משאית גרר היא מכונת עבודה המחוברת בברגים לשלדת משאית, ורוב התאונות שאנו נתקלים בהן קשורות לאחד משני דברים: המשאית עצמה נהגה בצורה לקויה, או שהציוד בגב המשאית הותקן בצורה לקויה. אם אחד מהרכבים האלה פגע בכם, הפיל רכב על הכביש לפניכם, או תפס אתכם בעמדכם לידו, עורך דין לתאונות משאית גרר ירצה לדעת איזו מהבעיות הייתה מעורבת, כי התשובה הזו בדרך כלל מצביעה על מי שאחראי לתשלום.
איך הציוד פועל, במילים פשוטות
אי אפשר להבין מה השתבש עד שיודעים מה היה אמור לקרות. שלושה סוגי מערכות בסיסיים פועלים ברחובות קווינס ונסאו.
הרמת גלגל (Wheel-lift). זהו הרכב הנפוץ ביותר לגרירה קלה. מסגרת מתכת (yoke) נכנסת מתחת לגלגלים הקדמיים או האחוריים, מחבקת אותם, ומרימה את אותו קצה של הרכב מעל הכביש. שני הגלגלים הנותרים נשארים על הכביש ומתגלגלים. החולשה היא שהרכב נישא רק בחלקו, כך שהגלגלים החופשיים, ההיגוי והבלמים שלו עדיין משנים. רצועות או שרשראות גלגל אמורות להחזיק את הצמיגים במסגרת, ושרשראות בטיחות אמורות לגבות זאת.
משאית שטוחה (Flatbed). נקראת גם rollback או carrier. כל הסיפון נוטה ונגלש אחורה כדי ליצור רמפה, כבל כננת גורר את הרכב מעלה, ואז הסיפון מתיישר. כאשר הדבר נעשה כראוי, הרכב נוסע כשארבעת גלגליו מעל הקרקע ומהודק בכל פינה. משאית שטוחה היא הדרך העדינה ביותר להעביר רכב פגוע, אך היא מעמיסה משקל רב גבוה ולכיוון החלק האחורי של המשאית, ורכב שלא הודק כראוי עלול לזוז או להחליק על סיפון הפלדה הזה.
גרר משולב (Integrated wrecker). אלו הם הרכבים הכבדים, אלו המשמשים לגרירת אוטובוסים, משאיות ארגז וטריילרים. הזרוע ומנגנון ההרמה התחתון בנויים לתוך השלדה, וכל המכלול ארוך, כבד ואיטי לעצור.
בכל שלושת הסוגים, חומרת ההידוק שייכת לאותה משפחה: שרשראות בדירוג מתאים, רצועות הדוק, וו-J, וו-T, רשתות גלגל וכבל הכננת עצמו. לכל אחד מהרכיבים הללו יש מגבלת דירוג, וכולם מתבלים עם הזמן.
ארבע דרכים בהן אנשים נפגעים
משאית הגרר פוגעת במישהו. רכב גרר טעון הוא כבד ויושב גבוה. הוא נוטה לנוע בצורה רחבה בפניות, לוקח יותר זמן לעצור, ויש לו שטחים מתים גדולים בצד הנוסע. חלק מהמפעילים גם ממהרים להגיע לתאונות טריות כי המשאית הראשונה שם לרוב מקבלת את העבודה. אנשים קוראים להם "רודפים" (chasers). הולכי רגל במעברי חצייה ורוכבי אופניים בנתיבים מסומנים הם אלו שמשלמים על החיפזון הזה.
הרכב הנגרר משתחרר. רכב יורד ממנגנון הרמת גלגל בוואן וויק, או מחליק ממשאית שטוחה על כביש אגרה בנסאו, או מתחיל להתנדנד מאחורי המשאית עד שהנהג מאבד שליטה על שני כלי הרכב. זוהי כמעט תמיד בעיית הידוק.
מישהו נפגע במהלך חיבור או טעינה. בעלי רכבים אוהבים לעמוד ממש ליד הרכב שלהם בזמן שהוא מחובר. עוברי אורח מתקרבים. כאשר כבל נקרע, וו מחליק, או רכב מתגלגל מסיפון נטוי, מי שעומד במקום הלא נכון נפגע.
נהג פוגע במשאית הגרר או במפעיל שלה. משאית גרר העובדת בשוליים של ה-Belt Parkway או ה-Southern State היא רכב עצור עם אדם מסתובב לידו. נהגים שלא מאטים או מחליפים נתיב מתנגשים במשאית, ברכב המושבת, או במפעיל.
מה עלול להשתבש בציוד
כשאנו בוחנים מקרה של מטען משוחרר או כשל בחיבור, אלו החשודים השכיחים:
- מספר קטן מדי של הידוקים, או הידוקים המחוברים לחלקי מתלים הגמישים או נשברים במקום לנקודות עיגון יציבות.
- שרשראות שחוקות, מתוחות או מעוקמות, ורצועות שחוקות, קרועות או שנפגמו מחשיפה לשמש.
- כבל כננת עם גדילים שבורים שהיה צריך להוציא משימוש.
- שרשראות בטיחות שדולגו לחלוטין בגרירת הרמת גלגל כי "מדובר רק בכמה רחובות".
- היגוי ברכב עם הרמת גלגל שנותר לא נעול, כך שהגלגלים החופשיים נודדים והרכב מחליק הצידה.
- רכב שנטען שלא במרכז על משאית שטוחה, או רכב כבד יותר על גרר קל שאינו מדורג לכך.
- דליפות הידראוליות או פינים שחוקים בזרוע או במנגנון ההרמה התחתון שגורמים למטען ליפול.
- היעדר קונוסים, פנסי אזהרה ואורות ענבר בזמן עבודה בצד הכביש.
רוב התקלות הללו נראות בתמונות שצולמו מיד לאחר התאונה, ונעלמות ברגע שהמשאית חוזרת לעבודה.
חוק "זוז הצידה" ותאונות בצד הדרך
מדינת ניו יורק רואה במשאית גרר העובדת בתקלת דרך כרכב מוגן בצד הכביש. על פי VTL § 117-a, ההגדרה של "רכב סיכון" (hazard vehicle) כוללת כלי רכב המצוידים במיוחד לגרירת כלי רכב מושבתים. בהמשך, VTL § 1144-a, חוק "זוז הצידה" (move over law), קובע כי כאשר אתם מתקרבים לרכב סיכון עצור המציג אורות ענבר, עליכם לנהוג בזהירות המתחייבת, וזה כולל מעבר לנתיב אחר כאשר הדבר בטוח לעשות כן.
למה זה חשוב בתביעת נזיקין: כאשר נהג מפר חוק תעבורה בלי תירוץ סביר, בתי המשפט בניו יורק בדרך כלל רואים בהפרה הזו רשלנות על פניה (negligence per se). אז אם נהג חלף על פני גרר מואר בשול הכביש בלי להאט או לזוז הצידה ופגע במפעיל, בנהג התקוע, או ברכב שהועמס, החוק עושה חלק ניכר מהעבודה בקביעת האשמה.
זה פועל גם בכיוון ההפוך. גרר שחונה בנתיב פעיל בלילה בלי אורות ענבר דולקים עשוי לשאת באחריות חלקית לתאונת השרשרת שבאה בעקבות כך.
מי משלם כאשר הגרר אשם
בדרך כלל יש כמה מקורות אפשריים לתשלום, ועורך דין לתאונות גרר יבדוק כל אחד מהם ולא יסתפק באפשרות הראשונה.
המפעיל. האדם שמאחורי ההגה או שמפעיל את הבקרות הוא נקודת ההתחלה.
חברת הגרירה. מעסיקים בדרך כלל נושאים באחריות לרשלנות עובדיהם במהלך העבודה. אם המפעיל עבד על קריאה בזמן התאונה, החברה בדרך כלל נושאת באחריות. המדריך שלנו על כיצד פועלת אחריות שילוחית (vicarious liability) בתיקי משאיות מרחיב על כך.
בעל הגרר. לפי VTL § 388, מי שרשום כבעל הרכב בדרך כלל נושא באחריות לרשלנות של נהג מורשה. הגרר עשוי להיות רשום על שם מישהו אחר מלבד הנהג או אפילו החברה שמופיעה על הדלת, כגון קרוב משפחה, חברת אחזקות (holding company) או עסק נפרד.
מי שהזמין את הגרירה. מוסך מכוניות, מוסך פחחות, רשימת תורנות של המשטרה, מועדון דרכים או בעל חניון עשויים להיות אלה שהזמינו את הגרר. עצם ביצוע ההזמנה בדרך כלל אינו מספיק. הם נכנסים לתמונה רק אם הם עצמם התרשלו, למשל אם ידעו ושלחו עבודה לחברה לא בטוחה.
כללים פדרליים על גררים גדולים יותר. גררים כבדים יותר שחוצים גבולות מדינה במסגרת מסחר עשויים להיות כפופים לכללי מובילים מוטוריים פדרליים, כולל מגבלות שעות השירות של ה-FMCSA. אנחנו בוחנים נהג חילוץ שעובד כל הלילה באותו אופן שבו אנחנו בוחנים תיקי תאונות של נהגים עייפים.
חברות גרירה מחזיקות בביטוח מסחרי, ולפוליסות אלה בדרך כלל יש גבולות גבוהים יותר מפוליסת רכב פרטית. חברות גרירה הפועלות בניו יורק סיטי גם מורשות על ידי העירייה, ומסמכי הרישוי יכולים לסייע לקבוע איזו חברה בפועל הייתה הבעלים ותפעלה גרר מסוים כאשר השם שעל הדלת אינו ברור.
גררי עירייה וגררים בחוזה
חלק מהגררים בחמש הרבעים שייכים לעירייה, ואחרים פועלים במסגרת חוזים עירוניים או תוכניות תורנות. אם הגרר שפגע בך היה רכב עירוני, לוח הזמנים הרבה יותר קצר. עבור גרר בבעלות העירייה, בדרך כלל יש לך 90 יום להגיש הודעה בכתב על תביעה (notice of claim) (ראו General Municipal Law § 50-e), אשר נשלחת לבקר (Comptroller) בחמש הרבעים, ובדרך כלל יש להגיש את התביעה בתוך שנה ותשעים יום מהתאונה. העירייה יכולה גם לזמן אותך לחקירה בשבועה לפני הגשת כל תביעה, מה שאנו מסבירים במאמר שלנו על דיון 50-h.
חברה פרטית שפשוט קיבלה קריאה מהמשטרה בדרך כלל אינה כפופה לכללים העירוניים, אך בירור הנקודה הזו הוא אחד התפקידים הראשונים של עורך דין לתאונות גרר.
ראיות שמספרות את הסיפור
עבודת הגרירה משאירה שובל נייר, וחלק גדול ממנו נמצא בצד של החברה. הנה מה שאנחנו רודפים אחריו:
- כרטיסי גרירה וחשבוניות. הם מראים את מספר העבודה, נקודות האיסוף וההעמסה, הזמן, ולעיתים קרובות את סוג הגרירה והציוד שבו נעשה שימוש.
- רישומי שיגור (dispatch). מתי הנהג נשלח וכמה עבודות היו ממתינות באותו זמן.
- GPS ונתוני טלמטיקה. מהירות, מסלול וזמני עצירה. אם הנהג מיהר לעבר תאונה, זה נוטה להופיע כאן.
- צילומי מצלמת רכב ומצלמת גוף. מהגרר, מנהגים אחרים, מאוטובוסים וחנויות סמוכות.
- תמונות של הציוד. תמונות קרובות של כל שרשרת, רצועה, וו ונקודת עיגון, בתוספת מיטת ההטיה והמרים הידראולי לגלגל, שצולמו בהקדם האפשרי לאחר התאונה.
- יומני תחזוקה ובדיקה. מתי כבל הווינץ' הוחלף לאחרונה, מתי טופלה ההידראוליקה, מתי הוחלפו הרצועות.
כדאי לשלוח מכתב שימור ראיות מוקדם, מכיוון שגררים מתוקנים ומצלמות מקליטות מעל עצמן.
הולכי רגל, רוכבי אופניים וביטוח ללא אשם (No-Fault)
אם גרר פגע בך בזמן שהיית הולך רגל או רוכב על אופניים, הפוליסה של הגרר עצמו בדרך כלל מכסה את הטבות הביטוח ללא אשם (no-fault) שלך. הטבות אלה משלמות לרופאים ולבתי חולים ומחזירות חלק מההכנסה שאבדה ללא קשר למי שגרם לתאונה, ובדרך כלל יש לך רק 30 יום להגיש את הבקשה. המדריך שלנו לתביעות ביטוח ללא אשם מפרט את השלבים.
אנשים שנפגעו בהליכה יכולים לקבל מידע נוסף בעמוד תאונות הולכי רגל שלנו, ורוכבים שנפגעו בשביל אופניים צריכים לקרוא את המאמר שלנו על תאונות אופניים ואופניים חשמליים בקווינס. אם הייתם ברכב, הגישה הכללית בעמוד תאונות דרכים שלנו חלה, עם השכבות הייחודיות לגרירה בנוסף.
פגיעה חמורה, אשם משותף והשעון
סף הפגיעה. מכיוון שמדובר במקרה של רכב מנועי, תביעה בגין כאב וסבל בדרך כלל חייבת לעבור את הסף הקבוע ב-חוק הביטוח § 5102(d). שברים נספרים. כך גם צלקות משמעותיות, אובדן קבוע או משמעותי של תפקוד איבר בגוף, או חוסר יכולת לבצע כמעט את כל הפעולות הרגילות שלכם ב-90 ימים או יותר מתוך 180 הימים שמיד לאחר התאונה. התיעוד הרפואי חייב להראות זאת. פנו לרופא והמשיכו בביקורי מעקב.
חלקכם באחריות. חברות הביטוח אוהבות לטעון שבעלים שעמד קרוב מדי לנקודת החיבור, או נהג שעצר בפתאומיות מול משאית גרר, גרמו לפציעתם בעצמם. על פי CPLR § 1411, מדינת ניו יורק מיישמת כלל של אשם תורם טהור (pure comparative fault), כך שכל חלק אחריות שמיוחס לכם מקטין את הפיצוי במקום לבטלו לחלוטין. האחוזים מוסברים במדריך שלנו בנושא אשם תורם בניו יורק.
מועדים. נגד חברת גרירה פרטית או נהג, החלון הכללי להגשת תביעה הוא שלוש שנים, כפי שנקבע בסעיף 214 ל-CPLR. אם מישהו נהרג, תביעת המשפחה בגין מוות בעוולה (wrongful death) פועלת בדרך כלל לפי שעון של שנתיים המתחיל ביום הפטירה. ואם מעורב רכב עירוני, חל כלל ההודעה בת 90 הימים שתואר לעיל.
שיחה עם המשרד שלנו
המשרד שלנו נמצא ב-1 Cross Island Plaza, Suite 325, בדיוק במקום שבו רוזדייל נפגש עם גבול נאסאו ליד ה-Cross Island Parkway. עורך הדין Yakov Mushiyev והצוות מטפלים בתיקי פגיעה בכל קווינס, הרבעים האחרים ונאסאו, ומעל 80 מיליון דולר הוחזרו לתושבי ניו יורק הפצועים דרך עבודתנו. הפגישה הראשונה היא ללא תשלום, ולא חייבים לנו דבר אלא אם כן ננצח. שיחות יכולות להתקיים ברוסית, בספרדית או באנגלית, ליד שולחן המטבח שלכם, ליד מיטת בית חולים או בשיחת וידאו. עבודה הקשורה לכלי רכב כבדים באופן רחב יותר נמצאת בעמוד תאונות משאיות שלנו, ותוכלו לספר לנו מה קרה דרך טופס יצירת הקשר או בטלפון 718.775.3110.
שאלות בנוגע לתאונות משאיות גרר
האם אני זקוק לעורך דין לתאונות משאיות גרר אם חברת הביטוח של חברת הגרירה כבר התקשרה אליי?
לפני שאתם נותנים הצהרה מוקלטת או חותמים על משהו, קבלו ייעוץ לגבי מה הפוליסה מכסה ואם צדדים נוספים, כמו בעל המשאית, שייכים גם הם לתביעה.
הרכב על גבי משטח הגרירה החליק ופגע בי. האם זו לא בבירור אשמת חברת הגרירה?
לעיתים קרובות זה נראה כך, ובמקרים מסוימים החוק מאפשר הסקת מסקנה של רשלנות כאשר דבר כזה בדרך כלל לא קורה ללא התרשלות והציוד היה בשליטת החברה. עדיין כדאי לכם להשיג את התמונות, את כרטיס הגרירה ואת רישומי התחזוקה כדי לתמוך בכך.
נפצעתי בזמן שהרכב שלי עצמו היה מחובר לגרר. האם עדיין אפשר להגיש תביעה?
בדרך כלל כן. המפעיל שולט באזור העבודה ואמור לשמור על אנשים מרחק בטוח. אם עמדתם קרוב מדי, הפיצוי שלכם עשוי להיות מופחת בשל כך, אך על פי כלל האשם התורם של ניו יורק הוא לא מתבטל לחלוטין.
מה אם משאית הגרר שפגעה בי המשיכה בנסיעה?
שימו לב לשם החברה על הדלת, ללוחית הרישוי ולכיוון הנסיעה. אם לא ניתן לזהות את המשאית, פנו לכיסוי ביטוח נהג לא מבוטח (uninsured motorist) בפוליסה של משק הבית שלכם, או ל-MVAIC אם לאף אחד בבית אין פוליסה כזו.
האם בעיה קיימת מראש בגב או בצוואר פוגעת בתיק שלי?
לא. נתבע לוקח אתכם כפי שאתם, והחמרה של מצב קיים בדרך כלל ברת פיצוי. הרופאים שלכם יצטרכו לתעד את ההבדל בין המצב לפני ואחרי.
בקרו את Yakov Mushiyev & Associates
המשרד שלנו נמצא ב-1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, ממש ליד ה-Cross Island Parkway על גבול קווינס-נאסאו. אם אינכם יכולים להגיע אלינו, אנחנו נגיע אליכם: בבית, בבית החולים או בשיחת וידאו.
דברו עם עורך דין לתאונות משאיות גרר בקווינס עוד היום
Yakov Mushiyev & Associates השיב מעל 80 מיליון דולר לתושבי ניו יורק הפצועים בכל חמשת הרבעים ומחוז נאסאו. הייעוץ הראשוני הוא ללא תשלום, זמין באנגלית, ברוסית ובספרדית, ואין תשלום אלא אם כן ננצח.
התקשרו 718.775.3110 או צרו קשר באינטרנט לקבלת בדיקת תיק חינם.
מאמר זה הינו מידע כללי בלבד ואינו מהווה ייעוץ משפטי. כל מקרה שונה. פרסומת של עורך דין.