עורך דין לתאונות רכבת תחתית בקווינס: רציפים, מדרגות, פערים ועצירות פתאומיות

השעה 07:52 בתחנת Jamaica–179th Street. רכבת ה-F כבר עומדת ברציף, הדלתות פתוחות, וההמון נדחק פנימה. אי שם בין המדרגה התחתונה לקרון, נוסע תוקע את הרגל במרווח, נופל בחוזקה, ומרגיש את פרק כף היד נשבר. הדלתות נסגרות. הרכבת יוצאת. עשר דקות אחר כך, יש המון חדש על הרציף ואין שום סימן שמשהו קרה בכלל.

זאת הבעיה עם פציעות ברכבת התחתית בקליפת אגוז. הן קורות תוך שניות, במקומות שבדקה אחת הומים אדם ובשנייה הבאה ריקים, והן מערבות את אחת מרשויות התחבורה הגדולות בעולם, עם כללים משלה ומועדים קצרים משלה. עורך דין לתאונות ברכבת התחתית בקווינס מבלה הרבה זמן בשחזור רגעים כאלה. מדריך זה עוקב אחר כמה נסיעות טיפוסיות בקווינס, תחנה אחר תחנה, כדי להראות איך תיקים כאלה עובדים ומה עליכם לעשות אם אחד מהם קורה לכם.

קודם כול - כלל 90 הימים

לפני הסיפורים, העובדה החשובה ביותר: תביעות פציעה ברכבת התחתית הן בדרך כלל תביעות נגד New York City Transit Authority, חלק מה-MTA. לפי Public Authorities Law § 1212, תביעת נזיקין נגד ה-Transit Authority מחייבת בדרך כלל מסירת הודעת תביעה (notice of claim) בתוך הזמן שנקבע ב-General Municipal Law § 50-e, שהוא בדרך כלל 90 יום, והגשת תביעה משפטית בתוך שנה ו-90 יום ממועד התאונה.

זה הרבה יותר קצר משלוש השנים שרוב האנשים מניחים. בתי המשפט יכולים לעיתים לאשר הודעה מאוחרת, אך עדיף שלא להסתמך על כך. אם נפצעתם ברכבת התחתית, השעון התחיל ברגע שנפלתם.

רמת הזהירות הנדרשת: "זהירות סבירה בנסיבות העניין"

אנשים לפעמים מניחים שרכבת התחתית, כ"מוביל ציבורי" (common carrier), חבה לנוסעים חובה גבוהה במיוחד. בית המשפט הגבוה ביותר של מדינת ניו יורק דחה את הרעיון הזה בפסק הדין Bethel v. New York City Transit Authority (1998). הרמה כיום היא זהירות סבירה בנסיבות העניין. המשמעות היא שהשאלה ברוב המקרים היא מעשית: האם ה-Transit Authority ידע, או היה עליו לדעת, על מצב מסוכן, והאם הוא נכשל בתיקונו או באזהרת האנשים בזמן סביר? או שמא מפעיל רכבת או עובד פעל ברשלנות?

נסיעה ראשונה: רכבת 7, מוגבהת, בגשם

חלק גדול מקו ה-7 דרך Woodside, Jackson Heights, Corona ועד Flushing נוסע מעל הרחוב. תחנות מוגבהות מכניסות את מזג האוויר אל הרציפים והמדרגות. גשם, קרח ושלג הם בלתי נמנעים. השאלה המשפטית אינה אם היה רטוב. השאלה היא אם ה-Transit Authority נקט צעדים סבירים, בהתחשב בתנאים, כמו פיזור מלח, מחצלות, ניקוז תקין, ותיקון מדרגות שחוקות וקצוות מתכת שבורים שהופכים מדרגות רטובות למסוכנות יותר.

נקודה כפולה שכדאי לדעת: במקרים רבים של החלקה במהלך סופה פעילה, הנתבעים טוענים לכלל "הסופה המתמשכת" (storm in progress), שמעניק בדרך כלל לבעלי נכסים זמן סביר לאחר סיום המשקעים כדי לטפל בסכנה. הטענה הזו תלויה במידה רבה ברישומי מזג האוויר, שעורך דין יכול להשיג.

נסיעה שנייה: רכבות E ו-F בתחנת Jamaica, המדרגות

נפילות במדרגות הן בין תביעות הפציעה הנפוצות ביותר ברכבת התחתית. הפגמים שאנו רואים הכי הרבה:

• קצוות מתכת (nosings) של מדרגות שבורים, רופפים או חסרים.
• מדרגות שחוקות או לא אחידות.
• מעקות חסרים או רופפים.
• פסולת, נוזל או מזון על המדרגות.
• תאורה לקויה בחדר המדרגות.

במקרים כאלה, המדרגה המדויקת חשובה. "נפלתי במדרגות בתחנת Parsons Boulevard" זה לא מספיק. איזו כניסה? איזה חדר מדרגות? איזו מדרגה מלמעלה? האם קצה המתכת היה רופף לפני הנפילה? תמונה של המדרגה הספציפית הזו, שצולמה באותו היום, לפני שמישהו מתקן אותה, יכולה להיות הראיה הכי יקרת ערך בתיק. הפוסט שלנו על תביעה נגד ה-MTA בגין נפילה בתחנת רכבת תחתית בקווינס מתעמק יותר בנפילות בתחנות.

נסיעה שלישית: רכבת A לרוקאווייז, העצירה הפתאומית

אתם עומדים, אוחזים במוט, והרכבת נעצרת בטלטלה. אתם נזרקים לתוך קצה מושב ונפגעים בגב. האם זה מקרה (case)?

לפעמים. בתי המשפט בניו יורק קבעו זה מכבר כי טלטולים וזעזועים רגילים הם חלק מנסיעה ברכבת. כדי לקבל פיצוי (damages) על פציעה שנגרמה מתנועת הרכבת, על הנוסע בדרך כלל להוכיח שהתנועה הייתה "חריגה ואלימה" ("unusual and violent"), שונה במהותה מהעצירות וההתנעות הרגילות של הנסיעה. עדות בלבד עשויה שלא להספיק. עדויות לכך שנוסעים אחרים גם כן נפלו, תיאורים אובייקטיביים של עוצמת הכוח, והסיבה לעצירת החירום - כל אלה יכולים להיות משמעותיים.

נסיעה רביעית: הפער ברציף

הפערים בין הרציפים לדלתות הרכבת משתנים בהתאם לתחנה ולקרון. רציפים מעוקלים מסוימים משאירים פערים רחבים. כף רגל, גלגל עגלת תינוק או מקל הליכה יכולים ליפול לתוכם. מקרים של פערים כאלה עשויים להיות תלויים בשאלה האם הפער באותה תחנה היה ידוע כחריג, האם נעשה שימוש באזהרות או במכסי פער, והאם הרכבת עגנה כראוי ברציף.

המקום שבו עמדתם חשוב. הקרון שבו הייתם חשוב. רשמו זאת.

נסיעה חמישית: הדלתות, המדרגות הנעות והמעליות

סגירת דלתות שתופסת נוסע, מדרגות נעות שנעצרות לפתע או שיש בהן מדרגות שבורות, ומעליות שמפסיקות ברמה שגויה או נופלות - כל אלה עלולים לגרום לפציעות. מקרים אלה כוללים יומני תחזוקה, רישומי תקלות ולעיתים קבלני חוץ המשרתים את הציוד. הפוסט שלנו על תאונות מדרגות נעות ומעליות בניו יורק מסביר תביעות (claims) אלה בפירוט רב יותר.

מה לגבי תקיפות ודחיפות?

תקיפות ברכבת התחתית מפחידות, ונוסעים שואלים בצדק האם ה-MTA אחראית. החוק בניו יורק בדרך כלל אינו מטיל אחריות משפטית (liable) על רשות תחבורה ציבורית בגין כשל לספק הגנת משטרה, אלא אם כן התקיימה "מערכת יחסים מיוחדת" ("special relationship") בין הרשות לבין הנפגע. מקרים אלה קשים. אך צדדים (parties) אחרים עשויים להיות אחראים במצבים מסוימים, וקורבנות פשע עשויים להיות זכאים לסיוע מהמשרד הממלכתי לשירותי קורבנות של מדינת ניו יורק (New York State Office of Victim Services). אם קרה לכם משהו כזה, עדיין שווה לקיים שיחה בנושא.

מה לעשות אם נפצעתם ברכבת התחתית

1. קבלו טיפול רפואי. אם אתם זקוקים לאמבולנס, פנו לסוכן התחנה או התקשרו ל-911.
2. דווחו על כך. ספרו לסוכן התחנה או לעובד ה-MTA, ושאלו האם נערך דיווח. אם המשטרה מגיעה, קבלו את שם השוטר ומספר הדיווח.
3. רשמו את הפרטים: תחנה, כניסה, מיקום המדרגות או הרציף, קו וכיוון, מספר הקרון אם ניתן לראות, שעה ומזג אוויר.
4. צלמו את המפגע ואת הפציעות שלכם, ברגע שתוכלו לעשות זאת בבטחה. חזרו לאותו מקום באותו יום אם לא הצלחתם לעשות זאת בזמן.
5. קבלו שמות ומספרי טלפון של עדים. נוסעים אחרים נעלמים במהירות.
6. שמרו את כרטיס המטרו (MetroCard) או את רישום ה-OMNY שלכם. היסטוריית ההעברות שלכם יכולה לסייע לאשר מתי והיכן נכנסתם למערכת.
7. אל תמסרו הצהרה מוקלטת לנציג תביעות (claims) של ה-MTA לפני שתדברו עם עורך דין.
8. סמנו ביומן 90 יום. ואז דברו עם עורך דין הרבה לפני אותו תאריך.

צילומי אבטחה: הם לא נשמרים לנצח

בתחנות רבות כיום יש מצלמות, והצילום יכול להראות בדיוק מה קרה. אך בדרך כלל הצילום נשמר לזמן מוגבל בלבד לפני שהוא נמחק ונכתב עליו מחדש. עורך דין יכול לשלוח דרישה לשימור הצילום באופן מיידי, יחד עם בקשות לרישומי תחזוקה ובדיקה של המיקום שבו נפלתם. ככל שהבקשה תישלח מוקדם יותר, כך ייטב.

מה קורה לאחר הגשת הודעת התביעה (notice of claim)

הגשת הודעת תביעה (notice of claim) אינה סוף העבודה המוקדמת. זוהי תחילתו של הליך פורמלי. הנה מה שקורה בדרך כלל בתביעה נגד רשות התחבורה (Transit Authority):

1. ההודעה מוגשת. היא מתארת מי אתם, מתי והיכן קרתה התאונה, כיצד היא קרתה ומהם הפציעות הנתבעות. דיוק הוא קריטי. הודעה שמציינת את הכניסה הלא נכונה לתחנה או מתארת את גרם המדרגות הלא נכון עלולה ליצור בעיות בהמשך.
2. בדיקת 50-h. לפי General Municipal Law § 50-h, לרשות התחבורה יש בדרך כלל זכות לחקור אתכם תחת שבועה לגבי התביעה לפני הגשת תביעה משפטית. זה דומה לעדות מוקדמת (deposition). עורך הדין שלכם מכין אתכם לכך ונוכח איתכם. הרשות עשויה גם לדרוש בדיקה גופנית.
3. תקופת המתנה. תביעה משפטית בדרך כלל לא ניתן להגיש עד 30 יום לאחר הגשת ההודעה, ואם נדרשת בדיקת 50-h, עד שזו נערכה.
4. התביעה המשפטית. אם התביעה לא נפתרת, מוגשת תביעה משפטית (suit), בדרך כלל תוך שנה ו-90 יום מהתאונה. מכאן ואילך, התיק מתקדם כמו תיקי פציעה אחרים: חילופי מסמכים, עדויות מוקדמות (depositions), בדיקות רפואיות, ולעיתים קרובות גישור או שיחות הסדר.

בשל רצף זה, השבועות הראשונים לאחר פציעה ברכבת התחתית עמוסים. ההודעה, בקשות הראיות והתיעוד הרפואי צריכים לקרות בסמוך זה לזה.

הוכחת המצב: הרשומות של ה-MTA עצמו

בתיקי מדרגות ורציף, הרשומות של רשות התחבורה לעיתים קרובות מכריעות את שאלת הידיעה המוקדמת (notice). בהתאם לתיק, עורך דין עשוי לבקש:

• רשומות בדיקה ותחזוקה עבור גרם המדרגות הספציפי, קטע הרציף או המדרגות הנעות.
• תלונות קודמות וצווי עבודה לגבי אותו מיקום.
• לוחות זמנים ורשומות ניקיון עבור התחנה.
• דוחות אירועים שהוכנו על ידי צוות התחנה.
• וידאו ממצלמות התחנה.
• דוחות של נהג הרכבת והקונדקטור, ונתונים על תנועת הרכבת, בתיקי עצירה פתאומית ודלתות.

דפוס של תלונות חוזרות על אותה שפת מדרגה שבורה, או צו עבודה שנפתח ולא נסגר מעולם, יכול להיות הראיה שהופכת תיק קשה לתיק חזק.

נוסעים עם מוגבלויות, קשישים והורים עם עגלות

עבור נוסעים רבים, תקלה במעלית אינה אי-נוחות בלבד. היא ההבדל בין נסיעה בטוחה לנסיעה מסוכנת. כאשר מעלית בתחנה אינה פועלת, נוסעים המשתמשים בכיסאות גלגלים או הליכונים, נוסעים מבוגרים יותר והורים עם עגלות נדחפים לעיתים קרובות אל המדרגות או אל מסלולי עקיפה ארוכים. פציעות שנגרמות בעקבות כך עשויות להעלות שאלות לגבי משך זמן התקלה, האם היא דווחה ותוקנה בפרק זמן סביר, ואילו חלופות הוצעו.

ה-MTA מפרסם מידע על מצב המעליות והמדרגות הנעות, ורשומות אלה, יחד עם יומני תחזוקה, יכולות לסייע בקביעת מה היה ידוע ומתי. אם אתם או בן משפחה נפצעתם מפני שציוד נגיש לא פעל, רשמו את התחנה והשעה, שמרו כל התראת תקלה שקיבלתם, וציינו זאת כשתדברו עם עורך דין.

אוטובוסים, ה-LIRR ומובילים אחרים

לא כל פציעת תחבורה ציבורית בקווינס היא פציעה ברכבת התחתית. תביעות אוטובוס של ה-MTA פועלות לפי כללי הודעה דומים. ה-Long Island Rail Road הוא תת-חברה נפרדת של ה-MTA עם חוק משלה, ו-Amtrak מוסדרת על פי חוק פדרלי. המדריך שלנו לתאונות רכבת בניו יורק משווה ביניהם, וציר הזמן של תביעות אוטובוס MTA ו-NICE שלנו מכסה אוטובוסים.

דברו איתנו לפני שחולפים 90 הימים

Yakov Mushiyev & Associates מייצגים אנשים שנפצעו ברכבות תחתיות, אוטובוסים ורכבות בכל רחבי קווינס ועיר ניו יורק. אנו פועלים במהירות בנושא הודעות תביעה ושימור ראיות, כי זה מה שתיקים אלה דורשים. הייעוצים חינם, באנגלית, רוסית או ספרדית, ואין תשלום אלא אם כן אנו מנצחים. התקשרו 718.775.3110 או צרו קשר איתנו באינטרנט.

הוראות הגעה אל Yakov Mushiyev & Associates

המשרד שלנו נמצא ב-1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, בדרום-מזרח קווינס ליד הגבול בין קווינס לנאסאו. המפה שלהלן מציגה את המסלול מתחנת Jamaica-179th Street, קווינס. אנו נפגשים עם לקוחות גם בווידאו, בבית או בבית החולים.

פתחו הוראות הגעה מפורטות ב-Google Maps

שאלות נפוצות על תאונות ברכבת התחתית

כמה זמן יש לי להגיש תביעה נגד ה-MTA בגין פציעה ברכבת התחתית?

בתביעות נגד New York City Transit Authority, בדרך כלל יש להגיש הודעת תביעה (notice of claim) בתוך 90 יום מהתאונה ולהגיש תביעה משפטית בתוך שנה ו-90 יום. מועדים אלה קצרים בהרבה מתקופת שלוש השנים הרגילה, לכן יש לפעול במהירות.

האם אני יכול לתבוע את ה-MTA אם החלקתי על מדרגות רטובות ברכבת התחתית?

ייתכן שכן. השאלה היא האם ה-Transit Authority ידע או היה עליו לדעת על מצב מסוכן, כגון מדרגות שחוקות, שפות שבורות או דליפה מתמשכת, ולא תיקן אותו או הזהיר את הנוסעים תוך זמן סביר. בזמן סופות פעילות, ייתכן שגם כלל "הסופה המתמשכת" (storm in progress) ייכנס לתמונה.

נפצעתי כשהרכבת נעצרה בפתאומיות. האם יש לי תביעה?

ייתכן, אך ניו יורק דורשת הוכחה שהעצירה הייתה "חריגה ואלימה", ולא רק טלטולים רגילים של נסיעה ברכבת. עדות לכך שנוסעים אחרים גם הם נזרקו, או פרטים אובייקטיביים על עוצמת העצירה והסיבה לה, יכולים להיות חשובים.

מה אם נפלתי בפער שבין הרציף לרכבת?

מקרים של פער כזה תלויים לעיתים קרובות בשאלה האם ידוע היה שהפער בתחנה זו רחב באופן חריג, האם נעשה שימוש באזהרות או באמצעי הגנה, וכיצד הייתה הרכבת ממוקמת. רשמו את התחנה, הקרון והמיקום ברציף שבו הייתם, וצלמו את הפער אם ניתן לעשות זאת בבטחה.

האם ה-MTA שומר צילומי וידאו של תאונות ברכבת התחתית?

בתחנות רבות יש מצלמות, אך ההקלטות נשמרות בדרך כלל רק לפרק זמן מוגבל. עורך דין יכול לשלוח דרישת שימור (preservation demand) במהירות כדי לבקש מה-MTA לשמור את הווידאו והמסמכים הקשורים לפני שהם יימחקו.

נכתב על ידי Ribacoff Enterprises עבור Yakov Mushiyev & Associates, P.C. מאמר זה הוא מידע כללי, ולא ייעוץ משפטי. כל מקרה שונה, ותוצאות קודמות אינן מבטיחות תוצאה דומה. פרסומת של עורכי דין.