享服务运营此类车辆。安全帽要求因等级而异，等级也规定了车辆可以合法使用的道路。

电动滑板车。在《车辆与交通法》第114-E条中定义的站立式、扶手操纵的装置。这些车不需要登记，不需要保险，也不需要驾驶执照。纽约市允许在发布速度限制较低的街道上使用，禁止在人行道上使用。

你乘坐的车辆的登记状态是需要首先确定的，因为它决定了无过失(No-Fault)系统是否保障你。

为什么分类决定了谁支付费用

纽约的无过失(No-Fault)系统支付医疗费用和部分失业收入补偿，不考虑过失。它适用于《保险法》第5102条定义的机动车，该定义排除了摩托车。

摩托车是有限用途摩托车。实际上，这意味着摩托车驾驶者通常被视为摩托车骑手：不在无过失(No-Fault)系统之内，没有PIP承运人支付他们的账单。特定车辆和保单是否在范围内或范围外是具体事实性的，取决于车辆的等级和覆盖它的保单条款，因此最好让保单条款页进行审查，而不是假设。

电动滑板车骑手处于不同的位置。因为该装置在登记意义上不是机动车，被汽车撞上的骑手的待遇与行人或自行车骑手基本相同，可以通过被撞击车辆的保单申请无过失(No-Fault)福利。该申请必须在事故后30天内以书面形式提出，由于骑手不认为自己是机动车保险系统的一部分，这个期限经常被错过。

摩托车骑手的补偿性优势

处于无过失(No-Fault)系统之外并非纯粹的劣势。要求汽车乘员证明严重伤害才能为痛苦和痛苦提起诉讼的阈值限制适用于无过失(No-Fault)系统内部的人之间的索赔。被归类为系统外的骑手通常不受该限制约束，也可以直接向过失司机追求医疗费用和失业收入补偿，而不是由PIP承运人吸收。

我们为摩托车骑手列出的同样逻辑适用于这里，在我们的纽约市摩托车事故索赔指南中有详细说明。

确定责任

纽约市的滑板车和摩托车碰撞遵循少数几种反复出现的模式。左转的司机误判了单个前灯。右钩，车辆超过后转过骑手的路径。开门，停放的汽车的门打开到行驶车道。车辆从车道或停车位驶出时未观察。

两项法令做了大量工作。《车辆与交通法》第1146条对驾驶员施加了一般的谨慎义务，以避免与道路上的其他人发生碰撞。《车辆与交通法》第1214条规定，除非打开车门进入行驶中的交通是合理安全的，否则不得打开任何车门，这将责任放在打开门的人身上，而不是要求骑手去预料。

路面情况是自己的类别。坑洞、下沉的水电井盖、重铺期间不均匀的铣削和在轮子下移动的施工板会对小型两轮车辆造成比汽车更大的影响。当缺陷导致碰撞时，可能会对市政府或公用事业提出索赔，但该路线在90天内需要索赔通知，通常还需要对特定缺陷的先前书面通知。假设通常的三年期限适用是一个常见的且无法恢复的错误。

共享摩托车和租赁电动滑板车

如果你骑的是共享摩托车或租赁电动滑板车，分析就会扩大。有过失的司机，以及车队运营商可能会分别出现。

车队运营商持有责任保险，关于维护的问题随之而来：制动器是否得到了维修，先前的骑手是否报告过缺陷，车辆是否应该退役。车队车辆生成维护和遥测记录，这些记录可以发现(discovery)，但按照运营商的时间表而非你的时间表保留。

预计租赁协议会被提出。这些协议通常包含责任豁免和仲裁条款。它们对人身伤害索赔的可执行性是法律问题而非既定事实，豁免不是放弃索赔而不进行审查的理由。

送货骑手

纽约街道上的大部分摩托车和电动滑板车是工作车辆。如果你在被撞时正在送货，你可能有两项索赔并行进行：工人赔偿索赔和对撞你的司机的第三方索赔。

工作关系如何被描述会影响两者，这是一个问题，你应该在为保险公司或应用支持台回答之前获得建议。两个系统也在最后相互作用，因为支付福利的赔偿承运人通常会对第三方恢复声称留置权。

安全帽和比较过失

安全帽规则在类别之间有所不同，对于电动滑板车，按骑手的年龄而异。无论法律要求什么，都要预计防御方提出不使用，声称头部伤害因此选择而加重。

该论证减少了恢复而不是击败它。纽约根据《民事诉讼规则》第1411条应用纯比较过失，所以分配了过失份额的骑手可恢复余额。它也对与头部无关的伤害没有影响，在这些案件中通常是大部分伤害。我们的纽约比较过失指南涵盖了计算。

其他可预见的论证：在人行道上骑行、在禁止车道骑行、骑行未登记车辆或无执照骑行。这些都不会自动击败对未能让行的司机的索赔，尽管每一项都可以改变百分比。

伤害模式

骑手周围没有结构，在站立式滑板车上，也没有座位。小轮径意味着汽车不会注册的坑洞可以将骑手翻过车把。

反复出现的伤害是来自支撑的腕部和前臂骨折、翻过车把的面部和牙齿创伤、锁骨骨折、侧面冲击的下腿骨折和创伤性脑损伤。疤痕很常见，在纽约被视为严重伤害的一个不同类别，因此随时间的照片记录是建立赔偿案件的一部分，而不是事后。

始终如一的治疗很重要。我们关于治疗间隙的文章解释了为什么未解释的暂停会变成你已恢复的防御论证，痛苦和痛苦结算示例涵盖了此伤害如何在这里得到估值。

滑板车事故后要做什么

• 记录你骑的是什么，包括品牌、型号以及它是否已登记。这决定了你的保险范围状况。
• 获得司机的保险详情和车牌。如果你骑的是电动滑板车，你需要这些来在事故后30天内提交无过失(No-Fault)申请。
• 拍摄现场、车辆和路面的照片，包括任何导致事故的缺陷。
• 注意面向街道的商家。他们的录像在几天内就会被覆盖。
• 不要在拍照前归还租赁车辆，并通过应用报告事故，以便存在记录。
• 保留你的头盔、衣服和鞋子。损伤模式证实了冲击力。
• 拒绝录制声明。见向保险公司录制声明时应该说什么，并远离社交媒体，如社交媒体和你的伤害索赔中所述。

关于每个设备在五个行政区可以骑行的规则由纽约市交通部发布。

索赔如何进行

对于没有PIP的摩托车骑手，尽早和解的财务压力是真实的，保险公司在定价时考虑到了这一点。在保护信下进行治疗可以缓解其中一些。对于电动滑板车骑手，无过失(No-Fault)福利在案件期间运行，这消除了压力，但引入了独立医学检查作为切断福利的机制，在我们的无过失(No-Fault) IME指南中有解释。

当供价不符合案情时，提起诉讼。根据《民事诉讼法》第214条，纽约允许自事故之日起三年内提起诉讼，但涉及道路缺陷的情况下，市政府的截止期限要短得多。我们的纽约诉讼工作流程指南涵盖各阶段，和解耗时指南涵盖时间安排，而和解款实际所得指南涵盖最后阶段。自行车骑手还应参阅我们的纽约市自行车事故权利指南。

常见问题

如果我骑踏板车，无过失保险(No-Fault)是否保障我？

这取决于你骑的是什么。被汽车撞击的站立式电动踏板车骑手通常通过肇事车辆的保单获得保障，申请期限为30天。电动摩托车是有限用途摩托车，其骑手通常被视为无过失系统(No-Fault system)之外，就像摩托车骑手一样。在进行任何假设之前，请先确认车辆类别。

在纽约骑摩托车需要许可证和登记吗？

需要。有限用途摩托车必须登记和投保，需要驾驶执照，具体要求因车型而异。站立式电动踏板车无需登记、投保或许可证。

我骑车时没有戴头盔。这会使我的权利要求失效吗？

不会。未戴头盔是比较过失(comparative negligence)抗辩，可以减少赔偿(damages)，但不会成为权利要求的障碍，且不会影响头部以外的伤害赔偿。

我骑的是租赁的Revel或共享踏板车。谁应该负责？

可能是肇事司机和车队运营商，特别是在维护不当或已报告缺陷的情况下。租赁协议通常包含豁免和仲裁条款，这些条款对伤害权利要求(injury claim)的强制力是一个值得测试而不是接受的法律问题。

我撞到了坑洞而不是汽车。我有权利要求吗？

可能有，但仅限于对市政府或公用事业公司的权利要求，但需在90天内提交权利通知(Notice of Claim)，并经常需要证明该部门曾书面通知过该特定缺陷。这是骑手在道路表面案件中最常错过的截止期限。

我被撞击时正在送餐。这会改变什么？

你可能有工人补偿权利要求(workers' compensation claim)和对肇事司机的权利要求，你的工作关系的定性影响两者。在向保险公司或应用程序描述你的就业状态之前，请先咨询建议。

我有多长时间提起权利要求？

对疏忽司机为三年，涉及公共实体时需在90天内送达权利通知(Notice of Claim)。请参阅错过诉讼时效。

我们的罗斯代尔办公室

律师广告。本文是关于纽约法律的一般信息，不构成法律建议。阅读本文不建立律师-委托人关系。以往结果不保证类似的结果。