სკუტერით მომხდარი ავარიის ადვოკატი ნიუ-იორკში: მოპედები, ელექტროსკუტერები და ვინ ფარავს თქვენს ხარჯებს

ორი ადამიანი ერთი და იმავე მბრუნავი მანქანის მიერ დაზარალდა ნიუ-იორკის ერთსა და იმავე ქუჩაზე, ერთსა და იმავე საღამოს. ერთი მათგანი იჯდა მდგომარე ელექტროსკუტერზე. მეორე - მოპედზე. მათი დაზიანებები იდენტურია. ერთს სამედიცინო ხარჯები პირველივე კვირიდან ეფარება, მეორეს - არა.

ეს არ არის მათი სადაზღვევო პოლისების შემთხვევითობა. ეს არის შედეგი იმისა, თუ როგორ აკლასიფიცირებს ნიუ-იორკის კანონმდებლობა იმას, რასაც ისინი მართავდნენ, და ეს არის ერთადერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი საკითხი, რომელიც უნდა დადგინდეს სკუტერით ავარიის შემდეგ ამ ქალაქში. ყველაფერი დანარჩენი - პასუხისმგებლობა, ღირებულება, ვადები - ამისგან გამომდინარეობს.

ჯერ, რას მართავდით სინამდვილეში?

ნიუ-იორკი მკაფიო ზღვარს ავლებს ორ კატეგორიას შორის, რომლებსაც ადამიანები სიტყვა „სკუტერით“ ერთმანეთის ჩანაცვლებით მოიხსენიებენ ხოლმე.

შეზღუდული გამოყენების მოტოციკლები, საყოველთაოდ წოდებული მოპედებად. განსაზღვრულია სატრანსპორტო და საგზაო კანონის (Vehicle and Traffic Law) § 121-b-ში, ეს ტრანსპორტი იყოფა კლასებად მაქსიმალური სიჩქარის მიხედვით. ისინი უნდა იყოს დარეგისტრირებული, საჭიროებს დაზღვევას, და მძღოლს სჭირდება მართვის მოწმობა. Revel-ი და მსგავსი გაზიარებული სერვისები ამ კატეგორიის ტრანსპორტს იყენებენ. ჩაფხუტის მოთხოვნები განსხვავდება კლასის მიხედვით, და კლასი ასევე განსაზღვრავს, რომელ გზებზე შეუძლია ტრანსპორტს კანონიერად გადაადგილება.

ელექტროსკუტერები. მდგომარე, საჭით მართვადი მოწყობილობები, განსაზღვრული სატრანსპორტო და საგზაო კანონის § 114-e-ში. ეს არ ექვემდებარება რეგისტრაციას, არ საჭიროებს დაზღვევას და არ საჭიროებს მართვის მოწმობას. ნიუ-იორკის ქალაქი უშვებს მათ ქუჩებზე უფრო დაბალი დადგენილი სიჩქარის ლიმიტებით და კრძალავს ტროტუარებზე გადაადგილებას.

იმ ტრანსპორტის რეგისტრაციის სტატუსი, რომელზეც თქვენ იმყოფებოდით, პირველი რამ არის, რაც უნდა დადგინდეს, რადგან ეს განსაზღვრავს, ფარავთ თუ არა No-Fault სისტემა თქვენ.

რატომ წყვეტს კლასიფიკაცია, ვინ იხდის

ნიუ-იორკის No-Fault სისტემა ფარავს სამედიცინო მკურნალობას და დაკარგული შემოსავლის ნაწილს, დანაშაულის მიუხედავად. ის ვრცელდება იმაზე, რასაც სადაზღვევო კანონის (Insurance Law) § 5102 განსაზღვრავს, როგორც საავტომობილო ტრანსპორტს, და ეს განსაზღვრება გამორიცხავს მოტოციკლებს.

მოპედი არის შეზღუდული გამოყენების მოტოციკლი. პრაქტიკაში ეს ნიშნავს, რომ მოპედის მძღოლები ზოგადად განიხილებიან ისევე, როგორც მოტოციკლისტები: No-Fault სისტემის გარეთ, PIP გადამხდელის გარეშე, რომელიც მათ ხარჯებს დაფარავდა. კონკრეტული ტრანსპორტი და პოლისი ექცევა თუ არა ამ ფარგლებში, დამოკიდებულია ფაქტობრივ გარემოებებზე - ტრანსპორტის კლასსა და მასზე მოქმედი პოლისის პირობებზე, ამიტომ ღირს დეკლარაციების გვერდის განხილვა დაშვების ნაცვლად.

ელექტროსკუტერის მძღოლი განსხვავებულ მდგომარეობაშია. რადგან მოწყობილობა არ არის საავტომობილო ტრანსპორტი რეგისტრაციის გაგებით, მანქანის მიერ დაზარალებული მძღოლი ფაქტობრივად განიხილება ისევე, როგორც ფეხით მოსიარულე ან ველოსიპედისტი, და შეუძლია მოითხოვოს No-Fault შეღავათები დამარტყამი ავტომობილის პოლისის მეშვეობით. ეს განაცხადი უნდა წარედგინოს წერილობით ავარიიდან ოცდაათი დღის განმავლობაში, და ეს ხშირად ყურადღების მიღმა რჩება, რადგან მძღოლები თავს არ მიიჩნევენ საავტომობილო დაზღვევის სისტემის ნაწილად.

მოპედის მძღოლთა საკომპენსაციო უპირატესობა

No-Fault სისტემის გარეთ ყოფნა მხოლოდ ნაკლოვანება არ არის. ზღურბლის შეზღუდვა, რომელიც მოითხოვს, რომ ავტომობილის მგზავრმა დაამტკიცოს სერიოზული დაზიანება (serious injury threshold) ტკივილისა და ტანჯვისთვის სარჩელის შეტანამდე, ვრცელდება No-Fault სისტემის შიგნით მყოფ მხარეებს შორის სარჩელებზე. მძღოლი, რომელიც ამ სისტემის გარეთაა მოქცეული, ზოგადად არ ექვემდებარება ამ შეზღუდვას, და ასევე შეუძლია სამედიცინო ხარჯები და დაკარგული შემოსავალი პირდაპირ დამნაშავე მძღოლისგან მოითხოვოს, PIP გადამხდელის მიერ მათი შთანთქმის ნაცვლად.

იგივე ლოგიკა, რომელიც ჩვენ მოტოციკლისტებისთვის განვმარტეთ, აქაც მოქმედებს, და ის დეტალურადაა განმარტებული ჩვენს სახელმძღვანელოში ნიუ-იორკის ქალაქში მოტოციკლის ავარიის სარჩელების შესახებ.

პასუხისმგებლობის დადგენა

სკუტერისა და მოპედის შეჯახებები ნიუ-იორკის ქალაქში მცირე რაოდენობის განმეორებად მოდელებს მისდევენ. მარცხნივ მოსახვევი მძღოლი, რომელიც ცდება ერთი ფარის შეფასებაში. „მარჯვენა კაკვი“ (right hook), როდესაც ტრანსპორტი უსწრებს და შემდეგ უხვევს მძღოლის გზაზე. „დორინგი“ (dooring), როდესაც შეჩერებული მანქანის კარი იღება მოძრაობის ზოლში. ტრანსპორტი, რომელიც გადის ეზოდან ან პარკინგის ადგილიდან ყურადღების გარეშე.

ორი კანონი ასრულებს ძირითად როლს. VTL § 1146 მძღოლებს აკისრებს ზოგად ვალდებულებას, გამოიჩინონ სათანადო სიფრთხილე გზაზე სხვა მონაწილეებთან შეჯახების თავიდან ასაცილებლად. VTL § 1214 ითვალისწინებს, რომ ავტომობილის კარის გაღება მოძრავი ტრანსპორტის მიმართულებით დაუშვებელია, თუ ეს გონივრულად უსაფრთხო არ არის, რაც პასუხისმგებლობას აკისრებს კარის გამღებ პირს და არა მძღოლს, რომელსაც ამის განჭვრეტა მოეთხოვებოდა.

საგზაო საფარის დეფექტებთან დაკავშირებული საქმეები ცალკე კატეგორიას წარმოადგენს. ორმოები, ჩაზნექილი კომუნალური ხუფები, საფარის განახლებისას არათანაბარი ფრეზირება და სამშენებლო ფილები, რომლებიც ბორბლის ქვეშ იძვრება, გაცილებით მეტად მოქმედებს პატარა ორთვლიან სატრანსპორტო საშუალებაზე, ვიდრე ავტომობილზე. თუ შემთხვევა სწორედ ამ დეფექტმა გამოიწვია, შესაძლებელია სარჩელის წარდგენა ქალაქის ან კომუნალური სამსახურის წინააღმდეგ, თუმცა ამ გზისთვის საჭიროა პრეტენზიის შეტყობინების (Notice of Claim) წარდგენა ოთხმოცდაათი დღის ვადაში და ხშირად კონკრეტული დეფექტის შესახებ წინასწარი წერილობითი შეტყობინების მოთხოვნაც მოქმედებს. ვარაუდი, რომ ამ შემთხვევაშიც ჩვეულებრივი სამწლიანი ხანდაზმულობის ვადა მოქმედებს, გავრცელებული და გამოუსწორებელი შეცდომაა.

საერთო სარგებლობის მოპედები და გასაქირავებელი სკუტერები

თუ თქვენ საერთო სარგებლობის მოპედით ან გასაქირავებელი ელექტრო სკუტერით მოძრაობდით, ანალიზი უფრო ფართოვდება. არსებობს გაუფრთხილებელი მძღოლი და ცალკე შეიძლება არსებობდეს პარკის ოპერატორიც.

პარკის ოპერატორებს აქვთ პასუხისმგებლობის დაზღვევა, ხოლო ტექნიკური მომსახურების შესახებ ჩნდება კითხვები: გამისწორდა თუ არა მუხრუჭები, შეატყობინეს თუ არა წინა მძღოლებმა დეფექტის შესახებ, უნდა ყოფილიყო თუ არა სატრანსპორტო საშუალება ექსპლუატაციიდან ამოღებული. პარკის სატრანსპორტო საშუალებები აგროვებენ ტექნიკური მომსახურებისა და ტელემეტრიის ჩანაწერებს, რომელთა გამოთხოვა (discovery) სასამართლო პროცესში შესაძლებელია, თუმცა ისინი ინახება ოპერატორის, და არა თქვენი, გრაფიკის მიხედვით.

მოსალოდნელია, რომ გაქირავების ხელშეკრულება წამოიჭრება. ასეთი ხელშეკრულებები, როგორც წესი, შეიცავს პასუხისმგებლობაზე უარის თქმის პირობებსა და საარბიტრაჟო დათქმებს. მათი აღსრულებადობა პირადი დაზიანების სარჩელის მიმართ იურიდიული საკითხია და არა გადაწყვეტილი ფაქტი, ხოლო უარის თქმის პირობა არ წარმოადგენს საფუძველს სარჩელზე უარის სათქმელად მისი შემოწმების გარეშე.

მიტანის სამსახურის მძღოლები

ნიუ-იორკის ქუჩებში მოძრავი მოპედებისა და ელექტრო სკუტერების დიდი ნაწილი სამუშაო დანიშნულების სატრანსპორტო საშუალებებია. თუ დაზიანების მომენტში მიტანას ახორციელებდით, შესაძლოა ერთდროულად ორი სარჩელი გქონდეთ: დასაქმებულთა კომპენსაციის (workers' compensation) სარჩელი და მესამე პირის, ანუ თქვენზე დამჯახებელი მძღოლის, წინააღმდეგ სარჩელი.

თქვენი სამუშაო ურთიერთობის კვალიფიკაცია ორივეზე მოქმედებს, და ეს არის საკითხი, რომლის შესახებაც კონსულტაცია უნდა მიიღოთ, სანამ დამზღვევს ან აპლიკაციის მხარდაჭერის სამსახურს უპასუხებთ. ამ ორ სისტემას საბოლოოდ ურთიერთკავშირი აქვს, რადგან კომპენსაციის გამცემი კომპანია, რომელმაც გასცა გასახდელები, ჩვეულებრივ წამოაყენებს საგირავნო მოთხოვნას (lien) მესამე პირისგან მიღებულ ანაზღაურებაზე.

ჩაფხუტები და შედარებითი ბრალეულობა

ჩაფხუტის ტარების წესები განსხვავდება კატეგორიების მიხედვით, ხოლო ელექტრო სკუტერების შემთხვევაში — მძღოლის ასაკის მიხედვითაც. მოსალოდნელია, რომ დაცვის მხარე წამოწევს ჩაფხუტის არტარების საკითხს, მიუხედავად იმისა, თუ რას მოითხოვდა კანონი, ამტკიცებს რა, რომ თავის დაზიანება ამ არჩევანმა გაამწვავა.

ეს არგუმენტი ამცირებს ანაზღაურების ოდენობას და არ გამორიცხავს მას. ნიუ-იორკი იყენებს წმინდა შედარებით ბრალეულობის (pure comparative negligence) პრინციპს CPLR § 1411-ის თანახმად, ამიტომ მძღოლს, რომელსაც ბრალის გარკვეული წილი მიენიჭება, ანაზღაურების დარჩენილი ნაწილი მაინც ეკუთვნის. ამას ასევე არანაირი გავლენა არ აქვს თავთან დაუკავშირებელ დაზიანებებზე, რომლებიც ამ შემთხვევებში ჩვეულებრივ დაზიანებათა უმეტესობას წარმოადგენს. ჩვენი სახელმძღვანელო ნიუ-იორკში შედარებითი ბრალეულობის შესახებ ფარავს შესაბამის გამოთვლებს.

სხვა მოსალოდნელი არგუმენტებია: ტროტუარზე მოძრაობა, აკრძალულ ზოლში მოძრაობა, არარეგისტრირებული სატრანსპორტო საშუალებით მოძრაობა ან მართვის მოწმობის გარეშე მოძრაობა. არცერთი ეს გარემოება ავტომატურად არ გამორიცხავს სარჩელს იმ მძღოლის წინააღმდეგ, რომელმაც გზა არ დაუთმო, თუმცა თითოეულმა შეიძლება შეცვალოს ბრალის პროცენტული გადანაწილება.

დაზიანებების დამახასიათებელი სქემა

მძღოლებს გარშემო არანაირი დამცავი კონსტრუქცია არ გააჩნიათ, ხოლო ფეხზე მდგომი სკუტერის შემთხვევაში — არც სავარძელი. ბორბლის მცირე დიამეტრის გამო ორმო, რომელსაც ავტომობილი შეიძლება საერთოდ ვერც კი შეამჩნიოს, მძღოლს საჭესზე გადააგდებინებს.

ხშირად მეორდება შემდეგი დაზიანებები: მაჯისა და წინამხრის მოტეხილობები დაცემისას ხელის დაყრდნობისგან, სახისა და კბილების ტრავმები საჭეზე გადავარდნისას, ლავიწის მოტეხილობები, წვივის მოტეხილობები გვერდითი დარტყმისგან და თავის ტვინის ტრავმული დაზიანება. ნაწიბურები ხშირია და ნიუ-იორკში განიხილება როგორც სერიოზული დაზიანების (serious injury) ცალკე კატეგორია, ამიტომ დროთა განმავლობაში ფოტოდოკუმენტაციის წარმოება ზიანის ანაზღაურების საქმის მშენებლობის განუყოფელი ნაწილია და არა შემდგომი აზრი.

თანმიმდევრული მკურნალობა მნიშვნელოვანია მთელი პროცესის განმავლობაში. ჩვენი სტატია მკურნალობაში შეწყვეტილი პერიოდების შესახებ განმარტავს, თუ რატომ იქცევა ახსნა-განმარტების გარეშე დატოვებული პაუზა დაცვის მხარის არგუმენტად, რომ თქვენ გამოჯანმრთელდით, ხოლო ტკივილისა და ტანჯვის ანაზღაურების მაგალითები განმარტავს, თუ როგორ ფასდება ეს ზიანი აქ.

რა უნდა გააკეთოთ სკუტერით ავარიის შემდეგ

• ჩაინიშნეთ, რით მოძრაობდით, მათ შორის მწარმოებელი, მოდელი და იყო თუ არა ის რეგისტრირებული. ეს განსაზღვრავს თქვენი დაზღვევის მდგომარეობას.
• მიიღეთ მძღოლის დაზღვევის დეტალები და სანომრე ნიშანი. თუ ელექტრო სკუტერზე იმყოფებოდით, ეს დეტალები გჭირდებათ No-Fault განაცხადის შესატანად ოცდაათი დღის განმავლობაში.
• გადაუღეთ ფოტო ადგილს, ავტომობილს და საგზაო საფარს, მათ შორის ნებისმიერ დეფექტს, რომელმაც ხელი შეუწყო ინციდენტს.
• დააფიქსირეთ ქუჩისკენ მიმართული ბიზნესები. მათი ვიდეომასალა რამდენიმე დღეში იშლება.
• არ დააბრუნოთ ქირავნობის სატრანსპორტო საშუალება, სანამ ის არ იქნება გადაღებული ფოტოზე, და შეატყობინეთ ინციდენტის შესახებ აპლიკაციის მეშვეობით, რათა არსებობდეს ჩანაწერი.
• შეინახეთ თქვენი ჩაფხუტი, ტანსაცმელი და ფეხსაცმელი. დაზიანების კვალი ადასტურებს დარტყმის ძალებს.
• უარი თქვით ჩაწერილ ჩვენებაზე. იხილეთ რა უნდა თქვათ ჩაწერილ ჩვენებაში, და მოერიდეთ სოციალურ ქსელებს, როგორც განხილულია სოციალური ქსელები და თქვენი ზიანის ანაზღაურების სარჩელი სტატიაში.

წესები იმის შესახებ, თუ სად შეიძლება თითოეული მოწყობილობის მართვა ხუთივე რაიონში, გამოქვეყნებულია ნიუ-იორკის ტრანსპორტის დეპარტამენტის მიერ.

როგორ მიმდინარეობს სარჩელი

მოპედის მძღოლისთვის, რომელსაც არ აქვს PIP, ადრეულ ეტაპზე მორიგებისკენ ფინანსური ზეწოლა რეალურია და დამზღვევები ამას ითვალისწინებენ ფასში. მკურნალობა დაცვის წერილის (letter of protection) ქვეშ ამ ზეწოლის ნაწილს შეიძლება ანელებდეს. ელექტრო სკუტერის მძღოლისთვის No-Fault შეღავათები მოქმედებს საქმის მსვლელობისას, რაც აცილებს ამ ზეწოლას, მაგრამ შემოაქვს დამოუკიდებელი სამედიცინო გამოკვლევა, როგორც მექანიზმი მათი შეწყვეტისთვის — განმარტებულია ჩვენს სახელმძღვანელოში No-Fault IME-ს შესახებ.

როდესაც შემოთავაზება არ შეესაბამება საქმეს, შეიტანება სარჩელი. ნიუ-იორკი იძლევა სამ წელს ავარიიდან CPLR § 214-ის მიხედვით, გარდა გაცილებით მოკლე მუნიციპალური ვადებისა, როდესაც საქმე ეხება საგზაო დეფექტს. ჩვენი დეტალური მიმოხილვა იმის შესახებ, როგორ მუშაობს სარჩელი ნიუ-იორკში, მოიცავს ეტაპებს, რამდენ ხანს სჭირდება მორიგებას მოიცავს ვადებს, და რამდენს ინარჩუნებთ რეალურად მორიგებიდან მოიცავს დასასრულს. ველოსიპედისტებმა ასევე უნდა იხილონ ჩვენი ნიუ-იორკის ველოსიპედით ავარიის სახელმძღვანელო.

ხშირად დასმული კითხვები

დამფარავს თუ არა No-Fault, თუ სკუტერზე ვიმყოფებოდი?

ეს დამოკიდებულია იმაზე, რაზე მოძრაობდით. ავტომობილის მიერ დაჯახებული ვერტიკალური ელექტრო სკუტერის მძღოლი ზოგადად დაცულია დამჯახებელი ავტომობილის პოლისით, ოცდაათი დღის განაცხადის ვადით. მოპედი არის შეზღუდული გამოყენების მოტოციკლი და მძღოლები ზოგადად განიხილებიან No-Fault სისტემის მიღმა მყოფად, ისევე როგორც მოტოციკლისტები. დარწმუნდით სატრანსპორტო საშუალების კლასში, სანამ რომელიმე ვარიანტს ივარაუდებთ.

საჭიროა თუ არა მართვის მოწმობა და რეგისტრაცია მოპედისთვის ნიუ-იორკში?

დიახ. შეზღუდული გამოყენების მოტოციკლები უნდა იყოს რეგისტრირებული და დაზღვეული და საჭიროებს მძღოლის მოწმობას, კონკრეტული მოთხოვნები განსხვავდება კლასის მიხედვით. ვერტიკალურ ელექტრო სკუტერებს არ სჭირდება რეგისტრაცია, დაზღვევა ან მოწმობა.

ჩაფხუტის გარეშე ვმოძრაობდი. ეს აბათილებს ჩემს სარჩელს?

არა. ჩაფხუტის არგამოყენება არის შედარებითი ბრალის (comparative negligence) არგუმენტი, რომელსაც შეუძლია შეამციროს ანაზღაურება, მაგრამ არ კრძალავს სარჩელს, და მას არანაირი გავლენა არ აქვს დაზიანებებზე, თავის გარდა.

ვიყავი ქირაზე აღებულ Revel-ზე ან საერთო სკუტერზე. ვინ არის პასუხისმგებელი?

პოტენციურად როგორც დამნაშავე მძღოლი, ასევე პარკის ოპერატორი, განსაკუთრებით როდესაც ტექნიკური მომსახურება არასაკმარისი იყო ან დეფექტი უკვე დაფიქსირებული იყო. ქირავნობის ხელშეკრულებები ჩვეულებრივ შეიცავს უფლებებზე უარის თქმისა და საარბიტრაჟო პირობებს, რომელთა ძალაში ყოფნა ზიანის ანაზღაურების სარჩელის მიმართ არის სამართლებრივი საკითხი, რომლის გადამოწმება ღირს, ვიდრე უბრალოდ მიღება.

ორმოში ჩავვარდი ავტომობილის ნაცვლად. მაქვს თუ არა სარჩელის საფუძველი?

შესაძლოა, ქალაქის ან კომუნალური საწარმოს წინააღმდეგ, მაგრამ ეს მოითხოვს პრეტენზიის შეტყობინებას (Notice of Claim) ოთხმოცდაათი დღის განმავლობაში და ხშირად მტკიცებულებას, რომ ორგანომ წინასწარ წერილობითი შეტყობინება ჰქონდა ამ კონკრეტული დეფექტის შესახებ. ეს არის ვადა, რომელსაც გზის საფარის საქმეებში ხშირად ვერ ასწრებენ.

საკვების მიტანისას დამარტყეს. რა იცვლება?

შესაძლოა გქონდეთ დასაქმებულთა კომპენსაციის (workers' compensation) სარჩელი მძღოლის წინააღმდეგ სარჩელის პარალელურად, და თქვენი სამუშაო ურთიერთობის დახასიათება ორივეზე მოქმედებს. მიმართეთ იურისტს, სანამ დაზღვევის კომპანიას ან აპლიკაციას თქვენი დასაქმების სტატუსს აუხსნით.

რამდენი დრო მაქვს სარჩელის შესატანად?

სამი წელი დაუდევარი მძღოლის წინააღმდეგ, და ოთხმოცდაათი დღე პრეტენზიის შეტყობინების (Notice of Claim) ჩასაბარებლად, როდესაც საქმეში საჯარო ორგანოა ჩართული. იხილეთ სარჩელის ხანდაზმულობის ვადის გაშვება.

ჩვენი ოფისი როუზდეილში

ადვოკატთა რეკლამა. ეს სტატია წარმოადგენს ზოგად ინფორმაციას ნიუ-იორკის კანონმდებლობის შესახებ და არ არის იურიდიული კონსულტაცია. მისი წაკითხვა არ ქმნის ადვოკატ-კლიენტის ურთიერთობას. წინა შედეგები არ იძლევა მსგავსი შედეგის გარანტიას.