翻滚事故是唯一一种使车辆本身成为危险因素的碰撞。保险杠、吸能区和正面安全气囊承载了汽车大部分安全工程设计，专门用于应对前端或后端的撞击；但一旦车辆侧翻，随后落到车顶上，乘员就依赖于在日常驾驶中很少受到考验的部件：车顶立柱、安全带、门闩和侧面安全气囊。对于任何考虑咨询翻滚事故律师的人来说，这是首先要把握的关键概念。翻滚案件通常涉及两个层层递进的问题：是什么导致车辆翻滚，以及为什么车厢在翻滚后未能保护车内人员。
为什么高车型易翻：用通俗语言解释物理学原理
想象一个麦片盒和一块砖块并排放在桌子上。在靠近顶部的地方推动两者，盒子会翻倒，而砖块只会滑动。区别在于重量所在高度与底座宽度的关系。工程师将其称为重心与轮距，这解释了为什么SUV、乘用车厢式车和皮卡比低矮轿车更容易翻滚。它们的质量坐得离路面更高，而轮子之间的距离并没有相应地更远。
在转弯时，侧向力作用在重心处，使车身围绕外侧轮胎旋转。低矮的汽车通常会在这种杠杆作用能够抬起内侧轮胎之前滑动；在较高的车辆中，杠杆作用可能首先胜出。
联邦监管机构对此进行了测量。NHTSA车辆安全评级在正面和侧面碰撞分数之外还包括翻滚阻力评级，值得查阅所涉具体车型的确切评分。低分数单独不能证明任何问题，但值得在早期阶段收集。
什么会导致车辆翻滚：纽约道路上的常见触发因素
大多数翻滚是被"绊倒"的。车辆侧滑，其轮胎撞击某物而突然停止，而车身上部继续运动。这与一个人在快速行走时脚趾绊住路缘的动作相同：脚停止了，躯干没有。典型的绊倒机制包括：
- 路缘和中央分隔带。横向滑入凸起路缘的车辆可能被自身动量撬翻。
- 护栏。低护栏可能会充当轮胎下的斜坡，而不是屏障，尤其是在倾斜角度时。
- 软边和草地。轮胎从路面边缘掉落会陷入泥土中，泥土的抓地力远远大于沥青，可能会将车辆拉翻。
- 轮胎爆裂和胎面分离。突然失去轮胎会立即改变操控性，可能会使车辆侧滑。
- 过度修正。漂移后突然转向的驾驶员可能会启动悬架无法平复的摆摇。
- 侧面撞击。在交叉路口被侧面撞击的车辆可能被推向路缘，或者被撞击力量直接推过翻滚点。
在皇后区和拿骚周边，许多此类碰撞发生的环境是可以预测的：长岛高速公路、跨岛高速公路和南州高速公路上紧急的弧形匝道，其中以过快速度进入弯道的车辆在外侧边缘遇到路缘或护栏。
翻滚的四个阶段
重建专家倾向于将翻滚分解为一个序列，因为每个阶段都留下自己的证据，每个阶段对于索赔的不同部分都很重要。
- 绊倒前。某件事使车辆进入侧向滑行：急转向、爆裂、碰撞、过度修正。
- 绊倒。轮胎撞击路缘、护栏或软地面，车辆开始旋转。
- 离地和车顶接触。车辆翻到一侧然后车顶，有时翻转多次。每次车顶撞击都会对支撑车顶的立柱施加应力。这是车顶压溃发生的地方，也是未系安全带的乘员可能在车厢内被甩动或从窗户或门中被弹出的地方。
- 静止。车辆停止，可能在车顶、侧面或轮子上。
第一阶段涉及碰撞责任。第三和第四阶段涉及碰撞耐受性：车辆在翻滚开始后是否做了应该做的事情。
索赔一：导致翻滚的驾驶员
当另一位驾驶员触发连锁反应时，第一项索赔针对该驾驶员。常见例子包括：闯红灯并在一侧撞击SUV的驾驶员、在匝道上变道并迫使急转向的驾驶员，或刮擦车厢并将其推入护栏的驾驶员。在纽约，无正当理由违反交通规则通常被视为过失，所以闯红灯或不安全变道具有实际分量。对面和越线碰撞也可能导致车辆翻滚，我们关于对面和越线碰撞的文章更详细地介绍了这一点。
如果过失车辆是商用货车或卡车，车主通常可对许可驾驶员的过失负责，而雇主通常对员工在工作中的过失负责。我们的卡车事故业务定期处理这类多层次责任问题。
单车翻滚和乘客
许多翻滚只涉及一辆车辆。在这种情况下的乘客通常会惊讶地发现，索赔可能针对他们乘坐的汽车的驾驶员，即使是朋友或家人。乘客没有操控车辆，所以责任通常集中在驾驶员的速度、注意力和操控上。我们的汽车事故团队基于这一基础处理乘客索赔。
索赔二：当车辆未能保护你时
第二类是针对车辆或其部件制造商的产品责任或碰撞耐受性索赔。理论并非制造商导致了翻滚。而是车辆应该在翻滚期间合理保护其乘员，缺陷使伤害比本应造成的更严重。想象一下赛道上的防滚架：汽车可能翻滚，但驾驶员能全身而退，因为周围的结构保持了形状。
翻滚碰撞耐受性案件中最常出现的失效点包括：
- 车顶压溃。如果车顶立柱屈曲，车顶塌陷到车厢内，乘员头部和颈部周围的空间消失。可能导致头部、颈部和脊椎损伤。
- 安全带或锁止装置失效。在负载下打开的扣环、放出网带的卷收器，或允许乘员从下方滑出的安全带配置。
- 侧面安全气囊未能展开，或展开后在翻滚结束前放气，使窗户敞开，乘员可能被弹出。
- 翻滚期间打开的门闩，为应该留在车内的乘员创造另一个逃脱路径。
- 轮胎胎面分离，其中胎面从轮胎主体脱离并启动整个序列。
弹出值得单独提及。当弹出通过打开的门、失效的安全带或未部署的侧面安全气囊发生时，该失效可能成为案件的中心。
在车辆消失前保护它
碰撞耐受性索赔的成败取决于物理证据，最重要的证据是车辆本身。翻滚后，保险公司通常会宣布汽车为全损，并将其送至拍卖场，可能在短时间内被压碎、零件分解或运走。这就是为什么翻滚事故律师通常会迅速采取行动定位车辆、向拖车场和保险公司发出通知，并安排扣留以供检查。如果涉及轮胎失效，同样的规则适用。
安全带问题
保险公司在几乎每个翻滚索赔中都提出安全带使用问题，纽约对此有具体规则。根据车辆和交通法§1229-c(8)，未系安全带不可在责任问题上予以采纳。但是，可在损害赔偿减轻中引入，意味着被告可主张如果系上安全带，某些伤害会被避免或减轻。被告通常承担证明这一点的举证责任，这通常需要专家证据将不系安全带与特定伤害联系起来，而不是笼统断言。
如果系了安全带而乘员仍撞到车顶或被弹出，这指向对安全带硬件和车顶结构的调查。
伤害、无过错保险和严重伤害门槛
翻滚会产生可识别的伤害模式，因为身体在翻滚车厢内的运动方式：手臂、腿部、肋骨和锁骨骨折；脊椎损伤，有时很严重，尤其是在发生车顶压溃的地方；以及头部损伤，从脑震荡到更严重的创伤性脑损伤。即使一个人爬出车祸感觉良好，也应该看医生并跟进，因为某些伤害只有后来才变得明显。我们关于汽车事故后脑震荡索赔的指南解释了为什么这种跟进很重要。
第一层付款是纽约无过错保险，无论责任如何，通常支付医疗账单和一部分失业收入。预计在约30天内提交申请；我们的无过错索赔指南介绍了整个流程。
要向过失驾驶员追求精神痛苦赔偿，受伤人员通常必须符合保险法§5102(d)中的"严重伤害"(serious injury threshold)定义。这些类别包括骨折、明显毁容、身体成员或功能永久性丧失使用、永久性后果性或重大限制，以及阻止在前180天中90天内基本所有常规活动的伤害，等等。如果过失驾驶员的保险范围对于伤害赔偿过小，您自己保单上的补充性无保险/保险不足驾驶人(uninsured/underinsured motorist, SUM)保险范围可能有助于弥补差距。
共同过错及其如何改变赔偿计算
在翻车案件中，被告律师经常辩称受伤驾驶员速度过快、方向盘转向过急或轮胎磨损。根据CPLR § 1411规定的纯粹比例过错制度（comparative fault），赔偿额按受伤人员的过错比例减少，而不是被完全驳回。对滑行有部分责任的人仍可就其余部分获得赔偿，制造商的车顶坍塌不会因驾驶员弯道转向过快而被免责。如需更详细的解释，请参阅我们关于纽约比较过错的文章。
期限和保护索赔的步骤
纽约的时间限制取决于被告是谁。对过失驾驶员或制造商的诉讼通常按照CPLR § 214有三年的诉讼期限。当翻车由城市车辆或市政缺陷引起时，市政部门通常必须在90天内收到索赔通知（notice of claim），诉讼通常在一年零90天内提起。在翻车中丧生的人的家属通常有两年时间从死亡之日起提起非正常死亡索赔。
车祸后的实际步骤通常包括：
- 获得医疗护理并保留每份记录和账单。
- 在10天内提交DMV表单MV-104，因为任何人身伤害或超过1,000美元损害的翻车需要每位驾驶员填报。
- 查明车辆被拖往何处，并要求不要出售或销毁。
- 在事实更清楚之前，避免向保险公司做录音陈述。
Yakov Mushiyev & Associates的办公室位于罗斯代尔Cross Island Plaza 1号，距离许多此类车祸开始的公路匝道仅几分钟路程，承接来自皇后区、五个行政区和拿骚县的翻车案件。该律师事务所已为受伤的纽约人获得超过8000万美元的赔偿，不收前期费用，仅在胜诉时收费，并愿意在医院病房、你的起居室或视频通话中与你会面，提供英文、俄文或西班牙文服务。如需审查事实，请通过我们的联系页面与我们联系或致电718.775.3110。
我们经常听到的翻车事故问题
如果是他人导致翻车，我能起诉汽车制造商吗？
可能可以。导致翻车的驾驶员和车辆保护不足的制造商都可能对不同部分的伤害负责。翻车事故律师经常会同时调查两方，因为可破坏性索赔（crashworthiness claim）的证据，尤其是车辆，可能会很快丢失。
我当时没有系安全带。我仍然有案件吗？
通常有。纽约不允许未系安全带在确定谁导致车祸问题上对你不利。被告可能会提出这一点来辩称你的赔偿应该减少，但通常必须证明缺少安全带实际上使特定伤害恶化。
我的车辆在没有其他车辆涉及的情况下翻车。谁付款？
无过错保险（no-fault）通常为车辆中的所有人承保医疗费用和部分工资损失。乘客可能对驾驶员的保单提出索赔，任何受伤人员如果轮胎、车顶、安全带、锁闩或安全气囊失效，可能有产品索赔。
我应该多快联系翻车事故律师？
在医疗护理开始后立即联系。许多翻车案件中最严格的实际期限不是法律问题：而是报废车辆在拖车场停放多长时间后才被拍卖。尽早保护它可以保留每一项可能的索赔。
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我们的办公室位于纽约州罗斯代尔Cross Island Plaza 1号套房325，邮编11422，就在皇后区-拿骚县边界的Cross Island Parkway附近。如果你无法来我们这里，我们会去你那里：在家里、医院或通过视频。
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Yakov Mushiyev & Associates已为遍布五个行政区和拿骚县的受伤纽约人获得超过8000万美元的赔偿。咨询免费，提供英文、俄文和西班牙文服务，且仅在我们胜诉时才收费。
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本文章为一般性信息，非法律建议。每个案件各不相同。律师广告。