Пешеход, сбитый автомобилем: урегулирование в Нью-Йорке. Факторы, влияющие на стоимость иска

Каждое урегулирование дела о пешеходе, сбитом автомобилем в Нью-Йорке, по сути является согласованным прогнозом. Страховщик и адвокат пострадавшего лица каждый оценивают, какое вознаграждение вероятнее всего присудила бы присяжная из Квинса или Нассау, если бы дело дошло до вердикта, а затем дисконтируют эту оценку с учетом риска, задержки и издержек. Здесь не приводятся никакие конкретные суммы или средние показатели; без материалов дела любая цифра — это предположение. Вместо этого раскладывается оценка на переменные, которые на нее влияют: какой страховой фонд платит, насколько убедительны доказательства ответственности, насколько серьезна травма согласно закону, сколько страхового покрытия существует и что вычитается в первую очередь, прежде чем деньги поступят клиенту.

Два отдельных фонда, два отдельных набора правил

Пострадавший пешеход в Нью-Йорке обычно может рассчитывать на два четко различных источника денежных средств, и путаница между ними — самый частый источник разочарования на начальных этапах переговоров об урегулировании.

Первый фонд — это система без вины (no-fault). В соответствии с Законом об страховании, статья 5103, полис, покрывающий автомобиль, сбивший пешехода, в целом покрывает основные экономические убытки: необходимую медицинскую и стационарную помощь, стоматологические услуги, услуги скорой помощи, лекарства и часть потерянного заработка независимо от того, кто вызвал столкновение. Пешеход не нуждается в собственном автомобиле или полисе для получения этих выплат. Оформление документов имеет короткий срок: страховщики в целом ожидают подачу формы в течение 30 дней, и поздняя подача может закрыть этот источник, прежде чем он выплатит что-либо. В объяснении фирмы о том, кто оплачивает медицинские счета пешехода, более подробно рассматривается оформление документов.

Второй фонд — это иск о возмещении ущерба здоровью (bodily injury claim) против виновного водителя и владельца транспортного средства. Отсюда поступает компенсация за боль, страдания, потерю удовольствия от жизни и экономические убытки, превышающие то, что покрывает система без вины. Это также фонд, который несет в себе требование проверки, рассматриваемое далее.

Система без вины — это система возмещения с фиксированными правилами; иск о возмещении ущерба здоровью — это упражнение в оценке со множеством переменных.

Фактор стоимости один: соответствие ли травмы пороговому уровню серьезности

В отношении аварий с участием транспортного средства Нью-Йорк позволяет истцу требовать компенсацию за боль и страдания только после подтверждения серьезной травмы, термина, который законодательство определило в Законе об страховании, статья 5102(d). Если остановиться ниже этого уровня, неэкономическая часть иска в целом рушится, даже если водитель явно был виновен. В переложении квалифицирующиеся исходы делятся на несколько групп:

• Смертельные травмы, потеря конечностей и рубцы или деформация, которые разумный человек сочтет значительными
• Любой перелом кости
• Потеря беременности в результате аварии
• Полная и стойкая потеря функции какой-либо части или системы организма
• Стойкое или значительное ограничение функционирования конечности, органа или системы организма
• Задокументированное в медицинских картах состояние, которое мешало человеку выполнять почти все обычные повседневные дела в течение как минимум 90 дней в течение 180 дней после столкновения

Пешеходы часто имеют здесь преимущество в доказывании по сравнению с пассажирами транспортных средств. Человек, сбитый движущимся автомобилем, часто получает переломы, а перелом квалифицируется самостоятельно. Мягкотканные травмы без перелома — это другое дело: в целом они требуют объективных медицинских находок, таких как измеренные дефициты диапазона движения и визуализация, для подтверждения категорий «ограничения». Модель оценки страховщика будет рассматривать задокументированный перелом и оспариваемый случай мягкотканной травмы как два совершенно разных риска.

Фактор стоимости два: доказательства ответственности и законы о преимущественном праве

Как только порог преодолен, следующий вопрос заключается в том, насколько уверенно присяжные приписали бы вину водителю. Закон о транспортном средстве и дорожном движении Нью-Йорка предоставляет мерила.

• ЗТД, статья 1151(a) в целом требует от водителя уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, если там отсутствуют сигналы светофора или они не работают, замедлив ход или остановившись при необходимости.
• ЗТД, статья 1146(a) налагает на каждого водителя общую обязанность проявить должную осторожность при избежании столкновения с пешеходом и подать сигнал при необходимости.
• ЗТД, статья 1152(a) требует от пешехода, пересекающего проезжую часть вне выделенного пешеходного перехода или на немаркированном пешеходном переходе на перекрестке, уступить дорогу транспортным средствам.

Суды Нью-Йорка в целом рассматривают нарушение водителем одного из этих правил дорожного движения без уважительной причины как доказательство халатности самого по себе, поэтому чистое нарушение сужает то, что может убедительно утверждать защита. Доказательство, которое доказывает нарушение, поэтому стоит больше, чем прилагательные в письме с предложением урегулирования: видео с видеонаблюдения и видеорегистратора, протокол полиции и свидетельство о регистрации ТС водителя, показания свидетелей, синхронизация сигналов и фотографии разметки пешеходного перехода. Раздел фирмы о законах о преимущественном праве и исках пешехода рассматривает эти правила в условиях Квинса.

Фактор стоимости три: сравнительная ответственность, которая снижает, но не исключает

Страховщики защиты обычно утверждают, что пешеход способствовал аварии: переход в неположенном месте, выход на красный свет, ношение темной одежды ночью, смотрение на телефон. Эти аргументы имеют значение, но согласно правилу чистой сравнительной ответственности Нью-Йорка они уменьшают возмещение, а не исключают его. CPLR, статья 1411 предусматривает, что подлежащие взысканию убытки уменьшаются в соответствии с долей клиента в виновном поведении.

С точки зрения оценки, сравнительная ответственность работает как процентный вычет, применяемый к валовой сумме. Пострадавший пешеход, частично признанный ответственным за переход вне пешеходного перехода, все равно получает остаток. Переговоры часто касаются не столько вопроса о том, будет ли ответственность распределена, сколько размера процента, и доказательства, описанные выше, — это то, что удерживает этот процент на низком уровне. Для получения информации о механике распределения см. это объяснение распределенной ответственности.

Рядом расположенный обзор того, что обычно повышает или понижает стоимость

В таблице ниже резюмируются факторы, которые обычно толкают оценку в одном направлении или другом. Ни один фактор сам по себе не решает дело.

Фактор	Тенденция к повышению стоимости	Тенденция к снижению стоимости
Тип травмы	Перелом, операция, стойкое ограничение, видимые рубцы	Мягкотканная травма без объективных находок
Место пересечения	Внутри пешеходного перехода на зеленый сигнал или там, где сигнала нет	В неположенном месте или на красный сигнал светофора
Доказательства аварии	Видео, независимые свидетели, признание в протоколе полиции	Нет свидетелей и противоречивые показания
Медицинская карта	Своевременное лечение, последовательное наблюдение, находки специалистов	Пробелы в лечении, задержка первого визита
Влияние на работу	Задокументированное время вне работы и сниженная трудоспособность	Отсутствие расчетных листков или неясная история трудоустройства
Доступное страховое покрытие	Коммерческий полис, служебный автомобиль, дополнительное страховое покрытие в домашнем полисе	Полис с минимальными лимитами без других источников
Предыдущие условия	Четкое доказательство того, что авария усугубила предыдущее состояние	Предыдущие травмы той же части тела без исходных записей

Последняя строка требует пояснения. Закон Нью-Йорка в целом позволяет истцу требовать возмещение, когда авария ухудшает старую проблему со спиной, коленом или шеей, потому что ответчик отвечает за человека, который был фактически сбит, а не идеализированного. Старые медицинские карты, показывающие, как человек функционировал до аварии, обычно укрепляют этот аргумент.

Фактор стоимости четыре: сколько страхования на самом деле существует

Гипотетический вердикт и собираемые деньги различаются. Возмещение часто ограничено страховым покрытием, поэтому определение каждого полиса является частью оценки, а не последующей мыслью.

Полис страхования ответственности водителя. Это начальная точка, и его лимиты определяют начало переговоров.

Владелец транспортного средства. Соответствующий закон здесь — ЗТД, статья 388: лицо, имеющее право собственности на автомобиль, в целом отвечает за неосторожное вождение лица, которому оно разрешило использовать машину. Заимствованный автомобиль, таким образом, привлекает страховое покрытие зарегистрированного владельца в иск. Компании по прокату и лизингу являются частой исключением: федеральный закон Graves Amendment в целом защищает их от виконной ответственности за арендаторов, кроме случаев их собственной халатности.

Работодатель. Водитель, работающий на часах, доставляющий пакеты или управляющий служебным фургоном компании между местами работы, обычно подвергает риску и бизнес, который его нанимает, так как компании в целом отвечают за халатность работников в пределах их служебных обязанностей. Это часто добавляет коммерческий полис с гораздо более высокими лимитами. Статья фирмы о пешеходах, сбитых автобусами, показывает, как это работает с транспортными и коммерческими операторами.

Дополнительное страховое покрытие необеспеченного/недостаточно застрахованного водителя. Дополнительное страховое покрытие необеспеченного/недостаточно застрахованного водителя по полису в собственном домашнем хозяйстве может заполнить пробел, когда полиса виновного лица недостаточно.

МВAIC (Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation). Когда водитель скрылся или не имел страховки, и в домашнем полисе нет дополнительного страхового покрытия необеспеченного водителя, Корпорация страхования убытков от дорожно-транспортных происшествий может быть страховочным источником.

Фактор стоимости пять: сами категории убытков

Установив порог, ответственность и страховое покрытие, иск о возмещении ущерба здоровью строится из нескольких категорий убытков, каждая подтверждается своими собственными доказательствами:

1. Прошлые медицинские расходы, не возмещённые системой no-fault (система обязательного страхования).
2. Будущее медицинское обслуживание, включая операции, терапию и оборудование, которое врач прогнозирует, что человеку потребуется. Прогнозирование этих расходов основывается на мнениях лечащих врачей и иногда специалистов по планированию ухода на весь период жизни, как описано в статье о расчёте будущих медицинских расходов.
3. Потерянный заработок сверх части, возмещённой системой no-fault, и снижение будущей способности зарабатывать, когда травма ограничивает возможность человека работать.
4. Боль и страдания, прошлые и будущие.
5. Потеря способности наслаждаться жизнью, то есть деятельность, которой человек больше не может заниматься или может заниматься только с трудом.

Убытки за пределами экономических (non-economic damages) не имеют счёта, поэтому они вызывают наибольшие разногласия. Современные документы сужают этот разрыв. Дневник симптомов, ведённый с первой недели, как описано в руководстве фирмы по ведению дневника травм, даёт присяжным и страховому эксперту конкретные данные для оценки.

Что вычитается: залоговые права и чистое возмещение

Валовая сумма в соглашении об урегулировании — это не то, что получает клиент. Страховщик здоровья, оплативший счета, связанные с несчастным случаем, может потребовать возмещения, и государственные программы, такие как Medicaid и Medicare, также могут предъявлять претензии на возмещение. Гонорары адвоката и судебные издержки также вычитаются из валовой суммы. Правильная оценка определяет чистую сумму, а не только основное число, и разрешение или снижение залоговых прав является частью работы, которая происходит между согласованием и выплатой.

Сроки: почему раннее предложение обычно — это низкое предложение

Предложение об урегулировании по делу о наезде на пешехода, поступившее в то время, когда потерпевший ещё проходит физическую терапию, рассчитано на неполную информацию. Страховщик знает текущие медицинские счета, но не знает, последует ли операция, станет ли ограничение постоянным или человек вернётся на ту же работу. Подписанное согласие (release) обычно окончательно закрывает иск. Статья фирмы об актах об урегулировании объясняет, на что вы идёте подписывая этот документ.

Однако есть предел терпению. В отношении частного автомобилиста срок давности по CPLR § 214 обычно составляет три года со дня аварии. Муниципальное или другое государственное транспортное средство сокращает сроки резко: GML § 50-e обычно требует письменного уведомления муниципалитету в течение 90 дней, иск должен быть подан в течение года и 90 дней, и до этого истец может быть вызван на допрос под присягой на заседании 50-h. Когда пешеход умирает от полученных травм, иск о неправомерной смерти семьи обычно имеет двухлетний срок со дня смерти.

Как части составляют число

В совокупности урегулирование по делу о наезде на пешехода отражает цепь оценок: вероятность того, что достигнут serious injury threshold (порог серьёзной травмы), вероятный раздел вины, валовые убытки, которые может присудить присяжный, доступная страховка для их оплаты, и вычеты, которые снижают чистую сумму. Слабость в любом звене снижает результат; сила в каждом звене умножает его. Вот почему опубликованные «средние» цифры говорят потерпевшему мало о его собственном деле.

С базы в Rosedale по адресу 1 Cross Island Plaza адвокат Yakov Mushiyev & Associates берётся за дела о наездах на пешеходов наряду с другими исками о дорожно-транспортных происшествиях в Квинсе, во всех пяти боро и в округе Нассау. Совокупные результаты для потерпевших клиентов превышают 80 миллионов долларов. Получить консультацию по файлу бесплатно, оплата поступает только из успешного исхода, а команда работает на испанском, русском и английском языках, встречаясь с людьми в офисе, по видео, в их домах или рядом с больничной койкой. Каждый, кто взвешивает предложение, может связаться с офисом через страницу контактов или позвонить по номеру 718.775.3110. Пешеходы, получившие травмы в гараже, а не на улице, могут также найти полезной публикацию фирмы о авариях в гаражах с движением задним ходом и выездом.

Часто задаваемые вопросы о стоимости урегулирования по делам о наездах на пешеходов

Есть ли типичная сумма урегулирования по делу о наезде на пешехода в Нью-Йорке?

Никакая цифра не имеет смысла без основных фактов. Стоимость зависит от категории травмы, раздела вины, доступной страховки и залоговых прав, и они широко варьируются от одного дела к другому. Любое число, названное до того, как медицинская картина стабилизируется, — это предположение.

Выплачивается ли no-fault даже если пешеход был частично виноват?

Обычно да. Выплаты по системе no-fault из полиса поражающего транспортного средства выплачиваются независимо от вины, при условии, что заявление подано вовремя, обычно в течение 30 дней. Вина становится актуальной в отдельном иске о вреде телу.

Может ли пешеход, перешедший в неположенном месте, всё равно получить возмещение?

Обычно да. Переход вне пешеходного перехода может возложить часть вины на пешехода в соответствии с VTL § 1152, но правило чистого сравнительного разделения вины Нью-Йорка снижает присуждение на эту процентную долю вместо того, чтобы исключить его полностью. Собственный долг водителя соблюдать требуемую осторожность остаётся в силе.

Что если страховка водителя слишком мала для имеющихся травм?

Могут существовать другие источники: собственник транспортного средства, работодатель водителя, если водитель работал, страховка SUM (дополнительное страховое покрытие) в домашнем полисе, или MVAIC (Фонд автомобильных аварий штата Нью-Йорк), когда водитель был не застрахован или скрылся. Раннее определение каждого источника защищает стоимость.

Должен ли потерпевший пешеход принять первое предложение?

Раннее предложение обычно основано на неполной медицинской информации, и подписанное согласие обычно препятствует любому дальнейшему иску. Обычно разумно понять полный курс лечения и получить оценку предложения перед тем, как на что-либо соглашаться.

Посетите Yakov Mushiyev & Associates

Наш офис находится по адресу 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, рядом с Cross Island Parkway на границе Квинса и округа Нассау. Если вы не можете прийти к нам, мы приедем к вам: домой, в больницу или по видео.

Поговорите с адвокатом по авариям с пешеходами в Нью-Йорке сегодня

Yakov Mushiyev & Associates получила более 80 миллионов долларов для потерпевших в Нью-Йорке по всем пяти боро и округу Нассау. Консультации бесплатны, доступны на английском, русском и испанском языках, и плата поступает только в случае победы.

Позвоните по номеру 718.775.3110 или свяжитесь с нами онлайн для бесплатного рассмотрения дела.

Эта статья является общей информацией, а не юридической консультацией. Каждое дело уникально. Реклама адвоката.