წაიკითხეთ ორიგინალი ინგლისურად
აი რაღაც, რასაც ადამიანების უმეტესობა მხოლოდ მაშინ იგებს, როცა უკვე გვიანია: სანამ თქვენ სასწრაფო დახმარების განყოფილებიდან სახლში დაბრუნდებით ლონგ-აილენდის ექსპრესუეიზე (Long Island Expressway, შემოკლებით „LIE“) სატვირთო მანქანასთან შეჯახების შემდეგ, სატრანსპორტო კომპანიას, სავარაუდოდ, უკვე დაურეკავს თავისი ადვოკატისთვის. ბევრი გადამზიდავი კომპანია მოქმედებს სწრაფი რეაგირების პროგრამით. მძღოლის ერთი ზარი იწყებს პროცესს, და რამდენიმე საათში ზარალის შემფასებელი, გამომძიებელი და ხანდახან რეკონსტრუქციის ექსპერტი უკვე მუშაობენ შემთხვევის ადგილზე ერთი კლიენტისთვის. ეს კლიენტი თქვენ არ ხართ.
ამას არ გეუბნებით, რომ შეგაშინოთ. გეუბნებით იმიტომ, რომ სატვირთო მანქანასთან დაკავშირებული საქმე სრულიად განსხვავებული რამ არის, ვიდრე მსუბუქი შეჯახება სავაჭრო ცენტრის პარკინგზე, და თქვენ გაქვთ უფლება, ვიცოდეთ თამაშის წესები მანამ, სანამ მასში ჩაერთვებით. ეს არის პირდაპირი ახსნა იმისა, თუ როგორ მუშაობს ასეთი საქმეები ლონგ-აილენდზე, რას აკეთებს მეორე მხარე, და რას აკეთებს ლონგ-აილენდის სატვირთო ავტომობილის ავარიის ადვოკატი, რათა მხარეები თანაბარ პირობებში ჩააყენოს.
რატომ იყრის თავს სატვირთო ავარიები ლონგ-აილენდზე სწორედ იქ, სადაც ხდება
ლონგ-აილენდს აქვს გეოგრაფიული პრობლემა სატვირთო ტრანსპორტისთვის. პარკვეები — მათ შორის ნორთერნ სტეიტ პარკვეი, საუთერნ სტეიტ პარკვეი, მედოუბრუკ პარკვეი და უონტაგ პარკვეი — დახურულია კომერციული ტრანსპორტისთვის. ეს კი ყველა სატვირთო ავტომატარებელს, ყუთისებურ სატვირთო მანქანას, თვითმცლელსა და მიწოდების ფურგონს აიძულებს, გამოიყენოს გზების მცირე ჩამონათვალი: ლონგ-აილენდის ექსპრესუეი (LIE), სანრაიზ ჰაივეი, ჰემფსტედ თერნპაიკი, ჯერიქო თერნპაიკი, 110-ე მარშრუტი, ნასაუს ექსპრესუეი და ადგილობრივი არტერიები, რომლებიც კვებავენ ჰოპოგის, ბეთფეიჯის, ჰიქსვილის, ფარმინგდეილისა და JFK-ის სატვირთო დერეფნის (ქუინსის საზღვართან) სამრეწველო უბნებს.
როცა დიდი რაოდენობით 80,000-ფუნტიან ავტომობილს ათავსებ შეზღუდულ რაოდენობის გზებზე, სადაც ასევე მოძრაობს ყოველდღიური ტრანსპორტიც, მიიღებ პროგნოზირებად შაბლონებს:
- უკანა შეჯახებები შეჩერება-დაძვრის რეჟიმში. დატვირთულ სატვირთო ავტომატარებელს გაცილებით მეტი მანძილი სჭირდება გასაჩერებლად, ვიდრე მსუბუქ ავტომობილს. როცა ტრაფიკი LIE-ზე გასასვლელთან იკუმშება, მძღოლს, რომელიც ზედმეტად ახლოს მიჰყვება წინმავალს, არსად აქვს წასასვლელი.
- ფართო და მარჯვნივ მოხვევისას მომხდარი შეჯახებები. სატვირთო მანქანები მარცხნივ იხრებიან, რათა მარჯვნივ მოუხვიონ ჰემფსტედ თერნპაიკზე ან ჯერიქო თერნპაიკზე, და ავტომობილი, რომელიც ამ სივრცეში ჩაცურდება, საფეხურთან იჭყლიტება.
- ზოლის შეცვლისას და ბრმა ზონაში მომხდარი შეჯახებები. ე.წ. „ბრმა ზონა“ (No-Zone) მისაბმელის მარჯვენა მხარეს საკმარისად დიდია, რომ მასში მთლიანად დაიმალოს ავტომობილი.
- პარკვეის ხიდებთან მომხდარი დარტყმები. ზედმეტად მაღალი სატვირთო მანქანა, რომელიც GPS-ის მითითებით პარკვეიზე მოხვდება, ეჯახება დაბალ გადასასვლელს, და ზარალს იხდიან გარშემომყოფი მძღოლები.
- მიწოდებისა და ბოლო ეტაპის ავარიები. ორმაგად გაჩერებული ფურგონები და ყუთისებური სატვირთო მანქანები, რომლებიც უკან მოძრაობენ დატვირთვის ზონებიდან ან ჩქარობენ მარშრუტის შესასრულებლად ნორმის მისაღწევად.
თითოეული ამ ტიპის ავარია სხვადასხვა მტკიცებულების კვალს ტოვებს. რომელი კვალის დადევნებაა საჭირო — ეს სამუშაოს პირველი ნაწილია.
რას აკეთებს სატრანსპორტო კომპანია სწორედ ახლა
მოდით, გაგაცნოთ მეორე მხარის სტრატეგია, რადგან ეს თითქმის ყველაფერს ხსნის იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა მოიქცეთ პირველ რამდენიმე კვირაში.
ისინი ამაგრებენ ამბავს
მძღოლს ინტერვიუს ჩაუტარებენ ადრეულ ეტაპზე, ხშირად მანამ, სანამ მოგონებები დალაგდება და სანამ ვინმე მონაცემებს გადახედავს. მიზანია, შეიქმნას მოვლენების ისეთი ვერსია, რომელიც ბრალს ყველგან ამისამართებს, გარდა სატვირთო მანქანისა: თქვენ მოულოდნელად დამუხრუჭდით, თქვენ ჩაჭერით, თქვენ გადააჭარბეთ სიჩქარეს, თქვენ ტელეფონზე იყავით. ეს ვერსია შემდეგ მეორდება ყველა შემდგომ ანგარიშში.
ისინი აკონტროლებენ მტკიცებულებებს
თანამედროვე კომერციული სატვირთო მანქანა მოძრავი მონაცემთა ჩამწერია. უმეტესობას აქვს ძრავის მართვის მოდული, რომელიც აფიქსირებს სიჩქარეს, დამუხრუჭებასა და გაზის მიცემას ავარიამდე წამების განმავლობაში. საშტატთაშორისო გადამზიდავებმა უნდა გამოიყენონ ელექტრონული ჩამწერი მოწყობილობები, რომლებიც აფიქსირებენ სამუშაო საათებს (hours of service). ბევრ ავტოპარკს ასევე აქვს წინ და მძღოლისკენ მიმართული კამერები, GPS-ტელემეტრია და დისპეტჩერული შეტყობინებების სისტემა. ეს ყველაფერი ეკუთვნის გადამზიდავ კომპანიას, ინახება მისსავე სისტემებში, და მისი ნაწილი ჩვეულებრივი საქმიანობის პროცესში იშლება, თუ ვინმე მოთხოვნას არ წარადგენს მისი შენახვის თაობაზე.
ისინი გირეკავენ
ელოდეთ მეგობრულ ზარალის შემფასებელს. ელოდეთ მოთხოვნას ჩაწერილი ჩვენების მიცემაზე, „უბრალოდ თქვენი ვერსიის მოსასმენად“. ხანდახან ელოდეთ სწრაფ შეთავაზებასაც. ეს ყველაფერი კანონიერია, მაგრამ არცერთი მათგანი არ არის შექმნილი თქვენი დასახმარებლად. ჩვენი სტატია იმის შესახებ, რა უნდა თქვათ ჩაწერილ ჩვენებაში, განმარტავს, როგორ მოიქცეთ ასეთი ზარის დროს, და მოკლედ რომ ვთქვათ — თქვენ არ ხართ ვალდებული, საერთოდ მისცეთ მეორე მხარეს ჩაწერილი ჩვენება.
წესები, რომელთა დაცვაც სატვირთო მანქანის მძღოლს მოეთხოვება
სატვირთო მანქანების საქმეები გადაწყდება წესებით, რომლებიც ჩვეულებრივ მძღოლებზე არ ვრცელდება. ამ წესებს ადგენს Federal Motor Carrier Safety Administration, ხოლო ნიუ-იორკი მათზე ზემოთ საკუთარ მოთხოვნებს აწესებს. ყველაზე ხშირად შემხვედრი წესებია:
| წესი | ზოგადად რას მოითხოვს | რატომ აქვს მნიშვნელობა ავარიის საქმეში |
|---|---|---|
| სამუშაო საათები (Hours of service) | ტვირთის გადამზიდავ მძღოლებს ზოგადად შეუძლიათ იმგზავრონ არაუმეტეს 11 საათისა, 10 თანმიმდევრული საათის დასვენების შემდეგ, 14-საათიანი ფანჯარის ფარგლებში, 8 საათის მართვის შემდეგ 30-წუთიანი შესვენებით | დაღლილობა იწვევს ავარიებს; ჟურნალის მონაცემები აჩვენებს, მძღოლი აღემატებოდა თუ არა ლიმიტებს ან უახლოვდებოდა მათ |
| ელექტრონული ჟურნალის მოწყობილობები (Electronic logging devices) | სახელმწიფოთაშორისი მძღოლების უმეტესობა ვალდებულია ელექტრონულად აღრიცხოს სამუშაო სტატუსი | ძნელი გასაყალბებელია და შესაძლებელია შედარება საწვავის ქვითრებთან, გადასახდელებთან და GPS მონაცემებთან |
| მძღოლის კვალიფიკაცია | გადამზიდველებმა უნდა შეინახონ საქმე, რომელიც ადასტურებს, რომ მძღოლს აქვს მართვის მოწმობა, სამედიცინო სერტიფიკატი და შემოწმებულია წარსული დარღვევები | გადამზიდველი, რომელმაც დაიქირავა ან შეინარჩუნა მძღოლი, რომელიც არ უნდა დაექირავებინა, შეიძლება პირდაპირ პასუხისმგებელი იყოს |
| ინსპექტირება და ტექნიკური მომსახურება | რეგულარული ინსპექტირება და სამუხრუჭე სისტემის, საბურავებისა და განათების შეკეთების ჩანაწერები | მუხრუჭისა და საბურავის გაუმართაობა ხშირად მონაწილეობს მძიმე სატვირთო მანქანების ავარიებში |
| დაზღვევის მინიმუმი | ზოგადი ტვირთების სახელმწიფოთაშორისმა გადამზიდველებმა უნდა შეინარჩუნონ სულ მცირე $750,000-ის ოდენობის სამოქალაქო პასუხისმგებლობის დაზღვევა, ხოლო ნავთობისა და საშიში მასალებისთვის — მეტი | სატვირთო მანქანების საქმეებში ხშირად მეტი დაზღვევის ფარგლებია ხელმისაწვდომი, ვიდრე მსუბუქი ავტომობილების საქმეებში, რაც ერთ-ერთი მიზეზია, რის გამოც ეს საქმეები ასე მწვავედ ირკვევა |
ფედერალური სამუშაო საათების წესები შეგიძლიათ წაიკითხოთ FMCSA-ს საიტზე, ხოლო დაზღვევის მინიმალური მოთხოვნები — 49 CFR Part 387-ში. FMCSA ასევე აქვეყნებს გადამზიდველის ინსპექტირებისა და ავარიების ისტორიას თავისი SAFER კომპანიის მიმოხილვის მეშვეობით, რომელიც ჩვენთვის ერთ-ერთი პირველივე ადგილია, სადაც ვეძებთ ინფორმაციას.
ვინ შეიძლება იყოს პასუხისმგებელი
მსუბუქი ავტომობილის ავარიისას ჩვეულებრივ ერთი მძღოლი და ერთი სადაზღვევო პოლისია. სატვირთო მანქანის ავარიისას კი შეიძლება მთელი ჯაჭვი იყოს კომპანიებისა, და ეს ჯაჭვი მნიშვნელოვანია, რადგან თითოეულ რგოლს შეიძლება საკუთარი დაზღვევა ჰქონდეს.
- მძღოლი — სიჩქარის გადაჭარბების, მეტისმეტად ახლოს მიყოლის, საშიში ზოლის შეცვლის, ყურადღების გაფანტვის ან დაღლილობის გამო.
- საავტომობილო გადამზიდველი, რომელმაც დაასაქმა ან ხელშეკრულებით აიყვანა მძღოლი. ნიუ-იორკის Vehicle and Traffic Law § 388 ზოგადად პასუხისმგებლად აცხადებს მანქანის მფლობელს ნებისმიერი პირის დაუდევრობისთვის, რომელსაც ნებართვით მართავდა მანქანას, ხოლო დამსაქმებლები ზოგადად პასუხისმგებელნი არიან თანამშრომლების მოქმედებებზე, რომლებიც სამუშაო ფარგლებში ხორციელდება. ჩვენი განმარტებითი სტატია სატვირთო მანქანების საქმეებში მოვალეობრივი პასუხისმგებლობის (vicarious liability) შესახებ უფრო დეტალურად განმარტავს ამას.
- მისაბმელის მფლობელი ან იჯარის კომპანია
- გამგზავნი ან დამტვირთველი — როდესაც გადატვირთული ან არასათანადოდ დამაგრებული ტვირთი გადაადგილდა ან დაიღვარა.
- ტექნიკური მომსახურების სახელოსნო — როდესაც მუხრუჭის ან საბურავის შეკეთება არასწორად იქნა შესრულებული.
- ბროკერი, ზოგ შემთხვევაში — დამოკიდებულია იმაზე, რამდენი კონტროლი ჰქონდა და რა იცოდა გადამზიდველის შესახებ.
ამის გარკვევა ვარაუდზე არ ეფუძნება. ის ემყარება ტვირთის ზედნადებს (bill of lading), იჯარის ხელშეკრულებებს, გადაზიდვის ჩანაწერებს და გადამზიდველის რეგისტრაციას — ყველაფერს, რასაც ჩვენ ადრეულ ეტაპზე ვითხოვთ.
10 დღე, რომელსაც ყველაზე დიდი მნიშვნელობა აქვს
თუ ამ სტატიიდან ერთი ნაწილი უნდა დაიმახსოვროთ, ეს იყოს სწორედ ეს. ის, რაც ხდება პირველი ერთი ან ორი კვირის განმავლობაში სატვირთო მანქანის ავარიის შემდეგ, საქმეს უფრო განსაზღვრავს, ვიდრე ნებისმიერი რამ, რაც მოგვიანებით ხდება.
- მიიღეთ სამედიცინო დახმარება და შეინახეთ ჩანაწერები. სატვირთო მანქანების შეჯახებები იწვევს დაზიანებებს, რომლებიც ადგილზე ყოველთვის აშკარად არ ჩანს: დისკის თიაქარი, შერყევა, შინაგანი დაზიანებები, მოტეხილობები, რომლებიც მხოლოდ მეორე რენტგენზე ვლინდება. უთხარით ყველა ექიმს, როგორ მოხდა შეჯახება.
- შეატყობინეთ შეჯახების შესახებ. ნიუ-იორკის კანონმდებლობა ზოგადად მოითხოვს, რომ მძღოლებმა, რომლებიც მონაწილეობდნენ დაზიანებით დამთავრებულ შეჯახებაში ან ისეთ შეჯახებაში, სადაც ქონებრივი ზიანი 1,000 დოლარს აღემატება, 10 დღის განმავლობაში წარადგინონ ანგარიში DMV-ში.
- შეავსეთ განაცხადი no-fault დაზღვევაზე. თქვენი საკუთარი საავტომობილო პოლისი ჩვეულებრივ ფარავს თქვენს სამედიცინო ხარჯებს და დაკარგული ხელფასის ნაწილს, ბრალის მიუხედავად (no-fault), თუმცა განაცხადის შეტანის ვადა ზოგადად 30 დღეა. ჩვენი no-fault დაზღვევის სახელმძღვანელო დეტალურად განმარტავს საჭირო ფორმებს.
- შეინარჩუნეთ საკუთარი მტკიცებულებები. შემთხვევის ადგილისა და მანქანების ფოტოები, თქვენი დაზიანებული ტანსაცმელი, თქვენი ტელეფონის დეშბორდ-კამერის ჩანაწერები, მოწმეთა სახელები. არ დაუშვათ თქვენი მანქანის ჯართად ჩაბარება, სანამ ვინმე არ დააფიქსირებს მის მდგომარეობას.
- გაგზავნეთ მტკიცებულებების შენარჩუნების შესახებ წერილი. ეს არის ფორმალური მოთხოვნა გადამზიდველის მიმართ, შეინარჩუნოს ძრავის მონაცემები, ჟურნალები, კამერის ჩანაწერები, მძღოლის საქმე, ინსპექტირების ჩანაწერები და დისპეტჩერული შეტყობინებები. ფედერალური წესები ზოგადად მოითხოვს, რომ გადამზიდველებმა სამუშაო საათების ჩანაწერები შეინახონ მხოლოდ ექვსი თვის განმავლობაში, ხოლო კამერის სისტემებს შეუძლიათ ჩანაწერების გადაწერა გაცილებით სწრაფად. გადამზიდველს, რომელიც ანადგურებს მტკიცებულებებს სათანადო მოთხოვნის მიღების შემდეგ, შეიძლება სასამართლოში შედეგები ჰქონდეს; გადამზიდველს, რომელმაც ასეთი მოთხოვნა არასდროს მიიღო, ამის საწინააღმდეგო არგუმენტის წარმოდგენა გაცილებით უფრო ადვილად შეუძლია.
- არ განათავსოთ ინფორმაცია შეჯახების შესახებ სოციალურ ქსელებში. დაცვის მხარის გუნდები ამას ამოწმებენ. ჩვენი სტატია სოციალურ ქსელებსა და დაზიანების სარჩელებზე განმარტავს ამის მიზეზს.
სერიოზული დაზიანების წესი კვლავ მოქმედებს
ხალხს ხშირად უკვირთ, რომ ნიუ-იორკის no-fault სისტემა მოქმედებს მაშინაც კი, როდესაც მეორე სატრანსპორტო საშუალება სატვირთო ტრაილერი იყო. სატვირთო მანქანის მხრიდან ტკივილისა და ტანჯვისთვის ანაზღაურების მისაღებად, უმეტეს შემთხვევაში მაინც საჭიროა დაამტკიცოთ „სერიოზული დაზიანება“ (serious injury) Insurance Law § 5102(d)-ის მიხედვით. მოტეხილობა ამ ჩამონათვალში შედის. ასევე შეიძლება ჩაითვალოს მნიშვნელოვანი ან მუდმივი შეზღუდვები, რომლებიც დადასტურებულია ობიექტური სამედიცინო მტკიცებულებით, და დაზიანებები, რომლებმაც პირველი 180 დღიდან 90 დღის განმავლობაში ხელი შეუშალათ თქვენი ჩვეული საქმიანობის უმეტესობის განხორციელებაში.
კარგი ამბავი ის არის, რომ სატვირთო მანქანების შეჯახებები, ჩართული ძალების გამო, ჩვეულებრივ იწვევს დაზიანებებს, რომლებიც ამ სტანდარტს აკმაყოფილებს. მთავარია მათი სათანადოდ დოკუმენტირება: ვიზუალური გამოკვლევები, მოძრაობის დიაპაზონის გაზომვითი ტესტირება, თანმიმდევრული მკურნალობა და მკურნალი ექიმები, რომლებიც მარტივი ენით დაუკავშირებენ დაზიანებას შეჯახებას. თუ მოტეხილობა თქვენი საქმის ნაწილია, ჩვენი სტატია მოტეხილობის სარჩელების შესახებ განმარტავს, როგორ ფასდება ისინი.
რამდენი ღირს ასეთი საქმეები, გულწრფელად რომ ვთქვათ
ბლოგის სტატიაში ჩემგან კონკრეტულ თანხას ვერ მიიღებთ და სიფრთხილე გმართებთ ნებისმიერის მიმართ, ვინც თანხას დაასახელებს თქვენი დოკუმენტების გაცნობამდე. რისი თქმაც შემიძლია, არის ის, თუ რა განსაზღვრავს ლონგ-აილენდის სატვირთო მანქანის საქმის ღირებულებას:
- დაზიანების ხასიათი, საჭირო მკურნალობა და არის თუ არა იგი მუდმივი
- ამჟამინდელი დაკარგული შემოსავალი და მომავალში დაკარგული შემოსავლის მიღების უნარი, განსაკუთრებით ფიზიკური სამუშაოს შემთხვევაში
- რამდენად ნათლად აჩვენებს მტკიცებულება, რომ ბრალი სატვირთო მანქანის მხარეს ეკისრება, და ეკისრებათ თუ არა რაიმე ბრალი თქვენც
- ყველა პასუხისმგებელი კომპანიის მიერ ხელმისაწვდომი დაზღვევის ჯამური ოდენობა
- შეინარჩუნა თუ არა გადამზიდველმა ძირითადი მტკიცებულებები, თუ დაკარგა ისინი
ნიუ-იორკი იყენებს სუფთა შედარებითი ბრალეულობის პრინციპს (comparative negligence) CPLR § 1411-ის მიხედვით, ასე რომ, თუნდაც თქვენზე ნაწილობრივი ბრალი მოდიოდეს, თქვენი ანაზღაურება შემცირდება ამ პროცენტით და არ გაუქმდება სრულად. ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც სატვირთო კომპანია ასე დაჟინებით ცდილობს, შეჯახების ნაწილობრივი ბრალი თქვენზე გადაიტანოს.
ვადები, რომელთა გაშვებაც არ შეიძლება
ნიუ-იორკში დაზიანებასთან დაკავშირებული სარჩელების უმეტესობა უნდა შეტანილ იქნეს სამი წლის განმავლობაში, CPLR § 214-ის მიხედვით. ეს საკმაოდ დიდ დროდ ჟღერს. სატვირთო მანქანის საქმეში ეს ასე არ არის, რადგან მტკიცებულებასთან დაკავშირებული პრობლემა პირველივე დღიდან იწყება.
თუ შემთხვევაში მონაწილეობდა სახელმწიფო სატრანსპორტო საშუალება, მაგალითად, საქალაქო სანიტარული მანქანა, საოლქო ტრანსპორტი ან საზოგადოებრივი სამუშაოების სატვირთო მანქანა, წესები გაცილებით მკაცრია. სარჩელის შესახებ შეტყობინება (notice of claim) ზოგადად 90 დღის ვადაში უნდა წარედგინოს, ხოლო თავად სარჩელი — ზოგადად ერთი წლისა და 90 დღის ვადაში. ჩვენი სახელმძღვანელო ნასაუს ოლქში სარჩელის შესახებ შეტყობინებების თაობაზე ეხება ამ პროცესს. თუ ვინმე დაიღუპა, არასათანადო სიკვდილის სარჩელები (wrongful death) ექვემდებარება საკუთარ, ორწლიან ვადას, და ჩვენი გვერდი არასათანადო სიკვდილის შესახებ სატვირთო მანქანის ავარიის საქმეებზე განმარტავს განსხვავებებს.
რას აკეთებს სინამდვილეში ლონგ-აილენდის სატვირთო მანქანის ავარიის ადვოკატი
რეკლამის მოხსნის შემდეგ, სამუშაო ოთხ საკითხზე დადის:
- გაუტოლდით გადამზიდავის სისწრაფეს. გააგზავნეთ მტკიცებულებების შენარჩუნების წერილი (preservation letter), დაათვალიერეთ ავტომობილები და შემთხვევის ადგილი და დაადგინეთ ყველა კომპანია ჯაჭვში, სანამ მტკიცებულება არ გაქრება.
- წაიკითხეთ მონაცემები, არა მხოლოდ პოლიციის ანგარიში. ჟურნალები, ძრავის მონაცემები, კამერის ჩანაწერები და ტექნიკური მომსახურების ჩანაწერები ხშირად სხვა ამბავს მოგვითხრობს, ვიდრე მძღოლის პირველადი ჩვენება.
- ააშენეთ სამედიცინო მტკიცებულება. დარწმუნდით, რომ დაზიანებები დოკუმენტირებულია ნიუ-იორკის კანონით მოთხოვნილი ტერმინებით და რომ გათვალისწინებულია მომავალი მკურნალობა და დაკარგული საშოვრის პოტენციალი.
- იყავით მზად სასამართლო პროცესისთვის. სატვირთო გადამზიდავების სადაზღვევო კომპანიებმა იციან, რომელი იურიდიული ფირმა მიიყვანს საქმეს სასამართლომდე და რომელი — არა. მათი შეთავაზებები სწორედ ამას ასახავს.
Yakov Mushiyev & Associates აწარმოებს სატვირთო მანქანებთან დაკავშირებული ავარიების საქმეებს ნასაუს ოლქში, ქვინსში და ნიუ-იორკის დანარჩენ ნაწილში, ჩვენი ოფისიდან, რომელიც მდებარეობს ქვინსისა და ნასაუს საზღვარზე. თუ თქვენი ავარია მომხდარა ქალაქთან უფრო ახლოს, შეიძლება სასარგებლო იყოს ჩვენი გვერდები ქვინსში, JFK-სა და Van Wyck-ის მახლობლად მომხდარ სატვირთო ავარიებზე და მიწოდების ფურგონების ავარიებზე. ლონგ-აილენდის სარჩელების ქალაქის სარჩელებისგან განსხვავებების უფრო ფართო მიმოხილვისთვის იხილეთ როგორ განსხვავდება ნასაუს ოლქის ავარიის სარჩელები ნიუ-იორკის სარჩელებისგან.
კითხვები, რომლებსაც ლონგ-აილენდზე სატვირთო ავარიების შესახებ გვისვამენ
პოლიციის ანგარიშში წერია, რომ ნაწილობრივ მე ვიყავი დამნაშავე. ჩემი საქმე დასრულდა?
არა. პოლიციის ანგარიში არის ოფიცრის სწრაფი რეზიუმე, რომელიც ხშირად დგება მანამ, სანამ ვინმე სატვირთოს მონაცემებს შეისწავლის. ის მნიშვნელოვანია, მაგრამ არ არის საბოლოო სიტყვა, და ნიუ-იორკის თანაზიარი ბრალის წესი (comparative negligence) ნიშნავს, რომ გაზიარებული ბრალი ამცირებს ანაზღაურებას და არ წყვეტს საქმეს.
სატვირთო მანქანა სხვა შტატიდან იყო. შემიძლია თუ არა საქმის აქ წარმოება?
ზოგადად, ავარია, რომელიც მოხდა ლონგ-აილენდზე, შეიძლება განხილულ იქნეს ნიუ-იორკში, მიუხედავად იმისა, სად არის დაფუძნებული გადამზიდავი. საერთაშორისო შტატთაშორისო გადამზიდავებზე ასევე ვრცელდება ზემოთ აღწერილი ფედერალური უსაფრთხოების წესები და დაზღვევის მინიმალური მოთხოვნები.
სატვირთო კომპანიის სადაზღვევო კომპანიამ უკვე შემომთავაზა ჩემი მანქანის დაზიანების ანაზღაურება. უნდა მივიღო?
ქონებრივი ზიანის გადახდა თქვენი მანქანისთვის ჩვეულებრივ ცალკეა თქვენი დაზიანების სარჩელისგან, მაგრამ ყურადღებით წაიკითხეთ ყველაფერი, რასაც ხელს აწერთ. განთავისუფლების დოკუმენტმა (release), რომელიც მოიცავს „ყველა სარჩელს", შეიძლება დაასრულოს თქვენი დაზიანების საქმეც.
რამდენ ხანს გრძელდება სატვირთო საქმე?
ეს დამოკიდებულია თქვენს მკურნალობაზე, საქმეში ჩართული კომპანიების რაოდენობაზე და იმაზე, მორიგდება თუ არა საქმე, თუ სასამართლო პროცესამდე მივა. საქმის მორიგება მანამ, სანამ თქვენმა ექიმებმა არ იციან, რა მიმართულებით მიდის თქვენი გამოჯანმრთელება, იშვიათად არის კარგი იდეა.
დღესვე დაუკავშირდით ლონგ-აილენდის სატვირთო ავარიების ადვოკატს
Yakov Mushiyev & Associates-მა დააბრუნა 80 მილიონ დოლარზე მეტი დაზარალებული ნიუ-იორკელებისთვის ხუთივე რაიონსა და ნასაუს ოლქში. კონსულტაციები უფასოა, ხელმისაწვდომია ინგლისურ, რუსულ და ესპანურ ენებზე, და საფასური არ გადაგვეხდებათ, თუ არ მოვიგებთ საქმეს. ჩვენ შეგვიძლია შეგხვდეთ სახლში, საავადმყოფოში ან ვიდეოს საშუალებით.
დარეკეთ 718.775.3110 ან დაგვიკავშირდით ონლაინ საქმის უფასო განხილვისთვის.
ეს სტატია წარმოადგენს ზოგად ინფორმაციას და არა იურიდიულ კონსულტაციას. ყოველი საქმე განსხვავებულია. საადვოკატო რეკლამა (Attorney Advertising).
დაშავდით? ესაუბრეთ ადვოკატს დღესვე.
უფასო კონსულტაცია. ანაზღაურება მხოლოდ საქმის მოგებისას.
718.775.3110