היית רוכב, משהו השתבש, ועכשיו מישהו שואל אם האופניים החשמליים שלך היו בכלל חוקיים. השאלה הזו חשובה יותר ממה שרוב הרוכבים חושבים. חוקי האופניים החשמליים של ניו יורק קובעים אילו אופניים מותרים, מי רשאי לרכוב עליהם, היכן ובאיזו מהירות. לאחר תאונה, אותם חוקים מעצבים את טענת האשם, את תמונת הביטוח וכמה תוכל לקבל בפיצוי. הנה הסקירה המעשית של חוקי האופניים החשמליים של ניו יורק ומה המשמעות שלהם עבור התביעה שלך.
האם אופניים חשמליים חוקיים בניו יורק? התשובה הקצרה
כן. האם אופניים חשמליים חוקיים בניו יורק? עבור שלושת הסיווגים המוכרים, הם חוקיים, כל עוד הרוכב פועל לפי הכללים. חוק המדינה קבע את הסיווגים. העיר הוסיפה את הכללים שלה מעליהם. אתה צריך את שניהם כדי לקבל את התמונה המלאה.
שני דברים שכדאי לזכור מההתחלה:
- אופניים חשמליים שמתאימים לסיווג מוכר מטופלים אחרת מקטנוע או אופנוע.
- הפרת כלל לא מוחקת את התביעה שלך. היא יכולה להקטין אותה.
שלושה סיווגים, המוגדרים על ידי חוק המדינה
חוק הרכב והתנועה (Vehicle and Traffic Law) § 102-c מחלק אופניים חשמליים לשלושה סיווגים:
| סיווג | איך המנוע פועל | מהירות מקסימלית בסיוע |
|---|---|---|
| סיווג 1 | סיוע דיווש בלבד | 20 מייל לשעה |
| סיווג 2 | מצערת (throttle) | 20 מייל לשעה |
| סיווג 3 | סיוע במהירות גבוהה יותר | 25 מייל לשעה, מותר רק בעיר עם מיליון תושבים או יותר, כלומר ניו יורק סיטי |
הסיווג חשוב משתי סיבות. ראשית, הוא קובע את קו הבסיס למה שחוקי. שנית, אופניים שלא מתאימים לאף סיווג עלולים להיחשב כמשהו אחר לגמרי, מה שמשנה את ניתוח הביטוח והאחריות המשפטית. אם אינך בטוח מה רכבת עליו, מצא את התווית, הקבלה או רישום היצרן. עורך הדין שלך ירצה אותם.
גיל, מהירות וקסדות: היכן רוכבים נכשלים
לפי VTL § 1242, עליך להיות לפחות בן 16 כדי להפעיל אופניים חשמליים. זהו חוק מדינה, והוא חל בכל רחבי ניו יורק.
העיר מוסיפה שכבה משלה. לפי כללי האופניים החשמליים של NYC DOT:
- המהירות המקסימלית לאופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים ברחובות העיר היא 15 מייל לשעה, גם אם האופניים שלך יכולים לנסוע מהר יותר.
- קסדות נדרשות באופניים מסיווג 3.
- קסדות נדרשות גם לכל מי שרוכב לצורכי עבודה, מה שכולל רוכבי משלוחים.
- אסורה רכיבה על מדרכות.
שים לב לפער בין מה שהאופניים יכולים לעשות לבין מה שהעיר מתירה. אופניים מסיווג 3 עשויים להיות מסוגלים לנסוע 25 מייל לשעה, אך ברחוב בקווינס החוק הקובע הוא 15. חברות הביטוח מודעות לכך. אם דוח תאונה או עד מציינים שהיית מעל 15, צפה שזה יעלה.
רוכבי משלוחים נתקלים בכלל הקסדה ללא קשר לאיזה סיווג הם רוכבים. אם אתה עובד עבור אפליקציה, המאמר שלנו על תביעות תאונות רוכבי משלוחים בניו יורק מכסה את הנושאים הנוספים שאתה נתקל בהם.
היכן אתה יכול לרכוב והיכן לא
הרשימה הקצרה של מקומות מותרים, לפי כללי המדינה והעיר:
- רחובות עם שלט מהירות של 30 מייל לשעה או פחות, בדרך כלל.
- נתיבי אופניים.
- נתיבי אופניים על גשרים.
- כמה כבישי פארקים ושבילים ירוקים.
מדרכות אסורות אלא אם חוק מקומי מתיר אותן במפורש, ובניו יורק סיטי כלל ה-DOT ברור: אין רכיבה על מדרכות. רוכב שפוגע בהולך רגל על מדרכה נמצא בעמדה חלשה. רוכב שנפגע על ידי מכונית בעודו בנתיב אופניים נמצא בדרך כלל בעמדה חזקה הרבה יותר.
המיקום חשוב גם לצורך ראיות. היכן היית כשנפגעת, באיזה נתיב, באיזה כיוון, באיזו צומת - כל אלה יכולים לשאת משקל רב. כתוב זאת בזמן שאתה עוד זוכר.
למה אופניים חשמליים אינם "כלי רכב מנועי"
הנה פרט שמפתיע הרבה רוכבים. לפי VTL § 125, ההגדרה של "כלי רכב מנועי" (motor vehicle) אינה כוללת אופניים חשמליים. לכך יש השלכות ממשיות.
כאשר מכונית פוגעת בך, אתה נחשב בדרך כלל כמי שאינו נוסע באותה מכונית לצורכי ביטוח ללא אשם (no-fault). משמעות הדבר היא שהפוליסה של המכונית משלמת בדרך כלל את הטבות ה-no-fault שלך לפי חוק הביטוח (Insurance Law) § 5103, המכסה דברים כמו חשבונות רפואיים וחלק מהפסד השתכרות, ללא קשר למי שגרם לתאונה.
כדי להמשיך ולתבוע את הנהג בגין כאב וסבל, עליך בדרך כלל לעמוד בסף "פגיעה חמורה" (serious injury threshold) שבסעיף חוק הביטוח § 5102(d). סף זה הוא זירת מחלוקת תכופה. המדריך שלנו לתביעות ביטוח ללא אשם (no-fault) בניו יורק סוקר את התהליך.
הפרת כלל? הנה כיצד זה משפיע על האשם
זו השאלה שרוכבים שואלים הכי הרבה, אז הנה התשובה הישירה. חוקי האופניים החשמליים (e bike) של ניו יורק יכולים לשמש נגדכם, אך לא כחסם אוטומטי.
ניו יורק פועלת לפי כלל האשם היחסי הטהור (pure comparative fault) מכוח CPLR § 1411. אם הייתם אחראים ב-20 אחוז לתאונה, הפיצוי שלכם יופחת ב-20 אחוז. עדיין תקבלו את היתרה. זה חל גם אם נסעתם במהירות מופרזת, רכבתם ללא קסדה נדרשת או במקום הלא נכון.
כמה דוגמאות מעשיות לאופן שבו הפרת חוקים יכולה לעלות לדיון:
- נסיעה במהירות של מעל 15 מייל לשעה. חברת הביטוח של הנהג עשויה לטעון שיכולתם לעצור בזמן במהירות נמוכה יותר.
- ללא קסדה כאשר היא נדרשה. ההגנה עשויה לטעון שפגיעת ראש הייתה פחות חמורה אילו חבשתם קסדה.
- נסיעה על המדרכה. אם פגעתם או נפגעתם ליד מדרכה, המיקום הופך לסוגיית אשמה מרכזית.
- רוכב קטין. רוכב מתחת לגיל 16 לא הורשה להפעיל את האופניים, וזה יועלה כטענה.
אף אחד מאלה אינו מסיים תיק בפני עצמו. הם משנים את האחוזים. נהג שעבר באור אדום או פנה דרך נתיב אופניים בלי להסתכל עדיין נושא ברוב רובם של המקרים בחלק הגדול יותר של האחריות. למידע נוסף, ראו את המאמר המסביר שלנו על אשם תורם יחסי (comparative negligence) בניו יורק.
הוכחה שרכבתם לפי הספר
אם פעלתם לפי חוקי האופניים החשמליים של ניו יורק כאשר קרתה התאונה, הקלו על הוכחת הדבר. חברות הביטוח מניחות את הגרוע ביותר לגבי רוכבים אלא אם כן התיעוד מראה אחרת. ראיות שימושיות כוללות:
- תמונות של תווית הסיווג, המנוע והסוללה של האופניים, שצולמו לפני כל תיקון.
- הקסדה שלכם, במיוחד אם היא סדוקה או שרוטה. שמרו אותה.
- נתוני נסיעה מאפליקציית אופניים, מכשיר כושר או הטלפון שלכם המראים מהירות ומסלול.
- וידאו מחנויות סמוכות, אוטובוסים או מצלמות פעמון דלת. זה נעלם מהר, לעיתים קרובות תוך ימים.
- שמות ומספרי טלפון של כל מי שראה את התאונה.
- רישומי אפליקציית משלוחים המראים את המיקום והתזמון שלכם, אם עבדתם באותו זמן.
קסדה סדוקה ממלאת שני תפקידים. היא מראה שחבשתם אחת, והיא מראה באיזו עוצמה הראש שלכם נפגע. צילום מסך של המהירות שלכם יכול לסתום את הטענה שדהרתם בצומת. פריטים קטנים כאלה משנים את האופן שבו שמאי מעריך תיק.
נהגים ללא ביטוח ותאונות פגע וברח
נהגים בורחים. לחלקם אין ביטוח. אם זה קורה, שני מקומות לבדוק:
- כיסוי נהג לא מבוטח (uninsured motorist coverage) בפוליסת הרכב של משק הבית שלכם, אם קיימת כזו.
- תאגיד הפיצויים לתאונות רכב (Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation - MVAIC), שעשוי לחול כאשר אין כיסוי אחר.
פעלו מהר בכל אחד מהמסלולים. דווחו על התאונה, קבלו את מספר דוח המשטרה ובדקו מאוחר יותר את רישומי התאונות של NYC Open Data אם אתם צריכים לאשר שהתאונה תועדה.
כאשר רוכב האופניים החשמליים הוא האשם
הפכו את זה. הולך רגל שנפגע מאופניים חשמליים בדרך כלל אין לו כיסוי ללא אשם (no-fault) מהאופניים החשמליים, מכיוון שהאופניים אינם כלי רכב מנועי. התביעה (claim) מופנית ישירות נגד הרוכב. לעיתים פוליסת בעלי בתים או שוכרים של הרוכב עשויה לחול, אם כי הכיסוי משתנה מפוליסה לפוליסה. עסק האחראי לרוכב עשוי גם הוא להיות חלק מהתמונה.
כאן, חוקי האופניים החשמליים בניו יורק שרוכבים מתעלמים מהם הופכים לראיה עבור הולך הרגל הנפגע. נסיעה על מדרכה, מהירות מופרזת ומעבר באור אדום כולם מצביעים לעבר אשמת הרוכב. העמוד שלנו בנושא תביעות תאונות הולכי רגל מכסה את הצד הזה.
השכרות ו-Citi Bike
לא האופניים שלכם? ניירת שונה. Citi Bike היא מערכת שיתוף האופניים של העיר, המופעלת על ידי Lyft, והיא מציעה גם אופני דוושה וגם אופניים חשמליים. כל רוכב מסכים תחילה להסכם השכרה. תנאים אלה עשויים להיות משמעותיים לאחר תאונה, אז הוציאו את ההסכם שאישרתם וקראו אותו, או תנו לעורך דין לקרוא אותו יחד איתכם.
אותם חוקי דרך חלים על אופניים חשמליים מושכרים כמו על כאלה בבעלותכם: 15 מייל לשעה ברחובות העיר, נתיבי אופניים כן, מדרכות לא. תאונה על אופניים משותפים עדיין מעלה את השאלות הרגילות לגבי הנהג שפגע בכם ואם האופניים עצמם תקלו. המאמר שלנו על תביעות תאונות Citi Bike מרחיב בנושא.
מיתוסים שרוכבים חוזרים עליהם
מידע שגוי מסתובב בקבוצות צ'אט ובנקודות איסוף למשלוחים. תיקונים מהירים:
- "אם נסעתי מהר מדי, אני לא יכול לתבוע." שגוי. האשמה משותפת, והפיצוי שלכם מופחת, לא נחסם.
- "לאופניים החשמליים שלי אין ביטוח, אז אף אחד לא משלם." אם מכונית פגעה בכם, כיסוי ללא אשם (no-fault) של המכונית בדרך כלל משלם את החשבונות הרפואיים שלכם.
- "קסדות הן רק לסוג 3." לא אם אתם רוכבים לצורכי עבודה. אז קסדה נדרשת ללא תלות בסיווג.
- "המדרכה בטוחה יותר, אז זה בסדר." בעיר, זה אסור, וזה יפגע בכם בסכסוך אחריות.
החוט המשותף: חוקי האופניים החשמליים של ניו יורק לעיתים נדירות מסיימים תיק לחלוטין, אך הם מזיזים את המספרים. הכירו אותם לפני שמאי יצטט אותם בפניכם.
שריפות סוללות ואופניים פגומים
לא כל פציעה נובעת מתאונת דרכים. סוללות ליתיום-יון עלולות להתקלקל, וה-FDNY פרסם אזהרות בנוגע לסיכוני שריפות סוללות.
חוק מקומי 39 (Local Law 39) של העיר ניו יורק מחייב שאופניים חשמליים הנמכרים, מושכרים או מוחכרים בעיר יעמדו בתקן הבטיחות UL 2849, ושהסוללות יעמדו בתקן UL 2271. אם סוללה או אופניים פגומים גרמו לפציעתך, ייתכן שיש לך תביעת אחריות מוצר (product liability) נגד היצרן או המוכר. שמור את האופניים, הסוללה, המטען וכל אריזה. אל תזרוק דבר. קרא עוד במאמר שלנו על תביעות בגין שריפות ופציעות מסוללות באופניים חשמליים.
מועדים שאסור לפספס
רוב תביעות הנזיקין בניו יורק חייבות להיות מוגשות תוך שלוש שנים לפי CPLR § 214. אם מעורב רכב של העיר או ליקוי בכביש עירוני, חלון הזמן קצר בהרבה: הודעה על תביעה (notice of claim) נדרשת בדרך כלל תוך 90 יום, והתביעה עצמה תוך שנה ו-90 יום. המדריך שלנו בנוגע למועדים להגשת תביעה נגד העיר מסביר את השלבים.
הימים הראשונים חשובים לשימור ראיות. רשימת הפעולות שלנו בנוגע למה לעשות ב-72 השעות הראשונות לאחר תאונת אופניים חשמליים מפרטת את הצעדים.
כיצד אנו מטפלים בתיקי אופניים חשמליים
Yakov Mushiyev & Associates מייצגים רוכבים והולכי רגל בתיקי תאונות קורקינט ואופניים חשמליים ברחבי קווינס ושאר חלקי העיר, לצד תביעות תאונות אופניים מסורתיות. המשרד שחזר מעל 80 מיליון דולר עבור תושבי ניו יורק שנפגעו. הייעוץ ניתן ללא תשלום, אין שכר טרחה אלא אם כן אנו זוכים, ואנו פועלים באנגלית, רוסית וספרדית. הפגישות מתקיימות בכל מקום שנוח לך: בביתך, בחדר בבית החולים או בשיחת וידאו. שלח לנו את הפרטים שלך ונבחן מה קרה.
שאלות נפוצות של רוכבים, עם תשובות
מדוע חשוב שאופניים חשמליים אינם מוגדרים כרכב מנועי?
כי זה משנה מי משלם. כאשר מכונית פוגעת בך, אתה נחשב בדרך כלל לנוסע שאינו בתוך הרכב (non-occupant) תחת פוליסת ה-no-fault של המכונית. כאשר אופניים חשמליים פוגעים בהולך רגל, בדרך כלל אין כיסוי no-fault מהאופניים כלל.
רכבתי במהירות של מעל 15 קמ"ש כאשר מכונית פגעה בי. האם עדיין אוכל לקבל פיצוי?
לעיתים קרובות, כן. לפי עקרון האשם היחסי הטהור (pure comparative fault), הפיצוי שלך עשוי להיות מופחת בהתאם לחלקך באחריות, אך הוא לא מתבטל כליל. התנהגות הנהג עדיין רלוונטית.
מי משלם את החשבונות הרפואיים שלי אם מכונית פגעה בי בזמן רכיבה על אופניים חשמליים?
בדרך כלל חברת הביטוח של המכונית, דרך ביטוח ה-no-fault, מכיוון שאתה נחשב כנוסע שאינו בתוך הרכב. אם הנהג לא היה מבוטח או נמלט מהמקום, ייתכן שכיסוי ביטוח מבוטחים חסרי כיסוי (uninsured motorist) של משק הבית שלך או MVAIC יחולו.
האם קסדה נדרשת לכל רוכב?
לא לכל רוכב. בעיר ניו יורק, קסדות נדרשות באופניים חשמליים מסוג Class 3 ועבור כל מי שרוכב לצורכי עבודה. חבישת קסדה בכל מקרה היא רעיון טוב, והיא מסירה טיעון שהצד השני עלול להשתמש בו.
האם אני יכול לרכוב על האופניים החשמליים שלי בפארק?
בחלק מדרכי הפארקים והשבילים הירוקים, כן. בדוק את הכללים המפורסמים עבור המיקום הספציפי לפני הרכיבה.
בקר במשרד Yakov Mushiyev & Associates
המשרד שלנו נמצא בכתובת 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, ממש ליד ה-Cross Island Parkway על הגבול בין קווינס לנאסאו. אם אינך יכול להגיע אלינו, אנו נגיע אליך: בביתך, בבית החולים או בשיחת וידאו.
דבר עם עורך דין לתאונות אופניים חשמליים בקווינס עוד היום
Yakov Mushiyev & Associates שחזרו מעל 80 מיליון דולר עבור תושבי ניו יורק שנפגעו בחמש הרבעים (boroughs) ובמחוז נאסאו. הייעוץ ניתן ללא תשלום, זמין באנגלית, רוסית וספרדית, ואין שכר טרחה אלא אם כן אנו זוכים.
התקשר 718.775.3110 או צור איתנו קשר באינטרנט לבדיקת תיק ללא תשלום.
מאמר זה הוא מידע כללי בלבד ואינו מהווה ייעוץ משפטי. כל מקרה שונה. פרסומת של עורכי דין.