עורך דין לתאונות בחניון בקווינס: תאונות נסיעה לאחור, יציאה מחניה ופגיעה בהולכי רגל

תארו לכם יום שבת בחניון סופרמרקט בקווינס, מעט לפני הצהריים. נהג אחד נסוג מחניה תוך כדי מעקב אחר מראה הצד, נהג שני נוסע לאורך השורה בחיפוש אחרי מקום פנוי, ונהג שלישי החליט שהשורה הריקה משמאל היא קיצור דרך. שני פגושים נפגשים במהירות הליכה, וכולם יוצאים מהרכב בטענה שהצד השני הגיח משום מקום. זהו עניין שבשגרה עבור עורך דין לתאונות בחניון, והמהירות הנמוכה המעורבת גורמת לאנשים רבים לחשוב שגם הצד המשפטי פשוט. לרוב זה לא כך.

חניון אינו רחוב, והחוק יודע זאת

רוב האנשים מניחים שחוקי התנועה מפסיקים לחול ברגע שעוזבים את השוליים ונכנסים לחניון של מרכז קניות. זה לא נכון, אך הם גם לא חלים באותה צורה בדיוק. חוק הרכב והתנועה § 1100 (Vehicle and Traffic Law) קובע שכותרת התנועה חלה על כבישים ציבוריים, דרכים פרטיות הפתוחות לתנועה ציבורית וכל חניון אחר. כך שהחניון שמחוץ לחנות גדולה על קרקע פרטית אינו אזור נטול חוק.

יש עם זאת תפס, שמעצב כמעט כל תיק. לפי תת-סעיף (b) של אותו הסעיף, כללי בקרת התנועה והפניות חלים בתוך חניון רק במקום שבו הרשות המחוקקת המקומית אימצה אותם. הלכה למעשה, המשמעות היא שהחיצים הצבועים, קו העצירה בקצה השורה, ושלט ה"כיוון אחד" המחובר לעמוד התאורה - עשויים או לא עשויים לשאת את תוקף החוק. כאשר הם לא, האחריות נוטה להיקבע לפי רשלנות כללית: מה היה עושה נהג זהיר באותו מקום, באותו רגע, עם אותה רמת ראות.

החשודים הרגילים: כיצד קורות תאונות בחניון

לאחר מספיק תיקים כאלה, הדפוסים הופכים צפויים. חניון הקניון ברחוב הילסייד בערב חול, רמפת חניון הקניון בסוף שבוע בדצמבר, חניון הפנדלרים ליד תחנת רכבת בנאסאו בשעה 7:40 בבוקר: הגדרות שונות, אותם מספר מצומצם של מהלכים.

• נסיגה לאחור אל תוך מכונית חולפת. התרחיש הנפוץ ביותר בפער ניכר. לנהג הנסוג יש קווי ראייה מוגבלים, בייחוד כאשר הוא מוקף ברכב שטח או ואן משני הצדדים.
• שני רכבים נסוגים בו-זמנית. שני נהגים בחניות מנוגדות נוסעים לאחור באותו רגע ונפגשים באמצע השורה, וכל אחד משוכנע שהשני היה צריך לחכות.
• יציאה מחניה אל תוך נתיב מעבר. נהג מתקדם קדימה או יוצא מחניה אל תוך מסלולו של מישהו הנוסע בנתיב הראשי לאורך חזית החנויות.
• חיתוך אלכסוני דרך חניות ריקות. כאשר קטע מהחניון ריק למחצה, נהגים מתעלמים לגמרי מהשורות וחותכים דרכן, ומגיעים בזוויות שאף אחד לא צפה.
• הולכי רגל בדרכם אל או מהחנות. אנשים הדוחפים עגלות, טוענים תאי מטען, או יוצאים מבין מכוניות חונות נפגעים מנהגים שחיפשו מקום חניה במקום לחפש אנשים.
• רמפות חניון ועמודים חוסמי ראייה. בחניונים רב-קומתיים, עמודי בטון ופניות צרות ברמפות מסתירים מכוניות מתקרבות עד לרגע האחרון.

סככות עגלות קניות ופסי האטה מופיעים גם הם בסיפורים האלה. סככה הממוקמת בקצה שורה יכולה לחסום את הראות לאורך השורה, ונהג המתכונן לפס האטה לעיתים קרובות מביט בכביש במקום במעבר החצייה.

שני החוקים שעוקבים אחריכם לתוך כל חניון

יהיו אשר יהיו הכללים המקומיים בנוגע לחיצים ולתמרורי עצירה, שני סעיפים מתייחסים ישירות לתאונות החניון הנפוצות ביותר.

VTL § 1211 קובע כי אסור לנהג לנסוע לאחור אלא אם ניתן לעשות זאת בבטחה ומבלי להפריע לתנועה אחרת. הוא מטיל על הנהג הנוסע לאחור את החובה לוודא שהתמרון בטוח לפני ביצועו. לכן תאונות נסיגה לאחור הן לעיתים קרובות משימה קשה עבור הנהג שנסע לאחור.

VTL § 1162 מכסה את המחצית השנייה של הבעיה: אסור לאף אחד להזיז רכב שעצר, עומד או חונה עד שניתן לעשות זאת בבטיחות סבירה. זה חל על הנהג שיוצא קדימה מחניה, על הנהג שמתרחק בעדינות מהמדרכה בנתיב כיבוי אש.

הולכי רגל מקבלים הגנה משלהם. לפי VTL § 1146, כל נהג חייב לנקוט זהירות סבירה כדי להימנע מהתנגשות בהולך רגל ולהשמיע את הצופר כשנדרש. בחניון, שבו אנשים הולכים באותו מרחב שבו נוסעות מכוניות, חובה זו עומדת במרכז. הפרת אחד מכללים אלה ללא תירוץ תקף מספיקה בדרך כלל כדי לבסס רשלנות באולם בית משפט בניו יורק.

נתיבי מעבר, נתיבי הזנה וכיצד חברות הביטוח מחלקות את האחריות

הנה דבר שלא תמצאו בספר החוקים. שמאים רבים בחברות הביטוח ממיינים תאונות בחניונים לפי הבחנה בלתי רשמית בין נתיבי מעבר (thru lanes) לנתיבי הזנה (feeder lanes). נתיב מעבר הוא הציר הראשי, הנע בדרך כלל לאורך חזיתות החנויות או סביב היקף החניון. נתיבי הזנה הם המסדרונות שבין שורות המכוניות החונות, המתנקזים אל נתיב המעבר.

הנוהג המקובל הוא להתייחס לנהג בנתיב המעבר כאילו יש לו משהו הדומה לזכות קדימה, ולהטיל אחריות רבה יותר על נהג היוצא מנתיב הזנה או ממקום חניה אל תוך נתיב המעבר. זהו הרגל של תעשיית התביעות, לא כלל משפטי, והוא מתעקם בהתאם לעובדות. נהג בנתיב המעבר שנסע במהירות מופרזת או היה מוסח לא מקבל פטור אוטומטי.

מיתוס מול מציאות

תביעות הקשורות לחניונים מושכות אליהן כמות מפתיעה של אגדות עירוניות. הנה כמה מהאמונות העמידות ביותר, ומה שנוטה להיות נכון במקומן:

מיתוס: "תאונות בחניון הן תמיד 50/50."

מציאות: אין כלל כזה. המדינה פועלת לפי שיטת אשם יחסי טהור (pure comparative fault), הקבועה ב-CPLR § 1411, כך שנהג שהיה חלקית רשלן עדיין זכאי לפיצוי, רק מקוצץ ביחס לטעותו. האחוז יכול להיות 50, אך באותה מידה יכול להיות 10 או 90, בהתאם למי שנסע לאחור, מי נסע דרך הנתיב, באיזו מהירות, ומה כל נהג יכול היה לראות. המדריך שלנו בנושא כיצד מחולק אשם משותף בניו יורק סוקר את החישוב.

מיתוס: "המשטרה לא תגיע, אז הניירת לא משנה."

מציאות: שוטרים לעיתים קרובות אינם מגיבים לתאונת חניון קלה על רכוש פרטי, אך הדבר אינו פוטר אתכם מחובת הדיווח. כאשר מישהו נפצע, או כאשר חשבון התיקון של מי מהרכבים עולה על 1,000 דולר, כל נהג המעורב בתאונה חייב להגיש ל-DMV טופס DMV MV-104 לא יאוחר מ-10 ימים לאחר התאונה.

מיתוס: "אם הם נסעו משם, אין שום דבר שאני יכול לעשות."

מציאות: VTL § 600 מחייב נהג היודע או שיש לו סיבה לדעת על תאונה שגרמה לפציעה או לנזק רכוש לעצור ולהחליף פרטים, וזה חל בחניון באותה מידה כמו בשדרה. נהג שנוסע משם יצר לעצמו בעיה נפרדת. אם הוא נעלם לצמיתות, חלק הביטוח של נהג בלתי מבוטח (uninsured motorist) בפוליסה של משק הבית שלכם, או MVAIC, עשויים לכסות את הפער.

ביטוח ללא אשם (No-Fault) וסף הפגיעה החמורה עדיין חלים

תאונה על רכוש פרטי היא עדיין תאונת רכב לצורכי ביטוח. כיסוי ללא אשם (no-fault) מכסה עלויות טיפול וחלק מהשכר שהוחמץ מבלי לשאול איזה נהג טעה, והבקשה בדרך כלל חייבת להגיע למבטח תוך 30 יום. הולך רגל שנפגע בין השורות בדרך כלל פונה למבטח של הרכב הפוגע עבור הטבות אלה, כפי שמפרט מדריך תביעות ה-no-fault שלנו.

עם זאת, לצורך פיצוי מעבר להטבות הכלכליות הללו, החוק בדרך כלל דורש פגיעה החוצה את רף "הפגיעה החמורה" (serious injury) הקבוע ב-Insurance Law § 5102(d). קטגוריות המזכות כוללות שברים, עיוות משמעותי, הגבלות תפקודיות קבועות משמעותיות או מהותיות של איבר או מערכת בגוף, ופגיעה מתועדת רפואית המונעת ממך לבצע כמעט את כל הפעילויות הרגילות שלך למשך לפחות 90 מתוך 180 הימים שלאחר התאונה. תאונות במהירות נמוכה יכולות לייצר פגיעות העומדות בדרישות, אך הרשומות הרפואיות חייבות להוכיח זאת.

האם שורש כף יד שבור כתוצאה מהפלת הולך רגל שווה מרדף משפטי? לעיתים קרובות מאוד, כן, ושברים מופיעים ברשימה הסטטוטורית בשמם המפורש. למידע נוסף על אופן הערכת תביעות הולכי רגל, ראו את המאמר שלנו בנושא מה מניע את שווי פשרת הולך רגל.

כאשר החניון עצמו הוא הבעיה

לעיתים הנהגים הם רק חלק מהסיפור. חניון הוא רכוש פרטי, והבעלים, חברת הניהול, או קבלן אבטחה או תחזוקה שכור עשויים לשאת באחריות כאשר הפריסה או התחזוקה תרמו לגרימת התאונה. מצבים שעשויים להעלות שאלות כאלה כוללים:

• תאורה כה לקויה עד שהולך רגל הלבוש בבגדים כהים בלתי נראה בשעת בין ערביים
• סימוני נתיבים ומעברי חצייה דהויים או חסרים המשאירים את כולם מנחשים לגבי תבנית התנועה
• בורות ומדרכה שבורה הגורמים לנהג לסטות או להולך רגל למעוד אל תוך נתיב
• תמרור עצור שנפל ולא הוחלף ביציאה עמוסה ממסדרון החניה

אלה תביעות מכוח דיני רכוש (premises claims) ולא תביעות נהיגה, והן נושאות נטל הוכחה שונה. ככלל, הנפגע חייב להוכיח שהבעלים גרם לליקוי, ידע עליו, או היה אמור לדעת עליו משום שהיה גלוי לעין במשך פרק זמן שבו מנהל סביר היה מבחין בו ומתקן אותו. סף הפגיעה החמורה החל על תאונות דרכים חל על התביעה נגד הנהג; תביעה נפרדת נגד בעל הנכס נבחנת לפי דיני רכוש.

המצלמה הייתה צופה, אך לא לאורך זמן

הנה החדשות הטובות על חניונים מודרניים: הם מלאים במצלמות. בכניסות לחנויות, עמודי תאורה, רמפות חניונים ועמדות תשלום יש אותן לעיתים קרובות. החדשות הרעות הן שמערכות רבות מוחקות ומחליפות וידאו ישן באופן אוטומטי, לעיתים תוך ימים ספורים, ואף אחד בחנות לא ישמור את הקטע עבורכם.

אם נפצעתם, בקשה בכתב מהירה לחנות או למנהל הנכס, ולאחריה מכתב שימור פורמלי, יכולים להוות את ההבדל בין תיק הבנוי על צילומים לבין תיק הבנוי על שתי גרסאות זיכרון סותרות. המאמר שלנו בנושא השגת צילומי מצלמות אבטחה לפני שהם נעלמים מפרט את השלבים הנדרשים.

מה לעשות לפני שעוזבים את החניון

1. בדקו אם מישהו נפצע והתקשרו ל-911 אם כן; בקשו משטרה גם אם ייתכן שלא תגיע.
2. צלמו את שני הרכבים במקום שבו עצרו, את סימוני הנתיבים, השלטים, התאורה וכל פגם במסעה.
3. קבלו את שם הנהג השני, הרישיון, מספר הלוחית, כרטיס הביטוח ושם בעל הרכב אם הוא שונה.
4. רשמו את שמות החנויות הקרובות ביותר לתאונה וכל מצלמה הנראית לעין.
5. אספו פרטי קשר מכל מי שראה את האירוע, כולל עובדים שאספו עגלות.
6. פנו לרופא בהקדם והמשיכו במעקב, גם אם הכאב נראה קל באותו אחר הצהריים.

כיצד המשרד שלנו מטפל בתיקים אלו

אנו רואים תאונות מסוג זה מרוזדייל והלאה: חניונים לאורך מריק בולווארד, מרכזי הקניות ליד סאנרייז היווי, החניונים ליד אזור גרין אייקרס ורצועות המסחר העמוסות של מזרח קווינס. כתבנו גם על תאונות חניה לאורך אולד קאנטרי רואד בווסטברי, מסדרון שבו החניונים נראים כנמשכים קילומטרים רבים.

עורך דין טוב לתאונות חניה מבלה את הימים הראשונים במרדף אחר ראיות שלא ישרדו לאורך זמן, ולאחר מכן בבירור האם התביעה (claim) מופנית כלפי נהג, בעלים, חברת נכסים, או יותר מאחד מהם. Yakov Mushiyev & Associates, משרד ברוזדייל במרחק נסיעה קצר מחניונים רבים כאלה, מייצג אנשים שנפצעו בתאונות חניה וחניונים ברחבי העיר ניו יורק ומחוז נאסאו. תוצאות המשרד עבור אנשים שנפגעו ברחבי האזור מסתכמות ביותר מ-80 מיליון דולר. שיחה איתנו על התאונה שלכם אינה עולה דבר, אנו מקבלים תשלום רק מתוך זכייה, ועורך הדין Yakov Mushiyev והצוות משוחחים באנגלית, רוסית או ספרדית, בין אם בווידאו, במטבח שלכם או ליד מיטת בית חולים. תוכלו לקרוא עוד על תחום תאונות הדרכים הרחב שלנו ועל הייצוג שלנו להולכי רגל שנפגעו, או פשוט לשלוח לנו הודעה על מה שקרה.

בנוגע לתזמון: תביעה (lawsuit) בגין תאונת חניה עם נהג פרטי או בעל נכס פרטי חייבת בדרך כלל להיות מוגשת תוך שלוש שנים. אם החניון שייך לעיר או לגוף ציבורי אחר, הדבר משתנה באופן משמעותי, כאשר הודעה על תביעה (notice of claim) נדרשת בדרך כלל תוך 90 יום.

שאלות נפוצות בנוגע לתאונות חניה

האם אני זקוק לעורך דין לתאונות חניה עבור תאונה במהירות נמוכה?

לא כל פגוש מעוך דורש עורך דין. אך אם מישהו נפצע, אם האשמה שנויה במחלוקת, או אם מצב הנכס היה גורם, עורך דין לתאונות חניה יכול לשמר צילומים, להתמודד עם חברות הביטוח ולזהות כל צד (party) שעשוי לשאת באחריות.

מי אשם כאשר שני רכבים נוסעים לאחור ומתנגשים זה בזה?

לעיתים קרובות שני הנהגים חולקים באחריות, שכן לכל אחד הייתה חובה לפי VTL § 1211 לנסוע לאחור רק כאשר הדבר בטוח. החלוקה תלויה בתזמון, במהירות ובראות, ולפי כלל הרשלנות התורמת הטהורה (pure comparative fault) הפיצוי (recovery) של כל נהג מצטמצם בהתאם לחלקו שלו.

האם אפשר לתבוע את החנות או את בעל הנכס?

ייתכן, אם מצב בנכס הפרטי כגון תאורה לקויה, היעדר שלט עצור או מסעה שבורה תרם לתאונה, והבעלים יצר אותו או ידע עליו. תביעה (claim) זו נפרדת מהתביעה כנגד הנהג.

האם ביטוח ללא אשמה (no-fault) מכסה הולך רגל שנפגע בחניון?

בדרך כלל כן. הולך רגל שנפגע מרכב תובע בדרך כלל הטבות no-fault דרך פוליסת הרכב ההוא, אשר משלמת עבור הטיפול וחלק מההכנסה שהוחמצה ללא קשר למי שהיה אשם, בכפוף למועד הגשה של 30 יום.

בקרו את Yakov Mushiyev & Associates

המשרד שלנו נמצא ב-1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, ממש ליד Cross Island Parkway על הגבול בין קווינס לנאסאו. אם אינכם יכולים להגיע אלינו, אנחנו נגיע אליכם: בבית, בבית החולים או בווידאו.

דברו עם עורך דין לתאונות חניה בקווינס עוד היום

Yakov Mushiyev & Associates גבה יותר מ-80 מיליון דולר עבור תושבי ניו יורק שנפגעו בחמשת הרבעים ובמחוז נאסאו. הייעוצים חינם, זמינים באנגלית, רוסית וספרדית, ואין תשלום אלא אם כן ננצח.

התקשרו 718.775.3110 או צרו קשר איתנו באינטרנט לבדיקת תיק חינם.

מאמר זה מהווה מידע כללי בלבד ואינו ייעוץ משפטי. כל מקרה הוא שונה. פרסום של עורכי דין (Attorney Advertising).