Avocat des accidents de camions UPS à Queens

La plupart des erreurs que nous voyons après un accident avec un véhicule de livraison UPS brun ne sont pas spectaculaires. Personne ne ment, personne ne cache rien. Au lieu de cela, une personne blessée s'en remet tranquillement à une règle qui semble juste mais ne l'est pas : un délai qu'elle croit plus long qu'il ne l'est, une exigence de notification qu'elle croit applicable alors qu'elle ne l'est pas, ou un seuil qu'elle suppose avoir franchi. Ce guide d'un avocat spécialisé dans les accidents de camion UPS à Queens parcourt ces règles une par une, attentivement, pour que vous sachiez exactement quelles horloges tournent et lesquelles ne tournent pas.

Nous sommes Yakov Mushiyev & Associates, P.C., un cabinet de dommages corporels avec un bureau au 1 Cross Island Plaza à Rosedale. Nous avons écrit ceci pour les personnes qui ont été heurtées par, ou qui se trouvaient dans un véhicule frappé par, un camion de livraison UPS quelque part dans le borough, qu'ce soit dans un quartier résidentiel à Bayside ou le long d'une artère commerciale comme Jamaica Avenue. Lisez-le une fois pour avoir la vue d'ensemble, puis revenez à la règle spécifique qui correspond à votre situation.

Pourquoi les règles sont plus importantes qu'à l'ordinaire dans une réclamation d'accident de camion UPS

Un accident de camion UPS ressemble, à première vue, à toute autre collision automobile. Il y a un conducteur, un véhicule, un assureur et une personne blessée. Mais trois caractéristiques rendent la précision particulièrement importante.

• Le défendeur est une grande entreprise privée, non une agence gouvernementale. Cela change les délais qui s'appliquent, et nombreux sont ceux qui se trompent sur ce point.
• Le véhicule est un camion commercial. Selon son poids et son mode d'exploitation, les règlements de sécurité fédéraux peuvent régir les heures de conduite du conducteur et l'entretien du véhicule, ce qui crée des dossiers qui peuvent disparaître si personne ne les demande.
• La réclamation en dommages corporels passe toujours par le système automobile du New York. Cela signifie assurance sans faute (no-fault), le seuil de blessure grave (serious injury threshold), et, pour les cas introduits à partir du 26 mai 2026, une nouvelle règle de faute comparative (comparative fault).

Chacune de ces caractéristiques s'accompagne de ses propres détails importants. Ci-dessous, nous les examinons une par une.

Règle une : le délai de trois ans et ce qu'il ne couvre pas

Ce que les gens supposent : « J'ai trois ans, donc il n'y a pas urgence. »

Ce que la règle dit réellement : En vertu de CPLR 214(5), la plupart des actions en dommages corporels au New York doivent être introduites dans les trois ans de la blessure. Une réclamation contre UPS et son conducteur pour un accident sur Northern Boulevard ou Merrick Boulevard relève généralement de cette règle. C'est exact.

Le malentendu réside dans le fait de traiter le délai de prescription de trois ans comme le seul délai. C'est le mur extérieur, non la première porte. Plusieurs horloges plus courtes commencent à fonctionner le jour de l'accident :

1. La demande sans faute. Généralement due dans les 30 jours suivant l'accident. Si vous la manquez, vous risquez de vous battre pour payer vos frais médicaux au lieu de les avoir pris en charge.
2. Le rapport d'accident policier et le MV-104. Les conducteurs doivent déposer un rapport auprès de la DMV dans les 10 jours lorsqu'une personne est blessée ou tuée ou que les dégâts matériels dépassent 1 000 $.
3. Les preuves qui n'ont aucun délai légal. Les images des caméras embarquées, les données de télémétrie et les vidéos de surveillance d'un magasin d'alimentation ou d'une station-service à proximité peuvent être écrasées en jours ou en semaines. Aucune loi ne les protège à moins que quelqu'un ne transmette une demande de conservation des preuves en temps utile.

La réponse exacte est donc : vous avez peut-être trois ans pour introduire l'action, mais les décisions qui façonnent l'action se font généralement dans les premières semaines.

Règle deux : l'avis de réclamation de 90 jours s'applique généralement rarement à UPS

Ce que les gens supposent : « Les accidents de camion ont un délai de 90 jours. »

Ce que la règle dit réellement : L'exigence de notification de réclamation (notice of claim) de 90 jours au titre de la Loi générale sur les administrations municipales (General Municipal Law) §50-e s'applique aux réclamations contre la Ville de New York, ses agences et de nombreuses autorités publiques. C'est pourquoi un accident impliquant un camion à ordures de la DSNY ou un autobus de la MTA exige une action immédiate. UPS est une corporation privée. Une réclamation contre UPS et son conducteur salarié n'est pas une réclamation contre une municipalité, donc §50-e ne s'applique pas, en soi.

C'est là que la précision compte. De nombreux accidents de camion UPS à Queens impliquent également une partie publique. Considérez un scénario illustratif : un camion de livraison UPS s'écarte pour éviter un camion de la sanitation municipale qui recule dans une petite rue en retrait de Hillside Avenue, et le camion UPS frappe votre véhicule. Il y a maintenant peut-être deux défendeurs, un privé et un municipal, et l'horloge de l'avis de 90 jours s'applique à la réclamation contre la ville. De même, si un feu tricolore défectueux ou un état de la chaussée entretenu par la ville a contribué à l'accident, une réclamation contre la ville peut être en jeu.

La règle pratique : supposez que l'horloge de 90 jours pourrait fonctionner jusqu'à ce que quelqu'un ait confirmé tous les véhicules et tous les propriétaires impliqués. Ensuite, vous saurez avec certitude si elle s'applique.

Règle trois : qui est réellement responsable quand un camion UPS vous frappe

Ce que les gens supposent : « C'était la faute du conducteur, donc je dois poursuivre le conducteur. »

Ce que la règle dit réellement : La loi du New York va au-delà de la personne au volant. Deux principes distincts s'appliquent souvent dans une affaire impliquant UPS.

Responsabilité de l'employeur

Les conducteurs UPS sont généralement des employés d'UPS, contrairement à certains autres réseaux de livraison qui s'appuient largement sur des sociétés de sous-traitants indépendants. Lorsqu'un employé cause un accident lors de l'exercice de son travail, l'employeur est généralement responsable de cette négligence. Un conducteur faisant des livraisons sur un trajet à Forest Hills ou Fresh Meadows agit généralement dans l'exercice de ses fonctions.

Responsabilité du propriétaire en vertu de la VTL §388

Séparément, la Loi sur le trafic routier (Vehicle and Traffic Law) §388 rend le propriétaire d'un véhicule responsable en solidarité de la négligence de toute personne le conduisant avec sa permission. Si le camion était propriété d'UPS ou d'une entité de location, ce propriétaire peut partager la responsabilité.

La formulation exacte compte ici, nous allons donc être précis : les défendeurs exacts dépendent des faits. Un camion peut être la propriété d'une entreprise et exploité par une autre, ou un accident peut impliquer un tracteur-remorque transportant du fret en vertu d'une arrangement différent. Identifier les bonnes entités tôt empêche une réclamation d'être déposée contre la mauvaise partie. Si vous souhaitez une vue plus large sur la façon dont les cas de véhicules commerciaux fonctionnent dans l'État, notre aperçu des réclamations d'accidents de camion au New York couvre le cadre.

Règle quatre : les règles fédérales de camionnage peuvent s'appliquer, mais pas automatiquement

Ce que les gens supposent : « Tous les conducteurs de camion doivent respecter les règles fédérales concernant les heures de service. »

Ce que la règle dit réellement : Les règlements de l'Administration fédérale de la sécurité des transporteurs routiers (Federal Motor Carrier Safety Administration) concernant les heures de service limitent la durée pendant laquelle les conducteurs de véhicules commerciaux transportant des marchandises peuvent conduire. Pour ces conducteurs, les limites essentielles sont 11 heures de conduite après 10 heures consécutives de repos, une fenêtre en service de 14 heures et une pause de 30 minutes après 8 heures cumulées de conduite. De nombreux transporteurs suivent le respect de ces règles au moyen de dispositifs d'enregistrement électronique.

L'application de ces règles à un véhicule UPS particulier dépend de sa cote de poids et de sa participation au commerce interétatique, entre autres facteurs. Un grand tracteur-remorque transportant des colis entre les hubs sur la Van Wyck ou l'Expressway Long Island est un animal réglementaire différent d'un véhicule plus petit utilisé sur un trajet de quartier. Même lorsque les règles fédérales ne s'appliquent pas, la planification, les données d'itinéraire et la télémétrie propres à l'entreprise peuvent montrer si un conducteur était pressé, fatigué ou distrait.

Un point similaire s'applique à l'assurance. La loi fédérale fixe un montant minimum de responsabilité civile de 750 000 $ pour les transporteurs interétatiques rémunérés de fret général, avec des minimums plus élevés pour les matières dangereuses. Ce minimum ne vous dit pas quelle couverture existe réellement dans un cas particulier ; les grandes entreprises ont souvent leurs propres arrangements. La réponse précise vient de la découverte (discovery) des preuves, non des suppositions.

Règle cinq : les autoroutes, le stationnement en double file et les endroits où les camions UPS sont autorisés

Ce que les gens supposent : « Un camion peut circuler partout où une voiture peut circuler. »

Ce que la règle dit réellement : Les véhicules commerciaux sont interdits sur les autoroutes du New York, notamment la Grand Central, la Cross Island, la Belt et la Jackie Robinson. C'est pourquoi les camions de livraison traversant l'est de Queens se déversent sur la Van Wyck, la Clearview, la LIE et les artères de surface comme Francis Lewis Boulevard, Union Turnpike et Woodhaven Boulevard. Si un camion UPS se trouvait sur une autoroute au moment de l'accident, ce fait seul peut être une preuve significative d'une défaillance du routage ou de la supervision.

Le double stationnement est une autre réalité quotidienne. Les camions de livraison s'arrêtent régulièrement dans les voies de circulation sur des rues comme Austin Street, Main Street à Flushing et Steinway Street à Astoria. Un camion arrêté peut bloquer la visibilité des piétons qui sortent de entre des véhicules et forcer les cyclistes à entrer dans la circulation. Le fait qu'un camion s'était arrêté, si ses feux de détresse étaient allumés, et si le conducteur a ouvert une porte ou a marché arrière sans vérifier sont autant de questions qui déterminent la responsabilité.

Règle Six : L'assurance sans faute d'abord, même quand UPS est clairement responsable

Ce que les gens supposent : « UPS a causé cela, donc UPS paie mon médecin. »

Ce que la règle dit réellement : New York est un État sans faute (no-fault). En vertu de l'article 51 de la Loi sur l'assurance, la perte économique de base est couverte indépendamment de qui a causé l'accident, jusqu'à 50 000 $ par personne. Cela couvre les frais médicaux nécessaires, 80 % des salaires perdus jusqu'à 2 000 $ par mois, et jusqu'à 25 $ par jour pour les autres dépenses raisonnables et nécessaires. Si vous conduisiez ou voyagiez dans votre propre voiture, votre propre police est généralement le point de départ. Si vous étiez un piéton ou un cycliste frappé par le camion UPS, vous demandez généralement des prestations sans faute par l'intermédiaire de l'assurance couvrant ce véhicule.

Trois points de précision que les gens oublient :

• La fenêtre de demande de 30 jours. La demande sans faute doit généralement être présentée dans les 30 jours suivant l'accident. Une demande tardive peut être refusée.
• Les motocyclistes sont différents. Les conducteurs et passagers de motocyclettes ne sont pas couverts par l'assurance sans faute de New York, donc un motocycliste frappé par un camion UPS doit chercher d'autres sources pour les factures médicales.
• L'assurance sans faute n'est pas la totalité de la réclamation. La perte économique au-delà des limites sans faute, et la douleur et la souffrance si vous satisfaites au seuil décrit ci-après, peuvent être poursuivies contre UPS et d'autres parties responsables.

Le Département des Services financiers de New York dispose d'un guide utile aux consommateurs sur l'assurance automobile si vous souhaitez lire comment ces prestations sont structurées.

Règle Sept : Le seuil de blessure grave est une définition juridique, pas une sensation

Ce que les gens supposent : « J'ai une vraie douleur, donc je peux poursuivre pour douleur et souffrance. »

Ce que la règle dit réellement : Pour recouvrer des dommages non économiques après un accident automobile à New York, vous devez démontrer une « blessure grave (serious injury) » telle que définie dans la Loi sur l'assurance §5102(d). Les catégories incluent une fracture, une défiguration importante, la perte permanente d'usage d'un organe ou membre du corps, une limitation conséquente permanente, une limitation importante d'usage d'une fonction ou d'un système du corps, et le décès, entre autres.

Remarquez le langage : « permanent », « conséquent », « important ». Les tribunaux recherchent des preuves médicales objectives, telles que l'imagerie, les tests mesurés de l'amplitude des mouvements, et les dossiers de traitement cohérents. Une interruption du traitement, ou une note du médecin qui dit simplement « le patient signale une douleur », peut rendre le seuil plus difficile à prouver. C'est l'une des parties les plus mal comprises du droit des préjudices corporels de New York, et c'est pourquoi les soins médicaux réguliers et documentés sont importants dès la première semaine.

Règle Huit : Responsabilité comparative après un accident de camion UPS à Queens

Ce que les gens supposent : « Si j'ai partiellement la faute, je ne peux rien recouvrer. » Ou l'inverse : « La responsabilité n'a pas d'importance à New York. »

Ce que la règle dit réellement : Les deux sont faux, et la réponse dépend désormais du calendrier. Historiquement, New York utilisait la responsabilité comparative pure, ce qui signifie que la récupération d'une personne blessée était réduite de son propre pourcentage de responsabilité mais pas éliminée. Pour les cas automobiles engagés à partir du 26 mai 2026, le CPLR 1411 modifié applique une règle modifiée : plus de 50 % de responsabilité signifie aucune récupération ; 50 % ou moins signifie une réduction proportionnelle.

Parce que les camions UPS font des arrêts fréquents, de nombreux accidents sont des collisions par arrière. Selon la jurisprudence de New York, une collision par arrière avec un véhicule arrêté ou qui s'arrête crée généralement une présomption que le conducteur à l'arrière était négligent, à moins que ce conducteur n'offre une explication non négligente. Si un camion UPS vous a heurté par arrière sur Queens Boulevard, cette présomption vous aide. Si vous avez heurté par arrière un camion UPS qui s'est arrêté soudainement ou était en double stationnement sans feux de détresse, l'analyse devient plus nuancée, et les faits entourant l'arrêt auront beaucoup d'importance.

Règle Neuf : Les preuves qui appartiennent à UPS, pas à vous

Les preuves les plus solides dans une affaire UPS se trouvent dans les systèmes de l'entreprise. Selon le véhicule et les faits, cela peut inclure :

• Les données GPS, télémétrie et d'itinéraire montrant la vitesse, le freinage et les emplacements d'arrêt ;
• Les registres des dispositifs d'enregistrement électronique et l'état du service, lorsque les règles fédérales s'appliquent ;
• Les séquences vidéo orientées vers l'avant ou le conducteur ;
• Les dossiers d'entretien, d'inspection et de réparation du véhicule ;
• La formation, les qualifications et l'historique de sécurité du conducteur ;
• Les rapports d'incident internes complétés après l'accident.

Rien de tout cela ne vous appartient à collecter directement, et rien n'est garanti de être conservé indéfiniment. Une lettre de préservation (spoliation) écrite, envoyée rapidement, met l'entreprise en garde que le matériel est pertinent pour une réclamation potentielle. Pendant ce temps, vous pouvez protéger ce qui vous appartient : les photos de la scène, le numéro du camion, les noms des témoins, le numéro du rapport de police, et chaque dossier médical. Si le rapport du DMV vous concerne, le formulaire MV-104 est celui à déposer dans les 10 jours.

Comment un cas UPS diffère des autres cas de camions de livraison

Les gens regroupent souvent chaque fourgonnette de livraison. La loi ne le fait pas. Avec UPS, le conducteur est généralement un employé de l'entreprise, ce qui simplifie souvent la question de qui répond de la conduite du conducteur. Avec certains autres réseaux, le conducteur peut travailler pour une entreprise sous-traitante indépendante, ce qui ajoute une couche d'analyse. Notre page sur les accidents de camions FedEx à Queens explique comment cette structure de sous-traitance peut changer les choses. Pour les collisions qui n'impliquent pas du tout un transporteur commercial, notre guide pour les victimes d'accidents automobiles à Queens couvre les règles générales.

Si vous vivez ou travaillez un peu à l'écart dans l'est de Queens, notre page pour le cabinet d'avocats d'accident de camion UPS à Bellerose aborde les corridors de ce quartier, y compris Hillside Avenue et Jamaica Avenue près de la frontière du Nassau.

Trois repères de Queens et le trafic de livraison autour d'eux

Cunningham Park

Cunningham Park est l'un des plus grands parcs de Queens, s'étendant sur les zones de Fresh Meadows, Oakland Gardens et Hollis Hills dans l'est de Queens. Il est connu pour ses sentiers boisés, ses terrains de balle, ses courts de tennis et une section préservée de l'ancienne Long Island Motor Parkway qui sert maintenant les marcheurs et les cyclistes. Le Clearview Expressway traverse le parc, et Francis Lewis Boulevard et Union Turnpike longent ses bords. Parce que les camions sont interdits sur le Grand Central Parkway voisin, les véhicules de livraison desservant ces quartiers résidentiels s'appuient fortement sur Francis Lewis Boulevard et Union Turnpike, ce qui place les camions de colis à côté des visiteurs du parc traversant vers et depuis les entrées.

Brookville Park à Rosedale

Brookville Park se situe à Rosedale, à une courte distance de notre bureau, entre Brookville Boulevard et les rues résidentielles du sud-est de Queens. Il offre des étangs, des zones humides, des terrains de jeu, et des courts de tennis et de basketball, et c'est un lieu de rassemblement du quartier par temps chaud. Les routes environnantes se connectent à South Conduit Avenue et à la zone d'échange de la Belt Parkway, donc le parc voit un mélange de trafic local et de transit. Les camions de livraison travaillant dans les blocs unifamiliaux et bifamiliaux autour du parc font des arrêts fréquents, et les conducteurs doivent s'attendre à des enfants et des promeneurs de chiens près des bords du parc.

MoMA PS1

MoMA PS1 est une institution d'art contemporain à Long Island City, affiliée au Museum of Modern Art et logée dans un ancien bâtiment d'école publique près de Jackson Avenue et Court Square. Ses événements musicaux estivaux et ses expositions itinérantes attirent de grandes foules. Le mélange de MoMA PS1 à Long Island City de nouvelles tours résidentielles, de bureaux et d'industries légères génère un trafic de livraison intense, et les camions se garent en double file sur les rues étroites près de Jackson Avenue et des approches du pont Pulaski. Les visiteurs qui se rendent à pied des stations de métro Court Square traversent des itinéraires commerciaux très fréquentés où les camions de livraison de colis se garent souvent.

Directions vers notre bureau de Rosedale depuis Cunningham Park

Depuis Cunningham Park, le trajet le plus direct consiste à emprunter Francis Lewis Boulevard vers le sud à travers Hollis, Queens Village, Cambria Heights et Laurelton vers Rosedale. Alternatively, drivers in passenger cars can pick up the Cross Island Parkway southbound and follow it to the Belt Parkway interchange near the Nassau border. Alternatively, les conducteurs de voitures particulières peuvent emprunter la Cross Island Parkway en direction sud et la suivre jusqu'à l'échangeur de la Belt Parkway près de la frontière de Nassau. Notre bureau situé au 1 Cross Island Plaza, Suite 325, se trouve juste à proximité de cet échangeur à Rosedale, avec un accès à proximité via Brookville Boulevard.

Questions fréquemment posées sur les accidents de camions UPS

Dois-je déposer un avis de réclamation de 90 jours (notice of claim) auprès d'UPS ?

Généralement, non. L'avis de réclamation de 90 jours en vertu de la Loi générale municipale (General Municipal Law) §50-e s'applique aux réclamations contre la Ville de New York, ses agences et de nombreuses autorités publiques, et non contre des sociétés privées comme UPS. Toutefois, si un véhicule municipal, un autobus de la MTA ou une condition de route entretenue par la ville a également joué un rôle, un avis distinct peut être exigé dans les 90 jours pour cette partie de la réclamation. Jusqu'à ce que chaque partie ait été identifiée, il est plus prudent de supposer que le délai court pourrait s'appliquer.

Combien de temps ai-je pour poursuivre après un accident de camion UPS dans le Queens ?

La plupart des procédures civiles pour préjudice corporel à New York doivent être intentées dans un délai de trois ans en vertu du CPLR 214(5). Des délais plus courts peuvent s'appliquer dans des situations spécifiques, y compris les réclamations contre des entités publiques et les réclamations en cas de mort injustifiée, qui généralement doivent être intentées dans les deux ans suivant le décès. Séparément, la demande sans-faute (no-fault) est généralement due dans les 30 jours, de sorte que l'attente jusqu'à proximité de la fin de la période de trois ans peut vous coûter des prestations et des preuves en cours de route.

UPS est-elle responsable des erreurs de son conducteur ?

Les conducteurs d'UPS sont généralement des employés de l'entreprise, et les employeurs sont généralement responsables de la négligence d'un employé lors de l'exécution de ses fonctions professionnelles. En outre, le VTL §388 peut rendre le propriétaire d'un véhicule responsable de la négligence d'un conducteur autorisé (permissive driver). Les défendeurs exacts dépendent de qui était propriétaire et qui exploitait le véhicule et de ce que le conducteur faisait au moment de l'accident, de sorte que les faits de chaque accident doivent être confirmés avant qu'une réclamation ne soit déposée.

Qui paie mes factures médicales immédiatement après l'accident ?

Dans la plupart des cas, l'assurance sans-faute (no-fault) de New York paie en premier, indépendamment de la faute, jusqu'à 50 000 dollars par personne en perte économique de base. Les occupants de voitures réclament généralement auprès de la police de leur propre véhicule ; les piétons et les cyclistes frappés par un camion réclament généralement auprès de l'assureur du véhicule. Les motocyclistes ne sont pas couverts par l'assurance sans-faute de New York. Déposez la demande sans-faute rapidement, car elle est généralement due dans les 30 jours.

Qu'est-ce qui constitue un préjudice grave (serious injury) à New York ?

La Loi sur l'assurance (Insurance Law) §5102(d) énumère des catégories telles que les fractures, les défigurements importants, la perte permanente d'usage, la limitation conséquente permanente, une limitation importante d'une fonction ou d'un système du corps, et le décès. Prouver ceux-ci nécessite généralement des preuves médicales objectives et un traitement cohérent. Pour les procédures relatives aux véhicules automobiles engagées le 26 mai 2026 ou après, la catégorie ancienne « 90/180-jours » ne fait plus partie de la définition.

J'ai percuté un camion UPS qui s'est arrêté soudainement. Ai-je un cas ?

Peut-être, mais c'est plus difficile. Les tribunaux de New York présument généralement que le conducteur arrière est négligent dans une collision par arrière, sauf s'il existe une explication non négligente. Un camion qui s'est arrêté brusquement dans une voie de circulation, garé en double file sans feux de détresse, ou qui s'est interposé devant vous peut déplacer une partie de la responsabilité. En vertu de la règle de la faute comparative modifiée en 2026, votre part de faute doit être de 50 % ou moins pour que vous puissiez récupérer dans les procédures relatives aux véhicules automobiles engagées le 26 mai 2026 ou après.

Les camions UPS peuvent-ils circuler sur la Belt ou la Cross Island Parkway ?

Non. Les véhicules commerciaux sont interdits sur les autoroutes de New York, y compris la Belt, la Cross Island, la Grand Central et la Jackie Robinson. Les camions qui traversent le Queens sont censés utiliser les voies express comme la Van Wyck, la Clearview et la LIE, ou les rues de surface. Si un camion UPS s'est écrasé sur une autoroute, ce fait peut être pertinent quant à la façon dont le conducteur a été acheminé, formé ou supervisé.

Quelles preuves dois-je conserver après un accident de camion UPS ?

Photographiez la scène, les véhicules, les marquages et le numéro du camion, et vos blessures. Collectez les noms et coordonnées des témoins, le numéro du rapport de police et vos dossiers médicaux. Notez les entreprises à proximité qui disposent de caméras le long de rues telles que Jamaica Avenue ou Northern Boulevard, car les images peuvent être écrasées rapidement. Les données de l'entreprise, telles que la télémétrie et les images de caméra, nécessitent généralement une lettre de préservation rapide.

J'étais un piéton frappé par un camion UPS qui reculait. Quelles règles s'appliquent ?

Les conducteurs ont le devoir en vertu du VTL §1146 d'exercer une diligence raisonnable pour éviter une collision avec des piétons et des cyclistes. Faire reculer un gros camion sans un assistant, des rétroviseurs adéquats, ou vérifier derrière le véhicule peut constituer une preuve solide de négligence. Vos factures médicales commencent généralement par l'assurance sans-faute par l'assureur du camion, et une réclamation pour des pertes supplémentaires peut suivre si vous remplissez les conditions du seuil de préjudice grave (serious injury threshold).

Mon cas ira-t-il au tribunal ?

De nombreuses réclamations pour préjudice corporel sont résolues sans procès, mais il n'y a aucun moyen de le savoir à l'avance. Intenter une action est parfois nécessaire pour obtenir des dossiers d'une grande entreprise par le biais de la découverte (discovery) ou pour protéger le délai de prescription. Notre page de questions fréquemment posées en matière de préjudice corporel général explique les étapes d'une affaire typique, de la première consultation à la découverte et à la résolution.

Connexe : Pour un aperçu complet de la façon dont notre cabinet traite ces réclamations, consultez notre page UPS Truck Accident Lawyer in Queens.

Contactez un avocat en accident de camion UPS dans le Queens avant l'expiration des délais courts

Les règles ci-dessus sont précises pour une raison : chacune peut réduire silencieusement ou mettre fin à une réclamation si elle est mal interprétée. Si vous avez été blessé dans un accident avec un camion UPS n'importe où dans le borough, un avocat en accident de camion UPS dans le Queens peut confirmer quels délais s'appliquent à vous, identifier les bons défendeurs et envoyer des demandes de préservation avant que les données de l'entreprise ne soient perdues. Appelez Yakov Mushiyev & Associates, P.C. au 718.775.3110, ou contactez notre bureau de Rosedale en ligne pour prendre rendez-vous pour une consultation. Notre bureau est situé au 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422.

Informations générales, non des conseils juridiques. Publicité destinée à un avocat. Les résultats antérieurs ne garantissent pas un résultat similaire.