纽约每起行人被车撞伤的和解案件，说到底，都是一个协商性的预测。保险公司和受伤人员的律师各自在估计，如果案件进行到陪审团裁决，皇后区或拿骚县的陪审团会可能判给多少，然后根据风险、延误和成本进行折扣。此处不提供任何美元数字或平均数；没有卷宗，任何数字都是猜测。相反，它将估值分解为影响它的变量：哪个保险类别支付，责任证据有多强，根据法律伤情有多严重，存在多少保险覆盖，以及在钱到达客户之前需要扣除什么。
两个独立的类别，两套独立的规则
纽约的伤残行人通常可以从两个不同的资金来源获得赔偿，混淆这两者是早期和解谈判中最常见的失望来源。
第一个类别是无过失保险（no-fault）。根据《保险法》第5103条，对撞上行人的车辆承保的保单通常支付基本经济损失：必要的医疗和医院护理、牙科工作、救护车费用、处方药以及部分失业收入，不管谁造成了碰撞。行人不需要拥有自己的车或保单就可以获得这些福利。文件有一个短的期限：保险公司通常期望在30天内收到表格，迟交可能会在支付任何东西之前关闭这个资金来源。该事务所关于谁支付行人医疗费用的说明更详细地介绍了文件。
第二个类别是针对过失司机和所有人的人身伤害索赔（bodily injury claim）。这是获得痛苦、痛楚、生活乐趣丧失和超出无过失保险覆盖范围的经济损失赔偿的地方。这也是携带把关要求的类别，详见下文。
无过失保险是具有固定规则的报销制度；人身伤害索赔是具有可变输入的估值练习。
价值驱动因素一：伤情是否达到严重伤害阈值
对于涉及车辆的碰撞，纽约允许索赔人在证明了严重伤害后才能获得痛苦和痛楚的赔偿，这一术语在《保险法》第5102条(d)项中由立法机关规定。如果达不到，即使司机明显过失，索赔的非经济部分通常也会崩溃。转述之，符合条件的结果分为几组：
- 致命伤害、失去肢体以及理性人认为重大的疤痕或畸形
- 任何骨折
- 因碰撞导致的妊娠丧失
- 身体某部分或系统使用的完全、永久丧失
- 对肢体、器官或身体系统功能的持久或显著限制
- 一种医学记录证实的状况，在碰撞后180天内的至少90天内使该人无法进行几乎所有常规活动
与车辆乘员相比，行人在这方面通常具有证据优势。被运动中的车撞上的人经常会遭受骨折，骨折本身就符合条件。没有骨折的软组织损伤是另一回事：它们通常需要客观的医学检查结果，例如测量的活动范围缺陷和影像学，来支持"限制"类别。保险公司的估值模型会将记录的骨折和有争议的软组织索赔视为两种非常不同的风险。
价值驱动因素二：责任证据和通行权法规
一旦阈值被超越，下一个问题是陪审团会以多大的把握将过失分配给司机。纽约的《车辆和交通法》提供了标尺。
- 《车辆交通法》第1151条(a)项通常要求司机对在没有交通信号或信号不工作的地方在人行横道内行走的行人让行，如果需要可减速或停止。
- 《车辆交通法》第1146条(a)项对每个司机都规课了一般的谨慎责任，以避免与行人相撞，并在必要时鸣喇叭。
- 《车辆交通法》第1152条(a)项要求在标记的人行横道外行走、或在十字路口的无标记人行横道处行走的行人对车辆让行。
纽约法院通常将司机违反这些交通规则之一、没有有效借口的行为本身视为过失的证明，因此明确的违反缩小了辩方可信地主张的内容。证明该违反的证据因此比要求信函中的修饰语词更有价值：监控和行车记录仪视频、警察报告和司机的MV-104表格、证人陈述、信号计时和人行横道标记的照片。该事务所关于通行权法律和行人索赔的文章以皇后区背景介绍了这些规则。
价值驱动因素三：比例过失，它降低但不消除
防卫方的理赔人通常辩称行人对碰撞有所贡献：在街区中段穿过、逆信号踏出、在夜间穿着深色衣服、看着手机。这些论证很重要，但根据纽约的纯比例过失规则，它们降低而不是阻止赔偿。《民事诉讼法则》第1411条规定，否则可恢复的损害赔偿在索赔人应负的过失行为比例范围内减少。
从估值的角度看，比例过失就像应用于毛数字的百分比减少。发现部分负责在人行横道外穿过的伤残行人仍可恢复剩余部分。谈判通常不是关于过失是否会被分担，而是关于百分比的大小，上文所述的证据是保持该百分比较低的原因。关于分摊机制，请参见这份共同过失演练。
并排查看倾向于提高或降低价值的因素
下表总结了通常在一个或另一个方向推动估值的因素。没有单一因素决定案件。
| 因素 | 倾向于提高价值 | 倾向于降低价值 |
|---|---|---|
| 伤情类型 | 骨折、手术、永久限制、明显疤痕 | 无客观检查结果的软组织损伤 |
| 穿过位置 | 在人行横道内，随信号或没有信号存在的地方 | 在街区中段或逆稳定的"不要走"信号 |
| 碰撞证明 | 视频、独立证人、警察报告中的承认 | 没有证人且叙述不一致 |
| 医疗记录 | 及时的治疗、一致的后续治疗、专家的发现 | 护理中断、首次就诊延迟 |
| 工作影响 | 有记录的工作时间和降低的赚钱能力 | 没有工资记录或不清楚的就业历史 |
| 现有保险 | 商业保单、雇主车辆、家庭保单上的SUM | 最低限额保单且无其他来源 |
| 既往条件 | 明确的证据表明碰撞加重了既往状况 | 同身体部位的既往伤害但无基线记录 |
最后一行需要一些解释。纽约法律通常允许索赔人在碰撞使已有的背部、膝盖或颈部问题恶化时获得赔偿，因为过失方对被撞击的人负责，而不是一个理想化的人。显示碰撞前该人如何运作的较早图表通常会加强这一论证。
价值驱动因素四：实际存在多少保险
假设判决和可收取的钱不同。恢复通常受保险范围限制，因此识别每项保单是估值的一部分，而不是事后考虑。
司机的人身伤害保单。这是起点，其限额构成开场谈判框架。
车辆所有人。这里的法律是《车辆交通法》第388条：持有汽车所有权的人通常要对有权使用它的人的粗心驾驶负责。因此，借用的车会将注册所有人的保险纳入索赔。租赁和租车公司是常见的例外：联邦《格雷夫斯修正案》通常保护它们不对租车者承担代理责任，除非它们自己有过失。
雇主。在工作时间、送货或在工作地点之间运营公司货车的司机，通常也会使雇用他们的业务面临风险，因为公司通常对工人在其职责范围内的粗心负责。这通常会增加一份限额高得多的商业保单。该事务所关于行人被公共汽车撞伤的文章展示了这在运输和商业运营商中的工作方式。
SUM保险。行人自己家庭保单上的补充性无保险/保险不足驾驶人（SUM）保险可能会在过失保单用尽而伤害仍然存在时填补空白。
MVAIC。当司机逃离或没有保险，且没有家庭无保险驾驶人保险时，机动车事故赔偿公司（Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation）可能是后备资金来源。
价值驱动因素五：损害赔偿类别本身
建立了阈值、责任和保险覆盖后，人身伤害索赔由几个损害赔偿类别构建，每个类别由其自己的证据支持：
- 已支付的医疗费用（无过失保险已承担的部分除外）。
- 未来医疗护理，包括医生预期患者需要的手术、治疗和设备。预测这些费用依赖于主治医生，有时还需要生活护理规划者，如本文关于预测未来医疗成本所述。
- 失去的收入（无过失保险已补偿的部分除外），以及因伤害限制了工作能力而导致的未来收入能力下降。
- 身心痛苦，过去和未来的。
- 生活享受丧失，指患者无法再进行或只能困难地进行的活动。
非经济赔偿没有发票，因此引发最广泛的分歧。同期记录可以缩小这一分歧。从第一周开始保留的症状日记（如本律师事务所的伤害和症状日记指南所述）为陪审团和理赔员提供了具体的衡量依据。
首先扣除的项目：留置权和净回收
和解协议中的总金额不是客户实际收到的金额。已支付事故相关账单的健康保险公司可能主张报销权，政府项目（如医疗补助和医疗保险）也可能带有报销请求。律师费和诉讼费用也从总金额中扣除。合理的估值应估计净金额而非仅是标题数字，解决或协商降低留置权是协议和支付之间进行的工作的一部分。
时间：为什么早期报价通常是低报价
在伤者仍在进行物理治疗期间获得的行人被车撞击和解报价是基于不完整信息定价的。保险人知道当前医疗账单，但不知道是否会进行手术、限制是否会成为永久性或患者是否会恢复同一工作。签署的弃权书通常会永久终止索赔。本律师事务所关于和解弃权书的文章解释了该文件放弃了什么。
不过，耐心是有限度的。对于私人保险被保险人，CPLR § 214中的诉讼时效通常从撞击之日起三年。政府所有或其他政府车辆大大压缩了时间表：GML § 50-e通常要求在90天内向市政府提交书面通知，诉讼本身通常必须在一年又90天内提起，在此之前，申请人可能被传唤参加在50-h审问中的宣誓质询。当行人因伤害而死亡时，家属的不当死亡索赔通常从死亡之日起有两年的限制期限。
各部分如何结合成一个数字
综合来看，行人被车撞击的和解反映了一系列估算：满足严重伤害门槛的概率、可能的过错分割、陪审团可能判给的总赔偿、可用于支付的保险，以及减少净金额的扣除。任何环节的薄弱都会降低结果；每个环节的强力都会复合增加。这就是为什么公布的"平均数"对伤者自己的案件几乎没有说明。
从位于1 Cross Island Plaza的Rosedale办公室，律师Yakov Mushiyev & Associates在皇后区、其余五个行政区和Nassau County处理行人事故案件以及其他车祸索赔。其为伤者获得的累计赔偿金额超过8000万美元。进行案件审查是免费的，仅在成功结果时才需支付费用，团队使用西班牙语、俄语和英语工作，在办公室、通过视频、在客户家中或医院床边与客户见面。任何在评估报价的人可以通过本律师事务所的联系页面或致电718.775.3110联系本办公室。在停车场而非街道上受伤的行人也可能会发现本律师事务所关于停车场倒车和拉出碰撞的文章相关。
关于行人和解价值的常见问题
纽约市行人被车撞击的和解金额是否有典型数额？
没有一个数字在没有基础事实的情况下有意义。价值取决于伤害类别、过错分割、可用保险和留置权，这些在案件之间差异很大。医疗情况稳定前引用的任何数字都是猜测。
即使行人有部分过错，无过失保险是否仍支付？
通常是的。来自被撞车辆保单的无过失福利无论责任如何都会支付，前提是申请按时提交，通常在30天内。责任在单独的人身伤害索赔中变得相关。
中间路段过马路的行人是否仍可获得赔偿？
通常是的。在斑马线外过马路可能会根据VTL § 1152将部分过错转移给行人，但纽约的纯比例过错规则按该百分比修剪奖励而不是将其消除。驾驶员本身的谨慎义务仍适用。
如果驾驶员的保险对伤害来说太小怎么办？
其他来源可能存在：车辆所有人、驾驶员的雇主（如果驾驶员在工作）、家庭保单上的SUM保险，或当驾驶员无保险或逃逸时的MVAIC。尽早找到每一个来源可以保护价值。
伤者是否应接受首份报价？
早期报价通常基于不完整的医疗信息，签署的弃权书通常会禁止任何进一步索赔。在同意任何事项之前，通常最好了解治疗的全过程，并让他人审查报价。
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我们的办公室位于1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422，就在Cross Island Parkway外的Queens–Nassau边界。如果您无法来我们办公室，我们会上门：在家中、医院或通过视频。
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