Avocat pour les accidents de train à Queens : Réclamations en cas de blessures causées par le LIRR, le métro et Amtrak expliquées

Les faits d'un accident ferroviaire sont généralement enregistrés quelque part. Caméras de quai, enregistreurs d'événements de train, rapports d'équipage, journaux des dispatchers, tickets de maintenance pour les portes et les remplisseurs d'espace, même l'enregistrement du passage d'une carte MetroCard ou OMNY qui montre quand un usager a accédé au système. Le problème est que presque aucune de ces preuves n'appartient à la personne blessée, et une grande partie est écrasée selon un calendrier.

Ce guide en forme de rapport explique comment les réclamations (claim) relatives aux accidents ferroviaires fonctionnent réellement à Queens, le borough où le Long Island Rail Road, le métro, Amtrak et l'AirTrain convergent. Il couvre qui possède quelles voies, pourquoi les délais sont beaucoup plus courts que la plupart des gens ne l'attendent, et ce qu'un avocat spécialisé dans les accidents ferroviaires à Queens fait dans les premières semaines d'une affaire. Si vous ou un membre de votre famille avez été blessé dans un train ou sur un quai, vous pouvez contacter Yakov Mushiyev & Associates au 718.775.3110 pour un examen gratuit.

Qui exploite les trains à Queens? C'est plus important que vous ne le pensez

La première question dans toute affaire de train est une question apparemment simple : dont était le train? La réponse détermine les délais, les exigences de notification et le tribunal.

• Long Island Rail Road (LIRR). Une filiale de la Metropolitan Transportation Authority, le LIRR circule à Jamaica, Woodside, Forest Hills, Kew Gardens, Flushing, Bayside, Rosedale et ailleurs. Les réclamations sont dirigées contre une autorité publique, ce qui déclenche des règles de notification spéciales.
• New York City Transit (le métro). Également partie intégrante de l'MTA. Queens est desservie par des lignes surélevées et souterraines, notamment les lignes 7, E, F, M, R, G, J, Z et la ligne A vers Rockaways.
• Amtrak. Une compagnie ferroviaire de passagers constituée fédéralement dont le Corridor du Nord-Est traverse Queens par le pont Hell Gate et la Sunnyside Yard.
• AirTrain JFK. Exploité pour la Port Authority of New York and New Jersey, reliant Jamaica et Howard Beach aux terminaux de l'aéroport.

Chaque exploitant dispose de sa propre assurance, de son propre département de réclamations et de ses propres règles. Une réclamation envoyée à la mauvaise agence, ou envoyée trop tard, peut être fatale à une affaire autrement solide.

Les délais : le piège le plus important dans les affaires de train

La plupart des New-Yorkais ont entendu dire qu'ils disposent de trois ans pour intenter une action en dommages-intérêts. Pour les réclamations contre la famille MTA, ce n'est pas la règle la plus importante.

1. Notification dans les 90 jours. Pour les réclamations contre la MTA elle-même et New York City Transit, un Avis de réclamation assermenté doit généralement être signifié dans les 90 jours suivant l'accident en vertu de la Loi sur les autorités municipales (General Municipal Law) § 50-e, décrivant l'heure, le lieu et la nature de la réclamation (notice of claim). Pour les filiales de la MTA telles que le LIRR, la règle formelle de notification fonctionne différemment, mais la réclamation doit toujours être présentée au chemin de fer au moins 30 jours avant le dépôt d'une action en justice. Parce qu'il est facile de se tromper sur la règle applicable, nous traitons 90 jours comme le délai opérationnel dans chaque affaire de transport en commun.
2. Examen possible avant action. L'autorité peut exiger une audience, parfois appelée examen en vertu de la section 50-h, où vous répondez à des questions sous serment.
3. Une action en justice dans l'année et 90 jours. La Loi sur les autorités publiques (Public Authorities Law) établit des délais de prescription courts pour ces entités. Pour la MTA et ses filiales, y compris le LIRR, la Loi sur les autorités publiques § 1276 exige généralement qu'une action en responsabilité soit intentée dans l'année et quatre-vingt-dix jours, et des règles similaires s'appliquent à New York City Transit.

Les réclamations contre Amtrak ou un entrepreneur privé suivent généralement des règles différentes, et les ouvriers ferroviaires blessés au travail intègrent généralement des réclamations en vertu de la Loi fédérale sur la responsabilité des employeurs (Federal Employers' Liability Act – FELA) plutôt que d'une indemnisation aux travailleurs. Si vous n'êtes pas sûr de la catégorie dans laquelle vous vous situez, supposez que le délai le plus court s'applique et obtenez des conseils rapidement.

En pratique, l'horloge de 90 jours est la raison pour laquelle nous disons aux victimes d'accidents ferroviaires d'appeler tôt. Un avis manqué peut parfois être corrigé par une demande au tribunal, mais ce n'est jamais garanti.

Comment se produisent les blessures dans les trains et sur les quais

Les déraillements majeurs font la une, mais la plupart des affaires que nous voyons à Queens sont plus silencieuses et beaucoup plus courantes :

• Chutes dans l'espace du quai. Les quais courbes et les stations plus anciennes peuvent laisser un espace important entre la voiture et le bord du quai. Les usagers marchent dans l'espace, souvent lors de l'embarquement en heure de pointe.
• Blessures dues aux portes. Portes qui se ferment en frappant ou en piégeant un usager, ou un train qui se met en mouvement alors que quelqu'un est coincé.
• Arrêts soudains et mouvements brusques. Les passagers debout sont projetés contre les poteaux, les sièges ou d'autres usagers lorsqu'un opérateur freine fort.
• Escaliers, escaliers roulants et ascenseurs. Marches mouillées ou cassées dans les stations surélevées, escaliers roulants hors service devenant des escaliers de fortune, et défaillances d'ascenseurs.
• Surpeuplement et bousculades. Quais surpeuplés lors de perturbations de service, lorsque le contrôle des foules s'effondre.
• Collisions à niveau. Véhicules ou piétons frappés là où les voies croisent une route.
• Agressions sur la propriété de transport, qui peuvent parfois étayer une réclamation lorsque l'exploitant connaissait un danger spécifique et n'a pas agi.

Toute chute dans un train n'est pas la faute de quelqu'un d'autre. La question juridique est de savoir si l'exploitant, par ses employés ou son entretien, n'a pas exercé un soin raisonnable. Pour un arrêt soudain, par exemple, les tribunaux de New York recherchent généralement la preuve que le mouvement était inhabituel et violent, et non seulement les secousses ordinaires d'un train en mouvement.

Qu'arrive-t-il à vos factures médicales?

Voici un détail qui surprend de nombreux usagers : le système sans faute (no-fault) de New York, expliqué dans notre guide des réclamations d'assurance sans faute à New York, est construit autour des véhicules automobiles. Une voiture de métro ou un train de navetteurs n'est généralement pas un « véhicule automobile » (motor vehicle) pour les objectifs sans faute (no-fault), de sorte que les prestations automatiques sans faute qui couvrent les victimes de collisions automobiles et d'autobus ne s'appliquent généralement pas aux blessures ferroviaires.

Cela signifie que votre propre assurance maladie paie généralement en premier, et la valeur totale de votre réclamation, y compris les frais médicaux, les salaires perdus et les douleurs et souffrances, provient d'une réclamation en responsabilité civile contre l'exploitant responsable. Conservez chaque facture, explication des prestations et talon de paie. Les assureurs maladie peuvent avoir le droit d'être remboursés sur tout recouvrement, et nous négocions ces privilèges (liens) dans le cadre de l'affaire.

Responsabilité comparative : quand le chemin de fer blâme l'usager

Attendez-vous à ce que l'exploitant argue que vous étiez distrait, pressé, ou debout trop près du bord. New York utilise la négligence comparative pure en vertu de la Règles de la pratique civile (CPLR) 1411. Si un jury décide que vous aviez une part de responsabilité, votre indemnisation est réduite de votre part de responsabilité (comparative negligence), mais vous n'êtes pas empêché de recouvrer. Un usager jugé responsable à 25 % recouvre toujours 75 % des dommages-intérêts.

C'est pourquoi les preuves précoces sont si importantes. Une vidéo montrant un quai surpeuplé, une porte qui s'est rouverte et refermée, ou un conducteur qui a signalé le départ alors qu'un passager était toujours en train de monter à bord peut dramatiquement changer le tableau de responsabilité.

Trois repères ferroviaires de Queens et les histoires qu'ils racontent

1. Jamaica Station

Jamaica est le cœur battant du LIRR, où la plupart des branches se rejoignent avant de se diriger vers l'ouest vers Manhattan et Brooklyn. Son bâtiment de gare historique date de 1913, et aujourd'hui le complexe relie le LIRR, les lignes de métro E, J et Z, et l'AirTrain JFK. Cette densité est exactement pourquoi Jamaica voit tant de chutes liées aux correspondances : des voyageurs se dépêchant sur les quais avec des bagages, des escaliers bondés lors de changements de service, et des correspondances serrées. Si vous avez été blessé ici, le quai exact et l'escalier précis importent, car différentes agences peuvent être responsables de différentes parties du complexe.

2. Hell Gate Bridge depuis Astoria Park

Depuis les pelouses du parc Astoria, l'arc d'acier du pont Hell Gate domine l'horizon. Achevé en 1917, il transporte les trains Amtrak sur le Corridor du Nord-Est entre Queens et le Bronx. C'est un rappel que Queens n'est pas seulement un arrondissement de banlieusards mais un maillon d'un réseau ferroviaire national. Les blessures impliquant les trains ou les biens Amtrak soulèvent des questions fédérales, et l'enquête peut impliquer la Federal Railroad Administration.

3. Sunnyside Yard

S'étendant sur Long Island City et Sunnyside, Sunnyside Yard est l'un des plus grands dépôts ferroviaires de la côte Est, utilisé par Amtrak et d'autres chemins de fer pour stocker et réviser les trains. Les blessures dans les dépôts ferroviaires impliquent généralement des travailleurs plutôt que des passagers, et elles sont généralement régies par la FELA, qui permet aux employés des chemins de fer blessés de poursuivre leur employeur pour négligence. Les entrepreneurs et les visiteurs peuvent avoir des réclamations distinctes contre le propriétaire du terrain ou d'autres entreprises travaillant dans le dépôt. Notre pratique des blessures liées au travail traite ces réclamations qui se chevauchent.

À l'intérieur de l'enquête : ce qu'un avocat spécialisé dans les accidents de train à Queens demande

Dans les jours suivant notre engagement, nous envoyons généralement des demandes de préservation et des demandes pour :

• Les vidéos de la gare et des caméras embarquées sous tous les angles couvrant l'incident.
• Les données de l'enregistreur d'événements du train, qui peuvent montrer la vitesse, le freinage et le fonctionnement des portes.
• Les rapports d'incident d'équipage, les communications du dispatcher et tout rapport d'accident déposé auprès des régulateurs.
• Les dossiers d'entretien et d'inspection des portes, des bords de quai, des escaliers ou escaliers roulants en cause.
• Les plaintes antérieures sur le même lieu, qui peuvent montrer que l'exploitant connaissait le danger.
• Les dossiers du 911 et les feuillets de trajet des services d'ambulance.

Nous documentons également la scène nous-mêmes : les mesures du quai, l'éclairage, la signalisation et l'état des marches. Si vous avez été blessé dans une gare de métro, notre article antérieur sur poursuivre la MTA pour une chute dans une gare de métro approfondit les problèmes spécifiques aux gares. Pour les accidents impliquant les bus de la MTA au lieu de trains, consultez notre page d'avocat spécialisé dans les accidents d'autobus.

Quand un accident de train coûte la vie, les familles font face aux mêmes délais courts en plus d'un deuil inimaginable. Notre guide pour les familles envisageant une réclamation en décès injustifié à Queens explique qui peut intenter l'action et comment les dommages fonctionnent.

Se rendre à notre bureau de Rosedale depuis Jamaica

Notre bureau se trouve au 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422. Depuis la gare Jamaica, les branches LIRR Far Rockaway et Long Beach vont à la gare Rosedale en quelques arrêts, et le bureau est à un court trajet de là. Les automobilistes prennent généralement la Van Wyck Expressway vers le sud jusqu'à la Belt Parkway vers l'est. Si vous vous remettez d'une blessure qui rend les déplacements difficiles, nous viendrons à vous ou nous rencontrerons par vidéo.

Ouvrir les itinéraires étape par étape de Jamaica, Queens dans Google Maps

FAQ sur les accidents de train

Quel est le délai pour déposer une réclamation après un accident LIRR ou de métro à Queens ?

Les réclamations contre la MTA et le New York City Transit nécessitent généralement un Avis de réclamation dans les 90 jours, et les réclamations LIRR doivent être présentées au chemin de fer avant toute action en justice. Les poursuites contre ces entités doivent généralement être déposées dans un délai d'un an et 90 jours en vertu de la Loi sur les autorités publiques, bien plus court que les trois ans habituels, donc parlez rapidement avec un avocat.

L'assurance sans-faute couvre-t-elle une blessure de train ou de métro ?

Généralement non. Les prestations sans-faute de New York sont liées aux véhicules automobiles, et les trains et voitures de métro ne se qualifient généralement pas. Votre assurance maladie paie généralement en premier, et une réclamation pour négligence contre l'exploitant peut récupérer l'ensemble des dommages.

Puis-je toujours récupérer si j'étais partiellement responsable de ma chute sur l'intervalle du quai ?

Oui. New York suit la pure négligence comparative, de sorte que votre indemnité est réduite de votre pourcentage de responsabilité plutôt que d'être éliminée. Des preuves telles que les vidéos et les dossiers d'entretien limitent souvent le blâme qui peut être équitablement imputé au voyageur.

Je travaille pour le chemin de fer. Dois-je faire une demande d'indemnisation des accidents du travail ?

Les employés des chemins de fer, y compris de nombreux travailleurs du LIRR et d'Amtrak, déposent généralement des réclamations en cas de blessure en vertu de la Loi fédérale sur la responsabilité civile des employeurs au lieu de la compensation des accidents du travail d'État. La FELA exige la preuve de négligence de l'employeur mais permet une réparation plus large. Les règles sont techniques, alors obtenez des conseils rapidement.

Que dois-je faire immédiatement après un accident de train ?

Signalez l'incident à l'équipage ou au personnel de la gare, recherchez des soins médicaux, photographiez la scène et vos blessures, collectez les noms des témoins, conservez votre MetroCard, enregistrement OMNY ou billet, et contactez rapidement un avocat spécialisé dans les accidents de train à Queens afin que les vidéos et les dossiers puissent être préservés avant qu'ils ne soient effacés.

Consultez un avocat spécialisé dans les accidents de train à Queens

Le chemin de fer a des enquêteurs travaillant pour lui dès le moment où un incident est signalé. Vous méritez quelqu'un pour vous. Appelez Yakov Mushiyev & Associates au 718.775.3110 ou contactez-nous en ligne pour une consultation gratuite. En savoir plus sur l'avocat Yakov Mushiyev et notre pratique du droit des accidents corporels.

Cet article est d'information générale, pas un avis juridique, et sa lecture ne crée pas une relation avocat-client. Chaque cas dépend de ses propres faits. Publicité judiciaire. Les résultats antérieurs ne garantissent pas un résultat similaire.