Abogado de Accidentes con Camiones en Long Island: Lo Primero Que Hace la Empresa de Transporte

Aquí hay algo que la mayoría de las personas nunca descubren hasta que es demasiado tarde: en el momento en que está en casa desde la sala de emergencias después de un accidente de camión en Long Island Expressway, la empresa de transporte probablemente ya haya llamado a su abogado. Muchos transportistas ejecutan un programa de respuesta rápida. Una llamada del conductor lo pone en marcha, y dentro de horas un ajustador, un investigador y a veces un experto en reconstrucción de accidentes están trabajando la escena para un cliente. Ese cliente no es usted.

No le estoy diciendo esto para asustarlo. Se lo estoy diciendo porque un caso de camión es una bestia diferente a un pequeño golpe en un estacionamiento de un centro comercial, y merece saber las reglas del juego antes de jugarlo. Esta es una explicación clara de cómo funcionan estos casos en Long Island, qué está haciendo la otra parte, y qué hace un abogado de accidentes de camión de Long Island para nivelar el terreno.

Por qué los accidentes de camión en Long Island se agrupan donde lo hacen

Long Island tiene un problema de geografía para los camiones. Las autopistas, incluyendo la Northern State, la Southern State, la Meadowbrook y la Wantagh, están cerradas a vehículos comerciales. Eso empuja todos los tractocamiones, camiones de carga, camiones volquete y vehículos de reparto a una lista corta de carreteras: Long Island Expressway, Sunrise Highway, Hempstead Turnpike, Jericho Turnpike, Route 110, Nassau Expressway y las arterias locales que alimentan los bolsones industriales alrededor de Hauppauge, Bethpage, Hicksville, Farmingdale y el corredor de carga de JFK en la línea de Queens.

Coloque muchos vehículos de 80,000 libras en un número limitado de carreteras que también llevan tráfico de viajeros, y obtendrá patrones predecibles:

• Accidentes de impacto trasero en tráfico intermitente. Un tractocamión cargado necesita mucha más distancia para detenerse que un automóvil de pasajeros. Cuando el tráfico en el LIE se comprime cerca de una salida, un conductor que va siguiendo muy de cerca no tiene adónde ir.
• Accidentes de giro amplio y giro a la derecha. Los camiones giran hacia la izquierda para hacer un giro a la derecha en Hempstead Turnpike o Jericho Turnpike, y el automóvil que se desliza hacia el espacio resulta aplastado contra la acera.
• Accidentes por cambio de carril y punto ciego. La "zona de no visibilidad" junto al lado derecho de un remolque es lo suficientemente grande para ocultar completamente un automóvil.
• Impactos contra puentes de autopistas. Un camión demasiado alto que sigue un GPS hacia una autopista golpea un paso elevado bajo, y los conductores alrededor de él pagan el precio.
• Accidentes de entrega y última milla. Furgonetas y camiones de carga estacionados en doble fila, retrocediendo desde zonas de carga o apresurando una ruta por una cuota.

Cada uno de estos tipos de accidentes deja un rastro diferente de evidencia. Saber qué rastro seguir es la primera parte del trabajo.

Qué está haciendo la empresa de transporte en este momento

Permítame caminar por el juego de la otra parte, porque explica casi todo acerca de cómo debe actuar en las primeras semanas.

Ellos fijan la versión de los hechos

El conductor es entrevistado temprano, a menudo antes de que los recuerdos se asienten y antes de que alguien haya analizado los datos. El objetivo es una versión de los eventos que ponga la culpa en cualquier lugar excepto en el camión: frenó repentinamente, se metió en nuestro carril, estaba excediendo el límite de velocidad, estaba hablando por teléfono. Esa versión luego se repite en cada informe que sigue.

Ellos controlan la evidencia

Un camión comercial moderno es un registrador de datos rodante. La mayoría lleva un módulo de control del motor que registra velocidad, frenado y aceleración en los segundos antes de un accidente. Los transportistas interestales deben usar dispositivos de registro electrónico que registran horas de servicio. Muchas flotas también ejecutan cámaras orientadas hacia adelante y orientadas hacia el conductor, telemática GPS y mensajería de despacho. Todo eso pertenece al transportista, se encuentra en los sistemas del transportista, y parte de ello se sobrescribe en el curso ordinario del negocio si nadie exige que se preserve.

Ellos lo llaman

Espere un ajustador amable. Espere una solicitud de una declaración grabada "solo para obtener su versión". A veces espere una oferta rápida. Nada de eso es ilegal, y nada de eso está diseñado para ayudarlo. Nuestra guía sobre qué decir en una declaración grabada cubre cómo manejar esa llamada, y la versión breve es que no está obligado a dar a la otra parte una declaración grabada en absoluto.

Las reglas que debe seguir un conductor de camión

Los casos de camión se ganan o se pierden en reglas que no se aplican a conductores ordinarios. La Administración Federal de Seguridad del Transporte por Carretera las establece, y Nueva York hace cumplir las suyas además. Las que surgen una y otra vez:

Regla	Lo que generalmente requiere	Por qué importa en un caso de accidente
Horas de servicio	Los conductores que transportan mercancías generalmente pueden conducir hasta 11 horas después de 10 horas consecutivas libres, dentro de una ventana de 14 horas, con un descanso de 30 minutos después de 8 horas de conducción	La fatiga causa accidentes; los datos de registro muestran si el conductor estaba pasado los límites o cerca de ellos
Dispositivos de registro electrónico	La mayoría de los conductores interestales deben registrar electrónicamente el estado de servicio	Es difícil falsificar, y puede compararse con recibos de combustible, peajes y GPS
Calificación del conductor	Los transportistas deben mantener un expediente que demuestre que el conductor tiene licencia, certificación médica y ha sido revisado para violaciones anteriores	Un transportista que contrató o mantuvo a un conductor que no debería haber contratado puede ser directamente responsable
Inspección y mantenimiento	Inspecciones regulares y registros de reparación de frenos, neumáticos y luces	Las fallas de frenos y neumáticos son contribuyentes comunes en accidentes de camiones pesados
Seguro mínimo	Los transportistas interestales de mercancías generales deben tener al menos $750,000 de cobertura de responsabilidad civil, más para petróleo y materiales peligrosos	Los casos de camión a menudo tienen más cobertura disponible que los casos de automóvil, que es una de las razones por las que se pelean tan duro

Puede leer las reglas federales de horas de servicio en el sitio de la FMCSA y los requisitos de cobertura mínima en 49 CFR Parte 387. La FMCSA también publica el historial de inspecciones y accidentes de un transportista a través de su instantánea de empresa SAFER, que es uno de los primeros lugares que miramos.

Quién puede ser responsable

En un accidente de automóvil generalmente hay un conductor y una póliza de seguros. En un accidente de camión puede haber toda una cadena de empresas, y la cadena importa porque cada eslabón puede tener su propio seguro.

• El conductor, por exceso de velocidad, seguimiento demasiado cercano, cambio de carril inseguro, distracción o fatiga.
• El transportista motorizado que empleó o contrató al conductor. La Ley de Tráfico de Vehículos § 388 de Nueva York generalmente responsabiliza al propietario de un vehículo por la negligencia de cualquiera que lo conduzca con permiso, y los empleadores generalmente son responsables de los empleados que actúan dentro del alcance de su trabajo. Nuestro explicador sobre responsabilidad vicaria en casos de camión va más profundo.
• El propietario del remolque o la empresa de arrendamiento, dependiendo de quién fue dueño de qué y quién controló el mantenimiento. La ley federal limita las reclamaciones contra empresas de alquiler y arrendamiento que no hicieron nada malo por sí solas, así que este eslabón tiene que estar construido sobre hechos, no suposiciones.
• El cargador o remitente, cuando una carga sobrecargada o mal asegurada se desplazó o se derramó.
• El taller de mantenimiento, cuando un trabajo de frenos o reparación de neumáticos se hizo incorrectamente.
• Un corredor, en algunos casos, dependiendo de cuánto control ejerció y qué sabía sobre el transportista.

Clasificar esto no es adivinanza. Proviene del conocimiento de embarque, los acuerdos de arrendamiento, los registros de despacho y la inscripción del transportista, todo lo cual solicitamos temprano.

Los 10 días que más importan

Si recuerda una sección de este artículo, que sea esta. Lo que sucede en la primera o dos semanas después de un accidente de camión moldea el caso más que cualquier cosa que suceda después.

1. Obtenga atención médica y mantenga los registros. Los accidentes de camión producen lesiones que no siempre son evidentes en la escena: hernias de disco, conmociones cerebrales, lesiones internas, fracturas que aparecen en la segunda radiografía. Dígale a cada proveedor cómo sucedió el accidente.
2. Reporte el accidente. Nueva York generalmente requiere que los conductores involucrados en un accidente con lesiones, o con daño a la propiedad superior a $1,000, presenten un informe con la DMV dentro de 10 días.
3. Presente una solicitud sin culpa. Su propia póliza de automóvil generalmente paga sus facturas médicas y parte de sus salarios perdidos independientemente de la culpa, pero la solicitud generalmente vence dentro de 30 días. Nuestro guía sin culpa explica los formularios.
4. Preserve su propia evidencia. Fotos de la escena y vehículos, su ropa dañada, video de la cámara de su teléfono, nombres de testigos. No permita que su automóvil sea desguazado hasta que alguien lo haya documentado.
5. Envíe una carta de preservación. Esta es una demanda formal de que el transportista mantenga los datos del motor, registros, video de cámaras, archivo del conductor, registros de inspección y mensajes de despacho. Las reglas federales generalmente requieren que los transportistas mantengan registros de horas de servicio solo por seis meses, y los sistemas de cámaras pueden sobrescribirse mucho más rápido. Un transportista que destruye evidencia después de recibir una demanda adecuada puede enfrentar consecuencias en la corte; un transportista que nunca recibió una tiene un argumento más fácil.
6. Manténgase alejado de las redes sociales sobre el accidente. Los equipos de defensa miran. Nuestro artículo sobre redes sociales y reclamaciones por lesiones explica por qué.

La regla de lesión grave aún se aplica

Las personas a menudo se sorprenden de que el sistema sin culpa de Nueva York se aplique incluso cuando el otro vehículo era un tractocamión. Para recuperar indemnización por dolor y sufrimiento del lado del camión en la mayoría de los casos, generalmente aún debe demostrar una "lesión grave" bajo Ley de Seguros § 5102(d). Una fractura califica en la lista. También pueden hacerlo limitaciones significativas o permanentes, respaldadas por evidencia médica objetiva, y lesiones que lo impidieron realizar la mayoría de sus actividades normales durante 90 de los primeros 180 días.

La buena noticia es que los accidentes de camión, debido a las fuerzas involucradas, tienden a producir lesiones que cumplen ese estándar. El trabajo está en documentarlos adecuadamente: imágenes, pruebas de rango de movimiento medidas, tratamiento consistente, y médicos tratantes que conecten la lesión con el accidente en lenguaje sencillo. Si una fractura es parte de su caso, nuestro artículo sobre reclamaciones por huesos rotos explica cómo se valoran.

Cuál es el valor real de estos casos

No recibirá un número de mí en una publicación de blog, y debe desconfiar de cualquiera que le dé uno antes de leer sus registros. Lo que puedo decirle es qué factores mueven el valor de un caso de accidente de camión en Long Island:

• La naturaleza de la lesión, el tratamiento que requirió y si es permanente
• Las ganancias perdidas ahora y la capacidad de ganancia perdida en el futuro, especialmente para personas en trabajos físicos
• Qué tan claramente la evidencia muestra que el lado del camión fue responsable, y si alguna responsabilidad se le asigna a usted
• El seguro total disponible en todas las empresas responsables
• Si la compañía aseguradora preservó o perdió evidencia clave

Nueva York sigue la regla de negligencia comparativa pura (comparative negligence) bajo CPLR § 1411, por lo que incluso si usted comparte parte de la culpa, su recuperación se reduce por ese porcentaje en lugar de ser eliminada. Esa es una razón por la que la compañía de camiones trabaja tan duro para atribuirle parte del choque.

Plazos que no puede perder

La mayoría de las demandas por lesiones en Nueva York deben presentarse dentro de tres años bajo CPLR § 214. Eso suena como mucho tiempo. No lo es, en un caso de camión, porque el problema de la evidencia comienza el día uno.

Si un vehículo del gobierno estuvo involucrado, como un camión de saneamiento municipal, un vehículo del condado o un camión de obras públicas, las reglas son mucho más estrictas. Un aviso de reclamo (notice of claim) generalmente vence dentro de 90 días, y la demanda en sí generalmente dentro de un año y 90 días. Nuestra guía sobre avisos de reclamo en el condado de Nassau cubre ese proceso. Si alguien murió, los reclamos por muerte injusta (wrongful death) siguen su propio plazo de dos años, y nuestra página de abogado de accidente de camión por muerte injusta en Queens explica las diferencias.

Lo que realmente hace un abogado de accidentes de camión en Long Island

Quitando la publicidad, el trabajo se reduce a cuatro cosas:

1. Igualar la velocidad de la compañía aseguradora. Enviar la carta de preservación de evidencia (preservation letter), inspeccionar los vehículos y el lugar, e identificar cada compañía en la cadena antes de que la evidencia desaparezca.
2. Leer los datos, no solo el informe de policía. Los registros, datos del motor, video de cámara y registros de mantenimiento a menudo cuentan una historia diferente que la declaración inicial del conductor.
3. Construir la prueba médica. Asegurar que las lesiones estén documentadas en los términos que requiere la ley de Nueva York, y que la atención futura y la capacidad de ganancia perdida se cuenten.
4. Estar listo para el juicio. Los aseguradores de camiones saben qué firmas llevarán un caso a juicio y cuáles no. Sus ofertas lo reflejan.

Yakov Mushiyev & Associates maneja casos de accidentes de camión en todo el condado de Nassau, Queens y el resto de la ciudad de Nueva York desde nuestra oficina en la línea Queens-Nassau. Si su choque ocurrió más cerca de la ciudad, nuestras páginas sobre choques de camión en Queens cerca de JFK y la Van Wyck y sobre choques de camiones de reparto pueden serle útiles. Para una vista más amplia de cómo los reclamos de Long Island difieren de los reclamos de la ciudad, vea cómo los reclamos de choques del condado de Nassau difieren de Nueva York.

Preguntas que recibimos sobre choques de camión en Long Island

El informe de policía dice que fui parcialmente culpable. ¿Se acabó mi caso?

No. Un informe de policía es un resumen rápido de un oficial, a menudo escrito antes de que alguien examinara los datos del camión. Importa, pero no es la palabra final, y la regla de negligencia comparativa de Nueva York significa que la culpa compartida reduce una recuperación en lugar de terminarla.

El camión era de otro estado. ¿Puedo aún presentar el caso aquí?

Generalmente, un choque que ocurrió en Long Island puede litigarse en Nueva York independientemente de dónde esté basada la compañía aseguradora. Los transportistas interestatal también están sujetos a las reglas de seguridad federal y los mínimos de seguro descritos arriba.

El asegurador de la compañía de camiones ya ofreció pagar el daño de mi auto. ¿Debo aceptarlo?

Un pago de daño a la propiedad por su vehículo generalmente es separado de su reclamo por lesión, pero lea cuidadosamente cualquier cosa que firme. Una liberación (release) que cubra "todos los reclamos" también puede terminar su caso de lesión.

¿Cuánto tiempo lleva un caso de camión?

Depende de su tratamiento, del número de compañías involucradas y de si el caso se resuelve o va a juicio. Resolver antes de que sus médicos sepan hacia dónde se dirige su recuperación rara vez es una buena idea.

Hable hoy con un abogado de accidentes de camión en Long Island

Yakov Mushiyev & Associates ha recuperado más de $80 millones para neoyorquinos lesionados en los cinco distritos y el condado de Nassau. Las consultas son gratuitas, disponibles en inglés, ruso y español, y no hay honorarios a menos que ganemos. Podemos reunirnos con usted en su hogar, en el hospital o por video.

Llame al 718.775.3110 o comuníquese en línea para una revisión de caso gratuita.

Este artículo es información general, no asesoramiento legal. Cada caso es diferente. Publicidad de abogado.