Abogado de Accidentes de Tren en Nueva York: Reclamaciones de LIRR, Metro-North, Subway y Amtrak

Cada día laborable, más de un millón de viajes se realizan en los ferrocarriles de cercanías y metros que conectan Nueva York: el Long Island Rail Road que sale de Jamaica y Penn Station, el Metro-North que sale de Grand Central, el metro bajo cada municipio excepto Staten Island, y Amtrak a lo largo del Corredor del Noreste. Casi todos esos viajes terminan sin incidentes. Los que no terminan así pueden dejar a las personas con fracturas óseas, lesiones en la cabeza y meses de trabajo perdido.

Las demandas por lesiones en trenes no son como las demandas por accidentes automovilísticos. A quién demandar depende de cuál ferrocarril estuvo involucrado, y cada uno tiene sus propios plazos, algunos sorprendentemente cortos. Esta guía, escrita para cualquiera que busque un abogado de accidentes de trenes en Nueva York, desglosa cómo funcionan estos casos, qué requiere la ley y qué evidencia desaparece primero.

Cómo las personas se lesionan en trenes y estaciones

Los descarrilamientos y colisiones aparecen en las noticias, pero son una pequeña fracción de las lesiones que vemos. Mucho más comunes:

• Caídas por el espacio entre plataforma y tren, cuando la pierna de un pasajero se desliza hacia el espacio entre el tren y la plataforma, especialmente en plataformas curvas
• Puertas que se cierran sobre pasajeros, o trenes que se mueven con alguien atrapado en las puertas
• Tirones y paradas súbitas que lanzan a los pasajeros de pie contra postes, asientos u otros pasajeros
• Caídas en escaleras, escaleras mecánicas y plataformas debido a agua, hielo, escombros, peldaños rotos o mala iluminación
• Hacinamiento en plataformas durante interrupciones del servicio, causando caídas o lesiones por aplastamiento
• Objetos que caen, como paneles de techo sueltos o accesorios aéreos en estaciones
• Colisiones en pasos a nivel entre trenes y automóviles o peatones, un riesgo particular en Long Island donde el LIRR cruza muchas calles a nivel del suelo
• Asaltos, que pueden plantear preguntas sobre seguridad e iluminación en algunos casos

Quién opera el tren importa más que nada

Los sistemas ferroviarios de Nueva York son operados por diferentes entidades, y la ley los trata de manera diferente. Antes que nada, un abogado tiene que responder una pregunta: ¿quién operaba el tren y quién controlaba el lugar donde se lesionó?

Sistema	Operado por	Lo que eso significa para una demanda
Long Island Rail Road (LIRR)	Una subsidiaria de la Autoridad Metropolitana de Transporte	Aplican reglas especiales de autoridades públicas. No se requiere notificación de demanda, pero se requiere una demanda escrita y un plazo corto para demandar.
Metro-North Railroad	Una subsidiaria de la MTA	Similar al LIRR
Metro de NYC	New York City Transit y afiliadas de la MTA	Una notificación de demanda de 90 días, y una demanda dentro de un año y 90 días
Trenes PATH	Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey	Sus propias reglas de notificación y plazo de un año
Amtrak	Una corporación constituida federalmente	Generalmente tratada como un transportista privado en plazos, con algunas reglas federales
NJ Transit en Penn Station	Una entidad pública de Nueva Jersey	Las reglas de entidades públicas de Nueva Jersey pueden aplicar

Los plazos, examinados

LIRR y Metro-North

Las demandas contra la MTA y sus subsidiarias se rigen por Public Authorities Law § 1276. Aquí hay un detalle que muchas personas (e incluso algunos sitios web) entienden mal: los tribunales han dictaminado que una notificación formal de demanda no es requerida para demandar al LIRR, porque es una subsidiaria exenta por la subdivisión 6 de ese estatuto. Un tribunal de apelaciones lo dijo claramente en una decisión de 2008. Eso no significa que no haya plazo. La ley requiere una demanda escrita a la autoridad antes de demandar, y los tribunales han aplicado un período de limitación de aproximadamente un año, con una prórroga corta para el período de demanda. Eso es mucho menos que los tres años que la mayoría de las demandas por lesiones en Nueva York reciben.

La lección práctica: una lesión del LIRR o Metro-North debe atenderse dentro de meses, no años.

El metro

Para lesiones en el metro, la demanda es generalmente contra New York City Transit. Una notificación de demanda debe ser presentada dentro de 90 días, se le puede pedir que comparezca para una audiencia (un examen "50-h"), y la demanda debe ser presentada dentro de un año y 90 días. Nuestro artículo sobre demandar a la MTA por una caída en una estación de metro cubre el proceso paso a paso.

Amtrak

Amtrak no es una autoridad pública de Nueva York, así que el plazo ordinario de negligencia de tres años de Nueva York generalmente se aplica. La ley federal impone un límite general sobre los daños de pasajeros por un único accidente ferroviario, pero ese límite solo importa en eventos de muchas víctimas.

Empleados de ferrocarriles

Los trabajadores lesionados en el trabajo en el LIRR, Metro-North o Amtrak generalmente están cubiertos por la Ley Federal de Responsabilidad del Empleador (FELA, Federal Employers' Liability Act), no por compensación de trabajadores del estado. FELA requiere prueba de negligencia del empleador pero permite una recuperación completa, y tiene un plazo de tres años.

Qué debe probar

Los ferrocarriles y agencias de tránsito son "transportistas comunes". En Nueva York, la Corte de Apelaciones ha dictaminado que los transportistas comunes deben a los pasajeros cuidado razonable bajo las circunstancias, el mismo estándar utilizado en la mayoría de los casos de negligencia. Eso significa que una demanda generalmente requiere demostrar que el ferrocarril, o las personas que lo operan, no actuaron razonablemente y que este incumplimiento causó la lesión.

Algunos tipos de casos tienen sus propias reglas:

• Paradas y tirones súbitos. Los tribunales de Nueva York requieren prueba de que el movimiento fue "inusual y violento", algo más que los tirones ordinarios de los viajes en tren. La Corte de Apelaciones describió este estándar en Urquhart v. New York City Transit Authority. El testimonio de testigos describiendo qué tan fuerte se detuvo el tren, y si otros pasajeros cayeron, puede ser crítico.
• Espacios entre plataformas. Estos casos a menudo giran en torno a si el espacio era más grande de lo que debería ser, si había advertencias y rellenos de espacios en su lugar, y si el tren estaba correctamente atraído a la plataforma.
• Peligros en estaciones. Como otros casos de responsabilidad del local, estos dependen de si la agencia creó la condición o sabía, o debería haber sabido, sobre ella a tiempo para repararlo.
• Puertas. La evidencia sobre la vista del conductor de la plataforma, sensores de puertas y los procedimientos operativos del tren importan.

La regla de culpa comparativa de Nueva York significa que un pasajero que fue parcialmente negligente, por ejemplo apresurándose hacia una puerta que se cierra, aún puede recuperarse, reducido por su parte de culpa.

La evidencia que desaparece primero

Aquí es donde se ganan o se pierden los casos de trenes.

1. Video. Las estaciones, plataformas y muchos vagones tienen cámaras. Pero las grabaciones se sobrescriben rutinariamente. Una demanda de preservación escrita debe enviarse inmediatamente.
2. Grabadores de eventos de trenes. Las locomotoras y muchos vagones tienen grabadores de datos que registran velocidad, frenado y operación de puertas. Obtener esos datos preservados temprano puede probar una parada súbita o un mal funcionamiento de la puerta.
3. Reportes de personal y estación. Los conductores, maquinistas, agentes de estación y oficiales de policía a menudo escriben reportes internos. Solicite que el incidente sea reportado y anote los nombres de cualquiera con quien hable.
4. Prueba de que estuvo allí. Guarde su boleto, su registro de eTix de MTA u OMNY, o el extracto bancario que muestra la tarifa. Las agencias de tránsito a veces disputan si la persona lesionada siquiera fue pasajera.
5. Testigos. Los compañeros desaparecen en la multitud dentro de minutos. Obtenga un nombre y número si puede.
6. Fotos. El espacio, la escalera mojada, el peldaño roto, sus lesiones. Tómelas antes de que nada se limpie o se repare.

Qué hacer si se lesiona

• Reporte la lesión a la tripulación, al agente de estación o a la policía en el acto, y solicite un número de incidente.
• Acepte atención médica, u obténgala el mismo día. Las lesiones en la cabeza y las rodillas por caídas en plataformas a menudo son peores de lo que parecen inicialmente.
• No firme nada ni dé una declaración grabada al departamento de reclamaciones del ferrocarril antes de obtener asesoramiento.
• Escriba exactamente dónde sucedió: la estación, la vía, el número del vagón si está visible, y la hora.
• Hable con un abogado rápidamente, debido a los plazos cortos.

Una nota sobre pasos a nivel

Long Island tiene muchos lugares donde el LIRR cruza calles a nivel del suelo. Cuando un tren golpea un automóvil o peatón en un paso a nivel, las preguntas incluyen si las compuertas, luces y campanas funcionaban, si el paso a nivel estaba correctamente mantenido y visible, y si la tripulación del tren sonó la bocina y mantuvo una vigilancia adecuada. Los datos del grabador de eventos y los registros de mantenimiento de pasos a nivel del ferrocarril se vuelven evidencia central.

Qué puede recuperar una demanda por lesión en tren

Dependiendo del caso, un pasajero lesionado puede buscar costos médicos no cubiertos de otro modo, salarios perdidos y capacidad de ingresos futuros, y dolor y sufrimiento. Debido a que estos accidentes a menudo causan lesiones graves, como fracturas, lesiones de la columna vertebral y lesiones cerebrales, los daños pueden ser sustanciales. Nuestras guías sobre demandas por lesión cerebral y lesiones de la médula espinal explican cómo se valúan esos casos. Cuando un accidente de tren es fatal, vea nuestra guía para familias después de una muerte injusta.

Preguntas comunes sobre demandas por lesiones en tren

Caí en las escaleras de una estación del LIRR. ¿Es culpa del ferrocarril?

Puede serlo, pero depende de quién mantenga esa escalera. Algunas áreas de estación pertenecen al ferrocarril; otras pertenecen a una ciudad, un condado o un propietario de propiedad privada. Determinar quién controlaba las escaleras determina tanto a quién demandar como qué plazo se aplica.

¿Puedo demandar si estaba corriendo para tomar el tren?

Posiblemente. La propia negligencia de un pasajero reduce una recuperación bajo culpa comparativa, pero no impide automáticamente una demanda, por ejemplo si las puertas se cierran sobre un pasajero que ya estaba abordando.

¿Cubre el seguro sin culpa un accidente de tren?

Generalmente no. El seguro sin culpa cubre vehículos motorizados. Su seguro de salud paga primero, y la demanda contra el ferrocarril recupera el resto. Si un tren golpeó su automóvil en un paso a nivel, el seguro sin culpa se aplicaría a sus lesiones por accidente automovilístico.

¿Qué pasa si me lesioné durante una demora de tren o evacuación?

Las lesiones durante una evacuación, un tren detenido o una plataforma abarrotada aún pueden ser demandas si el ferrocarril no manejó la situación con cuidado razonable, por ejemplo al no proporcionar luz, dirección o control de multitudes.

¿Quién paga mis facturas médicas mientras el caso está pendiente?

Generalmente su seguro de salud, Medicaid o Medicare, que luego pueden solicitar el reembolso de su recuperación. Nuestra guía sobre gravámenes médicos explica cómo se negocia ese reembolso.

Por qué la experiencia con reclamaciones de tránsito es importante

El LIRR, Metro-North y New York City Transit tienen sus propios departamentos de reclamaciones y sus propios abogados, y tratan estos casos todos los días. Conocen los plazos, las defensas y las reglas de prueba. Un pasajero lesionado debe tener a alguien de su lado que las conozca igual de bien. Yakov Mushiyev & Associates representa a personas lesionadas en trenes, metros y autobuses en toda Queens, Brooklyn, Manhattan e Long Island. Jamaica Station, el centro de transferencia más concurrido del LIRR, está a solo minutos de nuestra oficina en Rosedale. Vea también nuestras guías sobre reclamaciones por accidentes de metro y accidentes de autobús.

Hemos recuperado más de $80 millones para neoyorquinos lesionados. La primera consulta es gratuita, podemos reunirnos por video o en su hogar, y no hay honorarios a menos que ganemos.

Llame al 718.775.3110 o contáctenos en línea. Con casos de trenes, el plazo comienza el día del accidente.

Este artículo es información general, no asesoramiento legal. Los plazos dependen de qué entidad es responsable y de los hechos de su caso; hable con un abogado de inmediato. Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar. Publicidad de abogado.