Avocat spécialisé en accidents T-Bone à Queens

Cher lecteur,

S'il vous a amené à cette page, il y a de fortes chances que quelqu'un que vous aimez, ou vous-même, ayez été percuté par le côté par une autre voiture quelque part dans notre arrondissement. Cela s'est peut-être produit à un feu sur Hillside Avenue, peut-être à un panneau d'arrêt tranquille à Bayside. Nous vous écrivons comme le ferait un Avocatpécialiste des accidents T-Bone à Queens si nous étions assis avec vous à votre table de cuisine : lentement, honnêtement, et en pensant aux prochains mois de votre famille. Vous n'avez pas besoin de lire chaque mot aujourd'hui. Mettez cette page en signet. Revenez quand vous pourrez.

Une collision par impact latéral est différente de la plupart des collisions. Il y a très peu de choses entre vous et l'autre véhicule : une portière, une vitre, un coussin gonflable latéral si votre voiture en a un. Le pare-chocs et le compartiment moteur qui absorbent tellement de force dans une collision avant ou arrière ne sont tout simplement pas là. C'est pourquoi quand les gens nous disent qu'ils n'ont été frappés que par le côté, nous leur rappelons doucement que le corps encaisse souvent l'essentiel de ces chocs de façons qui ne se manifestent pas pendant des jours.

Cette lettre est destinée à vous aider à comprendre ce qui se passe ensuite, ce que vous avez le droit de demander, et quels délais sont importants. C'est une information générale, pas un conseil sur votre cas spécifique. Mais nous espérons que cela rend la route qui s'annonce un peu moins étrangère.

D'abord, à propos de vous : les heures et les jours qui suivent une collision par impact latéral

Avant de parler d'assurance ou de responsabilité, nous voulons parler de votre corps. Dans une collision par impact latéral, votre tête et votre cou sont jetés vers le côté, une direction dans laquelle la colonne vertébrale n'est pas conçue pour se mouvoir. Votre épaule, vos côtes, votre pelvis et votre hanche du côté frappé peuvent absorber la portière qui s'enfonce vers l'intérieur. Les passagers du côté touché souffrent souvent plus que le conducteur, et un enfant assis à l'arrière peut être affecté de manières difficiles à voir immédiatement.

Veuillez envisager ces étapes, même si vous vous sentez « plutôt bien »:

• Consultez un médecin rapidement. Les salles d'urgence des hôpitaux de Queens à proximité, un centre de soins d'urgence, ou votre propre médecin. Dites-leur que vous avez été frappé par le côté et de quel côté. Ce détail les aide à rechercher les bonnes blessures.
• Notez ce qui vous fait mal chaque jour. Maux de tête, engourdissements dans vos doigts, une hanche qui vous fait mal quand vous montez les escaliers. De courtes notes sur votre téléphone suffisent. Des mois plus tard, la mémoire s'estompe ; les notes ne s'estompent pas.
• Conservez chaque document. Les instructions de sortie, les reçus de prescriptions, le reçu de remorquage, la carte de l'agent de police avec le numéro du rapport.
• Ne vous précipitez pas pour « être fort ». Beaucoup des familles que nous rencontrons ont tenté de retourner au travail le matin suivant. Le repos fait partie de la récupération, et les interruptions de traitement sont quelque chose que les assureurs remarquent.

Si vous prenez soin d'un conjoint ou d'un parent qui a été blessé, prenez soin de vous aussi. Coordonner les rendez-vous, gérer la voiture, répondre aux appels des experts-sinistres : c'est un deuxième travail. Vous avez le droit de demander de l'aide pour cela.

Ce qu'un Avocat spécialiste des accidents T-Bone à Queens examine d'abord : qui avait le droit de passage

Presque chaque collision T-Bone se résume à une question : qui était censé avancer, et qui était censé attendre? Les collisions par impact latéral se produisent généralement où les trajets se croisent : aux intersections, aux entrées, aux sorties de parkings sur une route très fréquentée. Un conducteur entre dans un espace qu'un autre conducteur avait le droit d'occuper.

La Loi sur la circulation routière de New York énonce les règles de droit de passage pour les feux, les panneaux d'arrêt, les panneaux de cession et les virages à gauche. Selon notre expérience, les schémas courants à Queens ressemblent à ceci :

• Franchissement d'un feu rouge ou d'un feu jaune expiré sur des routes larges comme Queens Boulevard, Northern Boulevard, ou Woodhaven Boulevard, où de nombreuses voies de circulation transversale donnent à un conducteur en excès de vitesse un faux sentiment d'espace.
• Virages à gauche traversant le trafic en sens inverse, où un conducteur tournant à gauche misjuge la vitesse d'une voiture qui s'approche et place le côté de son propre véhicule, ou le vôtre, sur son chemin.
• Franchissement lent d'un panneau d'arrêt dans les rues résidentielles des quartiers comme Bayside, Fresh Meadows et Cambria Heights, où les conducteurs s'habituent à des carrefours vides.
• Sortie d'une allée, d'une station-service ou d'un parking sur des routes comme Francis Lewis Boulevard, Merrick Boulevard ou Jamaica Avenue sans visibilité dégagée.
• Fusions de routes de service le long de l'autoroute Long Island et de l'autoroute Horace Harding, où le trafic sortant et entrant se croisent à grande vitesse.

Vous pensez peut-être : « Mais c'était tellement évident. Ils ont grillé le feu. » Parfois c'est si clair. Souvent, cependant, l'autre conducteur raconte une histoire différente à son assureur : le feu était jaune, vous dépassiez la limite de vitesse, vous étiez au téléphone. C'est pourquoi la preuve compte tellement, et pourquoi elle compte dès le départ.

La preuve qui dit la vérité

Dans un cas de collision par impact latéral, l'histoire physique est écrite sur les voitures elles-mêmes. Où se situe le dommage, sa profondeur, et l'angle de l'écrasement peuvent aider un expert en reconstruction à estimer les vitesses et les positions. Mais les voitures sont réparées ou démolies rapidement, c'est pourquoi les photographies prises sous tous les angles, avant que quoi que ce soit soit réparé, sont précieuses.

Au-delà des véhicules, nous cherchons :

• Des vidéos. Les magasins voisins, les petits épiceries, les stations-service, les immeubles d'habitation et les autobus peuvent avoir des caméras. De nombreux systèmes s'auto-enregistrent sur eux-mêmes dans un délai de jours ou de semaines, la rapidité compte donc.
• Les vidéos de tableau de bord de votre voiture, de l'autre voiture, ou d'un conducteur qui passait par là et qui s'est arrêté pour aider.
• Les informations sur les signaux. Les dossiers de synchronisation des feux de circulation peuvent parfois aider à montrer quelle couleur un feu était probablement à un moment donné.
• Les enregistreurs de données d'événement. De nombreux véhicules modernes stockent les données pré-accident telles que la vitesse et le freinage pour quelques secondes avant l'impact.
• Les témoins. Un piéton attendant au coin ou un conducteur arrêté au feu a souvent vu exactement qui est entré dans l'intersection au feu rouge.
• Le rapport de police et, pour les conducteurs, le rapport du DMV. Les conducteurs de New York doivent généralement déposer le formulaire MV-104 dans les 10 jours quand quelqu'un est blessé ou tué, ou quand les dommages matériels dépassent 1 000 $.

Vous n'avez pas à rassembler tout cela vous-même. Votre travail en ce moment est de guérir. Mais si vous avez des photos, des noms ou des numéros, conservez-les en lieu sûr et partagez-les avec quiconque gère votre demande d'indemnisation.

Comment les factures sont payées pendant que vous guérissez

L'une des premières préoccupations que les familles nous confient concerne l'argent. La facture d'hôpital arrive. Le travail est en attente. La voiture est disparue. Voici comment le système de New York est conçu pour fonctionner, en termes clairs.

Le sans-faute en premier

New York est un État sans-faute. Si vous conduisiez ou voyagiez dans une voiture, votre propre police (ou celle couvrant la voiture dans laquelle vous étiez) paie généralement une « perte économique de base » jusqu'à 50 000 $ par personne, indépendamment de qui a causé l'accident. Cela peut inclure les factures médicales, 80 % des salaires perdus jusqu'à 2 000 $ par mois, et jusqu'à 25 $ par jour pour d'autres dépenses raisonnables, comme l'aide à domicile. Si vous étiez un piéton ou cycliste frappé par la voiture, vous présentez généralement une demande sans-faute par l'intermédiaire de l'assureur du véhicule.

S'il vous plaît, entendez bien cette partie : la demande sans-faute est généralement due dans les 30 jours suivant l'accident. Ce délai est facile à manquer quand vous êtes en douleur et débordé. Si vous ne l'avez pas encore déposée, faites-en une priorité. Le Département des services financiers de New York dispose d'informations destinées aux consommateurs sur le fonctionnement de la couverture automobile.

Douleur, souffrance et la porte du « préjudice grave »

Le sans-faute couvre les dépenses sortant de votre poche. Il ne vous compense pas pour la douleur, pour les mois où vous ne pouviez pas soulever votre enfant, ou pour le loisir auquel vous avez dû renoncer. Pour présenter une demande de ces pertes suite à un accident automobile, la loi de New York exige un « préjudice grave » (serious injury threshold) tel que défini dans la Loi sur les assurances §5102(d). Cette définition comprend des choses comme une fracture, une défiguration importante, la perte permanente de l'usage d'une partie du corps, une limitation conséquente permanente, une limitation significative d'usage, et la mort.

Les collisions par impact latéral produisent des fractures plus souvent que de nombreuses personnes ne s'y attendent : côtes, bassin, clavicule, et poignets et bras levés par réflexe. Les blessures aux épaules et à la colonne vertébrale sont également courantes. Que votre blessure respecte le seuil est une question médicale et juridique, ce qui est une autre raison pour laquelle le traitement cohérent et les dossiers soignés comptent. Les pertes économiques au-delà de ce que le sans-faute paie, comme les salaires perdus au-delà du plafond, peuvent être poursuivis indépendamment du seuil.

Quand l'autre conducteur a peu ou pas d'assurance

Parfois le conducteur qui vous a percuté par le côté ne porte que le minimum, ou pas d'assurance du tout, ou s'enfuit. Votre propre police peut inclure une couverture supplémentaire des automobilistes non assuré/sous-assuré (underinsured motorist – SUM). S'il n'y a pas d'autre couverture, la Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation, connue sous le nom de MVAIC, peut s'appliquer, mais elle a des exigences d'avis strictes, y compris un rapport de police et un avis opportun. Si le conducteur s'est enfui, signalez-le à la police dès que possible.

Quand l'autre côté dit que vous partagez la responsabilité

Nous voulons vous préparer à quelque chose qui peut sembler injuste. Même quand un autre conducteur a clairement brûlé un feu rouge, son assureur peut soutenir que vous rouliez trop vite, que vous auriez dû le voir arriver, ou que vous êtes entré au feu jaune tardif. Ces arguments sont courants dans les sinistres d'intersection et de choc latéral parce que les deux voitures se déplaçaient et les deux conducteurs avaient des choix à faire.

Vous être dit que vous êtes « partiellement responsable » ne signifie pas que vous n'avez aucune créance. Selon les règles décrites ci-dessus, votre pourcentage de responsabilité réduit ce que vous pouvez récupérer, et pour les nouveaux cas de véhicules automobiles, une part supérieure à 50 % empêcherait le recouvrement. C'est pourquoi une reconstruction prudente et honnête, basée sur la vidéo, les données et les témoins, est si précieuse. Elle remplace la conjecture par des faits.

Plusieurs parties peuvent être responsables

Un choc latéral peut impliquer plus de personnes que les deux conducteurs. Parmi les possibilités qu'un avocat spécialisé en sinistres « T-Bone » à Queens examinera :

• Le propriétaire du véhicule. Selon VTL §388, un propriétaire est généralement responsable par substitution de la négligence de quelqu'un conduisant avec permission. Si un ami a emprunté une voiture, ou un membre de la famille a conduit le véhicule familial, la police du propriétaire est généralement en jeu.
• Un employeur. Si le conducteur travaillait, effectuait des livraisons ou conduisait un fourgon de l'entreprise, l'entreprise peut également être responsable.
• Une entité gouvernementale. Si un véhicule municipal, comme un camion DSNY, ou un bus MTA a causé le choc, des règles spéciales s'appliquent. Une Notice of Claim (avis de réclamation) est généralement requise dans les 90 jours, et une action en justice généralement dans les un an et 90 jours. Quatre-vingt-dix jours passent vite.
• Couverture de covoiturage et de taxi. Si vous étiez passager dans un Uber, Lyft ou un taxi jaune, le conducteur est autorisé par la TLC et doit souscrire une assurance commerciale, et vos frais médicaux commencent généralement par le no-fault (pas de faute) de la police de ce véhicule.

Si votre choc s'est produit juste au-delà de la limite dans l'est du Queens, notre page sur une créance de sinistre « T-bone » à Bellerose vous montre comment ces questions se présentent dans ce quartier. Et parce que tant de chocs latéraux se produisent où deux routes se rencontrent, vous trouverez peut-être aussi utile notre guide pour un accident d'intersection à Queens.

L'horloge que vous ne pouvez pas voir

Nous ne voulons pas vous faire peur, mais nous vous rendrions un mauvais service si nous ne le disions pas clairement. Les délais dans les affaires de blessures en New York sont stricts. Le délai de prescription général pour un préjudice corporel est de trois ans en vertu du CPLR 214(5). Les réclamations contre la Ville et certaines autorités publiques avancent beaucoup plus vite, avec cet avis de 90 jours. Le no-fault (pas de faute) a sa fenêtre de demande de 30 jours. Si un proche a décédé à la suite du choc, une action en responsabilité civile pour décès généralement doit être déposée dans les deux ans suivant le décès.

Rien de tout cela ne signifie que vous devez prendre chaque décision cette semaine. Cela signifie qu'il est sage de parler à quelqu'un rapidement, afin que les options dont vous disposez aujourd'hui soient toujours là quand vous serez prêt.

Trois repères du Queens près de là où les familles nous trouvent

Nos clients viennent de tous les coins du quartier. Voici trois endroits que beaucoup d'entre eux connaissent bien, et ce que les routes qui les entourent peuvent enseigner sur la sécurité des chocs latéraux.

Fort Totten Park

À la pointe nord de Bayside, où la baie Little Neck rencontre l'East River, Fort Totten Park préserve une fortification en pierre de l'époque de la Guerre de Sécession, des bâtiments militaires historiques et des pelouses ouvertes avec des vues panoramiques vers le Throgs Neck Bridge. Les familles viennent pour des promenades, des programmes de kayak et des événements d'été. S'y rendre signifie généralement conduire le long de Totten Avenue ou Bell Boulevard, ou quitter la Cross Island Parkway près de Bayside. Ces sorties et les intersections résidentielles qui suivent peuvent être délicates, les conducteurs quittant les vitesses de l'autoroute et arrivant dans les rues avec arrêt obligatoire. Si vous visitez, ralentissez bien avant les carrefours près de l'entrée du parc, et observez les voitures qui avancent pour voir au-delà des véhicules garés.

Alley Pond Park

S'étendant de Douglaston et Little Neck jusqu'à Oakland Gardens, Alley Pond Park est l'un des plus grands parcs du Queens, avec des terres humides, des sentiers forestiers, le centre environnemental d'Alley Pond et l'un des plus anciens et plus grands arbres de la ville. Il est également coupé par de grandes routes : la Long Island Expressway, la Grand Central Parkway et la Cross Island Parkway traversent ou longent tous le parc. Cela signifie des routes de service, des rampes et des passages chargés comme Winchester Boulevard et Springfield Boulevard. Le trafic qui fusionne près de ces rampes est un contexte classique pour les chocs en angle et latéraux, alors donnez-vous du temps et de l'espace supplémentaires.

District historique d'Addisleigh Park à St. Albans

Dans le sud-est du Queens, le district historique d'Addisleigh Park protège un quartier verdoyant de maisons de style Tudor et Colonial Revival du début du vingtième siècle. Il est connu au niveau national parce que de nombreux musiciens, athlètes et civiques afro-américains célèbres y ont établi leur résidence au milieu du vingtième siècle, et la Ville de New York l'a désigné comme district historique en 2011. Les rues calmes sont proches des Linden Boulevard et Merrick Boulevard très fréquentés, où les conducteurs tournant vers ou depuis les routes principales rencontrent un trafic direct rapide. Si vous habitez à proximité, notre bureau de Rosedale n'est qu'à une courte distance vers le sud-est.

Itinéraire vers notre bureau de Rosedale depuis Fort Totten Park

De Fort Totten Park à Bayside, dirigez-vous vers la Cross Island Parkway en direction sud, en la suivant le long de la baie Little Neck et au-delà des échangeurs de la Long Island Expressway et de la Grand Central Parkway. Continuez vers le sud au-delà de Hillside Avenue et Jamaica Avenue vers la zone de la Belt Parkway à Rosedale. Sortez près de Francis Lewis Boulevard et suivez les rues locales jusqu'à 1 Cross Island Plaza, Suite 325. Le trajet dure généralement environ 20 à 30 minutes, selon le trafic.

Quelques choses que nous vous demandons de ne pas faire

Ce sont des mises en garde bienveillantes, nées du fait d'avoir vu de bonnes réclamations devenir plus difficiles qu'elles n'auraient dû l'être :

1. Ne donnez pas de déclaration enregistrée à l'assureur de l'autre conducteur avant de comprendre vos droits. Les experts en sinistres sont formés, polis et persistants. Un « Je ne les ai pas vus jusqu'à la dernière seconde » casual peut être répété plus tard comme une admission.
2. Ne publiez pas sur le choc ou votre récupération en ligne. Une photo de l'anniversaire d'un cousin peut être utilisée pour suggérer que vous n'êtes pas vraiment blessé, même si vous avez passé les deux jours suivants au lit.
3. Ne laissez pas la voiture disparaître. Avant que le véhicule ne soit réparé ou déclaré sinistre total, assurez-vous qu'il a été photographié en détail.
4. Ne manquez pas les rendez-vous parce que vous vous sentez un peu mieux ou parce que le trajet est difficile. Dites à votre médecin si le transport est un problème ; il peut y avoir des solutions.
5. Ne signez pas de quitus ou n'encaissez pas un chèque de règlement de l'assureur responsable sans comprendre ce que vous abandonnez. Un quitus est généralement définitif.

Ce que travailler avec un avocat spécialisé en sinistres « T-Bone » à Queens peut ressembler

Nous savons que d'appeler un cabinet juridique peut sembler être une grande étape. Ce n'est pas nécessaire. Une première conversation est simplement une occasion de raconter votre histoire et de poser vos questions. Voici à quoi ressemble généralement ce processus dans notre cabinet :

• Écoute. Nous voulons entendre ce qui s'est passé, comment vous vous sentez et ce qui vous préoccupe le plus, que ce soit le loyer, la garde d'un enfant ou votre emploi.
• Protection des délais. Nous confirmons que le no-fault (pas de faute) a été déposé et identifions si un délai d'avis gouvernemental s'applique.
• Préservation des preuves. Le cas échéant, nous envoyons des demandes de préservation pour la vidéo et les données du véhicule, et nous retrouvons les témoins pendant que les souvenirs sont frais.
• Gestion des appels. Les assureurs peuvent communiquer avec nous au lieu de vous, afin que vous puissiez vous concentrer sur le traitement et la famille.
• Explication de chaque choix. Qu'une réclamation soit résolue par négociation ou qu'elle doive aller devant les tribunaux, les décisions vous appartiennent, prises en toute connaissance de cause.

Vous pouvez en savoir plus sur Yakov Mushiyev & Associates et voir l'ensemble des cas de blessures que notre cabinet traite. Si votre choc était une partie d'une image plus large de blessure, notre présentation pour quiconque cherche un avocat spécialisé en préjudices corporels à Queens peut aussi vous aider.

Questions que les familles nous posent sur les collisions latérales

Qui est généralement responsable dans un accident T-Bone ?

La responsabilité incombe généralement au conducteur qui n'a pas respecté le droit de passage, par exemple en brûlant un feu rouge, en ignorant un panneau d'arrêt, ou en tournant à gauche devant le trafic venant en sens inverse. Mais ce n'est pas automatique. Les assureurs soutiennent souvent que l'autre conducteur roulait trop vite ou n'était pas attentif, et la responsabilité peut être partagée. Les vidéos, les témoignages de témoins, les motifs de dommages aux véhicules et les informations enregistrées par le système d'enregistrement des données aident tous à établir ce qui s'est réellement passé. Chaque cas dépend de ses propres faits, c'est pourquoi un examen précoce et attentif des preuves est important.

L'assurance sans-faute paiera-t-elle mes factures médicales après une collision latérale ?

Généralement, oui. Si vous étiez dans une voiture, la couverture sans-faute (no-fault) sur ce véhicule paie généralement le sinistre économique de base jusqu'à 50 000 $ par personne, indépendamment de la responsabilité, y compris les factures médicales, 80 % de la perte de salaire jusqu'à 2 000 $ par mois, et jusqu'à 25 $ par jour pour les autres dépenses raisonnables. Si vous étiez un piéton ou un cycliste frappé par la voiture, vous réclamez généralement auprès de l'assureur du véhicule. La demande doit généralement être présentée dans les 30 jours suivant l'accident, alors déposez-la rapidement.

Puis-je poursuivre pour douleur et souffrance après un accident T-Bone à Queens ?

Vous le pouvez si vos blessures satisfont au seuil de « blessure grave » (serious injury threshold) de New York énoncé à l'article 5102(d) de la loi sur les assurances. Les exemples incluent une fracture, une défiguration importante, une perte permanente de l'usage d'une partie du corps, une limitation fonctionnelle permanente, ou une limitation importante de l'usage. Les collisions latérales causent souvent des fractures des côtes, du bassin ou des bras, ainsi que des blessures à l'épaule et à la colonne vertébrale. Vos dossiers médicaux seront essentiels pour prouver le seuil, c'est pourquoi un traitement régulier est important.

Que faire si j'étais passager dans la voiture qui a été frappée de côté ?

Les passagers sont rarement responsables, ce qui peut simplifier la question de la responsabilité. Vos factures médicales commencent généralement par la couverture sans-faute du véhicule dans lequel vous voyagiez. Au-delà de cela, vous pouvez avoir une réclamation contre le conducteur qui a causé l'accident, et potentiellement contre le conducteur de votre propre véhicule s'il partageait la responsabilité. Si vous étiez dans un taxi ou un service de covoiturage, ces conducteurs doivent souscrire à une assurance commerciale. Un avocat peut identifier toutes les polices qui pourraient s'appliquer.

Combien de temps ai-je pour déposer une réclamation ?

Le délai général pour intenter une action en dommages corporels à New York est de trois ans à partir de l'accident selon CPLR 214(5). Mais des délais plus courts peuvent s'appliquer. Les demandes sans-faute doivent généralement être présentées dans les 30 jours. Si un véhicule municipal ou un autobus de la MTA était impliqué, une Notice of Claim est généralement requise dans les 90 jours, et une action est généralement due dans un an et 90 jours. Les réclamations pour mort injustifiée ont généralement une limite de deux ans à partir de la date du décès.

Quelles routes de Queens connaissent le plus d'accidents à impact latéral ?

Nous ne voulons pas citer des chiffres que nous ne pouvons pas vérifier, mais selon notre expérience, les collisions de côté sont fréquentes sur les routes larges, multi-voies avec de nombreuses rues transversales et un trafic tournant, comme Queens Boulevard, Northern Boulevard, Woodhaven Boulevard, Hillside Avenue, Merrick Boulevard et Francis Lewis Boulevard. Les routes de service le long de la Long Island Expressway et les intersections de panneaux d'arrêt résidentiels sont d'autres cadres fréquents. Si votre accident s'est produit n'importe où dans l'arrondissement, les mêmes règles fondamentales s'appliquent.

L'autre conducteur a brûlé un feu rouge mais dit qu'il était orange. Et maintenant ?

C'est l'une des disputes les plus courantes dans les cas de T-Bone. Des preuves indépendantes sont la solution : vidéo de surveillance à proximité, vidéos de tableau de bord, témoins qui attendaient au coin, et parfois les registres de synchronisation des feux de circulation. Les dommages aux véhicules et les données enregistrées peuvent également aider un expert en reconstruction à estimer les vitesses et les positions. Une grande partie de cela disparaît rapidement, surtout les vidéos privées, alors essayez d'identifier les caméras et les témoins dès que possible et partagez-les avec votre avocat.

Le changement de responsabilité comparative de 2026 affecte-t-il mon cas ?

C'est possible. Pour les actions en dommages corporels liées aux véhicules automobiles engagées à partir du 26 mai 2026, New York applique une règle de responsabilité comparative modifiée (modified comparative fault rule) selon CPLR 1411. Si votre responsabilité est supérieure à la responsabilité combinée des défendeurs (plus de 50 %), vous ne recouvrez rien ; à 50 % ou moins, votre indemnisation est réduite de votre part. Parce que les cas de collisions latérales impliquent souvent des arguments sur la vitesse et le chronométrage, cela rend la collecte de faits attentive particulièrement importante.

Et si le conducteur qui m'a frappé a fui les lieux ?

Quitter les lieux d'un accident impliquant des blessures est contre la loi à New York. Appelez immédiatement la police pour qu'il y ait un rapport. Les prestations sans-faute de votre propre police et toute couverture supplémentaire d'assurance des automobilistes non-assuré/sous-assuré (uninsured/underinsured motorist coverage) peuvent aider. Si aucune autre couverture n'existe, le MVAIC peut s'appliquer, mais il a des exigences strictes en matière de notification, alors agissez dès que possible. Toutes les photos, numéros de plaque partiels ou vidéos à proximité peuvent aider à identifier le conducteur plus tard.

Quelle est la distance de votre bureau si je vis à Bayside, Douglaston ou St. Albans ?

Notre bureau est situé à 1 Cross Island Plaza, Suite 325, à Rosedale, à proximité de la Cross Island Parkway et de la Belt Parkway. De Bayside ou Douglaston, la Cross Island Parkway vers le sud vous amène la plupart du chemin. De St. Albans, c'est un court trajet vers le sud-est via les routes locales comme Merrick Boulevard ou Francis Lewis Boulevard. Si le voyage est difficile en raison de vos blessures, appelez-nous et nous discuterons des options.

Connexe : Pour un aperçu complet de la façon dont notre cabinet traite ces réclamations, visitez notre page T-Bone Accident Lawyer in Queens.

Avec attention, de notre bureau à Rosedale

Nous fermerons cette lettre de la façon dont nous l'avons commencée : avec vous. La récupération après une collision latérale prend du temps, de la patience et du soutien. Vous ne devriez pas avoir à combattre une compagnie d'assurance pendant que vous apprenez à nouveau à dormir la nuit. Si vous souhaitez parler avec un avocat spécialisé en accidents T-Bone à Queens de ce qui s'est passé, appelez Yakov Mushiyev & Associates, P.C. au 718.775.3110 ou contactez notre équipe par le biais de la page de contact. Notre bureau est situé à 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422. Prenez soin de vous et les uns des autres.

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