ევაკუატორის ავარიის ადვოკატი კუინსში: გზისპირა შეჯახებები, დაუმაგრებელი ტვირთები და მიბმისას მიღებული დაზიანებები

ევაკუატორი არის სამუშაო მექანიზმი, რომელიც სატვირთო მანქანის შასიზეა მიმაგრებული, და ამ ტექნიკასთან დაკავშირებული შემთხვევების უმეტესობა ორიდან ერთ რამეზე მიდის: ან თავად სატვირთო მანქანას უდარდელად მართავდნენ, ან უკანა მოწყობილობა არასწორად იყო დამონტაჟებული. თუ ასეთმა მანქანამ დაგეჯახათ, თქვენ წინ გზაზე მანქანა დააგდო, ან გვერდით მდგომს გადაგეკიდათ, ევაკუატორის ავარიის ადვოკატს სურს გაარკვიოს, ამ ორი პრობლემიდან რომელი იყო ადგილზე, რადგან ეს პასუხი ჩვეულებრივ მიუთითებს, ვინ იხდის ანაზღაურებას.

როგორ მუშაობს ტექნიკა — მარტივად

ვერ გაარკვევთ, რა მოხდა არასწორად, სანამ არ იცით, რა უნდა მომხდარიყო. კუინსისა და ნასაუს ქუჩებში სამი ძირითადი მოწყობილობა მუშაობს.

სათვალთვალო ამწე (Wheel-lift). ეს არის ყველაზე გავრცელებული მსუბუქი ტიპის მოწყობილობა. ლითონის ხუნძი შედის წინა ან უკანა საბურავების ქვეშ, მოითავსებს მათ და ასწევს მანქანის ამ ბოლოს საგზაო ზედაპირიდან. დანარჩენი ორი საბურავი რჩება გზაზე და ტრიალებს. სუსტი მხარე ისაა, რომ მანქანა მხოლოდ ნახევრად არის ატანილი, ამიტომ მის თავისუფალ საბურავებს, საჭესა და მუხრუჭებს მნიშვნელობა აქვს. საბურავები ხუნძში ღვედებით ან ჯაჭვებით უნდა იყოს დამაგრებული, ხოლო უსაფრთხოების ჯაჭვები ამას დამატებით უნდა უზრუნველყოფდეს.

ბრტყელძირიანი (Flatbed). ასევე ეწოდება rollback ან carrier. მთელი ბაქანი იხრება და უკან იწევს, რითაც ჩამოყალიბდება აღმართი, ლებედკის ბაგირი მანქანას ზევით ათრევს, შემდეგ კი ბაქანი გასწორდება. სწორად გაკეთებისას მანქანა ყველა ოთხივე საბურავით ზევით არის და თითოეულ კუთხეში დამაგრებული. ბრტყელძირიანი არის დაზიანებული მანქანის გადაადგილების ყველაზე რბილი საშუალება, მაგრამ იგი დიდ წონას განათავსებს სატვირთოს ზედა და უკანა ნაწილში, და თუ მანქანა სწორად არ არის დამაგრებული, შეიძლება გადაადგილდეს ან გასრიალდეს ლითონის ბაქანზე.

ინტეგრირებული ევაკუატორი (Integrated wrecker). ეს არის მძიმე ტიპის ტექნიკა, რომელიც ავტობუსებს, საქონლის მანქანებსა და ტრაქტორ-ბაქნებს ეწევა. სამწევარი და ქვემწევარი შასიშივეა ჩაშენებული, და მთლიანი კონსტრუქცია გრძელია, მძიმე და ნელა ჩერდება.

სამივე ტიპში დამამაგრებელი ხელსაწყოები ერთი ოჯახისაა: ხარისხის კლასის ჯაჭვები, ყელსახვევი ღვედები, J-ჰუკები, T-ჰუკები, საბურავის ბადეები და თავად ლებედკის ბაგირი. თითოეულ მათგანს დადგენილი ზღვრული დატვირთვა აქვს, და თითოეული მათგანი ცვდება.

ოთხი გზა, რომლითაც ადამიანები შეიძლება დაზარალდნენ

ევაკუატორი ეჯახება ადამიანს. დატვირთული ევაკუატორი მძიმეა და მაღლა ზის. ის ფართოდ იხრება მოხვევებზე, უფრო დიდ დროს სჭირდება გასაჩერებლად, და მგზავრის მხარეს დიდი ბრმა ზონები აქვს. ზოგი ოპერატორი ასევე ჩქარობს ახალ ავარიამდე, რადგან ჩვეულებრივ პირველ ჩასულ მანქანას ხვდება სამუშაო. მათ chasers-ს უწოდებენ. ქვეითთა გადასასვლელებზე მყოფი ფეხით მოსიარულეები და მონიშნულ ზოლებში ველოსიპედისტები იხდიან ამ ჩქარობის ფასს.

მოთრეული ავტომობილი იხსნება. მანქანა ჩამოდის სათვალთვალო ამწიდან ვან-ვაიკზე, ან ცურდება ბრტყელძირიანიდან ნასაუს ავტომაგისტრალზე, ან იწყებს ქანაობას სატვირთოს უკან, სანამ მძღოლი ორივეზე კონტროლს არ კარგავს. ეს თითქმის ყოველთვის დამაგრების პრობლემაა.

ადამიანი დაშავდება ჩაბმის ან დატვირთვის დროს. მანქანის მფლობელებს უყვართ, საკუთარ მანქანასთან ახლოს იდგნენ ჩაბმის დროს. შემთხვევით მყოფები ახლოს ტრიალებენ. როცა ბაგირი გაწყდება, ჰუკი ასხლტება, ან მანქანა დახრილი ბაქნიდან დაგორდება, ვინც არასწორ ადგილზე დგას, ის ზარალდება.

მძღოლი ეჯახება ევაკუატორს ან ოპერატორს. Belt Parkway-ის ან Southern State-ის მხარეს მომუშავე ევაკუატორი არის გაჩერებული მანქანა, რომლის გარშემოც ადამიანი დადის. მძღოლები, რომლებიც არ ანელებენ სვლას ან არ იცვლიან ზოლს, ეჯახებიან სატვირთოს, გაფუჭებულ მანქანას ან ოპერატორს.

რა შეიძლება ავარიულად აღმოჩნდეს ტექნიკაში

როცა ვიკვლევთ ავადმდგომი ტვირთის ან ჩაბმის საქმეს, ჩვეულებრივ ეჭვმიტანილები ასეთია:

• ძალიან ცოტა დამამაგრებელი ღვედი, ან ღვედები, რომლებიც ფარდობის ნაწილებზეა მიმაგრებული, რომლებიც ეკვრება ან ტყდება მტკიცე სამაგრი წერტილების ნაცვლად.
• ცვეთილი, გაჭიმული ან მოხრილი ჯაჭვები, და ღვედები, რომლებიც დახეულია, გადაჭრილი ან მზისგან გაფუჭებულია.
• ლებედკის ბაგირი გაწყვეტილი ძაფებით, რომელიც სამსახურიდან უნდა ამოეღოთ.
• უსაფრთხოების ჯაჭვები საერთოდ გამოტოვებული სათვალთვალო ამწიანი ევაკუაციისას, რადგან გზა „მხოლოდ რამდენიმე კვარტალი“ იყო.
• სათვალთვალო ამწით ატანილი მანქანის საჭე დაუბლოკავი დატოვებული, ამიტომ თავისუფალი საბურავები მოძრაობენ და მანქანა გვერდიდან გვერდზე გადადის.
• მანქანა ცენტრიდან გადახრილად დატვირთული ბრტყელძირიანზე, ან უფრო მძიმე ავტომობილი მსუბუქი ტიპის გადამზიდველზე, რომელიც ნაკლებზეა გათვლილი.
• ჰიდრავლიკური გაჟონვა ან ცვეთილი ღერძები სამწევარში ან ქვემწევარში, რომელთა გამოც ტვირთი ვარდება.
• არანაირი კონუსი, შუქურა ან ნარინჯისფერი შუქები საგზაო სამუშაოს დროს.

ამ პრობლემების უმეტესობა ჩანს ავარიის შემდეგ გადაღებულ ფოტოებში, და ქრება, როგორც კი სატვირთო მანქანა სამუშაოზე ბრუნდება.

„Move Over" კანონი და საგზაო ავარიები გზისპირას

ნიუ-იორკი მოტეხილობაზე მომუშავე ევაკუატორს განიხილავს როგორც დაცულ გზისპირა სატრანსპორტო საშუალებას. VTL § 117-a-ის თანახმად, ტერმინი „საშიშროების შემცველი სატრანსპორტო საშუალება" მოიცავს ავტომობილებს, რომლებიც სპეციალურად აღჭურვილია გაუმართავი მანქანების ბუქსირებისთვის. შემდეგ VTL § 1144-a, ანუ „Move Over" კანონი, ადგენს, რომ როდესაც თქვენ უახლოვდებით გაჩერებულ საშიშროების შემცველ სატრანსპორტო საშუალებას, რომელსაც ენთება ყვითელი შუქები, თქვენ ვალდებული ხართ გამოიჩინოთ სათანადო სიფრთხილე, რაც გულისხმობს ზოლის გადანაცვლებასაც, როდესაც ეს უსაფრთხოდ შესაძლებელია.

რატომ აქვს ამას მნიშვნელობა დაზიანების საქმეში: როდესაც მძღოლი არღვევს საგზაო კანონს საპატიო მიზეზის გარეშე, ნიუ-იორკის სასამართლოები, როგორც წესი, ამ დარღვევას თავისთავად მიიჩნევენ დაუდევრობად. ასე რომ, თუ მძღოლი გაუსწრო განათებულ ევაკუატორს გზისპირას შენელების ან ზოლის შეცვლის გარეშე და დაეჯახა ოპერატორს, გზაზე დარჩენილ მძღოლს ან დასატვირთ მანქანას, კანონი ძირითად სამუშაოს ასრულებს ბრალეულობის დადგენაში.

ეს ორივე მხარეს ვრცელდება. ევაკუატორი, რომელიც ღამით გააჩერეს მოძრავ ზოლში ჩართული ყვითელი შუქების გარეშე, შესაძლოა თანაბრალეული იყოს შემდგომ ავარიაზე.

ვინ იხდის, როდესაც ევაკუატორია დამნაშავე

ჩვეულებრივ, რამდენიმე შესაძლო წყარო არსებობს, და ევაკუატორის ავარიის ადვოკატი თითოეულს შეამოწმებს და არა მხოლოდ პირველს.

ოპერატორი. საწყისი წერტილია პირი, ვინც იჯდა საჭესთან ან მართავდა მექანიზმებს.

ევაკუატორების კომპანია. დამსაქმებლები ზოგადად პასუხისმგებელნი არიან თავიანთი თანამშრომლების სამსახურებრივ დაუდევრობაზე. თუ ოპერატორი გამოძახებაზე მუშაობდა ავარიის დროს, კომპანია ჩვეულებრივ პასუხისმგებელია. ჩვენი განმარტებითი სტატია იმის შესახებ, როგორ მოქმედებს სუბსიდიური პასუხისმგებლობა სატვირთო მანქანების საქმეებში, ამას დეტალურად განიხილავს.

სატვირთო მანქანის მფლობელი. VTL § 388-ის თანახმად, ვინც ფლობს სათაურის მოწმობას, ზოგადად პასუხს აგებს ავტორიზებული მძღოლის დაუდევრობაზე. მანქანა შესაძლოა რეგისტრირებული იყოს არა მძღოლზე ან თუნდაც კარზე მითითებულ კომპანიაზე, არამედ ნათესავზე, ჰოლდინგ კომპანიაზე ან ცალკე ბიზნესზე.

ვინც გამოიძახა ევაკუატორი. დილერის ცენტრმა, ავტოსარემონტო სახელოსნომ, პოლიციის როტაციის სიამ, საავტომობილო კლუბმა ან ავტოსადგომის მფლობელმა შეიძლება გამოიძახოს მანქანა. უბრალოდ გამოძახება ჩვეულებრივ საკმარისი არ არის პასუხისმგებლობისთვის. ისინი ჩართულები ხდებიან მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თავადაც დაუდევრები იყვნენ, მაგალითად, შეგნებულად მიმართეს არაუსაფრთხო კომპანიას.

ფედერალური წესები უფრო დიდი მანქანებისთვის. უფრო მძიმე ევაკუატორები, რომლებიც კვეთენ შტატის საზღვრებს სავაჭრო მიზნით, შესაძლოა ექვემდებარებოდნენ ფედერალურ საავტომობილო გადამზიდავთა წესებს, მათ შორის FMCSA-ს სამუშაო საათების შეზღუდვებს. ჩვენ ღამისპირა ევაკუატორის მძღოლს ისევე განვიხილავთ, როგორც ძილიანი მძღოლის ავარიის საქმეებს.

ევაკუატორების კომპანიებს აქვთ კომერციული დაზღვევა, და ამ პოლისებს, ჩვეულებრივ, უფრო მაღალი ლიმიტები აქვთ, ვიდრე პირად საავტომობილო პოლისს. ნიუ-იორკ სითიში მომუშავე ევაკუატორების კომპანიები ასევე ლიცენზირებულნი არიან ქალაქის მიერ, და ლიცენზირების დოკუმენტაცია დაგვეხმარება დავადგინოთ, რომელ კომპანიას ეკუთვნოდა და მართავდა კონკრეტული მანქანა, როდესაც კარზე მითითებული სახელი არ არის ცხადი.

ქალაქის ევაკუატორები და კონტრაქტით ბუქსირება

ზოგიერთი ევაკუატორი ხუთივე რაიონში ქალაქს ეკუთვნის, ზოგი კი მუშაობს ქალაქის კონტრაქტებით ან როტაციის პროგრამებით. თუ მანქანა, რომელმაც დაგაზარალათ, ქალაქის საკუთრება იყო, ვადა გაცილებით მოკლეა. ქალაქის საკუთრებაში არსებული მანქანისთვის, ჩვეულებრივ, გაქვთ 90 დღე წერილობითი შეტყობინების წარსადგენად (notice of claim) (იხ. საერთო მუნიციპალური კანონის § 50-e), რომელიც მიემართება კონტროლიორს ხუთივე რაიონში, და სარჩელი, ჩვეულებრივ, უნდა შეტანილი იყოს ავარიიდან ერთი წლისა და ოთხმოცდაათი დღის განმავლობაში. ქალაქს ასევე შეუძლია მოგიწვიოთ ფიცის ქვეშ დაკითხვაზე სარჩელის შეტანამდე, რასაც ჩვენ განვიხილავთ სტატიაში 50-h მოსმენის შესახებ.

კერძო კომპანია, რომელმაც უბრალოდ პოლიციისგან მიიღო გამოძახება, ჩვეულებრივ არ ექვემდებარება მუნიციპალურ წესებს, მაგრამ ამის გარკვევა ევაკუატორის ავარიის ადვოკატის პირველ ამოცანათაგანია.

მტკიცებულებები, რომლებიც ამბავს ყვებიან

ევაკუატორის მუშაობა ტოვებს ქაღალდის კვალს, რომლის დიდი ნაწილი კომპანიის მხარეს ინახება. აი, რას ვეძებთ:

1. ევაკუაციის ქვითრები და ინვოისები. ისინი აჩვენებენ სამუშაოს ნომერს, აყვანისა და ჩამოტანის წერტილებს, დროს და ხშირად ევაკუაციის ტიპსა და გამოყენებულ აღჭურვილობას.
2. დისპეტჩერული ჩანაწერები. როდის გაგზავნეს მძღოლი და რამდენი დავალება ჰქონდა დაგროვილი.
3. GPS და ტელემეტრია. სიჩქარე, მარშრუტი და გაჩერების დრო. თუ მძღოლი ავარიის ადგილისკენ მირბოდა, ეს ჩვეულებრივ აქ ჩანს.
4. დეშბორდისა და სხეულზე დამაგრებული კამერის ჩანაწერები. ევაკუატორიდან, სხვა მძღოლებიდან, ავტობუსებიდან და მახლობელი მაღაზიებიდან.
5. აღჭურვილობის ფოტოები. ყველა ჯაჭვის, ღვედის, კაუჭისა და დამაგრების წერტილის ახლო ხედები, ასევე დახრილი პლატფორმისა და ბორბლის ამწევის, ავარიიდან რაც შეიძლება მალევე გადაღებული.
6. ტექნიკური მომსახურებისა და ინსპექტირების ჟურნალები. როდის შეიცვალა ვინჩის ტროსი ბოლოს, როდის მოემსახურნენ ჰიდრავლიკას, როდის გამოცვალეს ღვედები.

გაგზავნეთ მტკიცებულებების შენარჩუნების შესახებ წერილი ადრევე, რადგან სატვირთოები რემონტდება და კამერები თავიანთ ჩანაწერებს თავად აწერენ თავზე.

ქვეითები, ველოსიპედისტები და No-Fault (უბრალო დანაშაულის გარეშე დაზღვევა)

თუ ევაკუატორმა დაგეჯახათ მაშინ, როცა ფეხით იყავით ან ველოსიპედით, ევაკუატორის საკუთარი პოლისი ჩვეულებრივ ფარავს თქვენი No-Fault (უბრალო დანაშაულის გარეშე დაზღვევის) შეღავათებს. ეს შეღავათები ფარავს ექიმებისა და საავადმყოფოების ხარჯებს და ანაზღაურებს დაკარგული ხელფასის ნაწილს, მიუხედავად იმისა, ვინ გახდა ავარიის მიზეზი, და ჩვეულებრივ განაცხადის შესატანად მხოლოდ 30 დღე გაქვთ. ჩვენი No-Fault დაზღვევის სახელმძღვანელო შეიცავს ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციებს.

ფეხით მოსიარულე დაზარალებულებისთვის მეტი ინფორმაცია ჩვენს ქვეითთა ავარიების გვერდზეა, ხოლო ველობილიკზე დაშავებულმა მოტოციკლეტებმა უნდა წაიკითხონ ჩვენი სტატია ველოსიპედისა და ელექტროველოსიპედის ავარიების შესახებ კუინსში. თუ ავტომობილში იმყოფებოდით, ჩვენი ავტოავარიების გვერდზე მოცემული ზოგადი მიდგომა გამოიყენება, პლუს ევაკუატორისთვის სპეციფიკური დამატებითი ასპექტები.

სერიოზული დაზიანება, გაზიარებული ბრალი და ვადები

დაზიანების ზღვარი. რადგან ეს ავტოსატრანსპორტო საქმეა, ტკივილისა და ტანჯვის ანაზღაურების მოთხოვნას ჩვეულებრივ უნდა გაუსწროს სადაზღვევო კანონის § 5102(d)-ში დადგენილ ზღვარს. მოტეხილობები ითვლება. ასევე შეიძლება ჩაითვალოს მნიშვნელოვანი ნაწიბურები, სხეულის ნაწილის ფუნქციონირების მუდმივი ან მნიშვნელოვანი დაკარგვა, ან ავარიის შემდეგ პირველი 180 დღიდან 90 ან მეტი დღის განმავლობაში ჩვეული ყოველდღიური საქმიანობის თითქმის მთლიანად შეუსრულებლობა. სამედიცინო ჩანაწერებმა ეს უნდა დაადასტუროს. მიმართეთ ექიმს და არ გამოტოვოთ შემდგომი ვიზიტები.

თქვენი წილი ბრალში. დამზღვევებს უყვართ ამტკიცონ, რომ მფლობელი, რომელიც ძალიან ახლოს იდგა ჩაბმის ადგილთან, ან მძღოლი, რომელმაც მოულოდნელად დაამუხრუჭა ევაკუატორის წინ, თავადვე გახდა საკუთარი დაზიანების მიზეზი. CPLR § 1411-ის თანახმად, ნიუ-იორკი იყენებს წმინდა შედარებით ბრალს (pure comparative fault), ასე რომ, თქვენზე მიკუთვნებული ნებისმიერი წილი ამცირებს კომპენსაციას, მაგრამ მთლიანად არ აუქმებს მას. პროცენტები ჩამოთვლილია ჩვენს შედარებითი დაუდევრობის (comparative negligence) სახელმძღვანელოში.

ვადები. კერძო ევაკუატორის კომპანიის ან მძღოლის წინააღმდეგ, სარჩელის შეტანის ზოგადი ვადა სამი წელია, რომელიც დადგენილია CPLR-ის 214-ე მუხლით. თუ ვინმე დაიღუპა, ოჯახის მართლსაწინააღმდეგო სიკვდილის (wrongful death) საქმეს ჩვეულებრივ აქვს ორწლიანი ვადა, რომელიც იწყება გარდაცვალების დღიდან. ხოლო თუ საქმეში ჩართულია ქალაქის სატრანსპორტო საშუალება, მოქმედებს ზემოთ აღწერილი 90-დღიანი შეტყობინების წესი.

ჩვენს ოფისთან საუბარი

ჩვენი ოფისი მდებარეობს 1 Cross Island Plaza, Suite 325-ში, სადაც როუზდეილი ესაზღვრება ნასაუს ხაზს Cross Island Parkway-ის გასწვრივ. ადვოკატი იაკოვ მუშიევი და გუნდი იღებენ დაზიანების საქმეებს მთელ კუინსში, სხვა რაიონებსა და ნასაუში, და ჩვენი მუშაობის შედეგად დაზარალებულ ნიუიორკელებს უკვე $80 მილიონზე მეტი დაუბრუნდათ. პირველი შეხვედრა უფასოა, და ჩვენ არაფერი გეკუთვნით, თუ არ მოვიგეთ საქმე. საუბრები შესაძლებელია რუსულ, ესპანურ ან ინგლისურ ენებზე, თქვენს სამზარეულოს მაგიდასთან, საავადმყოფოს საწოლთან ან ვიდეოზარის მეშვეობით. მძიმე სატრანსპორტო საშუალებებთან დაკავშირებული საქმეები უფრო ფართოდ არის განხილული ჩვენს სატვირთო ავტომობილების ავარიების გვერდზე, და შეგიძლიათ გვითხრათ, რა მოხდა, საკონტაქტო ფორმის საშუალებით ან დარეკეთ ნომერზე 718.775.3110.

ევაკუატორის ავარიასთან დაკავშირებული კითხვები

დამჭერი მანქანის ავარიის ადვოკატი მჭირდება, თუ ევაკუატორის კომპანიის დამზღვევმა უკვე დამირეკა?

სანამ ჩაწერილ ჩვენებას მისცემთ ან რამეს ხელს მოაწერთ, მიიღეთ რჩევა იმის შესახებ, რას ფარავს პოლისი და უნდა ჩაერთოს თუ არა სხვა მხარეები, მაგალითად, სატვირთოს მფლობელი, თქვენს სარჩელში (claim).

ბორბლებზე მდგარი მანქანა გადმოცურდა და დამეჯახა. განა ეს აშკარად ევაკუატორის კომპანიის ბრალი არ არის?

ხშირად ასეც ჩანს, და ზოგ შემთხვევაში კანონი უშვებს დაუდევრობის ვარაუდს, როდესაც ამგვარი რამ ჩვეულებრივ არ ხდება გაუფრთხილებლობის გარეშე და აღჭურვილობა კომპანიის კონტროლის ქვეშ იმყოფებოდა. მაინც დაგჭირდებათ ფოტოები, ევაკუაციის ბილეთი და ტექნიკური მომსახურების ჩანაწერები ამის დასადასტურებლად.

დავშავდი, როდესაც ჩემივე მანქანას ემაგრებოდნენ. შემიძლია მაინც აღვძრა სარჩელი?

ზოგადად, დიახ. ოპერატორი აკონტროლებს სამუშაო ზონას და ვალდებულია ხალხი დაშორებული ჰყავდეს. თუ ზედმეტად ახლოს იდექით, თქვენი ანაზღაურება შეიძლება შემცირდეს ამის გამო, მაგრამ ნიუ-იორკის თანაზიარი ბრალის წესის (comparative negligence) მიხედვით, ის სრულად არ გაუქმდება.

რა მოხდება, თუ ევაკუატორი, რომელმაც დამეჯახა, გაგრძელდა გზაზე?

დაიმახსოვრეთ კომპანიის სახელი კარზე, სახელმწიფო ნომერი და მიმართულება, საითაც გაემართა. თუ მანქანის იდენტიფიცირება ვერ ხერხდება, მიმართეთ დაუზღვეველი მძღოლის დაზღვევას (uninsured motorist coverage) თქვენი ოჯახის პოლისზე, ან MVAIC-ს, თუ ოჯახში არავის აქვს ასეთი დაზღვევა.

ხომ არ მეზიანება საქმეს ზურგის ან კისრის წინარე პრობლემა?

არა. მოპასუხე თქვენ იღებთ ისეთს, როგორიც ხართ, და ძველი მდგომარეობის გაუარესება ზოგადად ანაზღაურებად საკითხად ითვლება. თქვენმა ექიმებმა უნდა დააფიქსირონ განსხვავება მანამდელსა და შემდგომ მდგომარეობას შორის.

ეწვიეთ Yakov Mushiyev & Associates-ს

ჩვენი ოფისი მდებარეობს მისამართზე 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, Cross Island Parkway-ის მახლობლად, კუინსისა და ნასაუს საზღვარზე. თუ ვერ შეძლებთ ჩვენთან მოსვლას, ჩვენ თვითონ მოვალთ თქვენთან: სახლში, საავადმყოფოში ან ვიდეოზე.

დღესვე დაუკავშირდით კუინსის ევაკუატორის ავარიის ადვოკატს

Yakov Mushiyev & Associates-მა დაზარალებული ნიუ-იორკელებისთვის მოიპოვა $80 მილიონზე მეტი ხუთივე რაიონსა და ნასაუს ოლქში. კონსულტაციები უფასოა, ხელმისაწვდომია ინგლისურ, რუსულ და ესპანურ ენებზე, და საფასური არ გადაგვეხდებათ, თუ საქმეს არ მოვიგებთ.

დარეკეთ 718.775.3110 ან დაგვიკავშირდით ონლაინ უფასო საქმის შეფასებისთვის.

ეს სტატია წარმოადგენს ზოგად ინფორმაციას და არა იურიდიულ კონსულტაციას. ყოველი საქმე განსხვავებულია. საადვოკატო რეკლამა (Attorney Advertising).