每个工作日，超过一百万人次使用纽约各地的通勤铁路和地铁：牙买加和宾州车站出发的长岛铁路(LIRR)、从中央车站出发的大都会北方铁路(Metro-North)、覆盖除斯坦顿岛外所有行政区的地铁，以及沿东北走廊运行的美铁(Amtrak)。这些出行中几乎所有都平安无事。那些出事的会导致乘客骨折、头部受伤以及数月无法工作。
火车伤害索赔与汽车事故索赔不同。你起诉谁取决于涉及的是哪家铁路公司，每家都有自己的截止期限，其中一些短得惊人。本指南为寻找纽约火车事故律师的人而撰写，说明这些案件的运作方式、法律要求以及哪些证据最容易消失。
人们在火车和车站受伤的方式
脱轨和碰撞上了新闻，但只占我们处理伤害的很小一部分。更常见的情况是：
- 月台间隙坠落，当乘客的腿滑入火车与月台之间的空隙时，尤其是在弯曲的月台处
- 车门关上乘客，或火车移动时有人被卡在车门中
- 突然的加速和停车，将站立的乘客甩向柱子、座位或其他乘客
- 在楼梯、扶梯和月台上坠落，原因包括积水、冰、碎片、磨损的踏板或照明不足
- 服务中断期间月台拥挤，导致坠落或挤压伤
- 落物，例如车站内松动的天花板面板或顶部设施
- 平交道口碰撞，火车与汽车或行人相撞，在长岛尤其危险，因为LIRR在许多地点与地面平行穿过街道
- 人身攻击，在某些情况下会涉及关于安全和照明的问题
谁运营火车比什么都重要
纽约的铁路系统由不同的实体运营，法律对它们的待遇不同。在其他任何事情之前，律师必须回答一个问题：谁操作了火车，谁控制了你受伤的地方？
| 系统 | 运营者 | 这对索赔意味着什么 |
|---|---|---|
| 长岛铁路(LIRR) | 大都会运输管理局(MTA)的子公司 | 适用特殊的公共权力机构规则。不需要提交索赔通知书(notice of claim)，但需要书面要求和较短的诉讼截止期限。 |
| 大都会北方铁路(Metro-North) | MTA的子公司 | 类似于LIRR |
| 纽约地铁 | 纽约市交通运输局和MTA下属机构 | 90天的索赔通知书，以及在一年零90天内提起诉讼 |
| PATH列车 | 纽约与新泽西港务局(Port Authority) | 有自己的通知和一年期限规则 |
| 美铁(Amtrak) | 联邦特许公司 | 在截止期限上通常被视为私人承运人，但有某些联邦规则适用 |
| 宾州车站的新泽西运输局 | 新泽西公共实体 | 新泽西公共实体规则可能适用 |
截止期限详解
LIRR和Metro-North
对MTA及其子公司的索赔受公共权力机构法第1276条管制。这里有一个细节许多人(甚至某些网站)弄错了：法院已判定，正式的索赔通知书对于起诉LIRR不是必需的，因为它是该法规第6款豁免的子公司。上诉法院在一份2008年的裁决中明确说过这一点。这并不意味着没有截止期限。法律要求在你起诉之前向该机构提出书面要求，法院已适用大约一年的诉讼时效期限，加上要求期限的短期延期。这远少于纽约大多数伤害索赔的三年。
实际教训：LIRR或Metro-North伤害必须在几个月内采取行动，而不是几年。
地铁
对于地铁伤害，索赔通常针对纽约市交通运输局。索赔通知书必须在90天内提交，你可能被要求出席听证会("50-h"审问)，诉讼必须在一年零90天内提起。我们关于在皇后区起诉MTA地铁车站坠落的文章逐步介绍了该流程。
美铁
美铁不是纽约公共权力机构，因此纽约通常的三年过失诉讼时效期限通常适用。联邦法确实对单一铁路事故的乘客赔偿施加了总体上限，但该上限仅在大规模伤亡事件中才有影响。
铁路员工
在LIRR、Metro-North或美铁工作中受伤的工人通常由联邦《雇主责任法》(FELA)而非州工人赔偿法保护。FELA要求证明雇主过失，但允许全额赔偿，且有三年的截止期限。
你必须证明什么
铁路公司和交通运输机构是"普通承运人"。在纽约，上诉法院已判定普通承运人对乘客负有在具体情况下采取合理照顾的义务，这是大多数过失案件中使用的相同标准。这意味着索赔通常需要证明铁路公司或运营它的人未能合理行动，且该失职导致了伤害。
某些类型的案件有自己的规则：
- 突然停车和加速。纽约法院要求证明该运动是"异常和剧烈的"，超过普通火车旅行的常见震颤。上诉法院在Urquhart v. New York City Transit Authority案中描述了此标准。证人证词描述火车停车多猛烈，以及其他乘客是否坠落，可能至关重要。
- 月台间隙。这些案件通常取决于间隙是否大于应有的范围、是否设置了警告和间隙填充器，以及火车是否在月台正确停靠。
- 车站危险。与其他房产案件类似，这些取决于机构是否造成了该状况，或在有时间修复时是否知道或应该知道该状况。
- 车门。关于车长对月台的视线、门传感器和火车运营程序的证据很重要。
纽约的比例过失规则意味着部分过失的乘客，例如急忙赶上关闭的车门，仍然可以恢复，但会因其过失份额而减少。
最先消失的证据
这是火车案件胜负的关键。
- 视频。车站、月台和许多车厢都有摄像头。但录像经常被覆盖。应立即发出书面保全要求。
- 火车事件记录器。机车和许多车厢都有记录速度、制动和车门操作的数据记录器。尽早获得该数据的保护可以证明突然停车或车门故障。
- 乘务员和车站报告。车长、司机、车站代理和警察官员经常撰写内部报告。要求报告该事件，并写下你交谈过的任何人的姓名。
- 你在那里的证明。保留你的车票、MTA电子票(eTix)或OMNY记录，或显示车费的银行对账单。交通运输机构有时会否认伤者是否甚至是乘客。
- 证人。fellow commuters几分钟内就消失在人群中。如果可能，获取名字和号码。
- 照片。间隙、潮湿的楼梯、磨损的踏板、你的伤害。在清洁或修复之前拍摄。
如果你受伤该怎么办
- 立即向乘务员、车站代理或警察报告伤害，并要求一个事件号。
- 接受医疗护理，或在同一天获得。来自月台坠落的头部和膝盖伤害通常比最初看起来的要严重。
- 在获得建议之前，不要签署任何文件或向铁路索赔部门提供录音陈述。
- 精确写下它发生的地点：车站、轨道、可见的车厢号，以及时间。
- 由于截止期限很短，要快速咨询律师。
关于平交道口的说明
长岛有许多地方LIRR在地面平行处与街道相交。当火车在平交道口撞上汽车或行人时，问题包括栏杆、灯光和铃声是否工作、平交道口是否得到适当维护和可见，以及火车乘务员是否鸣笛并保持适当的观察。事件记录器数据和铁路的平交道口维护记录成为中心证据。
火车伤害索赔可以恢复什么
根据案件情况，受伤乘客可以寻求医疗成本(未被其他方式覆盖的)、失去的工资和未来收入能力，以及痛苦和折磨。由于这些事故通常造成严重伤害，例如骨折、脊柱伤害和脑伤害，损害赔偿可能很大。我们关于脑伤害索赔和脊髓伤害的指南解释了这些案件是如何评估的。当火车事故是致命的，请参见我们的家庭失去亲人指南。
关于火车伤害索赔的常见问题
我在LIRR车站的楼梯上坠落。这是铁路公司的过失吗？
可能是，但这取决于谁维护那个楼梯。某些车站区域属于铁路公司；其他的属于城镇、县或私人物业所有者。确定谁控制了楼梯决定了你起诉谁以及适用哪个截止期限。
如果我赶火车时奔跑，我还能起诉吗？
可能可以。根据比例过失规则，乘客的疏忽会减少恢复，但不会自动禁止索赔，例如如果车门关上了已经登车的乘客。
无过失保险是否涵盖火车事故？
通常不。无过失保险(no-fault)涵盖机动车辆。你的健康保险首先支付，针对铁路公司的索赔恢复其余部分。如果火车在平交道口撞击了你的车，无过失将适用于你的汽车事故伤害。
如果我在火车延误或疏散期间受伤呢？
在疏散、停滞火车或拥挤月台期间的伤害，如果铁路公司没有以合理的谨慎态度管理该情况，例如未能提供光线、指示或人群控制，仍然可以成为索赔。
诉讼待决期间谁支付我的医疗账单？
通常由您的健康保险、医疗补助或联邦医疗保险承担费用，其后可能会向您的赔偿金中寻求偿还。我们的医疗留置权指南解释了如何协商该偿还事项。
为何公共交通索赔经验很重要
长岛铁路公司（LIRR）、都市北方铁路公司和纽约市公交局有各自的索赔部门和律师团队，每天都处理此类案件。他们了解截止期限、抗辩理由和证据规则。受伤乘客应该有同样熟悉这些规则的代理人。Yakov Mushiyev & Associates 代理在整个皇后区、布鲁克林、曼哈顿和长岛火车、地铁和公交车上受伤的人士。作为长岛铁路最繁忙的换乘枢纽的牙买加车站距离我们罗斯代尔办公室仅几分钟车程。另请参阅我们的地铁事故索赔和公交车事故指南。
我们已为受伤的纽约人获得超过 8000 万美元的赔偿。首次咨询免费，我们可以通过视频或到您家中会面，没有胜诉就不收费。
致电 718.775.3110 或在线联系我们。对于火车案件，时间从事故发生之日开始计算。
本文属于一般信息，不构成法律意见。截止期限取决于哪个实体负责以及您案件的具体情况；请及时咨询律师。先前的结果不保证类似的结果。律师广告。