ნიუ-იორკის მატარებლის ავარიების ადვოკატი: LIRR, Metro-North, მეტროსა და Amtrak-ის სარჩელები (claims)

ყოველ სამუშაო დღეს, მილიონზე მეტ მგზავრობას ახორციელებენ ნიუ-იორკის გამაერთიანებელ რეგულარულ სარკინიგზო ხაზებსა და მეტროებზე: Long Island Rail Road, რომელიც გადის Jamaica-დან და Penn Station-დან, Metro-North, რომელიც გადის Grand Central-დან, მეტრო ყველა უბანში, გარდა Staten Island-ისა, და Amtrak ჩრდილო-აღმოსავლეთის დერეფანზე (Northeast Corridor). თითქმის ყველა ეს მგზავრობა მთავრდება ინციდენტის გარეშე. ის მგზავრობები, რომლებიც ასე არ მთავრდება, ადამიანებს უტოვებენ ძვლის მოტეხილობებით, თავის დაზიანებებით და სამუშაოს თვეობით გაცდენით.

მატარებელში დაზიანების სარჩელები (claims) არ ჰგავს საავტომობილო ავარიის სარჩელებს. ვის მიმართ აღძრავთ სარჩელს, დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი რკინიგზა იყო ჩართული, და თითოეულს აქვს თავისი ვადები, ზოგი მათგანი გასაოცრად მოკლე. ეს სახელმძღვანელო, დაწერილი ყველასთვის, ვინც ეძებს ნიუ-იორკის მატარებლის ავარიის ადვოკატს, განიხილავს, როგორ მუშაობს ეს საქმეები, რას მოითხოვს კანონი და რომელი მტკიცებულება ქრება პირველი.

როგორ იღებენ ადამიანები დაზიანებებს მატარებლებში და სადგურებში

რელსებიდან გადახვევები და შეჯახებები ხვდება სიახლეებში, მაგრამ ისინი დაზიანებების მხოლოდ მცირე ნაწილს შეადგენენ, რომლებსაც ჩვენ ვხედავთ. გაცილებით უფრო გავრცელებულია:

• პლატფორმასა და მატარებელს შორის ჩავარდნები, როდესაც მგზავრის ფეხი ხვდება მატარებელსა და პლატფორმას შორის სივრცეში, განსაკუთრებით მოღუნულ პლატფორმებზე
• კარების დახურვა მგზავრებზე, ან მატარებლის მოძრაობის დაწყება მაშინ, როცა ვინმე მოჭერილია კარებში
• მოულოდნელი ზანზარი და გაჩერებები, რომლებიც მდგომ მგზავრებს ისვრიან ბოძებზე, სავარძლებზე ან სხვა მგზავრებზე
• დაცემები კიბეებზე, ესკალატორებზე და პლატფორმებზე წყლის, ყინულის, ნამსხვრევების, გატეხილი საფეხურების ან ცუდი განათების გამო
• გადატვირთულობა პლატფორმებზე მომსახურების შეფერხების დროს, რაც იწვევს დაცემებს ან დაჭყლეტის დაზიანებებს
• ჩამოვარდნილი საგნები, როგორიცაა ხსნადი ჭერის პანელები ან სადგურებში ზედა ნაწილში დამონტაჟებული მოწყობილობები
• შეჯახებები სარკინიგზო გადასასვლელებზე მატარებლებსა და მანქანებს ან ქვეითებს შორის, რაც განსაკუთრებულ რისკს წარმოადგენს Long Island-ზე, სადაც LIRR კვეთს ბევრ ქუჩას მიწის დონეზე
• თავდასხმები, რომლებმაც ზოგ შემთხვევაში შეიძლება წარმოშვან კითხვები უსაფრთხოებასა და განათებასთან დაკავშირებით

ვინ მართავს მატარებელს — ეს ყველაფერზე მეტად მნიშვნელოვანია

ნიუ-იორკის სარკინიგზო სისტემებს მართავენ სხვადასხვა ორგანიზაციები, და კანონი მათ განსხვავებულად ეპყრობა. ყველაფერზე ადრე, ადვოკატმა უნდა უპასუხოს ერთ კითხვას: ვინ მართავდა მატარებელს და ვინ აკონტროლებდა იმ ადგილს, სადაც დაზიანდით?

სისტემა	ვინ მართავს	რას ნიშნავს ეს სარჩელისთვის
Long Island Rail Road (LIRR)	მეტროპოლიტენის ტრანსპორტის ადმინისტრაციის (MTA) შვილობილი კომპანია	მოქმედებს საჯარო უწყებების სპეციალური წესები. სარჩელის შესახებ შეტყობინება (notice of claim) საჭირო არ არის, მაგრამ საჭიროა წერილობითი მოთხოვნა და სარჩელის აღძვრის მოკლე ვადა.
Metro-North Railroad	MTA-ს შვილობილი კომპანია	LIRR-ის მსგავსი
NYC მეტრო	New York City Transit და MTA-ს აფილირებული ორგანიზაციები	90-დღიანი სარჩელის შესახებ შეტყობინება (notice of claim) და სარჩელის აღძვრა ერთი წლისა და 90 დღის განმავლობაში
PATH მატარებლები	ნიუ-იორკისა და ნიუ-ჯერსის საპორტო ადმინისტრაცია (Port Authority)	საკუთარი შეტყობინებისა და ერთწლიანი ვადის წესები
Amtrak	ფედერალურად რეგისტრირებული კორპორაცია	ვადების მხრივ ზოგადად განიხილება როგორც კერძო გადამზიდავი, გარკვეული ფედერალური წესებით
NJ Transit, Penn Station-ზე	ნიუ-ჯერსის საჯარო უწყება	შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნიუ-ჯერსის საჯარო უწყებების წესები

ვადები, დეტალურად

LIRR და Metro-North

MTA-სა და მისი შვილობილი კომპანიების წინააღმდეგ სარჩელები რეგულირდება Public Authorities Law § 1276-ით. აი დეტალი, რომელშიც ბევრი ადამიანი (და თვით ზოგიერთი ვებსაიტიც) ცდება: სასამართლოებმა დაადგინეს (held), რომ LIRR-ის წინააღმდეგ სარჩელის აღსაძვრელად ფორმალური სარჩელის შესახებ შეტყობინება (notice of claim) საჭირო არ არის, რადგან ის არის შვილობილი კომპანია, გათავისუფლებული ამ კანონის მე-6 ქვეპუნქტით. სააპელაციო სასამართლომ ეს პირდაპირ განაცხადა 2008 წლის გადაწყვეტილებაში. ეს არ ნიშნავს, რომ ვადა არ არსებობს. კანონი მოითხოვს წერილობით მოთხოვნას ადმინისტრაციისადმი სარჩელის აღძვრამდე, და სასამართლოებმა გამოიყენეს დაახლოებით ერთწლიანი ხანდაზმულობის ვადა, მოთხოვნის პერიოდისთვის მცირე გახანგრძლივებით. ეს გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე სამი წელი, რომელსაც ნიუ-იორკში დაზიანების სარჩელების უმეტესობა იღებს.

პრაქტიკული დასკვნა: LIRR-ზე ან Metro-North-ზე მიღებულ დაზიანებასთან დაკავშირებით მოქმედება უნდა განხორციელდეს თვეების, არა წლების განმავლობაში.

მეტრო

მეტროში მიყენებული დაზიანებების შემთხვევაში, სარჩელი ჩვეულებრივ წარედგინება New York City Transit-ს. საჩივრის შეტყობინება (notice of claim) უნდა ჩაბარდეს 90 დღის ვადაში, შესაძლოა მოგთხოვონ დასწრება მოსმენაზე (ე.წ. „50-h" გამოკითხვა), ხოლო სარჩელი სასამართლოში უნდა შეტანილ იქნეს ერთი წლისა და 90 დღის ვადაში. ჩვენი სტატია MTA-სთვის მეტროს სადგურში დაცემის გამო სარჩელის შეტანის შესახებ ეტაპობრივად აღწერს ამ პროცესს.

Amtrak

Amtrak არ წარმოადგენს New York-ის საჯარო უწყებას, ამიტომ, ზოგადად, გამოიყენება ნიუ-იორკის ჩვეულებრივი სამწლიანი ხანდაზმულობის ვადა დაუდევრობის საქმეებისთვის. ფედერალური კანონმდებლობა აწესებს მგზავრთა ზიანის ანაზღაურების საერთო ზღვარს ერთი სარკინიგზო ავარიისთვის, თუმცა ეს ზღვარი მნიშვნელობას იძენს მხოლოდ მასობრივი მსხვერპლის შემთხვევებში.

სარკინიგზო მუშაკები

LIRR-ში, Metro-North-ში ან Amtrak-ში სამსახურეობრივი დაზიანების მქონე მუშაკები, ჩვეულებრივ, რეგულირდებიან ფედერალური კანონით — Employers' Liability Act (FELA) — და არა შტატის მუშაკთა კომპენსაციის სისტემით. FELA მოითხოვს დამსაქმის დაუდევრობის დამტკიცებას, მაგრამ იძლევა სრული ანაზღაურების მიღების შესაძლებლობას და აქვს სამწლიანი ხანდაზმულობის ვადა.

რისი დამტკიცებაა საჭირო

სარკინიგზო და სატრანზიტო უწყებები წარმოადგენენ „საერთო გადამზიდველებს" (common carriers). ნიუ-იორკში, სააპელაციო სასამართლომ (Court of Appeals) დაადგინა, რომ საერთო გადამზიდველები მგზავრებს ვალდებულნი არიან გამოიჩინონ გონივრული სიფრთხილე გარემოებების გათვალისწინებით, რაც წარმოადგენს დაუდევრობის უმეტეს საქმეებში გამოყენებულ იმავე სტანდარტს. ეს ნიშნავს, რომ სარჩელისთვის ზოგადად საჭიროა იმის დამტკიცება, რომ სარკინიგზო კომპანიამ, ან მის მართვაზე პასუხისმგებელმა პირებმა, ვერ შეძლეს გონივრულად მოქმედება და რომ ამ შეუსრულებლობამ გამოიწვია დაზიანება.

ზოგიერთ საქმეს აქვს საკუთარი წესები:

• მოულოდნელი გაჩერებები და ტოლჩები. ნიუ-იორკის სასამართლოები მოითხოვენ იმის დამტკიცებას, რომ მოძრაობა იყო „არაჩვეულებრივი და ძალადობრივი", რაღაც უფრო მეტი, ვიდრე მატარებლით მგზავრობის ჩვეულებრივი რყევები. სააპელაციო სასამართლომ ეს სტანდარტი აღწერა საქმეში Urquhart v. New York City Transit Authority. მოწმეთა ჩვენებები, რომლებშიც აღწერილია, რამდენად მკვეთრად გაჩერდა მატარებელი და დაეცნენ თუ არა სხვა მგზავრები, შეიძლება გადამწყვეტი აღმოჩნდეს.
• პლატფორმის ხარვეზები. ეს საქმეები ხშირად დამოკიდებულია იმაზე, იყო თუ არა ხარვეზი საჭიროზე დიდი, არსებობდა თუ არა გაფრთხილებები და ხარვეზის შემვსები ელემენტები, და იდგა თუ არა მატარებელი სათანადოდ პლატფორმასთან.
• სადგურის საფრთხეები. სხვა უძრავი ქონების საქმეების მსგავსად, ეს დამოკიდებულია იმაზე, შექმნა თუ არა უწყებამ ეს მდგომარეობა, ან იცოდა თუ უნდა სცოდნოდა მის შესახებ დროულად, რათა გამოესწორებინა.
• კარები. მნიშვნელობა აქვს მტკიცებულებებს კონდუქტორის პლატფორმაზე ხედვის, კარის სენსორების და მატარებლის მუშაობის პროცედურების შესახებ.

ნიუ-იორკის თანაზიარი ბრალის წესი (comparative fault) ნიშნავს, რომ მგზავრს, რომელიც ნაწილობრივ იყო დაუდევარი — მაგალითად, იჩქარებდა დახურვადი კარისკენ — მაინც შეუძლია ანაზღაურების მიღება, შემცირებული მისი ბრალის წილის შესაბამისად.

მტკიცებულება, რომელიც პირველად ქრება

სწორედ აქ წყდება მატარებლის საქმეების ბედი.

1. ვიდეო. სადგურებში, პლატფორმებზე და ბევრ ვაგონში დამონტაჟებულია კამერები. მაგრამ ჩანაწერები რეგულარულად იშლება და ხელახლა იწერება. წერილობითი მოთხოვნა შენახვის თაობაზე დაუყოვნებლივ უნდა გაიგზავნოს.
2. მატარებლის მოვლენათა ჩამწერები. ლოკომოტივებსა და ბევრ ვაგონს აქვს მონაცემთა ჩამწერები, რომლებიც აღრიცხავენ სიჩქარეს, დამუხრუჭებას და კარის მუშაობას. ამ მონაცემების ადრეულმა შენახვამ შეიძლება დაადასტუროს მოულოდნელი გაჩერება ან კარის გაუმართაობა.
3. ეკიპაჟისა და სადგურის მოხსენებები. კონდუქტორები, მემანქანეები, სადგურის აგენტები და პოლიციელები ხშირად წერენ შიდა მოხსენებებს. მოითხოვეთ ინციდენტის დაფიქსირება და ჩაიწერეთ ყველას სახელი, ვისთანაც ისაუბრეთ.
4. მტკიცებულება იმისა, რომ იქ იყავით. შეინახეთ თქვენი ბილეთი, MTA eTix ან OMNY ჩანაწერი, ან საბანკო ამონაწერი, რომელშიც ჩანს გადასახადი. სატრანზიტო უწყებები ზოგჯერ ეჭვქვეშ აყენებენ, საერთოდ იყო თუ არა დაზარალებული მგზავრი.
5. მოწმეები. თანამგზავრები რამდენიმე წუთში ქრებიან ბრბოში. შეძლებისდაგვარად აიღეთ სახელი და ტელეფონის ნომერი.
6. ფოტოები. ხარვეზი, სველი საფეხური, გატეხილი საფეხურის ზედაპირი, თქვენი დაზიანებები. გადაიღეთ მანამ, სანამ რაიმე გასუფთავდება ან შეკეთდება.

რა უნდა გააკეთოთ, თუ დაშავდით

• დაუყოვნებლივ შეატყობინეთ დაზიანების შესახებ ეკიპაჟს, სადგურის აგენტს ან პოლიციას და მოითხოვეთ ინციდენტის ნომერი.
• მიიღეთ სამედიცინო დახმარება, ან მიმართეთ მას იმავე დღეს. პლატფორმაზე დაცემისას მიღებული თავისა და მუხლის დაზიანებები ხშირად უფრო სერიოზულია, ვიდრე თავდაპირველად ჩანს.
• არაფერზე მოაწეროთ ხელი და არ მისცეთ ჩაწერილი ჩვენება სარკინიგზო კომპანიის სარჩელების დეპარტამენტს, სანამ არ მიიღებთ იურიდიულ კონსულტაციას.
• ჩაწერეთ ზუსტად სად მოხდა ეს: სადგური, ლიანდაგი, ვაგონის ნომერი, თუ ჩანდა, და დრო.
• სასწრაფოდ მიმართეთ ადვოკატს, რადგან ვადები მოკლეა.

შენიშვნა გადასასვლელების (grade crossings) შესახებ

ლონგ-აილენდზე არის მრავალი ადგილი, სადაც LIRR გადის ქუჩებს გადაკვეთებზე მიწის დონეზე. როდესაც მატარებელი ეჯახება მანქანას ან ქვეითს გადასასვლელზე, კითხვები მოიცავს იმას, მუშაობდა თუ არა ბარიერები, შუქნიშნები და ზარები, იყო თუ არა გადასასვლელი სათანადოდ მოვლილი და ხილული, და დაუსვა თუ არა მატარებლის ეკიპაჟმა სასიგნალო ხმა და აკონტროლებდა თუ არა ვითარებას სათანადოდ. მოვლენების ჩამწერის მონაცემები და რკინიგზის გადასასვლელების მოვლის ჩანაწერები ხდება ძირითადი მტკიცებულება.

რისი ანაზღაურება შეიძლება მოითხოვოს მატარებლის შემხვედრმა საჩივარმა (claim)

საქმიდან გამომდინარე, დაზარალებულ მგზავრს შეუძლია მოითხოვოს სამედიცინო ხარჯები, რომლებიც სხვაგვარად არ არის დაფარული, დაკარგული ხელფასი და მომავალი შემოსავლის მიღების უნარი, და ტკივილისა და ტანჯვის კომპენსაცია. იმის გამო, რომ ამ ავარიებს ხშირად მოჰყვება მძიმე დაზიანებები, როგორიცაა მოტეხილობები, ხერხემლის დაზიანებები და ტვინის დაზიანებები, ზიანის ანაზღაურება (damages) შეიძლება მნიშვნელოვანი იყოს. ჩვენი სახელმძღვანელოები ტვინის დაზიანების საჩივრებზე და ხერხემლის ტვინის დაზიანებებზე განმარტავს, როგორ ფასდება ასეთი საქმეები. როდესაც მატარებლის ავარია ფატალურია, იხილეთ ჩვენი სახელმძღვანელო ოჯახებისთვის არამართლზომიერი სიკვდილის შემდეგ.

ხშირად დასმული კითხვები მატარებლის ავარიის საჩივრების შესახებ

დავეცი LIRR-ის სადგურზე კიბეებზე. ეს რკინიგზის ბრალია?

შესაძლოა, მაგრამ ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ ვინ ვალდებულია მოვლაზე ამ კიბისთვის. ზოგიერთი სადგურის ტერიტორია ეკუთვნის რკინიგზას; სხვები ეკუთვნის ქალაქს, ოლქს ან კერძო მესაკუთრეს. იმის დადგენა, თუ ვინ აკონტროლებდა კიბეს, განსაზღვრავს როგორც იმას, ვის უნდა უჩივლოთ, ასევე რომელი ვადა გავრცელდება.

შემიძლია მაინც უჩივლო, თუ მატარებლისკენ ვრბოდი?

შესაძლოა. მგზავრის საკუთარი გაუფრთხილებლობა ამცირებს ანაზღაურებას შედარებითი ბრალეულობის (comparative negligence) პრინციპის მიხედვით, მაგრამ ავტომატურად არ გამორიცხავს საჩივარს, მაგალითად, თუ კარები დაიხურა მგზავრზე, რომელიც უკვე ჩასხდომას ახდენდა.

ფარავს თუ არა უბრალო-ბრალის დაზღვევა (no-fault) მატარებლის ავარიას?

ზოგადად, არა. უბრალო-ბრალის დაზღვევა (no-fault) ფარავს საავტომობილო ტრანსპორტს. თქვენი ჯანმრთელობის დაზღვევა იხდის პირველ რიგში, ხოლო საჩივარი რკინიგზის წინააღმდეგ ანაზღაურებს დანარჩენს. თუ მატარებელმა დაგეჯახათ მანქანას გადასასვლელზე, უბრალო-ბრალის დაზღვევა (no-fault) გავრცელდებოდა თქვენი ავტოსაგზაო დაზიანებებზე.

რა მოხდება, თუ დავშავდი მატარებლის დაგვიანების ან ევაკუაციის დროს?

დაზიანებები ევაკუაციის, გაჩერებული მატარებლის ან გადატვირთული პლატფორმის დროს მაინც შეიძლება გახდეს საჩივრის საფუძველი, თუ რკინიგზამ ვითარება სათანადო გულისხმიერებით არ მართა, მაგალითად, განათების, მიმართულების ან ბრბოს კონტროლის უზრუნველყოფის ვერ შესრულებით.

ვინ იხდის ჩემს სამედიცინო ხარჯებს, სანამ საქმე მიმდინარეობს?

ჩვეულებრივ, თქვენი ჯანმრთელობის დაზღვევა, Medicaid ან Medicare, რომლებმაც შემდეგ შეიძლება მოითხოვონ ანაზღაურება თქვენი კომპენსაციიდან. ჩვენი სახელმძღვანელო სამედიცინო გირავნობების შესახებ განმარტავს, როგორ ხდება ამ ანაზღაურების მოლაპარაკება.

რატომ აქვს მნიშვნელობა ტრანზიტის საჩივრებში გამოცდილებას

LIRR-ს, Metro-North-ს და New York City Transit-ს აქვთ საკუთარი საჩივრების დეპარტამენტები და საკუთარი ადვოკატები, და ისინი ყოველდღე ეხებიან ამგვარ საქმეებს. მათ იციან ვადები, დაცვის არგუმენტები და მტკიცებულებების წესები. დაზარალებულ მგზავრს უნდა ჰყავდეს ვინმე მის მხარეს, ვინც მათ ისევე კარგად იცნობს. Yakov Mushiyev & Associates წარმოადგენს ადამიანებს, რომლებიც დაშავდნენ მატარებლებზე, მეტროებზე და ავტობუსებზე მთელ Queens-ში, Brooklyn-ში, Manhattan-სა და ლონგ-აილენდზე. Jamaica Station, LIRR-ის ყველაზე დატვირთული გადამსხდომი კვანძი, მხოლოდ რამდენიმე წუთის დაშორებით არის ჩვენი Rosedale-ის ოფისიდან. იხილეთ ასევე ჩვენი სახელმძღვანელოები მეტროს ავარიის საჩივრებზე და ავტობუსის ავარიებზე.

ჩვენ მოვიპოვეთ $80 მილიონზე მეტი დაზარალებული ნიუ-იორკელებისთვის. პირველი კონსულტაცია უფასოა, შეგვიძლია შევხვდეთ ვიდეოთ ან თქვენს სახლში, და საფასური არ გადაიხდება, თუ არ მოვიგებთ საქმეს.

დარეკეთ 718.775.3110 ან დაგვიკავშირდით ონლაინ. მატარებლის საქმეებში, ვადის ათვლა იწყება ავარიის დღიდან.

ეს სტატია წარმოადგენს ზოგად ინფორმაციას და არა იურიდიულ რჩევას. ვადები დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი ორგანიზაციაა პასუხისმგებელი და თქვენი საქმის ფაქტებზე; დაუყოვნებლივ მიმართეთ ადვოკატს. წინა შედეგები არ იძლევა გარანტიას მსგავსი შედეგისთვის. Attorney Advertising.