Avvocato Specializzato in Incidenti con Camion UPS a Queens

La maggior parte degli errori che vediamo dopo un incidente con un furgone da consegna UPS marrone non sono drammatici. Nessuno mente, nessuno nasconde. Invece, una persona ferita si affida tranquillamente a una regola che sembra corretta ma non lo è: una scadenza che pensa sia più lunga di quanto non sia, un requisito di notifica che pensa si applichi quando non si applica, o una soglia che presume di aver superato. Questa guida di un avvocato specializzato in incidenti con camion UPS a Queens esamina queste regole una alla volta, attentamente, così saprai esattamente quali contatori stanno funzionando e quali no.

Siamo Yakov Mushiyev & Associates, P.C., uno studio legale specializzato in danni personali con un ufficio a 1 Cross Island Plaza a Rosedale. Abbiamo scritto questo per le persone che sono state colpite da, o che si trovavano in un veicolo colpito da, un furgone di consegna UPS da qualche parte nel quartiere, sia su un isolato residenziale a Bayside che lungo una strada commerciale come Jamaica Avenue. Leggilo una volta per farsi un'idea generale, poi torna alla regola specifica che si adatta alla tua situazione.

Perché le Regole Contano Più del Solito in un Caso di Incidente con Camion UPS

Un incidente con UPS sembra, a prima vista, come qualsiasi altra collisione tra veicoli a motore. C'è un conducente, un veicolo, un assicuratore e una persona ferita. Ma tre caratteristiche rendono la precisione particolarmente importante.

• Il convenuto è una grande società privata, non un'agenzia governativa. Questo cambia quali scadenze si applicano, e molte persone lo fraintendono.
• Il veicolo è un camion commerciale. A seconda del suo peso e di come opera, i regolamenti federali sulla sicurezza possono disciplinare le ore di guida del conducente e la manutenzione del veicolo, il che crea registri che possono scomparire se nessuno li richiede.
• Il reclamo per lesioni personali continua a passare attraverso il sistema di veicoli a motore della New York. Questo significa assicurazione senza colpa (no-fault), la soglia di lesione grave (serious injury threshold), e, per i casi avviati il ​​o dopo il 26 maggio 2026, una nuova regola di responsabilità comparata (comparative fault).

Ognuna di queste caratteristiche ha i suoi dettagli. Di seguito, le esaminiamo una alla volta.

Regola Uno: la Scadenza di Tre Anni e Ciò Che Non Copre

Quello che le persone assumono: “Ho tre anni, quindi non c’è fretta.”

Quello che la regola effettivamente dice: Secondo CPLR 214(5), la maggior parte dei procedimenti civili per danni personali di New York deve essere avviata entro tre anni dalla lesione. Un reclamo contro UPS e il suo conducente per un incidente su Northern Boulevard o Merrick Boulevard generalmente rientra in questa regola. Questo è vero.

Il fraintendimento sta nel trattare la prescrizione triennale come l'unica scadenza. È il muro esterno, non la prima porta. Diversi contatori più brevi iniziano a scorrere il giorno dell'incidente:

1. La domanda senza colpa (no-fault). Generalmente dovuta entro 30 giorni dall'incidente. Se la perdi, potresti trovarti a combattere per i tuoi stessi costi medici invece di farli pagare.
2. Il rapporto di incidente della polizia e il modulo MV-104. I conducenti devono presentare un rapporto al DMV entro 10 giorni quando qualcuno è ferito o ucciso o il danno alla proprietà supera i $1.000.
3. Le prove che non hanno alcuna scadenza legale. I filmati delle dashcam, i dati telematici e i video di sorveglianza da un bodega o una stazione di servizio vicina possono essere sovrascritti in giorni o settimane. Nessuno statuto le protegge se non se si invia tempestivamente una richiesta di conservazione.

Quindi la risposta accurata è: potresti avere tre anni per presentare il procedimento, ma le decisioni che plasmano il procedimento di solito avvengono nelle prime settimane.

Regola Due: l'Avviso di Reclamo di 90 Giorni di Solito Non Si Applica a UPS

Quello che le persone assumono: “Gli incidenti con camion hanno una scadenza di 90 giorni.”

Quello che la regola effettivamente dice: Il requisito della Notifica di Reclamo di 90 giorni della New York secondo General Municipal Law §50-e si applica ai reclami contro la Città di New York, le sue agenzie e molte autorità pubbliche. È il motivo per cui un incidente che coinvolge un camion della spazzatura DSNY o un autobus MTA richiede un'azione immediata. UPS è una società privata. Un reclamo contro UPS e il suo conducente dipendente non è un reclamo contro un comune, quindi §50-e non si applica, di per sé.

Ecco dove la precisione conta. Molti incidenti con camion UPS a Queens coinvolgono anche un ente pubblico. Considera uno scenario illustrativo: un furgone di consegna UPS si sposta per evitare un camion dell'igiene urbana della città che retrocede da una strada laterale di Hillside Avenue, e il camion UPS colpisce la tua auto. Ora potrebbero esserci due imputati, uno privato e uno municipale, e il conteggio dei 90 giorni per la notifica si applica al reclamo contro la città. Allo stesso modo, se un semaforo difettoso o una condizione stradale mantenuta dalla città hanno contribuito, un reclamo contro la città potrebbe essere in gioco.

La regola pratica: presumi che il conteggio dei 90 giorni potrebbe essere in corso fino a quando qualcuno non ha confermato ogni veicolo e ogni proprietario di proprietà coinvolto. Allora saprai con certezza se si applica.

Regola tre: chi è effettivamente responsabile quando un camion UPS ti colpisce

Ciò che le persone presumono: "È stata colpa del conducente, quindi devo citare in giudizio il conducente."

Ciò che la regola dice effettivamente: La legge di New York va oltre la persona alla guida. Due principi separati si applicano spesso in un caso UPS.

Responsabilità del datore di lavoro

I conducenti UPS sono generalmente dipendenti UPS, a differenza di altre reti di consegna che si affidano pesantemente a società di appaltatori indipendenti. Quando un dipendente causa un incidente mentre lavora, il datore di lavoro è tipicamente responsabile per quella negligenza. Un conducente che effettua consegne su una rotta attraverso Forest Hills o Fresh Meadows di solito agisce nell'ambito del rapporto di lavoro.

Responsabilità del proprietario secondo VTL §388

Separatamente, la legge sul traffico veicolare §388 rende il proprietario di un veicolo vicarialmente responsabile della negligenza di chiunque lo guidi con permesso. Se il camion era di proprietà di UPS o di un'entità di leasing, quel proprietario potrebbe condividere la responsabilità.

La formulazione precisa conta qui, quindi saremo precisi: gli imputati esatti dipendono dai fatti. Un camion potrebbe essere di proprietà di una società e operato da un'altra, oppure un incidente potrebbe coinvolgere un trattore-rimorchio che trasporta merci secondo un accordo diverso. Identificare le entità corrette in anticipo previene che un reclamo sia presentato contro la parte sbagliata. Se desideri una visione più ampia di come i casi di veicoli commerciali funzionano in tutto lo stato, la nostra panoramica sui reclami per incidenti con camion a New York copre il quadro normativo.

Regola quattro: le norme federali sui camion potrebbero applicarsi, ma non automaticamente

Ciò che le persone presumono: "Ogni autista di camion deve seguire le norme federali sulle ore di servizio."

Ciò che la regola dice effettivamente: Le normative sulla durata massima di guida della Federal Motor Carrier Safety Administration limitano per quanto tempo gli autisti di veicoli commerciali che trasportano merci possono guidare. Per quegli autisti, i limiti principali sono 11 ore di guida dopo 10 ore consecutive di riposo, una finestra di servizio di 14 ore e una pausa di 30 minuti dopo 8 ore cumulative di guida. Molti vettori monitorano la conformità con dispositivi di registrazione elettronica.

Se queste norme regolano un particolare veicolo UPS dipende dalla sua classificazione di peso e dal fatto che operi nel commercio interstatale, tra gli altri fattori. Un grande trattore-rimorchio che trasporta pacchi tra hub sulla Van Wyck o sulla Long Island Expressway è un'altra bestia normativa rispetto a un veicolo più piccolo utilizzato su una rotta di quartiere. Anche quando le norme federali non si applicano, la programmazione, i dati di percorso e la telematica della società possono mostrare se un conducente era affrettato, affaticato o distratto.

Un punto simile si applica all'assicurazione. La legge federale fissa un importo minimo di responsabilità civile di $750.000 per i vettori per noleggio interstatali di merci generiche, con minimi più alti per materiali pericolosi. Quel minimo non ti dice quale copertura effettivamente esiste in un caso particolare; le grandi società spesso hanno i loro accordi. La risposta precisa viene dalla scoperta, non da presunzioni.

Regola cinque: autostrade, parcheggio doppio e dove i camion UPS sono autorizzati

Ciò che le persone presumono: "Un camion può guidare ovunque possa guidare un'auto."

Quello che la norma prevede effettivamente: I veicoli commerciali sono vietati sulle parkway di New York, incluse la Grand Central, la Cross Island, la Belt e la Jackie Robinson. Per questo motivo i camion di consegna che attraversano l'est del Queens si incanalano sulla Van Wyck, sulla Clearview, sulla LIE e su arterie di superficie come Francis Lewis Boulevard, Union Turnpike e Woodhaven Boulevard. Se un camion UPS si trovava su una parkway al momento dello scontro, questo fatto da solo potrebbe costituire una prova significativa di un inadempimento nella programmazione dei percorsi o nella supervisione.

Il doppio parcheggio è un'altra realtà quotidiana. I camion di consegna si fermano regolarmente nelle corsie di marcia su strade come Austin Street, Main Street a Flushing e Steinway Street ad Astoria. Un camion fermo può ostruire la visibilità per i pedoni che scendono tra i veicoli e per i ciclisti costretti nel traffico. Il fatto che un camion fosse fermo, se i suoi indicatori di pericolo fossero accesi, e se il conducente avesse aperto una portiera o fatto retromarcia senza verificare sono tutte domande che determinano la responsabilità.

Regola sei: il sistema no-fault viene prima, anche quando UPS è chiaramente responsabile

Quello che le persone presumono: “UPS ha causato questo, quindi UPS paga il mio medico.”

Quello che la norma dice effettivamente: New York è uno stato no-fault (senza colpa). Secondo l'Insurance Law Article 51, la perdita economica di base è pagata indipendentemente da chi ha causato l'incidente, fino a $50.000 per persona. Ciò copre le spese mediche necessarie, l'80% dei salari persi fino a $2.000 al mese, e fino a $25 al giorno per altre spese ragionevoli e necessarie. Se stavi guidando o viaggiando nella tua auto, la tua polizza è solitamente il punto di partenza. Se sei stato un pedone o un ciclista colpito dal camion UPS, di solito puoi richiedere i benefici no-fault attraverso l'assicurazione che copre quel veicolo.

Tre punti di precisione che le persone perdono:

• La finestra di domanda di 30 giorni. La domanda no-fault è generalmente dovuta entro 30 giorni dall'incidente. Una domanda tardiva può essere respinta.
• I motociclisti sono diversi. I conducenti e i passeggeri di motociclette non sono coperti dal no-fault di New York, quindi un motociclista colpito da un camion UPS deve cercare altre fonti per le fatture mediche.
• Il no-fault non è l'intero reclamo. La perdita economica al di sopra dei limiti no-fault, e il danno morale (moral damages) se raggiungi la soglia descritta di seguito, possono essere perseguiti contro UPS e altre parti responsabili.

Il New York Department of Financial Services mantiene una guida al consumatore utile sull'assicurazione auto se desideri leggere come questi benefici sono strutturati.

Regola sette: la soglia di lesione grave è una definizione legale, non una sensazione

Quello che le persone presumono: “Sono in vero dolore, quindi posso fare causa per il danno morale.”

Quello che la norma dice effettivamente: Per recuperare i danni non economici dopo un incidente con veicolo a motore a New York, devi dimostrare una “lesione grave” (serious injury) come definita in Insurance Law §5102(d). Le categorie includono una frattura, uno sfiguramento significativo, la perdita permanente dell'uso di un organo corporeo o di un arto, una limitazione permanente consequenziale, una limitazione significativa dell'uso di una funzione o di un sistema corporeo, e la morte, tra gli altri.

Nota il linguaggio: “permanente”, “consequenziale”, “significativo”. I tribunali cercano prove mediche obiettive, come imaging, test misurati dell'escursione articolare, e cartelle cliniche coerenti. Un'interruzione nel trattamento, o una nota del medico che dice semplicemente “il paziente riferisce dolore”, può rendere la soglia più difficile da provare. Questa è una delle parti più fraintese della legge sugli infortuni di New York, ed è per questo che l'assistenza medica costante e documentata conta dal primo mese.

Regola otto: responsabilità comparativa dopo un incidente con camion UPS a Queens

Quello che le persone presumono: “Se ero parzialmente responsabile, non posso recuperare nulla.” O il contrario: “La responsabilità non conta a New York.”

Quello che la norma dice effettivamente: Entrambi sono sbagliati, e la risposta ora dipende dal tempismo. Storicamente, New York utilizzava responsabilità comparativa pura (pure comparative fault), il che significa che il recupero di una persona ferita era ridotto dalla propria percentuale di responsabilità ma non eliminato. Per i casi di veicoli a motore presentati in o dopo il 26 maggio 2026, la CPLR 1411 emendata applica una regola modificata: più del 50% di responsabilità significa nessun recupero; il 50% o meno significa una riduzione proporzionale.

Poiché i camion UPS fanno fermate frequenti, molti incidenti sono collisioni posteriori. Secondo la giurisprudenza di New York, una collisione posteriore con un veicolo fermo o che si sta fermando generalmente crea una presunzione che il conducente posteriore sia stato negligente, a meno che quel conducente offra una spiegazione non negligente. Se un camion UPS ti ha colpito da dietro su Queens Boulevard, quella presunzione aiuta. Se hai colpito da dietro un camion UPS che si è fermato improvvisamente o era parcheggiato in doppia fila senza indicatori di pericolo, l'analisi diventa più sfumata, e i fatti attorno alla fermata conteranno moltissimo.

Regola nove: le prove che appartengono a UPS, non a te

La maggior parte delle prove più forti in un caso UPS si trova nei sistemi dell'azienda. A seconda del veicolo e dei fatti, ciò può includere:

• Dati GPS, telemetria e itinerario che mostrano velocità, frenata e posizioni di fermata;
• Record di dispositivi di registrazione elettronica e stato del dovere, dove si applicano le norme federali;
• Filmati dalla telecamera anteriore o rivolti verso il conducente;
• Record di manutenzione, ispezione e riparazione del veicolo;
• La formazione, la qualificazione e la storia di sicurezza del conducente;
• Report di incidenti interni completati dopo l'incidente.

Nulla di questo è tuo da raccogliere direttamente, e nulla è garantito essere mantenuto per sempre. Una lettera di conservazione scritta (spoliation), inviata rapidamente, mette l'azienda in avviso che il materiale è rilevante per un potenziale reclamo. Nel frattempo, puoi proteggere quello che è tuo: foto della scena, il numero del camion, i nomi dei testimoni, il numero del rapporto della polizia, e ogni cartella clinica. Se il rapporto della DMV si applica a te, il modulo MV-104 è quello da presentare entro 10 giorni.

Come un caso UPS differisce da altri casi di camion di consegna

Le persone spesso raggruppano ogni furgone di consegna insieme. La legge non lo fa. Con UPS, il conducente è generalmente un dipendente aziendale, il che spesso semplifica la questione di chi risponde della condotta del conducente. Con alcune altre reti, il conducente può lavorare per una società di appaltatori indipendenti, aggiungendo uno strato di analisi. La nostra pagina su incidenti con camion FedEx a Queens spiega come quella struttura di appaltatore può cambiare le cose. Per collisioni che non coinvolgono un vettore commerciale affatto, la nostra guida per vittime di incidenti con veicoli a motore a Queens copre le regole generali.

Se vivi o lavori poco oltre il confine a est di Queens, la nostra pagina per la pratica di incidenti con camion UPS a Bellerose affronta i corridoi di quel quartiere, incluso Hillside Avenue e Jamaica Avenue vicino al confine Nassau.

Tre punti di riferimento di Queens e il traffico di consegna intorno a loro

Cunningham Park

Cunningham Park è uno dei più grandi parchi di Queens, che si estende nell'area di Fresh Meadows, Oakland Gardens e Hollis Hills a est di Queens. È noto per i sentieri alberati, i campi da gioco, i campi da tennis, e una sezione conservata dell'antica Long Island Motor Parkway che ora serve camminatori e ciclisti. La Clearview Expressway attraversa il parco, e Francis Lewis Boulevard e Union Turnpike corrono lungo i suoi bordi. Poiché i camion sono vietati sulla vicina Grand Central Parkway, i veicoli di consegna che servono questi quartieri residenziali si affidano pesantemente a Francis Lewis Boulevard e Union Turnpike, il che mette i camion di pacchetti accanto ai visitatori del parco che attraversano verso e da gli ingressi.

Brookville Park a Rosedale

Brookville Park si trova a Rosedale, a breve distanza dal nostro ufficio, tra Brookville Boulevard e le strade residenziali del sud-est di Queens. Offre stagni, zone umide, campi da gioco, e campi da tennis e basket, ed è un punto di ritrovo del quartiere nei mesi caldi. Le strade circostanti si collegano a South Conduit Avenue e all'area di interscambio della Belt Parkway, quindi il parco vede un mix di traffico locale e di passaggio. I camion di consegna che lavorano nei blocchi di case singole e bifamiliari intorno al parco fanno fermate frequenti, e i conducenti dovrebbero aspettarsi bambini e persone che portano cani vicino ai margini del parco.

MoMA PS1

MoMA PS1 è un'istituzione d'arte contemporanea a Long Island City, affiliata al Museum of Modern Art e situata in un ex edificio scolastico pubblico vicino a Jackson Avenue e Court Square. I suoi eventi musicali estivi e le esposizioni itineranti attirano grandi folle. La miscela di nuove torri residenziali, uffici e industria leggera di Long Island City genera traffico di consegne pesante, e i camion si fermano in doppia fila nelle strade strette vicino a Jackson Avenue e agli approcci al Pulaski Bridge. I visitatori che camminano dalle stazioni della metropolitana di Court Square attraversano rotte commerciali trafficate dove i camion per pacchi sono frequentemente in fase di carico.

Indicazioni per il nostro ufficio di Rosedale dal Cunningham Park

Dal Cunningham Park, la strada più diretta è quella di prendere Francis Lewis Boulevard verso sud attraverso Hollis, Queens Village, Cambria Heights e Laurelton verso Rosedale. In alternativa, i conducenti di auto da passeggeri possono raggiungere la Cross Island Parkway in direzione sud e seguirla fino allo scambio della Belt Parkway vicino al confine della Nassau. Il nostro ufficio al 1 Cross Island Plaza, Suite 325, si trova proprio fuori dallo scambio a Rosedale, con accesso vicino da Brookville Boulevard.

Domande frequenti sugli incidenti con i camion UPS

Devo presentare una notice of claim (90-day Notice of Claim) contro UPS?

In generale, no. La notice of claim di 90 giorni secondo General Municipal Law §50-e si applica ai reclami contro la città di New York, le sue agenzie e molti enti pubblici, non a società private come UPS. Tuttavia, se un veicolo della città, un autobus MTA o una condizione stradale mantenuta dalla città hanno avuto un ruolo, potrebbe essere richiesta una separata notice entro 90 giorni per quella parte del reclamo. Finché ogni parte non sia stata identificata, è più sicuro presumere che il breve termine potrebbe applicarsi.

Quanto tempo ho per citare in giudizio dopo un incidente con un camion UPS a Queens?

La maggior parte delle cause per lesioni personali a New York devono essere depositate entro tre anni secondo CPLR 214(5). Termini più brevi possono applicarsi in situazioni specifiche, inclusi reclami contro enti pubblici e reclami per morte per negligenza altrui, che generalmente devono essere depositati entro due anni dalla morte. Separatamente, l'istanza per il no-fault è generalmente dovuta entro 30 giorni, quindi attendere fino alla fine del periodo di tre anni può farti perdere benefici e prove lungo il percorso.

UPS è responsabile degli errori del suo conducente?

I conducenti UPS sono generalmente dipendenti dell'azienda, e i datori di lavoro sono tipicamente responsabili della negligenza di un dipendente durante l'esecuzione delle mansioni lavorative. Inoltre, VTL §388 può rendere il proprietario di un veicolo responsabile della negligenza di un conducente con permesso. I convenuti esatti dipendono da chi possedeva e gestiva il veicolo e da cosa stava facendo il conducente al momento, quindi i fatti di ogni incidente devono essere confermati prima che un reclamo sia depositato.

Chi paga le mie bollette mediche subito dopo l'incidente?

Nella maggior parte dei casi, l'assicurazione no-fault di New York paga per prima, indipendentemente dalla responsabilità, fino a $50.000 per persona in perdita economica di base. Gli occupanti di auto di solito presentano reclami attraverso la polizza del loro stesso veicolo; i pedoni e i ciclisti colpiti da un camion generalmente presentano reclami attraverso l'assicuratore del veicolo. I motociclisti non sono coperti dal no-fault di New York. Presenta l'istanza per il no-fault rapidamente, poiché è generalmente dovuta entro 30 giorni.

Cosa conta come "serious injury" (lesione grave) a New York?

Insurance Law §5102(d) elenca categorie come fratture, deturpamento significativo, perdita permanente di uso, limitazione consequenziale permanente, limitazione significativa di una funzione corporea o sistema, e morte. Provare queste di solito richiede prove mediche obiettive e cure coerenti. Per i casi di incidenti stradali iniziati il 26 maggio 2026 o successivamente, la precedente categoria "90/180-day" non è più parte della definizione.

Ho tamponato un camion UPS che si è fermato improvvisamente. Ho un caso?

Possibilmente, ma è più difficile. I tribunali di New York generalmente presumono negligente il conducente posteriore in un tamponamento a meno che non vi sia una spiegazione non negligente. Un camion che si è fermato bruscamente in una corsia di marcia, parcheggiato in doppia fila senza luci di emergenza, o che ti ha tagliato la strada può spostare parte della responsabilità. Secondo la regola di comparative fault modificata del 2026, la tua quota di responsabilità deve essere del 50% o meno per recuperare nei casi di incidenti stradali iniziati il 26 maggio 2026 o successivamente.

I camion UPS possono circolare sulla Belt o Cross Island Parkway?

No. I veicoli commerciali sono vietati sulle autostrade di New York, incluse Belt, Cross Island, Grand Central e Jackie Robinson. I camion che attraversano Queens dovrebbero usare le superstrade come Van Wyck, Clearview e LIE, oppure strade ordinarie. Se un camion UPS si è schiantato su un'autostrada, questo fatto può essere rilevante per il modo in cui il conducente è stato indirizzato, addestrato o supervisionato.

Quali prove dovrei conservare dopo un incidente con un camion UPS?

Fotografa la scena, i veicoli, i contrassegni del camion e il numero, e le tue lesioni. Raccogli i nomi e le informazioni di contatto dei testimoni, il numero del rapporto di polizia e i tuoi fascicoli medici. Annota eventuali attività commerciali nelle vicinanze con telecamere lungo strade come Jamaica Avenue o Northern Boulevard, poiché i filmati possono essere sovrascritti rapidamente. I dati aziendali, come telemetria e filmati di telecamere, generalmente richiedono una lettera di conservazione tempestiva.

Ero un pedone colpito da un camion UPS che stava facendo retromarcia. Quali regole si applicano?

I conducenti hanno il dovere secondo VTL §1146 di esercitare la dovuta diligenza per evitare collisioni con pedoni e ciclisti. Fare retromarcia con un grande camion senza una persona addetta al controllo, specchi adeguati, o controllare dietro il veicolo può essere forte prova di negligenza. Le tue bollette mediche generalmente iniziano con il no-fault attraverso l'assicurazione del camion, e un reclamo per perdite aggiuntive può seguire se soddisfi la soglia di serious injury (lesione grave).

Il mio caso andrà a processo?

Molti reclami per lesioni si risolvono senza processo, ma non c'è modo di saperlo in anticipo. Avviare una causa è talvolta necessario per ottenere documenti da una grande azienda attraverso discovery o per proteggere la prescrizione. La nostra pagina generale personal injury FAQ spiega le fasi di un caso tipico, dalla prima consultazione attraverso discovery e risoluzione.

Correlato: Per una panoramica completa di come il nostro studio gestisce questi reclami, visita la nostra pagina UPS Truck Accident Lawyer in Queens.

Parla con un avvocato per incidenti con camion UPS a Queens prima che scadano i brevi termini

Le regole di cui sopra sono precise per una ragione: ognuna può ridurre o terminare silenziosamente un reclamo se è fraintesa. Se sei stato ferito in un incidente con un camion UPS in qualsiasi parte del borgo, un avvocato per incidenti con camion UPS a Queens può confermare quali termini ti si applicano, identificare i convenuti corretti, e inviare richieste di conservazione prima che i dati aziendali vengano persi. Chiama Yakov Mushiyev & Associates, P.C. al 718.775.3110, o contatta il nostro ufficio di Rosedale online per organizzare una consultazione. Il nostro ufficio è al 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422.

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