Законы Нью-Йорка об электрических велосипедах: что нужно знать райдерам после аварии

Вы ехали, что-то пошло не так, и теперь кто-то спрашивает, была ли ваш электровелосипед вообще легальным. Этот вопрос имеет большее значение, чем думают большинство райдеров. Законы Нью-Йорка об электровелосипедах определяют, какие велосипеды разрешены, кто может их ездить, где и с какой скоростью. После крушения эти же правила формируют аргумент о вине, страховую картину и размер возмещения убытков, которое вы можете получить. Вот практический обзор законов Нью-Йорка об электровелосипедах и их значение для вашего иска.

Легальны ли электровелосипеды в Нью-Йорке? Краткий ответ

Да. Легальны ли электровелосипеды в Нью-Йорке? Три признанных класса легальны, если райдер соблюдает правила. Государственное законодательство установило классы. Город добавил свои собственные правила сверху. Вам нужны оба, чтобы получить полную картину.

Две вещи, которые нужно иметь в виду с самого начала:

• Электровелосипед, который соответствует признанному классу, рассматривается иначе, чем мопед или мотоцикл.
• Нарушение правила не стирает ваш иск. Оно может его уменьшить.

Три класса, определённые государственным законодательством

Закон о транспорте и дорожном движении § 102-c разделяет электровелосипеды на три класса:

Класс	Как работает мотор	Максимальная поддерживаемая скорость
Класс 1	Только педальная помощь	20 миль/ч
Класс 2	Дроссель	20 миль/ч
Класс 3	Помощь на больших скоростях	25 миль/ч, разрешён только в городе с населением 1 миллион и более человек, что означает Нью-Йорк

Класс важен по двум причинам. Во-первых, он устанавливает базовую линию того, что является законным. Во-вторых, велосипед, который не соответствует ни одному из классов, может рассматриваться как нечто совсем другое, что изменяет страховую и анализ ответственности. Если вы не уверены, на чём вы ехали, найдите этикетку, чек или описание производителя. Ваш адвокат это потребует.

Возраст, скорость и шлемы: где райдеры споткнулись

Согласно VTL § 1242, вам должно быть не менее 16 лет, чтобы управлять электровелосипедом. Это государственное законодательство и оно действует везде в Нью-Йорке.

Город добавляет свой слой. Согласно правилам электровелосипедов Департамента транспорта Нью-Йорка:

• Максимальная скорость для электровелосипедов и электросамокатов на городских улицах составляет 15 миль/ч, даже если ваш велосипед может ехать быстрее.
• Шлемы требуются на велосипедах Класса 3.
• Шлемы также требуются для всех, кто ездит на работу, что охватывает доставщиков.
• Нельзя ездить по тротуарам.

Обратите внимание на разницу между тем, что может делать велосипед, и тем, что позволяет город. Велосипед Класса 3 может быть способен ехать со скоростью 25 миль/ч, но на улице Квинса установленное правило — 15. Страховщики это знают. Если отчёт о крушении или свидетель указывает на то, что вы ехали выше 15, ожидайте, что это возникнет.

Доставщики сталкиваются с требованием шлема независимо от того, на велосипеде какого класса они ездят. Если вы работаете в приложении, наша статья о исках доставщиков при аварийных ситуациях в Нью-Йорке охватывает дополнительные проблемы, с которыми вы сталкиваетесь.

Где вы можете ездить и где вы не можете

Короткий список разрешённых мест согласно государственным и городским правилам:

• Улицы с ограничением скорости 30 миль/ч или менее, в целом.
• Велодорожки.
• Велодорожки на мостах.
• Некоторые парковые дороги и зелёные пути.

Тротуары запрещены, если местное законодательство специально не позволяет ездить по ним, и в Нью-Йорке правило Департамента транспорта ясно: без езды по тротуарам. Райдер, который сбил пешехода на тротуаре, находится в плохом положении. Райдер, которого сбила машина во время езды в велодорожке, обычно находится в намного более сильном положении.

Место также имеет значение для доказательств. Где вы находились, когда вас сбили, какая полоса, какое направление, какой перекрёсток — всё это может иметь большое значение. Запишите это, пока помните.

Почему электровелосипед — это не механизированное транспортное средство

Вот деталь, которая удивляет многих райдеров. Согласно VTL § 125, определение «механизированного транспортного средства» исключает электровелосипеды. Это имеет реальные последствия.

Когда машина вас сбивает, вы обычно рассматриваетесь как не находящийся в машине для целей полиса без вины (no-fault). Это означает, что полис машины, как правило, платит вам пособия без вины в соответствии с Законом о страховании § 5103, покрывая такие вещи, как медицинские счета и часть потерянного заработка, независимо от того, кто вызвал крушение.

Чтобы идти дальше и подать в суд на водителя за боль и страдания, вам, как правило, нужно соответствовать порогу «серьёзной травмы» (serious injury) в Законе о страховании § 5102(d). Этот порог часто становится полем боя. Наш справочник по исковых требованиям при страховании без вины в Нью-Йорке проходит через процесс.

Нарушили правило? Вот как это влияет на вину

Это вопрос, который чаще всего задают райдеры, поэтому вот прямой ответ. Законы Нью-Йорка об электровелосипедах могут быть использованы против вас, но не как автоматический барьер.

Нью-Йорк следует чистой сравнительной вине согласно CPLR § 1411. Если вы были на 20 процентов ответственны за крушение, ваше возмещение убытков уменьшается на 20 процентов. Вы всё ещё получаете остальное. Это применяется даже если вы превышали скорость, ехали без требуемого шлема или в неправильном месте.

Некоторые практические примеры того, как нарушение правил может возникнуть:

• Езда выше 15 миль/ч. Страховщик водителя может утверждать, что вы могли бы остановиться вовремя на более низкой скорости.
• Без шлема, когда он требовался. Защита может утверждать, что травма головы была бы менее тяжёлой.
• Езда по тротуару. Если вы ударили или были сбиты около тротуара, месторасположение становится центральным вопросом вины.
• Райдер моложе 16 лет. Райдер моложе 16 лет не был разрешён управлять велосипедом, и это будет поднято.

Ни один из них не заканчивает дело сам по себе. Они сдвигают процентные доли. Водитель, который проехал красный свет или повернул через велодорожку без предварительного осмотра, всё ещё несёт большую часть ответственности во многих авариях. Для более подробной информации см. наше объяснение сравнительной небрежности (comparative negligence) в Нью-Йорке.

Доказательство того, что вы ехали в соответствии с правилами

Если вы следовали законам Нью-Йорка об электровелосипедах, когда вы потерпели крушение, сделайте это легко доказуемым. Страховщики предполагают худшее о райдерах, если запись не говорит иное. Полезные доказательства включают:

• Фотографии этикетки класса вашего велосипеда, мотора и батареи, сделанные до того, как что-либо было отремонтировано.
• Ваш шлем, особенно если он потрёскался или потёрся. Сохраните его.
• Данные о поездке из приложения велосипеда, трекера фитнеса или вашего телефона, показывающие скорость и маршрут.
• Видео из близлежащих магазинов, автобусов или дверных камер. Это исчезает быстро, часто в течение дней.
• Имена и номера телефонов всех, кто видел крушение.
• Записи приложения доставки, показывающие ваше местоположение и время, если вы работали.

Потрёскавшийся шлем выполняет две функции. Он показывает, что вы его носили, и показывает, как сильно ударилась ваша голова. Скриншот вашей скорости может закрыть аргумент о том, что вы пролетели через перекрёсток. Небольшие предметы, такие как эти, изменяют оценку файла адъюстером.

Водители без страховки и наезды с оставлением места происшествия

Водители уезжают. Некоторые не имеют страховки. Если это произойдёт, ищите в двух местах:

• Покрытие незастрахованного водителя на полисе автомобиля вашего домохозяйства, если такой имеется.
• Корпорация по возмещению убытков от ДТП (Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation, MVAIC), которая может применяться, когда другого покрытия не существует.

Действуйте быстро по любому маршруту. Сообщите о крушении, получите номер полицейского отчёта и проверьте записи об авариях открытых данных Нью-Йорка позже, если вам нужно подтвердить, что крушение было зафиксировано.

Когда райдер на электровелосипеде виноват

Переверните. Пешеход, сбитый электровелосипедом, в целом не имеет покрытия без вины (no-fault) от велосипеда, потому что велосипед не является механизированным транспортным средством. Иск направляется непосредственно против райдера. Иногда полис домовладельца или квартиры райдера может ответить, хотя покрытие варьируется от полиса к полису. Предприятие, ответственное за райдера, также может быть частью картины.

Здесь законы об электровелосипедах Нью-Йорка, которые райдеры игнорируют, становятся доказательством для пострадавшего пешехода. Езда по тротуару, превышение скорости и проезд на красный свет — всё указывает на вину райдера. Наша страница об исках при аварийных ситуациях с пешеходами охватывает эту сторону.

Аренда и Citi Bike

Не ваш велосипед? Другие документы. Citi Bike — это система велопроката города, которую управляет Lyft, и она предлагает как обычные велосипеды, так и электровелосипеды. Каждый райдер сначала соглашается с договором аренды. Эти условия могут иметь значение после крушения, поэтому откройте договор, который вы приняли, и прочитайте его, или позвольте адвокату прочитать его вместе с вами.

Те же правила дорог применяются к арендованному электровелосипеду, как и к тому, который вы владеете: 15 миль/ч на городских улицах, велодорожки да, тротуары нет. Крушение на общего пользования велосипеде всё равно поднимает обычные вопросы о водителе, который вас сбил, и о том, сломался ли сам велосипед. Наша статья об исках при авариях Citi Bike идёт дальше.

Мифы, которые повторяют райдеры

Некоторая плохая информация циркулирует в групповых чатах и на пунктах выдачи доставки. Быстрые исправления:

• «Если я превышал скорость, я не могу подать в суд.» Неправильно. Вина распределяется, и ваше возмещение уменьшается, не исключается.
• «Мой электровелосипед не застрахован, поэтому никто не платит.» Если машина вас сбила, покрытие без вины (no-fault) машины, как правило, платит ваши медицинские счета.
• «Шлемы требуются только на Классе 3.» Нет, если вы ездите на работу. Затем шлем требуется независимо от класса.
• «Тротуар безопаснее, поэтому это нормально.» В городе это не разрешено, и это повредит вам в споре о вине.

Общий вывод: законы Нью-Йорка об электровелосипедах редко заканчивают дело полностью, но они сдвигают цифры. Знайте их до того, как адъюстер цитирует их вам.

Пожары батарей и дефектные велосипеды

Не все травмы происходят в результате столкновения. Литий-ионные батареи могут выходить из строя, и FDNY выпустила предупреждения об опасности пожаров от батарей.

Местный закон Нью-Йорка Local Law 39 требует, чтобы электрические велосипеды, проданные, сданные в аренду или сдаваемые в прокат в городе, соответствовали стандарту безопасности UL 2849, а батареи соответствовали UL 2271. Если дефектная батарея или велосипед причинили вам травму, у вас может быть исковое требование о дефекте продукции против производителя или продавца. Сохраните велосипед, батарею, зарядное устройство и любую упаковку. Не выбрасывайте ничего. Подробнее читайте в нашей статье о исках, связанных с пожарами электрических велосипедов и травмами от батарей.

Сроки, которые вы не можете пропустить

Большинство исков о травмах в Нью-Йорке должны быть поданы в течение трех лет в соответствии с CPLR § 214. Если было вовлечено муниципальное транспортное средство или дефект муниципальной дороги, срок намного короче: уведомление об исковом требовании (notice of claim) обычно должно быть подано в течение 90 дней, а иск в течение одного года и 90 дней. Наше руководство по срокам подачи исков против города объясняет шаги.

Первые несколько дней имеют значение для доказательств. Наш контрольный список о том, что делать в первые 72 часа после аварии с электрическим велосипедом, подробно описывает это.

Как мы рассматриваем дела об электрических велосипедах

Yakov Mushiyev & Associates представляет райдеров и пешеходов в делах об авариях со скутерами и электрическими велосипедами в Квинсе и остальной части города, а также в традиционных исках, связанных с авариями велосипедов. Фирма взыскала более 80 миллионов долларов в пользу пострадавших жителей Нью-Йорка. Консультации бесплатны, взимаются гонорары только если мы выигрываем, и мы работаем на английском, русском и испанском языках. Встречи проходят где угодно: у вас дома, в больничной палате или по видеозвонку. Отправьте нам свои данные, и мы проанализируем, что произошло.

Часто задаваемые вопросы райдеров

Почему важно, что электрический велосипед не является автомобилем?

Потому что это влияет на то, кто платит. Когда автомобиль вас сбивает, вы, как правило, являетесь лицом, не являющимся пассажиром (non-occupant) в соответствии с полисом отсутствия вины автомобиля. Когда электрический велосипед сбивает пешехода, обычно вообще нет никакого страхового покрытия без вины от велосипеда.

Я ехал со скоростью более 15 миль в час, когда меня сбил автомобиль. Могу ли я все еще получить компенсацию?

Часто да. В соответствии с чистой сравнительной ответственностью ваша компенсация может быть снижена на размер вашей доли ответственности, но она не будет полностью исключена. Поведение водителя все еще имеет значение.

Кто платит мои медицинские счета, если меня сбил автомобиль, когда я ехал на электрическом велосипеде?

Как правило, страховщик автомобиля через покрытие без вины (no-fault), потому что вы рассматриваетесь как лицо, не являющееся пассажиром. Если водитель был застрахован или скрылся, могут применяться страховка от незастрахованного автомобилиста (uninsured motorist coverage) вашего домохозяйства или MVAIC.

Требуется ли шлем для каждого райдера?

Не для каждого райдера. В Нью-Йорке шлемы требуются для электрических велосипедов класса 3 и для каждого, кто ездит на работу. Ношение его во всех случаях — хорошая идея, и она исключает аргумент, который может использовать другая сторона.

Могу ли я ездить на электрическом велосипеде в парке?

На некоторых парковых дорогах и зеленых зонах да. Перед поездкой проверьте вывешенные правила для конкретного места.

Посетите Yakov Mushiyev & Associates

Наш офис находится по адресу 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, прямо у Cross Island Parkway на границе Квинса и Нассау. Если вы не можете прийти к нам, мы придем к вам: домой, в больницу или по видеозвонку.

Поговорите с адвокатом по авариям электрических велосипедов в Квинсе сегодня

Yakov Mushiyev & Associates взыскала более 80 миллионов долларов для пострадавших жителей Нью-Йорка во всех пяти округах и округе Нассау. Консультации бесплатны, доступны на английском, русском и испанском языках, и взимаются гонорары только если мы выигрываем.

Позвоните по номеру 718.775.3110 или свяжитесь с нами онлайн для бесплатного рассмотрения вашего дела.

Эта статья содержит общую информацию, а не юридическую консультацию. Каждое дело уникально. Реклама адвокатской деятельности.