Адвокат по ДТП на парковке в Квинсе: аварии при парковке, выезде и наезде на пешеходов

Представьте себе субботу на парковке супермаркета в Куинсе, незадолго до полудня. Один водитель дает задний ход из парковочного места, глядя в боковое зеркало, другой едет по проходу в поисках свободного места, а третий решил, что пустой ряд слева — удобный срезок. Два бампера встречаются на малой скорости, и все вылезают из машин, утверждая, что другой человек появился ниоткуда. Это обычная работа для адвоката по делам аварий на парковке, и низкие скорости при столкновении вводят многих людей в заблуждение, заставляя думать, что юридическая сторона должна быть простой. Обычно это не так.

Парковка — это не улица, и закон это знает

Большинство людей предполагают, что правила дорожного движения прекращают действовать, как только вы покидаете бордюр и въезжаете на парковку торгового центра. На самом деле это не так, но они также применяются не совсем одинаково. Закон о транспорте и дорожном движении § 1100 гласит, что положения о дорожном движении распространяются на государственные дороги, частные дороги, открытые для общественного пользования, и любые другие парковки. Таким образом, парковка у крупного магазина на частной территории — это не беззаконная зона.

Однако есть одна оговорка, которая определяет почти каждое дело. Согласно подразделу (b) этого же раздела, правила управления дорожным движением и разворотов действуют на парковке только в том случае, если местный законодательный орган их принял. На практике это означает, что нарисованные стрелки, стоп-линия в конце прохода и табличка «один ряд» на столбе светофора могут, а могут и не иметь юридической силы. Если они не имеют, ответственность обычно зависит от общей небрежности (negligence): что сделал бы осторожный водитель в этом месте, в этот момент и с этой видимостью.

Обычные причины: как происходят аварии на парковках

После достаточного количества таких дел закономерности становятся предсказуемыми. Парковка у торгового центра на проспекте Hillside в будний вечер, гараж многоуровневой парковки в декабрьские выходные, парковка для поездов недалеко от станции Nassau в 7:40 утра: разные места, одна и та же горсть маневров.

• Движение задним ходом на встречный автомобиль. Самый распространенный вариант. Водитель, едущий задним ходом, имеет ограниченную видимость, особенно если его со всех сторон окружают внедорожники или минивэны.
• Два автомобиля едят задним ходом одновременно. Два водителя в противоположных местах парковки одновременно дают задний ход и встречаются в середине прохода, каждый убежден, что другой должен был подождать.
• Выезд из парковочного места в главный проход. Водитель носом выезжает или выруливает из места парковки на путь кого-то, едущего по главному проходу вдоль магазинов.
• Срезание по диагонали через пустые места. Когда часть парковки наполовину пуста, водители полностью игнорируют проходы и режут поперек, приезжая под неожиданными углами.
• Пешеходы, идущие в магазин или из магазина. Люди, толкающие тележки, загружающие багажники или выступающие из-за припаркованных машин, получают удар от водителей, которые смотрели на парковочные места вместо того, чтобы смотреть на людей.
• Рампы гаража и непрозрачные столбы. В многоуровневых гаражах бетонные колонны и крутые повороты на пандусах скрывают встречные машины до последней секунды.

Загородки для тележек и лежачие полицейские также появляются в этих историях. Загородка, установленная в конце ряда, может загораживать вид на проход, а водитель, готовящийся к лежачему полицейскому, часто смотрит на дорогу вместо того, чтобы смотреть на переход для пешеходов.

Два закона, которые следуют вам на каждую парковку

Независимо от местных правил о стрелках и знаках «Стоп», два положения напрямую касаются наиболее распространенных столкновений на парковках.

ЗДД § 1211 гласит, что водитель не может дать задний ход на автомобиле, если это нельзя сделать безопасно и без помех для других транспортных средств. Это возлагает бремя на едущего задним ходом убедиться, что маневр безопасен, прежде чем его выполнять. Поэтому аварии при движении задним ходом часто становятся сложной проблемой для водителя, который был в движении задним ходом.

ЗДД § 1162 охватывает другую половину проблемы: никто не может привести в движение остановленное, припаркованное или припаркованное транспортное средство, пока это не может быть сделано с разумной безопасностью. Это касается водителя, который выезжает вперед из места парковки, водителя, который осторожно уезжает из пожарного гидранта.

Пешеходы имеют собственную защиту. Согласно ЗДД § 1146, каждый водитель должен проявлять надлежащую осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходом и подавать сигнал рога при необходимости. На парковке, где люди идут по тому же пространству, где едят машины, эта обязанность стоит на первом месте. Нарушение одного из этих правил без уважительной причины обычно достаточно, чтобы установить небрежность в судебном зале Нью-Йорка.

Главные проходы, питающие проходы и как страховщики делят пирог

Вот что вы не найдете в законодательстве. Многие страховые эксперты разбирают аварии на парковках, используя неформальное различие между главными проходами и питающими проходами. Главный проход — это главная артерия, обычно проходящая вдоль витрин магазинов или по периметру. Питающие проходы — это проходы между рядами припаркованных машин, которые в них впадают.

Обычная практика — рассматривать водителя в главном проходе как имеющего что-то вроде преимущества, и возлагать большую часть вины на водителя, выезжающего из питающего прохода или парковочного места на главный проход. Это привычка страховой индустрии, а не правило закона, и она изгибается в зависимости от фактов. Водитель, превышающий скорость или отвлекающийся в главном проходе, не получает свободный проход.

Миф против реальности

Претензии по авариям на парковках привлекают удивительное количество фольклора. Несколько наиболее устойчивых убеждений и то, что обычно верно:

Миф: «Аварии на парковках всегда 50/50».

Реальность: такого правила не существует. Штат использует систему чистого сравнительного отсутствия небрежности (comparative fault), установленную в CPLR § 1411, поэтому водитель, который был отчасти небрежен, все еще получает компенсацию, просто уменьшенную пропорционально ошибке. Процент может быть 50, но с такой же легкостью может быть 10 или 90, в зависимости от того, кто ехал задним ходом, кто двигался, с какой скоростью и что каждый водитель мог видеть. Наше руководство по тому, как распределяется ответственность при совместной вине в Нью-Йорке, объясняет расчеты.

Миф: «Полиция не приедет, поэтому документы не имеют значения».

Реальность: офицеры часто не реагируют на незначительную аварию на парковке на частной территории, но это не избавляет вас от обязанности подачи отчета. Когда кто-то пострадал или счет за ремонт любой машины превышает 1000 долларов, каждый водитель, участвующий в столкновении, должен подать в DMV форму DMV MV-104 не позже чем через 10 дней после аварии.

Миф: «Если они уехали, я ничего не могу сделать».

Реальность: ЗДД § 600 требует, чтобы водитель, который знает или имеет причину знать об аварии, вызвавшей ущерб здоровью или имуществу, остановился и обменялся информацией, и это применяется на парковке так же, как на бульваре. Водитель, который уехал, создал себе отдельную проблему. Если они исчезнут навсегда, часть покрытия невозвращаемого страховщика (uninsured motorist) в политике вашего домохозяйства или MVAIC может закрыть разрыв.

Отсутствие вины и серьезный порог травмы по-прежнему применяются

Авария на частной территории по-прежнему является автомобильной аварией для целей страхования. Покрытие отсутствия вины (no-fault) оплачивает расходы на лечение и часть упущенной заработной платы без вопросов о том, какой водитель ошибся, и заявление обычно должно быть подано страховщику в течение 30 дней. Пешеход, которого задело между рядами, обычно обращается к страховщику ударившего автомобиля за этими льготами, как подробно описано в нашем руководстве по претензиям отсутствия вины.

Для компенсации сверх этих экономических льгот закон обычно требует травмы, которая преодолевает порог «серьезной травмы» в Законе о страховании § 5102(d). Квалифицирующиеся категории включают переломы, значительное обезображивание, постоянные последствия или значительные ограничения в работе органа или системы, а также медицински зафиксированную травму, которая мешает вам делать почти все, что вы обычно делаете, в течение как минимум 90 из 180 дней после аварии. Низкоскоростные аварии могут привести к квалифицирующимся травмам, но медицинские записи должны это подтвердить.

Стоит ли преследовать сломанное запястье пешехода от удара? Часто да, и переломы указаны в законодательном списке по имени. Для получения дополнительной информации о том, как оценивается стоимость претензий пешеходов, см. нашу статью о том, что влияет на стоимость урегулирования пешехода.

Когда сама парковка — это проблема

Иногда водители — это только часть истории. Парковка — это частная собственность, и владелец, управляющая компания или нанятый подрядчик безопасности или содержания могут нести ответственность, когда макет или содержание помогают вызвать аварию. Ситуации, которые могут вызвать эти вопросы, включают:

• Освещение настолько плохое, что пешеход в темной одежде невидим в сумерках
• Выцветшие или отсутствующие разметки полос и переходы для пешеходов, которые оставляют всех в неведении о схеме движения
• Выбоины и сломанный асфальт, которые заставляют водителя свернуть или пешехода упасть на проезжую часть
• Знак «Стоп», который был сбит и никогда не был восстановлен на оживленном выходе из прохода

Это претензии, касающиеся помещений, а не претензии, связанные с вождением, и они сопровождаются иным бременем. Как правило, пострадавший должен доказать, что владелец вызвал дефект, знал о нем или должен был знать, потому что он находился в поле зрения в течение периода времени, в течение которого разумный управляющий поймал бы и отремонтировал его. Порог серьезной травмы при автомобильной аварии применяется к иску против водителя; отдельный иск против собственника имущества анализируется в соответствии с законом об ответственности собственника.

Камера наблюдала, но недолго

Вот хорошие новости о современных парковках: они полны камер. Входы в магазины, столбы света, рампы гаража и платежные станции часто их имеют. Плохие новости в том, что многие системы зацикливаются и стирают старое видео автоматически, иногда в течение дней, и никто в магазине не будет сохранять клип в ваших целях.

Если вы получили травму, своевременный письменный запрос к магазину или управляющему недвижимостью, за которым следует официальное письмо о сохранении доказательств, может стать решающим фактором между делом, построенным на видеозаписи, и делом, построенным на двух противоречащих воспоминаниях. Наша статья о получении видеозаписей с камер безопасности до их удаления подробно описывает необходимые шаги.

Что следует сделать, прежде чем покинуть автостоянку

1. Проверьте наличие травм и позвоните 911, если кто-то ранен; попросите полицию даже в том случае, если она может не приехать.
2. Сфотографируйте обе машины в местах их остановки, разметку полосы, знаки, освещение и любые дефекты дорожного покрытия.
3. Получите имя другого водителя, водительское удостоверение, номер регистрационного знака, страховой полис и имя владельца транспортного средства, если оно отличается.
4. Запишите названия ближайших магазинов и любые видимые камеры.
5. Соберите контактную информацию у всех, кто видел происшедшее, включая сотрудников, собирающих тележки.
6. Как можно скорее обратитесь к врачу и пройдите последующее обследование, даже если боль кажется незначительной во второй половине дня.

Как наша фирма рассматривает эти дела

Мы видим эти столкновения от Rosedale и далее: автостоянки вдоль Merrick Boulevard, торговые центры вдоль Sunrise Highway, гаражи рядом с районом Green Acres и оживленные торговые полосы восточного Queens. Мы также написали о авариях на автостоянках вдоль Old Country Road в Westbury, коридоре, где автостоянки, похоже, простираются на мили.

Хороший адвокат по авариям на автостоянках в первые дни собирает доказательства, которые не сохранятся надолго, а затем разбирается в том, направлено ли исковое требование против водителя, владельца, компании-управляющей недвижимостью или против нескольких из них. Yakov Mushiyev & Associates, офис в Rosedale, расположенный недалеко от бесчисленных таких автостоянок, представляет людей, получивших травмы при авариях на автостоянках и в гаражах по всему Нью-Йорку и округу Nassau. Результаты работы фирмы для людей, получивших травмы в регионе, составляют более 80 миллионов долларов. Разговор с нами о вашей аварии ничего не стоит, мы получаем оплату только в случае выигрыша, а адвокат Yakov Mushiyev и персонал говорят на английском, русском или испанском языках, будь то по видеосвязи, на вашей кухне или рядом с больничной койкой. Вы можете узнать больше о нашей более широкой практике по автомобильным авариям и нашем представлении интересов пострадавших пешеходов, или просто отправьте нам сообщение о том, что произошло.

Относительно сроков: иск по аварии на автостоянке с участием частного водителя или частного владельца недвижимости должен быть подан в течение трех лет. Если автостоянка принадлежит городу или другому государственному учреждению, это существенно меняется, и уведомление об исковом требовании (notice of claim) обычно должно быть направлено в течение 90 дней.

Часто задаваемые вопросы об авариях на автостоянках

Нужен ли адвокат по авариям на автостоянках при низкоскоростной аварии?

Не каждая помятая бампер требует адвоката. Но если кто-то был ранен, если вина оспаривается или если условие недвижимости сыграло роль, адвокат по авариям на автостоянках может сохранить видеозапись, работать со страховщиками и определить каждую сторону, которая может нести ответственность.

Кто виноват, когда две машины заезжают друг в друга задним ходом?

Часто оба водителя несут ответственность, поскольку каждый имел обязательство в соответствии с VTL § 1211 давать задний ход только при условии безопасности. Распределение зависит от времени, скорости и видимости, и в соответствии с принципом сравнительной ответственности (pure comparative fault) возмещение каждого водителя уменьшается на его собственную долю.

Могу ли я подать в суд на магазин или владельца недвижимости?

Возможно, если условие на частной собственности, такое как плохое освещение, отсутствующий знак остановки или разбитое дорожное покрытие, способствовало аварии, и владелец его создал или имел о нем информацию. Это исковое требование отличается от иска против водителя.

Распространяется ли система «нет вины» на пешехода, пораженного на автостоянке?

Как правило, да. Пешеход, сбитый автомобилем, обычно претендует на выплаты по системе «нет вины» (no-fault) по полису этого автомобиля, который оплачивает лечение и часть потери доходов независимо от того, кто был виноват, с учетом 30-дневного крайнего срока подачи заявления.

Посетите Yakov Mushiyev & Associates

Наш офис находится по адресу 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, прямо за Cross Island Parkway на границе Queens и Nassau. Если вы не можете прийти к нам, мы придем к вам: домой, в больницу или по видеосвязи.

Поговорите с адвокатом по авариям на автостоянках в Queens сегодня

Yakov Mushiyev & Associates получила более 80 миллионов долларов для пострадавших жителей Нью-Йорка по всем пяти районам и округу Nassau. Консультации бесплатны, доступны на английском, русском и испанском языках, и комиссия взимается только в случае выигрыша.

Позвоните 718.775.3110 или свяжитесь с нами онлайн для бесплатного обзора вашего дела.

Эта статья содержит общую информацию, а не юридическую консультацию. Каждое дело уникально. Реклама адвоката.