ქუინსის მეტროს უბედური შემთხვევების ადვოკატი: პლატფორმები, კიბეები, ხარვეზები და მოულოდნელი გაჩერებები

დილის 7:52 საათია, Jamaica–179th Street-ზე. F მატარებელი უკვე პლატფორმაზე დგას, კარები ღიაა, ხალხი კი იძვრის წინ. სადღაც საფეხურსა და ვაგონს შორის მგზავრი ფეხს აბრუნებს ხარვეზში, მძიმედ ეცემა და გრძნობს, როგორ სტყდება მაჯა. კარები იხურება. მატარებელი მიდის. ათი წუთის შემდეგ პლატფორმაზე უკვე ახალი ბრბოა და არაფერი მეტყველებს იმაზე, რომ რამე მოხდა.

სწორედ ეს არის მეტროში მიყენებული დაზიანებების პრობლემა მოკლედ. ისინი ხდება წამებში, ისეთ ადგილებში, რომლებიც ერთ წუთში სავსეა ხალხით და მეორეში — ცარიელი, და ჩართულია ერთ-ერთი უდიდესი სატრანსპორტო უწყება მსოფლიოში, საკუთარი წესებითა და მოკლე ვადებით. Queens-ის მეტროს ავარიების ადვოკატი დროის დიდ ნაწილს ხარჯავს სწორედ ასეთი მომენტების აღდგენაზე. ეს სახელმძღვანელო მიჰყვება Queens-ში რამდენიმე ტიპურ მგზავრობას, სადგურ-სადგურ, რათა აჩვენოს, როგორ მუშაობს ამგვარი საქმეები და რა უნდა გააკეთოთ, თუ რომელიმე მათგანი თქვენ შეგემთხვეოთ.

ჯერ — 90-დღიანი წესი

სანამ ისტორიებს გავაგრძელებთ, ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტი: მეტროში მიყენებულ დაზიანებებზე პრეტენზიები ჩვეულებრივ წარედგინება New York City Transit Authority-ს, რომელიც MTA-ს ნაწილია. Public Authorities Law § 1212-ის მიხედვით, სამოქალაქო სამართალდარღვევაზე (tort) პრეტენზია Transit Authority-ს წინააღმდეგ ზოგადად მოითხოვს claim-ის შესახებ შეტყობინებას (notice of claim), რომელიც უნდა ჩაბარდეს General Municipal Law § 50-e-ით დადგენილ ვადაში — ზოგადად 90 დღეში — ხოლო სარჩელი უნდა შევიდეს ავარიიდან ერთი წლისა და 90 დღის განმავლობაში.

ეს გაცილებით მოკლეა, ვიდრე სამწლიანი ვადა, რომელსაც ხალხი ჩვეულებრივ ვარაუდობს. სასამართლოებს ზოგჯერ შეუძლიათ დაგვიანებული შეტყობინების დაშვება, მაგრამ ამაზე დაყრდნობა არ ღირს. თუ მეტროში დაშავდით, ათვლა იწყება იმ მომენტიდან, როცა დაეცით.

ზრუნვის სტანდარტი: „გონივრული ზრუნვა გარემოებების გათვალისწინებით"

ზოგჯერ ფიქრობენ, რომ მეტრო, როგორც „საერთო გადამზიდავი" (common carrier), მგზავრების მიმართ განსაკუთრებით მაღალ ვალდებულებას ატარებს. ნიუ-იორკის უმაღლესმა სასამართლომ ეს მოსაზრება უარყო (overruled) საქმეში Bethel v. New York City Transit Authority (1998). დღევანდელი სტანდარტია გონივრული ზრუნვა გარემოებების გათვალისწინებით. ეს ნიშნავს, რომ უმეტეს საქმეებში კითხვა პრაქტიკულია: იცოდა თუ არა Transit Authority-მ, ან უნდა სცოდნოდა თუ არა, საშიში მდგომარეობის შესახებ, და ვერ შეძლო თუ არა მისი გონივრულ ვადაში გამოსწორება ან ხალხისთვის გაფრთხილება? ან იმოქმედა თუ არა მემანქანემ ან თანამშრომელმა გაუფრთხილებლად?

პირველი მგზავრობა: 7 მატარებელი, ესტაკადა, წვიმაში

7-ე ხაზის დიდი ნაწილი Woodside-ის, Jackson Heights-ის, Corona-ს გავლით Flushing-მდე ქუჩის დონის ზემოთ გადის. ესტაკადური სადგურები ამინდს პლატფორმებსა და კიბეებზე პირდაპირ აბამს. წვიმა, ყინული და თოვლი გარდაუვალია. იურიდიული კითხვა არ არის, იყო თუ არა სველი. კითხვაა — გაატარა თუ არა Transit Authority-მ გონივრული ზომები, გარემოებების გათვალისწინებით, როგორიცაა მარილის მოყრა, ხალიჩები, გამართული დრენაჟი და გაცვეთილი საფეხურებისა და მათი დაზიანებული კიდეების შეკეთება, რაც სველ საფეხურებს კიდევ უფრო საშიშს ხდის.

ერთი ნიუანსი, რომლის ცოდნაც ღირს: აქტიური ავდარის დროს მომხდარ ბევრ დაცურების საქმეში მოპასუხეები იშველიებენ „მიმდინარე ავდარის" (storm in progress) წესს, რომელიც ზოგადად ქონების მფლობელებს ანიჭებს გონივრულ დროს ნალექის დასრულების შემდეგ საშიშროების აღმოსაფხვრელად. ეს არგუმენტი დიდწილად ამინდის ჩანაწერებზეა დამოკიდებული, რომელთა მოპოვებაც ადვოკატს შეუძლია.

მეორე მგზავრობა: E და F მატარებლები Jamaica-ზე, კიბეები

კიბეზე დაცემა მეტროში მიყენებული დაზიანებების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული საფუძველია. ყველაზე ხშირად ფიქსირებული დეფექტები:

• გატეხილი, მორყეული ან დაკარგული საფეხურის ცხვირაკები (თითოეული საფეხურის ლითონის კიდე).
• გაცვეთილი ან არათანაბარი საფეხურები.
• დაკარგული ან მორყეული მოაჯირები.
• ნაგავი, სითხე ან საკვები საფეხურებზე.
• ცუდი განათება კიბის უჯრედში.

ამ შემთხვევებში, ზუსტი საფეხური მნიშვნელოვანია. „დავეცი კიბეზე Parsons Boulevard-ზე" საკმარისი არ არის. რომელი შესასვლელი? რომელი კიბე? რომელი საფეხური ზემოდან? იყო თუ არა ცხვირაკი მორყეული თქვენი დაცემამდე? იმავე დღეს, ვინმეს მიერ შეკეთებამდე გადაღებული ამ კონკრეტული საფეხურის ფოტო შეიძლება იყოს საქმეში ყველაზე ღირებული მტკიცებულება. ჩვენი სტატია MTA-ს წინააღმდეგ სარჩელის შეტანაზე მეტროს სადგურში დაცემისთვის ქუინსში უფრო დეტალურად განიხილავს სადგურებში დაცემებს.

მესამე მგზავრობა: A მატარებელი Rockaways-ისკენ, უეცარი გაჩერება

დგახართ, პოლუსს ეჭირდებათ ხელი, და მატარებელი მკვეთრად ჩერდება. გეყრებით სავარძლის კიდეზე და იზიანებთ ზურგს. არის ეს საქმე?

ზოგჯერ. ნიუ-იორკის სასამართლოები დიდი ხანია მიიჩნევენ, რომ ჩვეულებრივი რყევები და ბიძგები მატარებლით მგზავრობის ნაწილია. მატარებლის მოძრაობით გამოწვეული დაზიანებისთვის კომპენსაციის (damages) მისაღებად, მგზავრმა, ზოგადად, უნდა დაამტკიცოს, რომ მოძრაობა იყო "უჩვეულო და მკვეთრი", ჩვეულებრივი მგზავრობის დაწყება-გაჩერებებისგან სახეობრივად განსხვავებული. მხოლოდ ჩვენება შეიძლება საკმარისი არ იყოს. მტკიცებულებები, რომ სხვა მგზავრებიც დაეცნენ, ძალის ობიექტური აღწერები და გადაუდებელი გაჩერების მიზეზი — ყველაფერი ეს შეიძლება მნიშვნელოვანი იყოს.

მეოთხე მგზავრობა: პლატფორმის ხარვეზი

პლატფორმებსა და მატარებლის კარებს შორის ხარვეზები განსხვავდება სადგურისა და ვაგონის მიხედვით. ზოგიერთი მოღუნული პლატფორმა ტოვებს ფართო ხარვეზებს. ფეხი, ეტლის ბორბალი ან ხელჯოხი შეიძლება შიგ ჩავარდეს. ხარვეზთან დაკავშირებული საქმეები შეიძლება დამოკიდებული იყოს იმაზე, იცოდნენ თუ არა, რომ ამ სადგურში ხარვეზი ზედმეტად დიდი იყო, გამოიყენებოდა თუ არა გაფრთხილებები ან ხარვეზის ამოსავსები საშუალებები, და იდგა თუ არა მატარებელი სათანადოდ პლატფორმასთან.

სად იდექით, მნიშვნელოვანია. რომელ ვაგონში იყავით, მნიშვნელოვანია. ჩაინიშნეთ ეს.

მეხუთე მგზავრობა: კარები, ესკალატორები და ლიფტები

კარები, რომლებიც იჭერენ მგზავრს დახურვისას, ესკალატორები, რომლებიც უეცრად ჩერდებიან ან აქვთ გატეხილი საფეხურები, და ლიფტები, რომლებიც არასწორ დონეზე ჩერდებიან ან ვარდებიან — ყველამ შეიძლება გამოიწვიოს დაზიანებები. ასეთი საქმეები მოიცავს ტექნიკური მომსახურების ჟურნალებს, გაუმართაობის ჩანაწერებს და ზოგჯერ გარე კონტრაქტორებს, რომლებიც ემსახურებიან აღჭურვილობას. ჩვენი სტატია ესკალატორისა და ლიფტის უბედური შემთხვევების შესახებ ნიუ-იორკში უფრო დეტალურად განმარტავს ამ სახის სარჩელებს (claims).

რა ხდება თავდასხმებისა და შეჯახების შემთხვევაში?

მეტროში თავდასხმები საშიშია, და მგზავრები სამართლიანად სვამენ კითხვას, პასუხისმგებელია თუ არა MTA. ნიუ-იორკის კანონმდებლობა ზოგადად არ ხდის საჯარო ტრანზიტის სააგენტოს პასუხისმგებელს (liable) პოლიციის დაცვის უზრუნველყოფის შეუსრულებლობისთვის, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც სააგენტოსა და დაზარალებულ პირს შორის არსებობდა „განსაკუთრებული ურთიერთობა" (special relationship). ასეთი საქმეები რთულია. თუმცა სხვა მხარეები (parties) შეიძლება იყვნენ პასუხისმგებელი გარკვეულ სიტუაციებში, და დანაშაულის მსხვერპლებს შეუძლიათ მიმართონ ნიუ-იორკის შტატის მსხვერპლთა დახმარების ოფისს (New York State Office of Victim Services). თუ თქვენთან მოხდა მსგავსი რამ, მაინც ღირს საუბარი.

რა უნდა გააკეთოთ, თუ მეტროში დაშავდით

1. მიმართეთ სამედიცინო დახმარებას. თუ სასწრაფო დახმარება გჭირდებათ, მიმართეთ სადგურის თანამშრომელს ან დარეკეთ 911-ზე.
2. შეატყობინეთ ინციდენტის შესახებ. უთხარით სადგურის თანამშრომელს ან MTA-ს თანამშრომელს და იკითხეთ, დგება თუ არა ანგარიში. თუ პოლიცია გამოცხადდება, აიღეთ ოფიცრის სახელი და ანგარიშის ნომერი.
3. ჩაიწერეთ დეტალები: სადგური, შესასვლელი, კიბის ან პლატფორმის მდებარეობა, ხაზი და მიმართულება, ვაგონის ნომერი, თუ ჩანდა, დრო და ამინდი.
4. გადაუღეთ ფოტო საფრთხის წყაროს და თქვენს დაზიანებებს, როგორც კი უსაფრთხოდ შეძლებთ. თუ იმ მომენტში ვერ შეძლებთ, იმავე დღეს დაბრუნდით.
5. აიღეთ მოწმეების სახელები და ნომრები. თანამგზავრები სწრაფად ქრებიან.
6. შეინახეთ თქვენი MetroCard ან OMNY ჩანაწერი. თქვენი გავლების ისტორია დაგეხმარებათ დაადასტუროთ, როდის და სად შეხვედით სისტემაში.
7. ნუ მისცემთ ჩაწერილ ჩვენებას MTA-ს პრეტენზიების წარმომადგენელს, ვიდრე ადვოკატს არ ესაუბრებით.
8. მონიშნეთ კალენდარში 90 დღე. ამ ვადამდე დიდი ხნით ადრე მიმართეთ ადვოკატს.

სათვალთვალო ვიდეო: დიდხანს არ ინახება

ბევრ სადგურს ახლა კამერები აქვს დამონტაჟებული და ვიდეომ შეიძლება ზუსტად აჩვენოს, რა მოხდა. თუმცა ვიდეო ჩვეულებრივ შეზღუდული დროით ინახება, სანამ არ გადაიწერება. ადვოკატს შეუძლია დაუყოვნებლივ გაუგზავნოს მოთხოვნა ჩანაწერების შენარჩუნების შესახებ, ასევე მოთხოვნები იმ ადგილის მოვლა-პატრონობისა და ინსპექტირების ჩანაწერებზე, სადაც დაეცით. რაც უფრო მალე გაიგზავნება ეს მოთხოვნა, მით უკეთესი.

რა ხდება პრეტენზიის შესახებ შეტყობინების (notice of claim) შემდეგ

პრეტენზიის შესახებ შეტყობინების (notice of claim) ჩაბარება ადრეული სამუშაოს დასასრული არ არის. ეს ფორმალური პროცესის დასაწყისია. აი, რა მოჰყვება ჩვეულებრივ ტრანზიტის ადმინისტრაციის (Transit Authority) წინააღმდეგ წარდგენილ პრეტენზიას:

1. შეტყობინება ბარდება. მასში აღწერილია, ვინ ხართ თქვენ, როდის და სად მოხდა შემთხვევა, როგორ მოხდა და რა დაზიანებებზე მიგაჩნიათ პრეტენზია. სიზუსტეს დიდი მნიშვნელობა აქვს. შეტყობინებამ, რომელშიც არასწორი სადგურის შესასვლელია მითითებული ან არასწორი კიბეა აღწერილი, შეიძლება მოგვიანებით პრობლემები შექმნას.
2. 50-h გამოკვლევა. ზოგადი მუნიციპალური სამართლის კანონის (General Municipal Law) § 50-h-ის თანახმად, ტრანზიტის ადმინისტრაციას ზოგადად უფლება აქვს, სარჩელის შეტანამდე ფიცის ქვეშ გამოგკითხოთ პრეტენზიის შესახებ. ეს დეპოზიციის მსგავსია. თქვენი ადვოკატი მოგამზადებთ ამისთვის და თან გერთვებათ. ადმინისტრაციამ ასევე შეიძლება მოითხოვოს ფიზიკური გამოკვლევა.
3. მოლოდინის პერიოდი. სარჩელის შეტანა ზოგადად შეუძლებელია შეტყობინების ჩაბარებიდან 30 დღის გასვლამდე, ხოლო თუ მოთხოვნილია 50-h გამოკვლევა — მისი ჩატარებამდე.
4. სარჩელი. თუ პრეტენზია არ მოგვარდა, სარჩელი შეიტანება, ჩვეულებრივ, შემთხვევიდან ერთი წლისა და 90 დღის განმავლობაში. შემდგომ საქმე სხვა დაზიანების საქმეების მსგავსად მიმდინარეობს: ჩანაწერების გაცვლა, დეპოზიციები, სამედიცინო გამოკვლევები და ხშირად მედიაცია ან მორიგების მოლაპარაკებები.

ამ თანმიმდევრობის გამო, მეტროში დაზიანების მიღებიდან პირველი რამდენიმე კვირა დატვირთულია. შეტყობინება, მტკიცებულებების მოთხოვნები და სამედიცინო დოკუმენტაცია ერთმანეთთან ახლოს უნდა მოხდეს.

მდგომარეობის დამტკიცება: MTA-ს საკუთარი ჩანაწერები

კიბეებთან და პლატფორმებთან დაკავშირებულ საქმეებში ტრანზიტის ადმინისტრაციის ჩანაწერები ხშირად წყვეტენ შეტყობინების საკითხს. საქმის მიხედვით, ადვოკატმა შეიძლება მოითხოვოს:

• კონკრეტული კიბის, პლატფორმის მონაკვეთის ან ესკალატორის ინსპექტირებისა და მოვლა-პატრონობის ჩანაწერები.
• იმავე ადგილთან დაკავშირებული წინა საჩივრები და სამუშაო დავალებები.
• სადგურის დასუფთავების განრიგი და ჩანაწერები.
• სადგურის პერსონალის მიერ შედგენილი ინციდენტის ანგარიშები.
• ვიდეო სადგურის კამერებიდან.
• მატარებლის მძღოლისა და კონდუქტორის ანგარიშები და მონაცემები მატარებლის მოძრაობის შესახებ, უეცარი გაჩერებისა და კარების საქმეებში.

ერთი და იმავე დაზიანებული კიბის ზღურბლის შესახებ განმეორებითი საჩივრების არსებობა, ან გახსნილი და არასოდეს დახურული სამუშაო დავალება, შეიძლება გახდეს ის მტკიცებულება, რომელიც რთულ საქმეს ძლიერ საქმედ აქცევს.

მგზავრები შეზღუდული შესაძლებლობებით, ხანდაზმულები და მშობლები საბავშვო ეტლებით

ბევრი მგზავრისთვის ლიფტის მწყობრიდან გამოსვლა უბრალო უხერხულობა არ არის. ეს არის განსხვავება უსაფრთხო და საშიშ მგზავრობას შორის. როდესაც სადგურის ლიფტი არ მუშაობს, მგზავრები, რომლებიც იყენებენ ეტლებს ან უოკერებს, ასაკოვანი მგზავრები და ეტლებიანი მშობლები ხშირად იძულებულნი არიან გამოიყენონ კიბეები ან გრძელი შემოვლითი გზები. შემდგომმა დაზიანებებმა შესაძლოა კითხვები წამოჭრას — რამდენ ხანს გაგრძელდა გაუმართაობა, იყო თუ არა შეტყობინებული და გონივრულ ვადაში შეკეთებული, და რა ალტერნატივები შესთავაზეს.

MTA აქვეყნებს ლიფტებისა და ესკალატორების გაუმართაობის სტატუსის ინფორმაციას, და ეს ჩანაწერები, ტექნიკური მომსახურების ჟურნალებთან ერთად, შეიძლება დაგვეხმაროს დადგინდეს, რა იყო ცნობილი და როდის. თუ თქვენ ან თქვენი ოჯახის წევრი დაშავდით იმის გამო, რომ ხელმისაწვდომობისთვის განკუთვნილი მოწყობილობა არ მუშაობდა, ჩაინიშნეთ სადგური და დრო, შეინახეთ ნებისმიერი გაუმართაობის შესახებ მიღებული შეტყობინება და აღნიშნეთ ეს ადვოკატთან საუბრისას.

ავტობუსები, LIRR და სხვა გადამზიდავები

ქუინსში ყველა სატრანსპორტო დაზიანება მეტროსთან არ არის დაკავშირებული. MTA-ს ავტობუსების მოთხოვნები (claims) იგივე შეტყობინების წესებს მისდევს. Long Island Rail Road არის MTA-ს ცალკე შვილობილი კომპანია საკუთარი კანონით (statute), ხოლო Amtrak ფედერალური კანონით რეგულირდება. ჩვენი ნიუ-იორკის მატარებლის ავარიის გზამკვლევი ადარებს მათ, ხოლო ჩვენი MTA და NICE ავტობუსის მოთხოვნის (claim) ვადების გზამკვლევი ეხება ავტობუსებს.

დაგვიკავშირდით, სანამ 90 დღე გავა

Yakov Mushiyev & Associates წარმოადგენს ადამიანებს, რომლებიც დაშავდნენ მეტროში, ავტობუსებსა და მატარებლებში მთელი ქუინსისა და ნიუ-იორკის მასშტაბით. ჩვენ სწრაფად ვმოქმედებთ პრეტენზიის შეტყობინებებზე (notice of claim) და მტკიცებულებების შენარჩუნებაზე, რადგან ამას მოითხოვს ამგვარი საქმეები. კონსულტაციები უფასოა, ინგლისურ, რუსულ ან ესპანურ ენებზე, და გასამრჯელო არ გადაიხდება, თუ საქმეს არ მოვიგებთ. დარეკეთ 718.775.3110-ზე ან დაგვიკავშირდით ონლაინ.

მიმართულებები Yakov Mushiyev & Associates-მდე

ჩვენი ოფისი მდებარეობს 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422-ზე, სამხრეთ-აღმოსავლეთ ქუინსში, ქუინსისა და ნასაუს საზღვართან ახლოს. ქვემოთ მოცემული რუკა გვიჩვენებს მარშრუტს Jamaica-179th Street Station-იდან, ქუინსი. ჩვენ ასევე ვხვდებით კლიენტებს ვიდეო საშუალებით, სახლში ან საავადმყოფოში.

გახსენით ნაბიჯ-ნაბიჯ მარშრუტი Google Maps-ში

მეტროს ავარიის ხშირად დასმული კითხვები

რამდენი დრო მაქვს MTA-ს წინააღმდეგ მეტროში მიღებული დაზიანებისთვის მოთხოვნის (claim) შესატანად?

New York City Transit Authority-ს წინააღმდეგ მოთხოვნებისთვის, ჩვეულებრივ, უნდა ჩააბაროთ პრეტენზიის შეტყობინება (notice of claim) შემთხვევიდან 90 დღის განმავლობაში და აღძრათ სასამართლო საქმე ერთი წლისა და 90 დღის განმავლობაში. ეს ვადები გაცილებით მოკლეა, ვიდრე ჩვეულებრივი სამწლიანი ვადა, ამიტომ სწრაფად იმოქმედეთ.

შემიძლია თუ არა MTA-ს სარჩელის შეტანა, თუ სველ მეტროს კიბეზე დავაცურდი?

შესაძლებელია. საკითხი არის, იცოდა თუ უნდა სცოდნოდა Transit Authority-ს საშიში მდგომარეობის შესახებ, როგორიცაა გაცვეთილი საფეხურები, გატეხილი კიბის კიდეები ან მუდმივი ჟონვა, და ვერ გამოასწორა ან ვერ გააფრთხილა მგზავრები გონივრულ ვადაში. აქტიური ამინდის ავარიების დროს, შესაძლოა ასევე მოქმედებდეს "მიმდინარე ქარიშხლის" წესი ("storm in progress").

დავშავდი, როდესაც მატარებელი მოულოდნელად გაჩერდა. მაქვს თუ არა საქმე?

შესაძლებელია, მაგრამ ნიუ-იორკი მოითხოვს მტკიცებულებას, რომ გაჩერება იყო „არაჩვეულებრივი და ძალადობრივი", და არა მხოლოდ მატარებლით მგზავრობის ჩვეულებრივი შერყევა. მტკიცებულება იმისა, რომ სხვა მგზავრებიც გადააგდო, ან ობიექტური დეტალები ძალისა და გაჩერების მიზეზის შესახებ, შეიძლება მნიშვნელოვანი იყოს.

რა მოხდება, თუ ჩავვარდი პლატფორმასა და მატარებელს შორის ღრეჩოში?

ღრეჩოსთან დაკავშირებული საქმეები ხშირად დამოკიდებულია იმაზე, იყო თუ არა ცნობილი, რომ ამ სადგურში ღრეჩო უჩვეულოდ ფართო იყო, გამოიყენებოდა თუ არა გაფრთხილებები ან დამცავი ზომები, და როგორ იყო განლაგებული მატარებელი. ჩაინიშნეთ სადგური, ვაგონი და პლატფორმის ის ადგილი, სადაც იმყოფებოდით, და გადაუღეთ ფოტო ღრეჩოს, თუ ამის გაკეთება უსაფრთხოდ შეგიძლიათ.

ინახავს თუ არა MTA მეტროს ავარიების ვიდეოჩანაწერებს?

ბევრ სადგურს კამერები აქვს, თუმცა ჩანაწერები ჩვეულებრივ მხოლოდ შეზღუდული დროით ინახება. ადვოკატს შეუძლია სწრაფად გაუგზავნოს MTA-ს დაცვის მოთხოვნა (preservation demand), რათა ვიდეო და მასთან დაკავშირებული ჩანაწერები შენარჩუნდეს, სანამ ზედმეტად ჩაიწერება.

დაწერილია Ribacoff Enterprises-ის მიერ Yakov Mushiyev & Associates, P.C.-სთვის. ეს სტატია წარმოადგენს ზოგად ინფორმაციას და არა იურიდიულ კონსულტაციას. ყოველი საქმე განსხვავებულია და წინა შედეგები არ იძლევა მსგავსი შედეგის გარანტიას. საადვოკატო რეკლამა.