Avocat spécialisé en accidents de trottinette à Queens

Les compagnies d'assurance n'ont pas besoin de remporter un argument pour vous payer moins. Elles ont seulement besoin que vous acceptiez quelques idées qui semblent raisonnables et qui se trouvent être fausses. Si vous avez été blessé en chevauchant une trottinette et que vous cherchez un avocat spécialisé dans les accidents de trottinette à Queens, la chose la plus utile que nous puissions faire d'emblée est de dissiper ces idées fausses. Certaines sont répétées par les experts. Certaines sont répétées par des amis. Quelques-unes sont répétées par les conducteurs eux-mêmes, généralement juste avant qu'ils ne fassent une déclaration enregistrée qui nuit à leur réclamation.

Cette page est organisée comme une série de mythes, chacun suivi des faits tels qu'ils se présentent généralement selon la loi de New York. Elle couvre les trottinettes à essence, les cyclomoteurs et les trottinettes électriques en position debout, car à Queens, ces trois types partagent les mêmes rues, les mêmes nids-de-poule et les mêmes conducteurs distraits. Lorsqu'une règle dépend exactement de ce que vous chevauchiez, nous le précisons. Lorsqu'un détail dépend de vos faits spécifiques, nous le précisons aussi.

Mythe n° 1 : « Une trottinette est une trottinette, donc les règles sont les mêmes pour tout le monde »

Fait : New York classe les conducteurs de deux-roues en catégories, et la catégorie détermine presque tout ce qui suit. Une trottinette électrique en position debout est régie par son propre article de la Loi sur les véhicules et le trafic (Article 34-D). Une trottinette assise à essence ou électrique capable d'atteindre les vitesses d'un cyclomoteur est généralement traitée comme une motocyclette à usage limité, qui doit être immatriculée et assurée. Une trottinette plus grande peut être une motocyclette à part entière. Chaque classification affecte les polices d'assurance qui répondent, si un permis et une immatriculation étaient requis, et comment un assureur essaiera de cadrer votre conduite.

Les experts le savent. Un mouvement d'ouverture courant consiste à suggérer que vous chevauchiez un véhicule « illégal » et donc que vous n'avez pas de réclamation. C'est rarement la fin de l'analyse. Même lorsqu'un conducteur a un problème d'immatriculation ou d'équipement, le conducteur qui s'est engagé sur votre trajet avait toujours l'obligation d'exercer un devoir de diligence, et une violation de votre côté n'efface pas automatiquement la négligence de l'autre côté. Ce qu'elle peut faire, c'est déplacer le combat vers la responsabilité comparative, ce qui explique pourquoi la question de classification devrait être tranchée avec soin et rapidement plutôt que d'être concédée lors d'un appel téléphonique.

Pratiquement, notez la marque et le modèle de votre trottinette, conservez tous les documents d'achat, et photographiez la plaque signalétique ou l'autocollant s'il en existe une. La vitesse maximale, le rendement du moteur, et l'absence ou la présence d'un siège peuvent être plus importants que vous ne l'auriez pensé. Le propre guide de la Ville NYC DOT sur les vélos électriques et les trottinettes électriques est un bon point de départ pour comprendre les catégories.

Mythe n° 2 : « Si vous étiez sur une trottinette, l'accident était probablement de votre faute »

Fait : Il n'y a pas de présomption à New York selon laquelle le véhicule le plus petit a causé l'accident. Les conducteurs ont une obligation statutaire en vertu de la Loi sur les véhicules et le trafic §1146 d'exercer une diligence raisonnable pour éviter de heurter les cyclistes, les piétons et autres usagers vulnérables de la route, et les règles générales de la route s'appliquent à tous. D'après notre expérience en examinant les cas de trottinette, les modèles récurrents ne sont pas des conducteurs imprudents. Ce sont des conducteurs effectuant des virages à gauche sans voir un profil étroit, des conducteurs garés ouvrant des portières sur le trafic, des véhicules s'écartant dans les pistes cyclables, et des conducteurs regardant un téléphone au moment exact où ils devaient regarder la route. La distraction seule est un problème suffisamment important pour que nous le couvrons séparément sur notre page dédiée aux accidents dus à la conduite distraite à Queens.

La version des événements de l'assureur s'appuiera toujours sur des stéréotypes : vous slalomiez, vous alliez trop vite, vous êtes apparu de nulle part. La réponse est la preuve, pas l'indignation. Les vidéos de magasins et d'autobus, l'angle d'impact, les dommages à votre trottinette, l'emplacement des débris, et les témoignages de personnes qui l'ont vu racontaient souvent une histoire très différente de celle du conducteur.

Cette mise à jour est exactement pourquoi le mythe « c'était probablement votre faute » est dangereux. Accepter ne serait-ce qu'une vague part de responsabilité dans une conversation précoce peut maintenant avoir de véritables conséquences dans une action relative à un véhicule automobile. Vous n'avez pas à discuter avec quelqu'un. Vous n'avez simplement pas à être d'accord.

Mythe n° 3 : « L'assurance sans faute prendra soin de tout »

Fait : Le système sans faute (no-fault) de New York est réel et utile, mais il est plus étroit que la plupart des gens ne le supposent, et pour les conducteurs de trottinette, c'est souvent la partie la plus compliquée de la réclamation. L'assurance sans faute paie généralement la perte économique de base jusqu'à 50 000 $ par personne indépendamment de celui qui a causé l'accident : les factures médicales, 80 % des salaires perdus jusqu'à 2 000 $ par mois, et jusqu'à 25 $ par jour pour les autres dépenses raisonnables. La demande est généralement à soumettre dans les 30 jours suivant l'accident.

La complication est l'admissibilité. Les conducteurs de motocyclettes et les passagers ne sont pas couverts par l'assurance sans faute de New York. Les piétons et les cyclistes frappés par une voiture demandent généralement l'indemnisation sans faute par l'intermédiaire de l'assureur du véhicule. Les conducteurs de trottinette et de cyclomoteur se situent quelque part qui dépend des véhicules impliqués et des polices en jeu, ce qui explique pourquoi nous ne donnons pas de réponse d'une seule ligne à « l'assurance sans faute me couvre-t-elle ? » sans examiner la classification de votre trottinette, la police du véhicule, et toute police dans votre propre ménage.

Lorsque l'assurance sans faute ne s'applique pas ou s'épuise, d'autres sources peuvent s'appliquer : votre assurance-maladie, la couverture de responsabilité du conducteur responsable, et votre propre couverture supplémentaire des tiers non assuré/sous-assuré (SUM) si vous avez une police automobile. Aucune de ces options n'est automatique, et chacune a ses propres exigences de notification. Le pire résultat est de manquer une échéance sur une couverture qui aurait payé en attendant des nouvelles d'une autre qui n'aurait jamais payé.

• Déposez rapidement toute demande sans faute potentiellement applicable plutôt que d'attendre que quelqu'un vous dise si vous êtes admissible.
• Donnez à votre assureur-maladie les détails de l'accident pour que les réclamations ne soient pas ultérieurement refusées pour informations manquantes.
• Notifiez votre propre assureur automobile si vous avez une police, même si vous n'étiez pas dans votre voiture.
• Conservez chaque facture, reçu et explication des avantages en un seul endroit.

Mythe n° 4 : « Vous ne pouvez poursuivre que si vous vous êtes cassé un os »

Fait : Celui-ci est à moitié vrai, ce qui le rend persuasif. Lorsqu'une cause est régie par le cadre sans faute de New York, une personne doit démontrer une « blessure grave » selon la Loi sur les assurances §5102(d) pour poursuivre en dommages corporels pour douleur et souffrance. Une fracture se qualifie, mais aussi des défigurements importants, une perte permanente d'utilisation d'un organe ou d'un membre du corps, une limitation conséquente permanente, une limitation importante de l'utilisation d'une fonction ou d'un système corporel, et le décès. Les déchirures ligamentaires, les hernies discales et les lésions nerveuses sont fréquemment invoquées dans les catégories de limitation, qui dépendent largement de la documentation médicale et des tests objectifs.

Deux autres points sont oubliés. Premièrement, la perte économique au-delà de ce que l'assurance sans faute paie peut être poursuivie indépendamment du seuil. Deuxièmement, si un conducteur de trottinette particulier se trouve complètement en dehors du système sans faute, l'analyse du seuil peut être différente. Ne laissez personne vous dire qu'une blessure des tissus mous est « sans valeur » avant qu'un médecin ait eu la chance de la suivre.

Mythe n° 5 : « Si le conducteur s'est enfui, il n'y a personne pour payer »

Fait : Les accidents de délit de fuite sont courants sur les grandes artères de Queens où un conducteur peut disparaître dans le trafic en quelques secondes. Quitter les lieux d'un accident avec blessés est en soi une violation de la Loi sur les véhicules et le trafic §600, mais la question plus immédiate est celle de la couverture. Selon votre situation, la Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation, connue sous le nom de MVAIC, peut offrir une voie lorsqu'aucune autre assurance n'est disponible, et votre propre couverture SUM ou tiers non assuré peut également s'appliquer. Les deux entraînent des exigences strictes de notification : signalez l'accident à la police et notifiez MVAIC ou votre assureur dès que possible, dans les délais impartis.

Pendant ce temps, la recherche du conducteur est souvent plus productive que les gens ne le pensent. Un numéro de plaque partiel, une couleur de véhicule, une bosse caractéristique, et l'heure de la journée peuvent être mis en correspondance avec les images de caméra si quelqu'un le demande rapidement. De nombreux systèmes privés s'enregistrent eux-mêmes en quelques jours.

Mythe n° 6 : « Il y a une échéance de trois ans, donc il n'y a pas de précipitation »

Fait : Le délai de prescription général pour les dommages corporels en New York est de trois ans en vertu de la CPLR 214(5). C'est le délai extérieur. Plusieurs délais plus courts s'y ajoutent :

1. Les demandes en vertu du régime sans faute (no-fault) doivent généralement être présentées dans les 30 jours.
2. Les réclamations contre la Ville de New York ou ses agences, y compris les accidents impliquant un véhicule municipal tel qu'un camion de l'Assainissement, exigent généralement un Avis de réclamation (Notice of Claim) dans les 90 jours en vertu de la Loi générale municipale §50-e, avec une action en justice généralement requise dans les un an et 90 jours.
3. Les accidents impliquant un autobus de la MTA sont régis par les règles de transport, et l'exigence de notification de 90 jours est l'avertissement clé.
4. Les preuves ne sont soumises à aucun délai de prescription. Les vidéos, les marques de glissement et les souvenirs des témoins s'effacent à leur propre rythme.

Un usager qui attend un an parce que « il y a encore du temps » peut toujours être dans la fenêtre de trois ans et pourtant avoir perdu la réclamation contre la Ville, la vidéo et les témoins qui auraient pu faire la différence.

Mythe nº 7 : « Un accident dans un nid-de-poule, c'est juste de la malchance »

Fait : Les petites roues ne pardonnent pas. Un défaut qu'une voiture franchissait sans problème peut projeter un utilisateur de trottinette au sol, et Queens n'a pas à court de fossés, de plaques soulevées et d'asphalte endommagé. La question de la responsabilité dépend de qui possède et entretient ce tronçon de route, si un service d'utilité publique ou un entrepreneur a récemment creusé, et si le propriétaire avait connaissance du défaut. Les réclamations contre la Ville sont soumises aux règles de notification écrite préalable et au délai de notification de 90 jours, si bien qu'une action liée à un défaut de la chaussée est l'une des réclamations de trottinette les plus sensibles au facteur temps.

Photographiez le défaut avec quelque chose servant d'échelle, comme une chaussure ou un trousseau de clés, et notez l'adresse ou le numéro du réverbère les plus proches. Si une voiture vous a forcé vers le défaut, les deux théories peuvent être en jeu à la fois.

Mythe nº 8 : « Les pistes cyclables rendent les rues de Queens sûres pour les trottinettes »

Fait : Les pistes protégées ont contribué à améliorer la sécurité sur certains corridors, mais elles ne couvrent pas tous les pâtés de maisons, et les moments les plus dangereux tendent à se produire là où les pistes se terminent, croisent des allées ou rencontrent le trafic tournant. Les usagers dont nous entendons parler décrivent toujours les mêmes points de conflit :

• Queens Boulevard, où les longs pâtés de maisons, les voies de circulation et les véhicules qui tournent créent des points de conflit même avec une piste cyclable présente.
• Northern Boulevard, avec le trafic commercial dense, les véhicules de livraison stationnés en double file et les virages à gauche fréquents à travers Flushing, Corona et Jackson Heights.
• Roosevelt Avenue sous les voies surélevées, où les colonnes bloquent les lignes de vue et les montées et descentes de passagers sont constantes.
• Woodhaven Boulevard et Hillside Avenue, des routes larges où les conducteurs roulent vite et misjugent l'approche d'une trottinette.
• Jamaica Avenue et Merrick Boulevard, où les autobus, le stationnement en double file et les devantures de magasins denses compressent les usagers vers le trafic en mouvement.
• Les rues autour des aéroports et le long de Rockaway Boulevard et Conduit Avenue, où les conducteurs qui se déplacent entre les autoroutes traitent les rues locales comme des rampes d'accès.

N'oubliez pas, non plus, que les trottinettes ne sont pas autorisées sur les autoroutes à accès limité ou les voies rapides telles que la Van Wyck, l'autoroute Long Island ou la Grand Central. Si un expert en sinistres suggère que vous étiez quelque part où vous n'aviez pas le droit d'être, l'emplacement exact, documenté avec des photos et des données GPS de votre téléphone, le règlera.

Mythe nº 9 : « L'expert en sinistres veut juste entendre mon version »

Fait : L'expert en sinistres de l'autre conducteur travaille pour l'assureur de l'autre conducteur. Une déclaration enregistrée est une preuve, et les expressions banales comme « je ne l'ai pas vu jusqu'à la dernière seconde » ou « je vais un peu mieux » sont souvent citées plus tard hors contexte. Vous n'êtes généralement pas tenu de faire une déclaration enregistrée auprès du transporteur de l'autre partie. Être poli et décliner jusqu'à ce que vous ayez reçu des conseils est un choix raisonnable, non une admission de quoi que ce soit.

Ce qu'un avocat en accidents de trottinette à Queens fait réellement

Une fois les mythes écartés, le travail lui-même est concret. Un avocat traitant une affaire de trottinette à Queens commence généralement par identifier toute source de couverture possible et faire déposer les avis appropriés dans les délais. L'attention se porte ensuite sur les preuves : demander le rapport de police et le MV-104 s'il en existe un, envoyer des lettres de préservation aux entreprises disposant de caméras, identifier les témoins, photographier la trottinette avant qu'elle ne soit réparée ou jetée, et recueillir les dossiers médicaux qui documentent objectivement la blessure.

À partir de là, le dossier est construit autour de la responsabilité et des dommages. La responsabilité signifie prouver comment l'accident s'est produit et qui a été imprudent. Les dommages signifient montrer ce que l'accident vous a coûté, à la fois en dollars et dans les façons dont il a changé votre quotidien. Pour un examen plus approfondi de la façon dont ces réclamations tendent à se dérouler dans les cinq arrondissements, consultez notre aperçu des réclamations d'accidents de trottinette et de cyclomoteur à New York. Les usagers de l'est de Queens peuvent également consulter notre page pour les accidents de trottinette à Bellerose, et si votre affaire implique une voiture et que vous voulez la vue d'ensemble, notre aperçu d'avocat en accidents automobiles à New York explique comment les réclamations liées à des véhicules sont structurées. Si la trottinette que vous conduisiez était un modèle électrique debout, notre guide d'avocat en accidents de trottinette électrique pour Queens examine cette catégorie plus en détail.

Considérez un exemple illustratif, non une affaire réelle : un usager sur une trottinette assise se dirige vers l'est sur Northern Boulevard quand un conducteur sort d'une station-service sans regarder. L'assureur du conducteur appelle dans les deux jours et suggère que la trottinette « ne devrait pas être sur la route ». Les vraies questions sont la classification juridique de la trottinette, si les caméras de la station-service ont capturé la sortie, et quelles polices s'appliquent. Chacune de ces questions peut être répondue, mais seulement si quelqu'un pose la question rapidement.

Trois repères de Queens et le trafic de trottinettes autour d'eux

Notre bureau sert des usagers dans tout l'arrondissement, et la liste complète des quartiers se trouve sur notre page des zones que nous desservons. Trois lieux bien connus illustrent combien les conditions de conduite diffèrent d'une partie de Queens à l'autre.

Aéroport de LaGuardia

LaGuardia se situe sur la baie de Flushing à East Elmhurst, bordé par la voie rapide Grand Central et un réseau dense de rues locales. L'aéroport lui-même a été largement reconstruit ces dernières années, mais les routes autour restent parmi les plus fréquentées de l'arrondissement, avec des taxis, des véhicules de covoiturage, des fourgonnettes de navette et du trafic de livraison qui se disputent l'espace sur Boulevard Ditmars, Boulevard Astoria et la 94e Rue. De nombreux usagers de trottinette qui travaillent à proximité de l'aéroport font la navette sur ces rues aux heures de changement de quart, souvent avant l'aube ou tard la nuit. La faible luminosité, les conducteurs qui se dépêchent pour prendre un vol et les véhicules qui changent de voie pour atteindre les rampes de la voie rapide sont une combinaison qui exige une prudence supplémentaire et une documentation soigneuse si un accident se produit.

Kingsland Homestead

Kingsland Homestead est une maison du dix-huitième siècle située dans le parc Weeping Beech à Flushing et abrite le Queens Historical Society. Elle est située à une courte distance du centre de Flushing, l'un des districts commerciaux les plus animés de la ville. Les usagers qui se dirigent vers Main Street, Northern Boulevard ou Roosevelt Avenue à partir de cette zone font face à un volume piétonnier dense, à des camions de livraison stationnés en double file, à des autobus qui entrent et sortent, et à des conducteurs à la recherche de places de stationnement rares. Dans ces conditions, un conducteur stationné ouvrant une porte ou une voiture se plaçant dans une place au bord du trottoir peut renverser un usager de trottinette en un instant. Les témoins sont généralement abondants à Flushing, donc collecter les noms et numéros de téléphone sur les lieux est particulièrement utile.

La Maison Ralph Bunche à Kew Gardens

La Maison Ralph Bunche est un repère désigné de la Ville de New York situé dans une rue résidentielle tranquille à Kew Gardens, le foyer de longue date du diplomate qui a reçu le Prix Nobel de la Paix en 1950. Le quartier lui-même semble isolé, mais il se trouve à côté de l'une des jonctions autoroutières les plus compliquées de Queens, où l'autoroute Van Wyck, la voie rapide Grand Central et l'autoroute Jackie Robinson se rencontrent près de Queens Boulevard et Union Turnpike. Les trottinettes ne peuvent pas utiliser ces autoroutes, si bien que les usagers se retrouvent sur les rues de surface qui absorbent le trafic qui s'échappe de l'échangeur. Les conducteurs quittant l'autoroute conservent souvent la vitesse de l'autoroute sur les routes locales, ce qui est un mésappariement dangereux pour quiconque se déplace sur deux petites roues.

Directions vers notre bureau de Rosedale depuis l'aéroport de LaGuardia

À partir de l'aéroport de LaGuardia, prenez la voie rapide Grand Central vers l'est et suivez les panneaux indiquant la voie rapide Cross Island vers le sud. Restez sur la Cross Island alors qu'elle descend le long de la bordure orientale de Queens en direction de la jonction Belt Parkway et Southern State à Rosedale. Prenez la sortie pour les rues locales près de Boulevard Brookville ; notre bureau est situé à 1 Cross Island Plaza, Suite 325, juste à côté de la voie rapide. Prévoyez du temps supplémentaire pendant les heures de pointe, quand la Grand Central et la Cross Island ralentissent considérablement.

Questions fréquemment posées sur les accidents de trottinette

Ai-je besoin d'un avocat spécialisé en accidents de trottinette à Queens si mes blessures semblent mineures?

Tous les accidents ne nécessitent pas un avocat, mais une brève consultation peut vous aider à éviter des erreurs difficiles à réparer, comme manquer un délai de 30 jours sans faute ou donner une déclaration enregistrée trop tôt. Certaines blessures, notamment au dos, au cou, aux genoux et à la tête, deviennent plus claires au cours des jours ou des semaines. Consulter un médecin rapidement et conserver des dossiers protègent vos options, que vous décidiez ou non d'introduire une réclamation.

Ma trottinette n'était pas immatriculée. Puis-je quand même introduire une réclamation?

Possiblement. Un problème d'immatriculation ou d'assurance sur votre trottinette n'excuse pas automatiquement un conducteur qui a causé l'accident. Cependant, cela peut affecter la couverture qui s'applique à vous et donner à l'assureur des arguments concernant la faute comparative (comparative negligence). Ces questions dépendent de la façon dont votre trottinette est classée selon la loi de New York, il est donc judicieux de faire examiner les détails plutôt que de supposer que la réclamation est terminée.

L'assurance sans faute (no-fault) couvre-t-elle les conducteurs de trottinette à New York?

Cela dépend de ce que vous conduisiez, de ce qui vous a frappé et des polices impliquées. Les conducteurs de motocyclettes ne sont pas couverts par l'assurance sans faute (no-fault) de New York, tandis que les piétons et les cyclistes percutés par une voiture le sont généralement, par l'intermédiaire de l'assureur du véhicule. Les conducteurs de trottinette peuvent entrer dans différentes catégories. L'approche la plus prudente est de soumettre toute demande potentiellement applicable rapidement, dans la fenêtre de 30 jours, pendant que la couverture est clarifiée.

Que se passe-t-il si un autobus municipal ou un camion de la Sanitation m'a frappé?

Les réclamations impliquant des véhicules de la Ville de New York ou des autobus de la MTA suivent des règles spéciales. Un Avis de réclamation (Notice of Claim) est généralement requis dans les 90 jours, une action en justice est généralement due dans l'année et 90 jours, et vous pouvez être tenu d'assister à une audience de 50 heures. Ces délais sont courts et strictement appliqués, donc traitez tout accident impliquant un véhicule public comme urgent.

Combien de temps ai-je pour intenter une action en cas d'accident de trottinette?

Le délai général pour les dommages corporels à New York est trois ans à partir de la date de l'accident. Des délais plus courts peuvent s'appliquer, notamment l'Avis de réclamation (Notice of Claim) de 90 jours pour les réclamations municipales et de transit, et la demande sans faute (no-fault) de 30 jours. Comme les preuves comme les vidéos peuvent disparaître en quelques jours, il est sage d'agir bien avant l'approche de tout délai.

Dois-je faire réparer ma trottinette tout de suite?

Si possible, attendez. La trottinette est une preuve. Les motifs de dommages peuvent montrer où elle a été frappée et avec quelle force, et un assureur peut vouloir l'inspecter. Photographiez-la sous tous les angles, y compris des gros plans des rayures, des pièces pliées et des étiquettes de spécifications, et conservez les pièces endommagées si une réparation ne peut pas attendre. Conservez l'estimation de réparation et tous les reçus.

Quelles preuves dois-je recueillir après un accident de trottinette à Queens?

Des photos de la scène, des véhicules, de vos blessures et des conditions routières; le nom du conducteur, la plaque d'immatriculation et l'assurance; les noms et numéros de téléphone des témoins; et les emplacements des caméras à proximité, comme les magasins, les autobus et les entrées d'immeubles. Demandez à la police le numéro du rapport. Tenez un journal simple des douleurs, des jours de travail manqués et des activités que vous n'aviez pas pu faire.

Puis-je obtenir réparation si j'étais partiellement responsable?

Souvent, oui, mais la règle dépend maintenant du type de cas. Pour les actions en dommages corporels découlant d'accidents automobiles introduites le 26 mai 2026 ou après, un demandeur responsable à plus de 50 % ne récupère rien, et un demandeur à 50 % ou moins voit sa réclamation réduite de sa part. Les autres cas restent sous un régime de faute comparative (comparative negligence) pure, où la réclamation est réduite de votre pourcentage.

Que faire si j'ai eu un accident à cause d'un nid-de-poule et qu'aucune voiture n'était impliquée?

Vous pourriez quand même avoir une réclamation contre celui qui possède ou entretient la route, selon la notification et les circonstances. Les réclamations contre la Ville nécessitent généralement un Avis de réclamation (Notice of Claim) dans les 90 jours et sont soumises à des règles de notification préalable écrite. Photographiez le défaut avec un objet pour l'échelle et enregistrez le lieu exact dès que vous le pouvez.

Où se trouve votre bureau et rencontrez-vous des clients d'autres quartiers de Queens?

Notre bureau est situé au 1 Cross Island Plaza, Suite 325, à Rosedale, juste à côté des voies rapides Cross Island et Belt. Nous travaillons avec des clients de quartiers à travers Queens, d'Astoria et Flushing à Jamaica et les Rockaways. Si se rendre au bureau est difficile après une blessure, appelez et nous discuterons d'autres moyens de nous rencontrer.

Connexe: Pour un aperçu complet de la façon dont notre cabinet gère ces réclamations, consultez notre page Avocat spécialisé en accidents de trottinette à Queens.

Parlez avec un avocat spécialisé en accidents de trottinette à Queens

Les mythes sont bon marché pour les assureurs et coûteux pour les conducteurs. Si vous avez été blessé sur une trottinette n'importe où dans le quartier, la prochaine étape appropriée est une conversation avec quelqu'un qui peut examiner vos faits réels: ce que vous conduisiez, quelles polices s'appliquent, quels délais s'écoulent et quelles preuves existent encore. Appelez Yakov Mushiyev & Associates, P.C. au 718.775.3110, ou contactez notre bureau de Rosedale en ligne pour nous dire ce qui s'est passé. Notre équipe vous écoutera, vous expliquera vos options en langage clair et vous aidera à décider de la prochaine étape comme le devrait faire un avocat spécialisé en accidents de trottinette à Queens.

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