ნიუ-იორკის ელექტრო ველოსიპედების (E-Bike) კანონები: რა უნდა იცოდნენ მოტოციკლისტებმა ავარიის შემდეგ

თქვენ მგზავრობდით, რაღაც არასწორად წავიდა, და ახლა ვიღაც კითხულობს, იყო თუ არა თქვენი ელექტროველოსიპედი საერთოდ ლეგალური. ეს კითხვა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე მეტოქეების უმეტესობას ჰგონია. ნიუ-იორკის ელექტროველოსიპედების კანონები განსაზღვრავს, რომელი ველოსიპედებია დაშვებული, ვის შეუძლია მათზე ჯდომა, სად და რა სიჩქარით. ავარიის შემდეგ ეს იგივე წესები აყალიბებს ბრალეულობის არგუმენტს, სადაზღვევო სურათს და იმას, რამდენის ანაზღაურება შეგიძლიათ მოითხოვოთ. აქ არის ნიუ-იორკის ელექტროველოსიპედების კანონების პრაქტიკული მიმოხილვა და რას ნიშნავს ეს თქვენი სარჩელისთვის.

არის თუ არა ელექტროველოსიპედები ლეგალური ნიუ-იორკში? მოკლე პასუხი

დიახ. არის თუ არა ელექტროველოსიპედები ლეგალური ნიუ-იორკში? აღიარებული სამი კლასისთვის — დიახ, თუკი მეტოქე წესებს იცავს. შტატის კანონმა ჩამოაყალიბა ეს კლასები. ქალაქმა საკუთარი წესები დაადო ამას ზემოდან. სრული სურათისთვის ორივე გჭირდებათ.

ორი რამ, რაც დასაწყისშივე უნდა გახსოვდეთ:

• ელექტროველოსიპედი, რომელიც აღიარებულ კლასს შეესაბამება, განსხვავებულად განიხილება მოპედისგან ან მოტოციკლისგან.
• წესის დარღვევა თქვენს სარჩელს არ ანადგურებს. შეიძლება შეამციროს იგი.

სამი კლასი, განსაზღვრული შტატის კანონით

სატრანსპორტო საშუალებებისა და მოძრაობის კანონის (Vehicle and Traffic Law) § 102-c ელექტროველოსიპედებს ანაწილებს სამ კლასად:

კლასი	როგორ მუშაობს ძრავა	მაქსიმალური დახმარებითი სიჩქარე
კლასი 1	მხოლოდ პედალების დახმარება	20 მილი/სთ
კლასი 2	დროსელი (გასაღები)	20 მილი/სთ
კლასი 3	უფრო მაღალსიჩქარიანი დახმარება	25 მილი/სთ, დაშვებულია მხოლოდ 1 მილიონზე მეტი მოსახლეობის ქალაქში, რაც ნიუ-იორკ სითის გულისხმობს

კლასი ორი მიზეზით არის მნიშვნელოვანი. პირველი, ის განსაზღვრავს საბაზისო სტანდარტს, თუ რა არის ლეგალური. მეორე, ველოსიპედი, რომელიც არცერთ კლასს არ შეესაბამება, შეიძლება სხვა რამედ ჩაითვალოს, რაც ცვლის სადაზღვევო და პასუხისმგებლობის ანალიზს. თუ არ ხართ დარწმუნებული, რაზე მოგზაურობდით, მოძებნეთ ნიშანდება, ქვითარი ან მწარმოებლის ჩამონათვალი. თქვენს ადვოკატს ეს დასჭირდება.

ასაკი, სიჩქარე და ჩაფხუტები: სად ეკიდებათ მეტოქეებს

VTL § 1242-ის მიხედვით, ელექტროველოსიპედის მართვისთვის მინიმუმ 16 წლის უნდა იყოთ. ეს შტატის კანონია და ვრცელდება ნიუ-იორკის ყველგან.

ქალაქი თავის საკუთარ ფენას ამატებს. ნიუ-იორკის სატრანსპორტო დეპარტამენტის (NYC DOT) ელექტროველოსიპედების წესების მიხედვით:

• ელექტროველოსიპედებისა და ელექტრო-სკუტერების მაქსიმალური სიჩქარე ქალაქის ქუჩებზე 15 მილი/სთ-ია, თუნდაც თქვენი ველოსიპედი უფრო სწრაფად გარბოდეს.
• ჩაფხუტები სავალდებულოა კლასი 3-ის ველოსიპედებზე.
• ჩაფხუტი ასევე სავალდებულოა ნებისმიერისთვის, ვინც სამუშაოდ მოგზაურობს, რაც მოიცავს მიტანის მეტოქეებს.
• ტროტუარზე მგზავრობა აკრძალულია.

ყურადღება მიაქციეთ განსხვავებას იმას შორის, რისი გაკეთებაც ველოსიპედს შეუძლია, და იმას, რასაც ქალაქი უშვებს. კლასი 3-ის ველოსიპედს შეუძლია 25 მილი/სთ-ის მიღწევა, მაგრამ კუინზის ქუჩაზე გამოცხადებული წესი 15-ია. სადაზღვევო კომპანიებმა ეს იციან. თუ ავარიის ანგარიში ან მოწმე მიუთითებს, რომ 15-ზე მეტ სიჩქარეზე მოძრაობდით, მოსალოდნელია, რომ ეს საკითხად დადგება.

მიტანის მეტოქეები ჩაფხუტის წესს ექვემდებარებიან, რომელ კლასზეც არ უნდა მოძრაობდნენ. თუ აპლიკაციისთვის მუშაობთ, ჩვენი სტატია მიტანის მეტოქეების ავარიის სარჩელების შესახებ ნიუ-იორკში დამატებით საკითხებს განიხილავს, რომლებსაც თქვენ აწყდებით.

სად შეგიძლიათ იაროთ და სად — არა

დაშვებული ადგილების მოკლე ჩამონათვალი, შტატისა და ქალაქის წესების მიხედვით:

• ქუჩები, რომლებზეც ზღვრული სიჩქარე 30 მილი/სთ ან ნაკლებია, ზოგადად.
• ველობილიკები.
• ხიდებზე არსებული ველობილიკები.
• ზოგიერთი პარკის გზები და მწვანე ზოლები.

ტროტუარები დაუშვებელია, თუ ადგილობრივი კანონი კონკრეტულად არ უშვებს ამას, ხოლო ნიუ-იორკ სითში DOT-ის წესი ნათელია: ტროტუარზე მგზავრობა აკრძალულია. მეტოქე, რომელიც ტროტუარზე მოქვეითეს ეჯახება, სუსტ პოზიციაშია. მეტოქე, რომელსაც მანქანა ეჯახება ველობილიკში ყოფნისას, ჩვეულებრივ ბევრად უფრო ძლიერ პოზიციაშია.

ადგილმდებარეობას ასევე მნიშვნელობა აქვს მტკიცებულებისთვის. სად იმყოფებოდით, როცა დაგეჯახათ, რომელ ზოლში, რომელი მიმართულებით, რომელ გზაჯვარედინზე — შეიძლება დიდი წონა ჰქონდეს. ჩაიწერეთ ეს, სანამ გახსოვთ.

რატომ არ არის ელექტროველოსიპედი საავტომობილო ტრანსპორტი

აი დეტალი, რომელიც ბევრ მოტოციკლეტის მძღოლს აოცებს. VTL § 125-ის თანახმად, ტერმინი „საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალება“ არ მოიცავს ელექტრო ველოსიპედებს (e-bikes). ამას რეალური შედეგები აქვს.

როდესაც მანქანა გეჯახებათ, ჩვეულებრივ განიხილებით როგორც ამ მანქანის არა-მგზავრი no-fault მიზნებისთვის. ეს ნიშნავს, რომ მანქანის პოლისი ჩვეულებრივ ფარავს თქვენს no-fault შეღავათებს სადაზღვევო კანონის § 5103-ის თანახმად, რაც მოიცავს ისეთ რამეებს, როგორიცაა სამედიცინო ხარჯები და ნაწილობრივ დაკარგული შემოსავალი, მიუხედავად იმისა, თუ ვინ გახდა ავარიის მიზეზი.

იმისთვის, რომ წახვიდეთ შემდგომ და უჩივლოთ მძღოლს ტკივილისა და ტანჯვისთვის, ჩვეულებრივ უნდა აკმაყოფილებდეთ „სერიოზული დაზიანების“ ზღვარს (serious injury threshold), რომელიც მოცემულია სადაზღვევო კანონის § 5102(d)-ში. ეს ზღვარი ხშირი სადავო საკითხია. ჩვენი ნიუ-იორკის no-fault დაზღვევის სახელმძღვანელო დეტალურად განმარტავს ამ პროცესს.

დაარღვიეთ წესი? აი, როგორ მოქმედებს ეს ბრალეულობაზე

ეს არის კითხვა, რომელსაც მოტოციკლეტის მძღოლები ყველაზე ხშირად სვამენ, ასე რომ, აი პირდაპირი პასუხი. ნიუ-იორკის ელექტრო ველოსიპედების კანონები შეიძლება გამოყენებულ იქნას თქვენ წინააღმდეგ, მაგრამ არა როგორც ავტომატური დაბრკოლება.

ნიუ-იორკი იცავს სუფთა შედარებითი ბრალეულობის (pure comparative fault) პრინციპს CPLR § 1411-ის თანახმად. თუ თქვენ 20 პროცენტით იყავით პასუხისმგებელი ავარიაზე, თქვენი ანაზღაურება შემცირდება 20 პროცენტით. თქვენ მაინც მიიღებთ დანარჩენს. ეს ვრცელდება მაშინაც კი, თუ სწრაფად მიიწევდით, საჭირო ჩაფხუტის გარეშე მოძრაობდით ან არასწორ ადგილას იმყოფებოდით.

რამდენიმე პრაქტიკული მაგალითი იმისა, თუ როგორ შეიძლება გამოჩნდეს წესების დარღვევა:

• 15 მილზე/სთ-ზე მეტი სიჩქარით ტარება. მძღოლის დამზღვევმა შეიძლება ამტკიცოს, რომ თქვენ შეგეძლოთ დროულად გაჩერება უფრო დაბალ სიჩქარეზე.
• ჩაფხუტის არქონა, როცა ის საჭირო იყო. დაცვამ შეიძლება ამტკიცოს, რომ თავის დაზიანება ნაკლებად მძიმე იქნებოდა.
• ტროტუარზე ტარება. თუ ტროტუართან ახლოს დაეჯახეთ ან დაგეჯახათ, ადგილმდებარეობა ხდება ბრალეულობის ცენტრალური საკითხი.
• არასრულწლოვანი მძღოლი. 16 წლამდე მძღოლს არ ჰქონდა ველოსიპედის მართვის უფლება, და ეს აუცილებლად დაისმება.

არცერთი ეს თავისთავად საქმეს არ ამთავრებს. ისინი ცვლიან პროცენტულ წილებს. მძღოლი, რომელმაც გაუშვა წითელი შუქი ან მოუხედავად შემოტრიალდა ველოსიპედის ზოლში, მრავალ ავარიაში მაინც ატარებს უფრო დიდ წილს. დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ ჩვენი განმარტება ნიუ-იორკში შედარებითი დაუდევრობის (comparative negligence) შესახებ.

იმის დამტკიცება, რომ წესების მიხედვით მიდიოდით

თუ ავარიის დროს იცავდით ნიუ-იორკის ელექტრო ველოსიპედების კანონებს, გაამარტივეთ ამის დამტკიცება. დამზღვევები ვარაუდობენ ყველაზე ცუდს მძღოლების შესახებ, თუ ჩანაწერები სხვას არ აჩვენებს. სასარგებლო მტკიცებულებები მოიცავს:

• თქვენი ველოსიპედის კლასის ეტიკეტის, ძრავისა და ბატარეის ფოტოები, გადაღებული რემონტამდე.
• თქვენი ჩაფხუტი, განსაკუთრებით თუ ის გატეხილია ან დაზიანებულია. შეინახეთ ის.
• ველოსიპედის აპლიკაციის, ფიტნეს-ტრეკერის ან ტელეფონის მონაცემები, რომლებიც აჩვენებს სიჩქარესა და მარშრუტს.
• ვიდეო ახლომდებარე მაღაზიებიდან, ავტობუსებიდან ან კარის ზარის კამერებიდან. ეს სწრაფად იკარგება, ხშირად რამდენიმე დღეში.
• ყველა იმ ადამიანის სახელები და ტელეფონის ნომრები, ვინც ავარია ნახა.
• მიწოდების აპლიკაციის ჩანაწერები, რომლებიც აჩვენებს თქვენს ადგილმდებარეობასა და დროს, თუ მუშაობდით.

გატეხილი ჩაფხუტი ორ ფუნქციას ასრულებს. ის აჩვენებს, რომ ატარებდით მას, და ასევე აჩვენებს, რამდენად ძლიერად დაარტყა თავი. სიჩქარის ეკრანის სურათმა შეიძლება ბოლო მოუღოს არგუმენტს, რომ გზაჯვარედინზე სრიალით მიქროდით. ასეთმა წვრილმანებმა შეიძლება შეცვალოს, თუ როგორ აფასებს საქმეს ზარალის შემფასებელი.

დაუზღვეველი მძღოლები და ადგილიდან მიმალვის შემთხვევები

მძღოლები იქცევიან და მიიმალებიან. ზოგს დაზღვევა საერთოდ არ აქვს. თუ ასეთი რამ მოხდა, ორი ადგილი, სადაც უნდა მოძებნოთ:

• დაუზღვეველი მძღოლის დაფარვა (uninsured motorist coverage) თქვენი ოჯახის ავტომობილის პოლისზე, თუ ასეთი არსებობს.
• საავტომობილო ავარიის ანაზღაურების კორპორაცია (Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation, MVAIC), რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როცა სხვა დაფარვა არ არსებობს.

ორივე გზით სწრაფად იმოქმედეთ. შეატყობინეთ ავარიის შესახებ, მიიღეთ პოლიციის ანგარიშის ნომერი და საჭიროების შემთხვევაში მოგვიანებით გადაამოწმეთ NYC Open Data-ს ავარიების ჩანაწერები, რომ დაადასტუროთ, ავარია დაფიქსირდა თუ არა.

როდესაც ელექტრო ველოსიპედის მძღოლია ბრალეული

პირიქითაც შეიძლება. ქვეითს, რომელსაც ელ-ველოსიპედი დაეჯახა, ჩვეულებრივ არ აქვს no-fault დაფარვა ველოსიპედისგან, რადგან ველოსიპედი არ არის საავტომობილო ტრანსპორტი. მოთხოვნა (claim) პირდაპირ მძღოლის წინააღმდეგ არსებობს. ზოგჯერ შეიძლება ჩაერთოს მძღოლის სახლის მფლობელის ან დამქირავებლის პოლისი, თუმცა დაფარვა პოლისიდან პოლისამდე განსხვავდება. სურათში შეიძლება ასევე იყოს ბიზნესი, რომელიც მძღოლზეა პასუხისმგებელი.

აქ, NY-ის ელ-ველოსიპედის კანონების (e bike laws NY) უგულებელყოფა მძღოლების მხრიდან მტკიცებულებად იქცევა დაზარალებული ქვეითისთვის. ტროტუარზე სვლა, სიჩქარის გადაჭარბება და შუქნიშნის იგნორირება ყველაფერი მძღოლის ბრალეულობაზე მიუთითებს. ჩვენი გვერდი ქვეითთა ავარიების მოთხოვნების შესახებ ამ მხარეს ეხება.

გაქირავება და Citi Bike

არ არის თქვენი ველოსიპედი? განსხვავებული დოკუმენტაცია. Citi Bike არის ქალაქის ველოსიპედების გაზიარების სისტემა, რომელსაც მართავს Lyft, და ის სთავაზობს როგორც ჩვეულებრივ, ასევე ელექტრო ველოსიპედებს. ყველა მძღოლი ჯერ ეთანხმება გაქირავების ხელშეკრულებას. ეს პირობები ავარიის შემდეგ შეიძლება მნიშვნელოვანი აღმოჩნდეს, ამიტომ ამოიღეთ ხელშეკრულება, რომელსაც დათანხმდით, და წაიკითხეთ, ან მიეცით ადვოკატს წაკითხვის საშუალება თქვენთან ერთად.

იგივე საგზაო წესები ვრცელდება გაქირავებულ ელ-ველოსიპედზეც, როგორც საკუთარზე: 15 მილი საათში ქალაქის ქუჩებში, ველობილიკები — დიახ, ტროტუარები — არა. ავარია გაზიარებულ ველოსიპედზეც აყენებს ჩვეულ კითხვებს მძღოლის შესახებ, რომელმაც დაგეჯახათ, და იმის შესახებ, ხომ არ გაფუჭდა თავად ველოსიპედი. ჩვენი სტატია Citi Bike-ის ავარიის მოთხოვნების შესახებ უფრო ღრმად განიხილავს ამას.

მითები, რომლებსაც მძღოლები იმეორებენ

ზოგი არასწორი ინფორმაცია ვრცელდება ჯგუფურ ჩატებში და მიწოდების აყვანის პუნქტებში. სწრაფი გასწორებები:

• „თუ ჩქაროსნობდი, ვერ შევიტან სარჩელს.“ არასწორია. ბრალეულობა იყოფა, და თქვენი ანაზღაურება მცირდება, არ იკრძალება.
• „ჩემს ელ-ველოსიპედს დაზღვევა არ აქვს, ასე რომ არავინ იხდის.“ თუ მანქანამ დაგეჯახათ, მანქანის no-fault დაფარვა ჩვეულებრივ ფარავს თქვენს სამედიცინო ხარჯებს.
• „ჩაფხუტი მხოლოდ მე-3 კლასისთვისაა საჭირო.“ არა, თუ სამსახურებრივად დადიხართ ველოსიპედით. მაშინ ჩაფხუტი აუცილებელია კლასის მიუხედავად.
• „ტროტუარი უფრო უსაფრთხოა, ასე რომ ნორმალურია.“ ქალაქში ეს დაუშვებელია, და ეს დაგეზარალებათ ბრალეულობის დავაში.

საერთო ხაზი ასეთია: ნიუ-იორკის ელ-ველოსიპედის კანონები იშვიათად წყვეტენ საქმეს სრულად, მაგრამ ისინი ცვლიან ციფრებს. იცოდეთ ისინი, სანამ ადიასტერი (adjuster) თქვენთვის მათ დაასახელებს.

ბატარეის ხანძრები და გაუმართავი ველოსიპედები

ყველა დაზიანება შეჯახებისგან არ მოდის. ლითიუმ-იონური ბატარეები შეიძლება გაუმართავი აღმოჩნდნენ, და FDNY-მა გამოსცა გაფრთხილებები ბატარეის ხანძრის რისკების შესახებ.

ნიუ-იორკ სითის ადგილობრივი კანონი 39 (Local Law 39) მოითხოვს, რომ ქალაქში გაყიდული, იჯარით გაცემული ან დაქირავებული ელ-ველოსიპედები აკმაყოფილებდნენ UL 2849 უსაფრთხოების სტანდარტს, ხოლო ბატარეები — UL 2271-ს. თუ გაუმართავმა ბატარეამ ან ველოსიპედმა გამოიწვია თქვენი დაზიანება, შესაძლოა გქონდეთ პროდუქტის პასუხისმგებლობის მოთხოვნა (product liability claim) მწარმოებლის ან გამყიდველის წინააღმდეგ. შეინახეთ ველოსიპედი, ბატარეა, დამტენი და ნებისმიერი შეფუთვა. არაფერი გადააგდოთ. მეტი წაიკითხეთ ჩვენს სტატიაში ელ-ველოსიპედის ხანძრისა და ბატარეის დაზიანების მოთხოვნების შესახებ.

ვადები, რომელთა გამოტოვებაც არ შეიძლება

ნიუ-იორკში დაზიანების საქმეების უმეტესობის აღძვრა უნდა მოხდეს სამი წლის განმავლობაში, CPLR § 214-ის თანახმად. თუ ჩართული იყო ქალაქის ტრანსპორტი ან ქალაქის გზის დეფექტი, ვადა გაცილებით მოკლეა: მოთხოვნის შესახებ შეტყობინება (notice of claim) ჩვეულებრივ 90 დღეში უნდა შევიდეს, ხოლო სარჩელი — ერთი წლისა და 90 დღის განმავლობაში. ჩვენი გზამკვლევი ქალაქის სასარჩელოდ წარდგენის ვადების შესახებ განმარტავს ნაბიჯებს.

პირველი რამდენიმე დღე მნიშვნელოვანია მტკიცებულებებისთვის. ჩვენი ჩამონათვალი რა გააკეთოთ ელ-ველოსიპედის ავარიის პირველი 72 საათის განმავლობაში ყველაფერს გადმოგცემთ.

როგორ ვმართავთ ელ-ველოსიპედის საქმეებს

Yakov Mushiyev & Associates წარმოადგენს მძღოლებსა და ქვეითებს სკუტერისა და ელ-ველოსიპედის ავარიების საქმეებში კუინზსა და ქალაქის სხვა რაიონებში, ტრადიციული ველოსიპედის ავარიის მოთხოვნებთან ერთად. ფირმამ დაზარალებული ნიუიორკელების სახელით უკვე აღადგინა $80 მილიონზე მეტი. კონსულტაციები უფასოა, გადასახადი არ არსებობს სანამ არ მოვიგებთ, და ჩვენ ვმუშაობთ ინგლისურ, რუსულ და ესპანურ ენებზე. შეხვედრები ტარდება იქ, სადაც მოსახერხებელია: თქვენთან, საავადმყოფოს ოთახში ან ვიდეო ზარით. გამოგვიგზავნეთ თქვენი დეტალები და ჩვენ განვიხილავთ, რა მოხდა.

მძღოლების კითხვები, პასუხებით

რატომ აქვს მნიშვნელობა იმას, რომ ელექტროველოსიპედი არ არის საავტომობილო ტრანსპორტი?

იმიტომ, რომ ეს განსაზღვრავს, თუ ვინ იხდის. როდესაც მანქანა გეჯახებათ, თქვენ ზოგადად ითვლებით არა-მგზავრად (non-occupant) მანქანის no-fault პოლისის მიხედვით. როდესაც ელექტროველოსიპედი ეჯახება ქვეითს, ველოსიპედისგან ზოგადად არანაირი no-fault დაფარვა არ არსებობს.

საათში 15 მილზე მეტი სიჩქარით ვმოძრაობდი, როცა მანქანამ დამარტყა. შემიძლია თუ არა მაინც ანაზღაურების მიღება?

ხშირად, დიახ. სუფთა თანაზიარი ბრალის პრინციპის (pure comparative fault) მიხედვით, თქვენი ანაზღაურება შეიძლება შემცირდეს თქვენი პასუხისმგებლობის წილის პროპორციულად, მაგრამ იგი სრულად არ გაქრება. მძღოლის ქმედებას მაინც აქვს მნიშვნელობა.

ვინ იხდის ჩემს სამედიცინო ხარჯებს, თუ მანქანამ დამარტყა ჩემს ელექტროველოსიპედზე ყოფნისას?

ზოგადად, მანქანის დამზღვევი კომპანია, no-fault სისტემის მეშვეობით, რადგან თქვენ განიხილებით როგორც არა-მგზავრი (non-occupant). თუ მძღოლი არ იყო დაზღვეული ან ადგილიდან გაიქცა, შესაძლოა გამოყენებულ იქნას თქვენი ოჯახის დაუზღვეველი მძღოლის დაფარვა (uninsured motorist coverage) ან MVAIC.

სავალდებულოა თუ არა ჩაფხუტი ყველა მხედველისთვის?

არა ყველასთვის. ნიუ-იორკ სითიში ჩაფხუტი სავალდებულოა მე-3 კლასის ელექტროველოსიპედებზე და ნებისმიერი პირისთვის, ვინც სამუშაოდ მოძრაობს. მისი ტარება ყველა შემთხვევაში კარგი იდეაა და ართმევს მეორე მხარეს შესაძლო არგუმენტს.

შემიძლია თუ არა ჩემი ელექტროველოსიპედით პარკში სვლა?

ზოგიერთ პარკის გზასა და მწვანე ბილიკზე — დიახ. გამგზავრებამდე შეამოწმეთ კონკრეტული ადგილის განთავსებული წესები.

ეწვიეთ Yakov Mushiyev & Associates-ს

ჩვენი ოფისი მდებარეობს 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422-ზე, Cross Island Parkway-დან ცოტა მოშორებით, კვინსისა და ნასაუს საზღვარზე. თუ ჩვენთან მოსვლა არ შეგიძლიათ, ჩვენ თვითონ მოვალთ თქვენთან: სახლში, საავადმყოფოში ან ვიდეოს მეშვეობით.

დღესვე დაელაპარაკეთ კვინსის ელექტროველოსიპედის ავარიების ადვოკატს

Yakov Mushiyev & Associates-მა დააბრუნა 80 მილიონ დოლარზე მეტი დაზარალებული ნიუ-იორკელებისთვის ხუთივე რაიონსა და ნასაუს ოლქში. კონსულტაციები უფასოა, ხელმისაწვდომია ინგლისურ, რუსულ და ესპანურ ენებზე, და საფასური არ გადაიხდება, თუ არ მოვიგებთ საქმეს.

დაგვირეკეთ 718.775.3110 ან დაგვიკავშირდით ონლაინ საქმის უფასო განხილვისთვის.

ეს სტატია წარმოადგენს ზოგად ინფორმაციას და არა იურიდიულ კონსულტაციას. ყოველი საქმე განსხვავებულია. საადვოკატო რეკლამა.