Адвокат по дорожно-транспортным происшествиям с грузовиками на Лонг-Айленде: что делает транспортная компания в первую очередь

Вот что большинство людей узнают слишком поздно: к тому времени, когда вы возвращаетесь домой из отделения неотложной помощи после аварии грузовика на Long Island Expressway, транспортная компания, вероятно, уже позвонила своему адвокату. Многие перевозчики имеют программу быстрого реагирования. Звонок водителя приводит её в действие, и в течение нескольких часов адъюстер, следователь и иногда эксперт по реконструкции работают на месте происшествия для одного клиента. Этот клиент — не вы.

Я говорю вам это не для того, чтобы вас напугать. Я говорю вам это потому, что дело о грузовике — совсем другое животное, чем царапина на бампере на стоянке торгового центра, и вы имеете право знать правила игры, прежде чем в неё играть. Вот прямое объяснение того, как эти дела работают на Long Island, что делает другая сторона и что делает адвокат по авариям грузовиков на Long Island, чтобы уравнять шансы.

Почему аварии грузовиков на Long Island сосредотачиваются в определённых местах

У Long Island есть географическая проблема для грузовиков. Parkways, включая Northern State, Southern State, Meadowbrook и Wantagh, закрыты для коммерческого транспорта. Это загоняет каждый тягач, фургон, самосвал и доставочный фургон на короткий список дорог: Long Island Expressway, Sunrise Highway, Hempstead Turnpike, Jericho Turnpike, Route 110, Nassau Expressway и местные магистрали, питающие промышленные районы вокруг Hauppauge, Bethpage, Hicksville, Farmingdale и грузового коридора JFK на линии Queens.

Поместите много 80-тонных машин на ограниченное количество дорог, которые также перевозят пассажирский трафик, и вы получите предсказуемые схемы:

• Столкновения сзади в пробках. Нагруженному тягачу нужно гораздо больше расстояния для остановки, чем легковому автомобилю. Когда трафик на LIE сжимается возле выезда, водитель, идущий слишком близко, не имеет куда деваться.
• Крушения при широком повороте и правом повороте. Грузовики поворачивают влево, чтобы повернуть вправо на Hempstead Turnpike или Jericho Turnpike, и машина, которая заскользит в пространство, оказывается раздавленной у бордюра.
• Крушения при смене полосы и в мёртвой зоне. «Мёртвая зона» (no-zone) вдоль правой стороны прицепа достаточно велика, чтобы полностью скрыть машину.
• Столкновения с мостами parkway. Слишком высокий грузовик, следующий по GPS на parkway, врезается в низкий мост, и водители вокруг него платят цену.
• Крушения при доставке и последней миле. Фургоны и коробки припаркованы, движение задним ходом из погрузочных зон или спешная доставка по маршруту по квоте.

Каждый тип крушения оставляет различный след доказательств. Знание того, какой след следовать, — это первая часть работы.

Что сейчас делает транспортная компания

Позвольте мне рассказать вам через тактику другой стороны, потому что это объясняет почти всё о том, как вы должны действовать в первые несколько недель.

Они фиксируют версию событий

Водителя опрашивают рано, часто прежде, чем воспоминания устанавливаются и прежде, чем кто-либо посмотрит на данные. Цель — версия событий, которая возлагает вину куда угодно, но только не на грузовик: вы резко затормозили, вы вторглись, вы превышали скорость, вы были в телефоне. Эта версия затем повторяется в каждом следующем отчёте.

Они контролируют доказательства

Современный коммерческий грузовик — это движущийся регистратор данных. Большинство имеют модуль управления двигателем, который регистрирует скорость, торможение и дроссель в секундах перед крушением. Автомобилевозители должны использовать электронные устройства регистрации, которые записывают часы работы. Многие автопарки также используют переднюю и автомобильную камеры, GPS-телеметрию и сообщения отправки. Всё это принадлежит перевозчику, находится на системах перевозчика, и некоторые из них перезаписываются в обычном ходе деятельности, если никто не потребует их сохранения.

Они звонят вам

Ожидайте дружелюбного адъюстера. Ожидайте запроса на зафиксированное заявление «просто, чтобы услышать вашу версию». Иногда ожидайте быстрое предложение. Ничто из этого не является незаконным, и ничто из этого не предназначено для вашей пользы. Наше руководство по тому, что сказать при записанном заявлении охватывает способ обработки этого звонка, и краткая версия заключается в том, что вы не обязаны давать другой стороне записанное заявление вообще.

Правила, которые должен соблюдать водитель грузовика

Дела о грузовиках выигрываются или проигрываются на правилах, которые не применяются к обычным водителям. Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков их устанавливает, и Нью-Йорк применяет свои собственные на вершине. Те, которые появляются снова и снова:

Правило	Что оно, как правило, требует	Почему это имеет значение в деле о крушении
Часы работы	Водители, перевозящие грузы,, как правило, могут ездить до 11 часов после 10 последовательных часов отдыха, в течение 14-часового окна, с 30-минутным перерывом после 8 часов вождения	Усталость вызывает крушения; данные журнала показывают, превышал ли водитель лимиты или был близко к ним
Электронные устройства регистрации	Большинство автомобилевозителей должны электронно регистрировать статус служебной деятельности	Трудно подделать, и его можно сравнить с квитанциями о топливе, платежами за проезд и GPS
Квалификация водителя	Перевозчики должны вести файл, показывающий, что водитель имеет лицензию, медицинскую сертификацию и проверен на предыдущие нарушения	Перевозчик, который нанял или оставил водителя, которого не должен был, может нести прямую ответственность
Проверка и техническое обслуживание	Регулярные проверки и записи о ремонте тормозов, шин и фонарей	Отказ тормозов и шин — частые факторы в авариях с участием тяжёлых грузовиков
Минимальное страхование	Автомобилевозители, занимающиеся перевозкой генерального груза, должны иметь как минимум 750 000 долларов в страховом покрытии ответственности, больше за масло и опасные материалы	Дела о грузовиках часто имеют более доступное страховое покрытие, чем дела об авариях на автомобилях, что является одной из причин, по которым они так упорно оспариваются

Вы можете прочитать федеральные правила часов работы на сайте FMCSA и требования к минимальному страховому покрытию в 49 CFR Part 387. FMCSA также публикует историю проверок и крушений перевозчика через свой снимок компании SAFER, который является одним из первых мест, которые мы проверяем.

Кто может нести ответственность

В аварии автомобиля обычно один водитель и один полис страхования. В аварии грузовика может быть целая цепь компаний, и цепь имеет значение, потому что каждое звено может иметь собственное страховое покрытие.

• Водитель, за превышение скорости, следование слишком близко, небезопасную смену полосы, отвлечение или усталость.
• Автомобилевозитель (транспортная компания), который нанял или привлёк водителя. Нью-йоркский Закон об автомобилях и дорожном движении § 388 в целом делает владельца автомобиля ответственным за небрежность любого, кто управляет им с разрешения, и работодатели, как правило, ответственны за сотрудников, действующих в рамках своей работы. Наше объяснение косвенной ответственности (vicarious liability) в делах о грузовиках заходит дальше.
• Владелец прицепа или лизинговая компания, в зависимости от того, кто что-либо владел и кто контролировал техническое обслуживание. Федеральное законодательство ограничивает иски против компаний проката и лизинга, которые не сделали ничего неправильного сами по себе, поэтому это звено должно строиться на фактах, а не на предположениях.
• Грузоотправитель или погрузчик, когда перегруженный или плохо закреплённый груз сместился или пролился.
• Мастерская по техническому обслуживанию, когда работа на тормозах или ремонт шины были выполнены неправильно.
• Брокер, в некоторых случаях, в зависимости от того, какой контроль он осуществлял и что он знал о перевозчике.

Разбор этого — не гадание. Это исходит из коносамента, договоров лизинга, документов о доставке и регистрации перевозчика, всё это мы запрашиваем рано.

10 дней, которые имеют наибольшее значение

Если вы помните один раздел этой статьи, пусть это будет этот. То, что происходит в течение первой или двух недель после аварии грузовика, формирует дело больше, чем всё, что происходит позже.

1. Получите медицинскую помощь и храните записи. Аварии грузовиков производят травмы, которые не всегда очевидны на месте происшествия: грыжи дисков, сотрясения мозга, внутренние травмы, переломы, которые появляются на втором рентгеновском снимке. Рассказите каждому поставщику услуг, как произошла авария.
2. Сообщите об аварии. Нью-Йорк, как правило, требует, чтобы водители, участвующие в аварии с ранением или ущербом имуществу свыше 1000 долларов, подали отчёт в DMV в течение 10 дней.
3. Подайте заявку на no-fault. Ваш собственный полис автомобиля обычно оплачивает ваши медицинские счета и часть потерянной заработной платы независимо от ответственности, но заявка обычно подлежит в течение 30 дней. Наше руководство по no-fault рассказывает о формах.
4. Сохраните свои собственные доказательства. Фотографии места и автомобилей, ваша повреждённая одежда, видео с видеорегистратора вашего телефона, имена свидетелей. Не позволяйте вашему автомобилю быть вывезенным на слом до того, как кто-либо его задокументирует.
5. Отправьте письмо о сохранении доказательств. Это формальное требование, чтобы перевозчик сохранил данные двигателя, журналы, видеозаписи с камер, файл водителя, записи проверок и сообщения отправки. Федеральные правила, как правило, требуют от перевозчиков хранить записи часов работы только шесть месяцев, а системы камер могут перезаписываться гораздо быстрее. Перевозчик, который уничтожает доказательства после получения надлежащего требования, может столкнуться с последствиями в суде; перевозчик, который никогда его не получал, имеет более лёгкий аргумент.
6. Не делитесь в социальных сетях об аварии. Защитные команды смотрят. Наша статья о социальных сетях и исках о причинении вреда объясняет почему.

Правило о серьёзных травмах по-прежнему применяется

Люди часто удивляются, что система no-fault в Нью-Йорке применяется даже когда другой автомобиль был тягачом. Чтобы получить компенсацию за боль и страдание от стороны грузовика в большинстве случаев, вы по-прежнему должны, как правило, продемонстрировать «серьёзную травму» (serious injury threshold) согласно Закону об страховании § 5102(d). Перелом соответствует списку. Также могут быть значительные или постоянные ограничения, поддерживаемые объективными медицинскими доказательствами, и травмы, которые помешали вам заниматься большей частью вашей обычной деятельности в течение 90 из первых 180 дней.

Хорошая новость состоит в том, что аварии грузовиков, из-за задействованных сил, как правило, производят травмы, которые соответствуют этому стандарту. Работа заключается в их надлежащей документации: визуализация, измеренное тестирование диапазона движения, последовательное лечение, и лечащие врачи, которые свяжут травму с аварией простым языком. Если перелом является частью вашего дела, наша статья о исках о переломах костей объясняет, как они оцениваются.

Что стоят эти дела, честно говоря

Я не дам вам цифру в блог-посте, и вы должны с осторожностью относиться к любому, кто дает вам номер до того, как ознакомиться с вашими документами. Что я могу вам сказать, так это то, что влияет на стоимость иска о несчастном случае с грузовиком на Лонг-Айленде:

• Характер травмы, требуемое лечение и является ли она постоянной
• Потерянный доход сейчас и потеря способности зарабатывать в будущем, особенно для людей, занятых физическим трудом
• Насколько ясно доказательства показывают, что грузовик был виноват, и назначена ли вам какая-либо вина
• Общая страховка, имеющаяся у каждой ответственной компании
• Сохранила или потеряла ли перевозчик ключевые доказательства

Нью-Йорк следует правилу чистой сравнительной вины (comparative negligence) в соответствии с CPLR § 1411, поэтому даже если вы несете часть вины, ваше возмещение уменьшается на этот процент, а не полностью исключается. Это одна из причин, по которой компания-перевозчик так активно работает над тем, чтобы возложить часть вины за аварию на вас.

Сроки, которые вы не можете пропустить

Большинство исков о причинении вреда в Нью-Йорке должны быть поданы в течение трех лет в соответствии с CPLR § 214. Это звучит как достаточно времени. В случае с грузовиком это не так, поскольку проблема с доказательствами начинается с первого дня.

Если в аварию был задействован государственный автомобиль, например санитарный грузовик города, окружной автомобиль или грузовик общественных работ, сроки намного жестче. Уведомление об исках (notice of claim) обычно должно быть подано в течение 90 дней, а сам иск — обычно в течение года и 90 дней. Наше руководство по уведомлениям об исках в округе Нассау охватывает этот процесс. Если кто-то был убит, иски о неправомерной смерти следуют своим двухлетним срокам, а наша страница адвоката по несчастным случаям со смертельным исходом при дорожно-транспортных происшествиях в Квинсе объясняет различия.

Что на самом деле делает адвокат по дорожно-транспортным происшествиям на Лонг-Айленде

Отбросив рекламу, работа сводится к четырем вещам:

1. Соответствовать скорости перевозчика. Отправить письмо о сохранении, осмотреть автомобили и место происшествия, определить каждую компанию в цепи до того, как доказательства исчезнут.
2. Читать данные, а не только полицейский протокол. Журналы, данные двигателя, видеоматериалы камер и записи об обслуживании часто рассказывают другую историю, чем первое заявление водителя.
3. Подтвердить медицинские факты. Убедиться, что травмы задокументированы в соответствии с требованиями закона Нью-Йорка, и что будущий уход и потеря способности зарабатывать учтены.
4. Быть готовым к суду. Страховые компании перевозчиков знают, какие фирмы готовы рассмотреть дело и какие нет. Их предложения это отражают.

Yakov Mushiyev & Associates рассматривает иски о дорожно-транспортных происшествиях с грузовиками в округе Нассау, Квинсе и остальной части Нью-Йорка из нашего офиса на границе Квинса и Нассау. Если ваша авария произошла ближе к городу, наши страницы о авариях с грузовиками в Квинсе рядом с JFK и Van Wyck и об авариях с автофургонами доставки могут быть полезны. Чтобы получить более полное представление о том, как претензии на Лонг-Айленде отличаются от претензий в городе, см. как претензии по авариям в округе Нассау отличаются от Нью-Йорка.

Вопросы, которые мы получаем об авариях с грузовиками на Лонг-Айленде

В полицейском протоколе сказано, что я частично виноват. Мой случай завершен?

Нет. Полицейский протокол — это краткое резюме офицера, часто написанное до того, как кто-либо изучил данные грузовика. Это имеет значение, но это не окончательное решение, и правило сравнительной вины Нью-Йорка означает, что совместная вина уменьшает возмещение, а не прерывает его.

Грузовик был из другого штата. Я все еще могу подать иск здесь?

Как правило, авария, произошедшая на Лонг-Айленде, может быть рассмотрена в Нью-Йорке независимо от того, где базируется перевозчик. Межгосударственные перевозчики также подпадают под федеральные правила безопасности и минимумы страховки, описанные выше.

Страховая компания перевозчика уже предложила заплатить за ущерб моему автомобилю. Мне это принять?

Возмещение убытков имущества за ваш автомобиль обычно отделено от вашего иска о причинении вреда, но внимательно прочитайте все, что вы подписываете. Отказ, охватывающий «все претензии», может также прекратить ваш иск о причинении вреда.

Сколько времени занимает случай с грузовиком?

Это зависит от вашего лечения, количества задействованных компаний и от того, урегулирован ли случай или рассматривается в суде. Урегулирование до того, как ваши врачи узнают направление вашего выздоровления, редко является хорошей идеей.

Обратитесь к адвокату по дорожно-транспортным происшествиям с грузовиками на Лонг-Айленде сегодня

Yakov Mushiyev & Associates возместил убытки на сумму более 80 миллионов долларов пострадавшим жителям Нью-Йорка по всем пяти районам и округу Нассау. Консультации бесплатны, доступны на английском, русском и испанском языках, и комиссия только если мы выигрываем. Мы можем встретиться с вами дома, в больнице или по видеосвязи.

Позвоните 718.775.3110 или свяжитесь с нами онлайн для бесплатного рассмотрения вашего дела.

Эта статья содержит общую информацию, а не юридическую консультацию. Каждый случай уникален. Реклама адвоката.