Avvocato per Incidenti in Metropolitana a Queens: Piattaforme, Scale, Spazi e Frenate Improvvise

Sono le 7:52 del mattino a Jamaica–179th Street. Il treno F è già in banchina, le porte aperte, e la folla si accalca. Tra il gradino inferiore e la vettura, un passeggero rimane con il piede incastrato nello spazio, cade duramente e sente lo scatto di un polso. Le porte si chiudono. Il treno parte. Dieci minuti dopo, c'è una nuova folla in banchina e nessun segno che sia accaduto qualcosa.

Questo è il problema degli infortuni in metropolitana in sintesi. Accadono in secondi, in luoghi affollati un minuto e vuoti il successivo, e coinvolgono una delle più grandi agenzie di trasporto del mondo, con le proprie regole e le proprie scadenze brevi. Un avvocato per incidenti in metropolitana nel Queens dedica molto tempo a ricostruire momenti come questo. Questa guida segue alcuni viaggi tipici del Queens, stazione dopo stazione, per mostrare come funzionano questi casi e cosa dovresti fare se uno di essi ti capitasse.

La regola dei 90 giorni viene per prima

Prima delle storie, il fatto più importante: i reclami per infortuni in metropolitana sono solitamente reclami contro l'Autorità dei Trasiti della Città di New York, parte della MTA. Secondo Public Authorities Law § 1212, un reclamo di responsabilità civile contro l'Autorità dei Transiti generalmente richiede un avviso di reclamo (notice of claim) notificato entro il termine stabilito da General Municipal Law § 50-e, che è generalmente 90 giorni, e una causa depositata entro un anno e 90 giorni dall'incidente.

È molto più breve dei tre anni che la maggior parte delle persone suppone. I tribunali a volte possono consentire un avviso tardivo, ma preferibilmente non dovresti dipendere da questo. Se sei stato ferito nella metropolitana, il cronometro è iniziato nel momento in cui sei caduto.

Lo standard di diligenza: "diligenza ragionevole nelle circostanze"

Le persone talvolta suppongono che la metropolitana, come "vettore pubblico", abbia un dovere particolarmente elevato nei confronti dei passeggeri. La più alta corte dello Stato di New York ha respinto questa idea in Bethel v. New York City Transit Authority (1998). Lo standard attuale è la diligenza ragionevole nelle circostanze. Ciò significa che la domanda nella maggior parte dei casi è pratica: l'Autorità dei Transiti sapeva, o avrebbe dovuto sapere, di una condizione pericolosa, e non l'ha riparata o avvertita in tempo ragionevole? Oppure un operatore ferroviario o un dipendente ha agito con negligenza?

Viaggio uno: la linea 7, elevata, sotto la pioggia

Gran parte della linea 7 attraverso Woodside, Jackson Heights, Corona e verso Flushing corre sopra la strada. Le stazioni elevate portano il meteo sulle banchine e scale. Pioggia, ghiaccio e neve sono inevitabili. La domanda legale non è se fosse bagnato. È se l'Autorità dei Transiti ha adottato misure ragionevoli, date le condizioni, come salatura, tappeti, drenaggio che funziona, e riparazione dei gradini consumati e dei bordi rotti che rendono i gradini bagnati più pericolosi.

Una sottigliezza che vale la pena sapere: in molti casi di scivolamento durante temporali attivi, i convenuti sostengono la regola della "tempesta in corso", che generalmente dà ai proprietari di proprietà un tempo ragionevole dopo la fine della precipitazione per affrontare il pericolo. Questo argomento dipende molto dai dati meteorologici, che un avvocato può ottenere.

Viaggio due: E e F a Jamaica, le scale

Le cadute sulle scale sono tra i reclami più comuni per infortuni in metropolitana. I difetti che osserviamo più frequentemente:

• Bordi dei gradini rotti, allentati o mancanti (il bordo di metallo di ogni gradino).
• Battistrada consumati o irregolari.
• Corrimani mancanti o allentati.
• Detriti, liquidi o cibo sui gradini.
• Illuminazione insufficiente nella gabbia scale.

In questi casi, il gradino esatto è importante. "Sono caduto sulle scale a Parsons Boulevard" non è sufficiente. Quale entrata? Quale scala? Quale gradino dall'alto? Il bordo era allentato prima della tua caduta? Una foto di quel gradino specifico, scattata lo stesso giorno, prima che qualcuno lo ripari, può essere la prova più preziosa del caso. Il nostro articolo su citare in giudizio la MTA per una caduta in stazione della metropolitana nel Queens approfondisce le cadute in stazione.

Viaggio tre: il treno A per le Rockaways, la frenata improvvisa

Sei in piedi, tenendo un palo, e il treno si ferma bruscamente. Sei spinto contro un bordo di sedile e ti ferisci la schiena. È un caso?

A volte. I tribunali dello Stato di New York da lungo tempo sostengono che gli scatti e sobbalzi ordinari sono parte del viaggio in treno. Per recuperare un infortunio causato dal movimento del treno, un passeggero generalmente deve dimostrare che il movimento era "inusuale e violento", diverso in natura dai normali accelerazioni e decelerazioni del viaggio. La sola testimonianza potrebbe non essere sufficiente. La prova che altri passeggeri sono anche caduti, descrizioni obiettive della forza e il motivo della frenata d'emergenza possono tutti contare.

Viaggio quattro: lo spazio tra banchina e porta

Gli spazi tra banchine e porte dei treni variano per stazione e vettura. Alcune banchine curve lasciano spazi ampi. Un piede, una ruota di passeggino o un bastone possono passarvi. I casi riguardanti lo spazio possono basarsi sul fatto che lo spazio in quella stazione fosse noto per essere eccessivo, se avvertimenti o riempitori di spazi fossero stati utilizzati, e se il treno fosse stato correttamente posizionato sulla banchina.

Il posto dove ti trovavi è importante. La vettura in cui eri è importante. Annotalo.

Viaggio cinque: le porte, le scale mobili e gli ascensori

Le chiusure delle porte che catturano un passeggero, le scale mobili che si fermano improvvisamente o hanno gradini rotti, e gli ascensori che non si livellano correttamente o precipitano possono tutti causare infortuni. Questi casi coinvolgono registri di manutenzione, registri di interruzioni e a volte appaltatori esterni che si occupano della manutenzione dell'attrezzatura. Il nostro articolo su incidenti su scale mobili e ascensori a NYC spiega quei reclami in più dettaglio.

E per quanto riguarda gli aggressioni e le spinte?

Gli attacchi in metropolitana sono allarmanti, e i passeggeri ragionevolmente si chiedono se la MTA ne è responsabile. La legge dello Stato di New York generalmente non rende un'agenzia di trasporto pubblico responsabile per non aver fornito protezione della polizia, a meno che non esistesse una "relazione speciale" tra l'agenzia e la persona ferita. Questi casi sono difficili. Ma altre parti possono essere responsabili in alcune situazioni, e le vittime di crimini possono avere diritto a un aiuto dall'Ufficio dei Servizi alle Vittime dello Stato di New York. Se qualcosa di simile ti è capitato, vale comunque la pena avere una conversazione.

Cosa fare se sei ferito in metropolitana

1. Cercate aiuto medico. Se hai bisogno di un'ambulanza, chiedi a un addetto della stazione o chiama il 911.
2. Segnala l'accaduto. Parla con un addetto della stazione o un dipendente della MTA, e chiedi se una relazione è in corso di redazione. Se la polizia risponde, ottieni il nome dell'ufficiale e il numero della relazione.
3. Annota i dettagli: stazione, ingresso, ubicazione della scala o banchina, linea e direzione, numero della vettura se visibile, ora e condizioni meteorologiche.
4. Fotografa il pericolo e i tuoi infortuni, non appena puoi farlo in sicurezza. Torna lo stesso giorno se non riesci a farlo al momento.
5. Ottieni nomi e numeri dei testimoni. I compagni passeggeri scompaiono in fretta.
6. Conserva la tua MetroCard o il tuo record OMNY. La cronologia dei tuoi accessi può aiutare a confermare quando e dove sei entrato nel sistema.
7. Non fornire una dichiarazione registrata a un rappresentante dei reclami della MTA prima di parlare con un avvocato.
8. Segna il calendario per 90 giorni. Quindi parla con un avvocato prima di quella data.

Video di sorveglianza: non dura a lungo

Molte stazioni ora hanno telecamere, e il video può mostrare esattamente cosa è accaduto. Ma il video è generalmente conservato per un tempo limitato prima di essere sovrascritto. Un avvocato può inviare subito una richiesta di conservazione del filmato, insieme a richieste di registri di manutenzione e ispezione della posizione dove sei caduto. Prima viene inviata quella richiesta, meglio è.

Cosa succede dopo l'avviso di reclamo

La notifica di reclamo non è la fine del lavoro preliminare. È l'inizio di un processo formale. Ecco cosa generalmente segue in un reclamo contro l'Autorità dei Trasporti:

1. La notifica viene notificata. Descrive chi sei, quando e dove è avvenuto l'incidente, come è avvenuto e i danni rivendicati. La precisione è importante. Una notifica che nomina l'ingresso della stazione sbagliato o descrive la scala sbagliata può creare problemi in seguito.
2. L'esame secondo la § 50-h. Secondo la General Municipal Law § 50-h, l'Autorità dei Trasporti generalmente ha il diritto di esaminarti sotto giuramento riguardo al reclamo prima che una causa sia intentata. È simile a una deposizione. Il tuo avvocato ti prepara e ti accompagna. L'autorità può anche richiedere un esame fisico.
3. Periodo di attesa. Una causa generalmente non può essere intentata fino a 30 giorni dopo la notifica, e se viene richiesto un esame secondo la § 50-h, fino a quando non sia stato tenuto.
4. La causa. Se il reclamo non viene risolto, la causa viene intentata generalmente entro un anno e 90 giorni dall'incidente. Da lì, il caso procede come altri casi di lesione personale: scambio di documenti, deposizioni, esami medici, e spesso mediazione o negoziazioni di transazione.

A causa di questa sequenza, le prime settimane dopo un'infortunio nella metropolitana sono intense. La notifica, le richieste di prove e la documentazione medica devono accadere a breve distanza l'una dall'altra.

Provare la condizione: i registri della MTA

Nei casi di scale e piattaforme, i registri dell'Autorità dei Trasporti spesso decidono la questione della conoscenza. A seconda del caso, un avvocato può cercare:

• Registri di ispezione e manutenzione per la scala specifica, la sezione della piattaforma o la scala mobile.
• Reclami precedenti e ordini di lavoro sulla stessa ubicazione.
• Programmi di pulizia e registri della stazione.
• Rapporti di incidenti preparati dal personale della stazione.
• Video dalle telecamere della stazione.
• Rapporti di operatori di treni e conduttori, e dati sul movimento del treno, nei casi di arresti improvvisi e porte.

Un modello di reclami ripetuti sullo stesso bordo di gradino rotto, o un ordine di lavoro aperto e mai chiuso, può essere la prova che trasforma un caso difficile in uno forte.

Passeggeri con disabilità, anziani e genitori con passeggini

Per molti passeggeri, un guasto all'ascensore non è un inconveniente. È la differenza tra un viaggio sicuro e uno pericoloso. Quando un ascensore della stazione è fuori servizio, i passeggeri che usano sedie a rotelle o deambulatori, i passeggeri anziani e i genitori con passeggini sono spesso costretti su scale o lunghi percorsi alternativi. I danni che seguono possono sollevare domande su quanto a lungo il guasto è durato, se è stato segnalato e riparato in un tempo ragionevole, e quali alternative sono state offerte.

La MTA pubblica informazioni sullo stato degli ascensori e delle scale mobili, e questi registri, insieme ai registri di manutenzione, possono aiutare a stabilire ciò che era noto e quando. Se tu o un membro della famiglia siete rimasti feriti perché l'equipaggiamento accessibile non funzionava, annota la stazione e l'ora, salva gli avvisi di guasto che hai ricevuto, e menzionalo quando parli con un avvocato.

Autobus, LIRR e altri vettori

Non ogni danno da trasporto nel Queens è un danno della metropolitana. I reclami contro gli autobus MTA seguono regole di notifica simili. La Long Island Rail Road è una filiale separata della MTA con suo proprio statuto, e Amtrak è disciplinato dalla legge federale. La nostra guida ai danni da incidenti ferroviari di New York le confronta, e la nostra cronologia dei reclami contro gli autobus MTA e NICE copre gli autobus.

Parlaci prima dei 90 giorni

Yakov Mushiyev & Associates rappresenta persone ferite nelle metropolitane, autobus e treni in tutto il Queens e la città di New York. Agiamo velocemente sulle notifiche di reclamo e la conservazione delle prove, perché è quello che questi casi richiedono. Le consultazioni sono gratuite, in inglese, russo o spagnolo, e non c'è alcuna tariffa se vinciamo. Chiama 718.775.3110 o contattaci online.

Indicazioni per Yakov Mushiyev & Associates

Il nostro ufficio si trova a 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, nel sudest del Queens vicino al confine Queens-Nassau. La mappa qui sotto mostra il percorso dalla stazione Jamaica-179th Street, Queens. Incontriamo anche i clienti per video, a casa o in ospedale.

Apri le indicazioni passo dopo passo in Google Maps

Domande frequenti su incidenti della metropolitana

Quanto tempo ho per depositare un reclamo contro la MTA per un danno nella metropolitana?

Per i reclami contro la New York City Transit Authority, generalmente devi notificare un reclamo entro 90 giorni dall'incidente e intentare una causa entro un anno e 90 giorni. Questi termini sono molto più brevi del solito periodo di tre anni, quindi agisci rapidamente.

Posso citare in giudizio la MTA se sono scivolato sulle scale bagnate della metropolitana?

Possibilmente. La questione è se l'Autorità dei Trasporti sapeva o avrebbe dovuto sapere di una condizione pericolosa, come gradini usurati, bordi di gradino rotti o una perdita persistente, e non l'ha riparata o avvertita i passeggeri in un tempo ragionevole. Durante tempeste attive, la regola della "tempesta in corso" può anche entrare in gioco.

Sono rimasto ferito quando il treno si è fermato improvvisamente. Ho un caso?

Possibilmente, ma New York richiede la prova che l'arresto fosse "inusuale e violento", non solo i soliti sobbalzi del viaggio in treno. La prova che altri passeggeri sono stati anche scaraventati, o dettagli oggettivi sulla forza e il motivo dell'arresto, possono essere importanti.

Cosa succede se sono caduto nello spazio tra la piattaforma e il treno?

I casi di spazio spesso dipendono da se lo spazio a quella stazione era noto essere insolitamente largo, se erano usati avvertimenti o misure protettive, e da come il treno era posizionato. Annota la stazione, la vettura e dove sulla piattaforma eri, e fotografa lo spazio se puoi farlo in sicurezza.

La MTA conserva i video degli incidenti della metropolitana?

Molte stazioni hanno telecamere, ma i filmati generalmente vengono conservati solo per un tempo limitato. Un avvocato può inviare rapidamente una richiesta di conservazione per chiedere alla MTA di salvare i video e i registri correlati prima che vengano sovrascritti.

Scritto da Ribacoff Enterprises per Yakov Mushiyev & Associates, P.C. Questo articolo è informazione generale, non consulenza legale. Ogni caso è diverso, e i risultati precedenti non garantiscono un risultato simile. Pubblicità professionale.