Avvocato per Incidenti con Veicoli Aziendali: Chi Paga Quando è Coinvolto un Veicolo di Lavoro

I veicoli aziendali rendono i casi di incidenti complicati in un modo che sorprende le persone. Nel momento in cui un veicolo aziendale è coinvolto, una domanda semplice come "quale assicurazione paga?" può avere tre o quattro risposte, e la risposta cambia a seconda di chi stava guidando, di chi è stato ferito e di cosa stava facendo al momento.

Il modo più semplice per spiegarlo è attraverso le persone. Di seguito ci sono tre newyorkesi ipotetici, ciascuno in un diverso tipo di incidente con un veicolo aziendale. I loro nomi sono inventati e le loro storie sono composite, ma le situazioni sono quelle che vediamo a Queens e nella Contea di Nassau tutto il tempo. Trova quella che assomiglia a te, e avrai una comprensione molto migliore di dove si trova il tuo reclamo e a cosa un avvocato specializzato in incidenti con veicoli aziendali guarderebbe per primo.

Storia uno: Marisol stava guidando il veicolo aziendale

Marisol è un'operatrice sanitaria a domicilio. La sua agenzia le fornisce un'auto per guidare tra le case dei pazienti a Jamaica e Hollis. Un pomeriggio, tra la seconda e la terza visita, un conducente passa con il rosso su Hillside Avenue e la colpisce di striscio. Si frattura il polso e si ferisce il collo.

Il primo istinto di Marisol è citare in giudizio il suo datore di lavoro, poiché era l'auto dell'azienda. Questo è di solito il reclamo che non può presentare.

L'indennizzo ai lavoratori viene per primo

Poiché Marisol era al lavoro quando è stata ferita, l'indennizzo ai lavoratori è generalmente la sua fonte primaria di benefici medici e salariali. In cambio di quella copertura no-fault, la Legge sull'indennizzo ai lavoratori del New York § 11 generalmente impedisce ai dipendenti di citare in giudizio il loro stesso datore di lavoro per lesioni sul lavoro. Ci sono eccezioni ristrette, ma un incidente automobilistico durante un percorso di lavoro di solito non è una di queste. La Commissione statale dell'indennizzo ai lavoratori di New York spiega il processo di reclamo, e il passaggio iniziale chiave è segnalare la lesione al datore di lavoro prontamente, generalmente entro 30 giorni.

Poi il no-fault in un ruolo di supporto

Marisol era comunque coinvolta in un incidente automobilistico, quindi il sistema no-fault del New York è anche in gioco. Quando qualcuno è ferito in un veicolo mentre lavora, l'indennizzo ai lavoratori generalmente paga per primo, e il no-fault può coprire alcuni vuoti. I due non pagano due volte per la stessa perdita. Distinguere chi paga cosa è carta, ma è carta che importa, perché un modulo mancato può lasciare una fattura impagata. La nostra guida no-fault copre l'applicazione di 30 giorni.

E la vera causa: l'altro conducente

Ecco la parte che molti lavoratori feriti non sentono mai. L'indennizzo ai lavoratori non paga il dolore e la sofferenza, e paga solo una parte dei salari persi. Ma Marisol può ancora presentare un reclamo nei confronti di terzi contro il conducente che ha passato il rosso, ai sensi della Legge sull'indennizzo ai lavoratori § 29. Quel reclamo può includere le perdite che il comp non copre, purché la sua lesione soddisfi la regola di lesione grave del New York, e una frattura del polso generalmente lo fa.

Due avvertenze. Primo, il vettore di indennizzo ai lavoratori di solito ha un privilegio su parte di qualsiasi recupero dall'altro conducente, per quello che ha pagato. Secondo, Marisol generalmente ha bisogno del consenso del vettore di indennizzo ai lavoratori prima di risolvere, o rischia di perdere i benefici di indennizzo ai lavoratori futuri. Il nostro articolo su come gestire un privilegio di indennizzo ai lavoratori spiega come funziona quella negoziazione.

Una complicazione in più: se un collega lo ha causato

Se Marisol fosse stata in viaggio con un collega che ha causato l'incidente, la legge generalmente blocca anche una causa contro quel collega, per lo stesso motivo per cui blocca una causa contro il datore di lavoro. L'altro conducente, il proprietario di un altro veicolo, o una parte responsabile di una pericolosa condizione stradale possono comunque essere un bersaglio appropriato.

Storia due: Dev è stato colpito da un veicolo aziendale

Dev sta guidando verso casa a Valley Stream su Sunrise Highway quando il pickup di un'azienda di paesaggistica, trainando un rimorchio, si inserisce nella sua corsia. L'auto di Dev gira verso il divisorio. Si ernia un disco nella parte bassa della schiena.

Dev non sta lavorando; l'altro conducente sì. Questo capovolge l'analisi.

L'azienda può essere responsabile, non solo il conducente

Secondo il Codice della circolazione del New York § 388, il proprietario di un veicolo è generalmente responsabile della negligenza di chiunque lo guidi con permesso. Oltre a ciò, un datore di lavoro è generalmente responsabile della negligenza di un dipendente mentre il dipendente agisce nell'ambito del lavoro. Entrambi i percorsi possono mettere l'azienda di paesaggistica e la sua politica di auto commerciale nel caso di Dev, cosa che importa perché le polizze commerciali spesso portano limiti molto più elevati di quelle personali. Il nostro articolo esplicativo su citare in giudizio quando il conducente responsabile stava lavorando per un'azienda illustra queste regole.

"Non era in servizio"

Aspettati che l'azienda sostiene che il suo dipendente era fuori servizio, facendo pendolarismo o correndo un'incombenza personale. Il pendolarismo generalmente non è considerato lavoro. Ma anche allora, la responsabilità basata sul permesso del proprietario ai sensi del § 388 potrebbe ancora applicarsi se il conducente aveva il permesso di usare il veicolo. Queste difese sono dove i dettagli importano: dati GPS e telemetria, registri di spedizione, assegnazioni di percorso, registri di consegna, fogli di presenza e la politica di utilizzo dei veicoli dell'azienda.

Aziende di noleggio e leasing

Se il camion risultasse essere in leasing, Dev potrebbe sperare che l'azienda di leasing sia responsabile anche lei. Una legge federale, nota come l'Emendamento Graves, generalmente protegge le aziende di noleggio e leasing dalla responsabilità del proprietario quando non hanno fatto nulla di negligente loro stessi, come non aver mantenuto il veicolo. L'azienda che ha effettivamente impiegato e spedito il conducente è di solito il bersaglio più importante.

Dev deve comunque soddisfare la regola di lesione grave

Poiché questo è un caso di veicolo a motore, il reclamo di dolore e sofferenza di Dev generalmente richiede una "lesione grave" (serious injury threshold) ai sensi dell'Assicurazione § 5102(d). Un disco erniato può qualificarsi quando supportato da imaging, limitazioni misurate e trattamento coerente, e il nostro articolo su lesioni alla schiena e al collo senza intervento chirurgico spiega come appare quella prova.

Storia tre: Tanya era una passeggera in un furgone aziendale

Tanya lavora per un'azienda di catering. Il suo supervisore guida quattro dipendenti nel furgone dell'azienda da Long Island City a un evento a Garden City. Sulla LIE, il supervisore colpisce da dietro un camion scatola. Tanya si frattura la clavicola. Il camion scatola aveva frenato improvvisamente senza motivo evidente.

Il suo datore di lavoro e il suo supervisore sono probabilmente fuori tavolo

Tanya stava viaggiando per un incarico di lavoro in un veicolo aziendale, quindi la sua lesione è molto probabilmente legata al lavoro. Questo significa indennizzo ai lavoratori, e generalmente significa che non può citare in giudizio il suo datore di lavoro o il suo collega-supervisore.

Ma il camion scatola potrebbe essere una terza parte

Se il conducente del camion scatola si è fermato improvvisamente e senza motivo, quel conducente e il proprietario del camion possono condividere la colpa. Il New York utilizza la colpa comparativa pura ai sensi del CPLR § 1411, quindi il lato del camion scatola non deve essere completamente responsabile perché Tanya abbia un reclamo nei confronti di terzi. I casi di urto posteriore generalmente iniziano con una presunzione contro il conducente posteriore, ma una fermata improvvisa e inspiegabile può spostare parte della responsabilità. Una frattura della clavicola generalmente soddisfa la regola di lesione grave.

E se Tanya non stesse lavorando?

Cambia un fatto: Tanya è un'amica che riceve un passaggio, non una dipendente. Ora non è affatto bloccata dal citare in giudizio il conducente o il proprietario del furgone, e la politica di auto commerciale dell'azienda diventa una fonte primaria di recupero, insieme a qualsiasi reclamo contro il camion scatola. Un fatto, un caso completamente diverso.

Una quarta situazione: la tua auto personale, utilizzata per il lavoro

Non ogni "auto aziendale" appartiene all'azienda. Molti newyorkesi usano le loro auto personali per il lavoro: un agente immobiliare che mostra appartamenti a Forest Hills, un appaltatore che guida tra i cantieri, un rappresentante farmaceutico che copre la Contea di Nassau, un autista di consegna basato su app. Questi casi si collocano tra le storie precedenti.

Se sei ferito mentre guidi la tua auto personale in un'incombenza di lavoro, l'indennizzo ai lavoratori può comunque applicarsi, perché quello che importa è quello che stavi facendo, non chi possiede l'auto. La tua polizza di auto personale di solito fornisce i benefici no-fault, e il reclamo nei confronti di terzi contro il conducente responsabile funziona quasi allo stesso modo di Marisol.

Se un dipendente che guida la sua auto personale per un'incombenza di lavoro ti colpisce, la loro polizza personale è di solito la prima assicurazione in linea. Ma se stavano conducendo l'attività del datore di lavoro al momento, il datore di lavoro può anche essere responsabile, e la copertura propria del datore di lavoro può entrare in gioco una volta che i limiti del conducente sono esauriti. Le polizze personali a New York spesso portano limiti bassi, quindi trovare quel secondo strato può fare una vera differenza in un caso di lesione grave. Il lavoro di consegna basato su app aggiunge il suo proprio strato di regole, che il nostro articolo su reclami di incidenti di corrieri di consegna spiega.

Le domande che decidono la maggior parte dei casi di veicoli aziendali

Riunisci le tre storie e ottieni una breve lista di controllo. Un avvocato specializzato in incidenti con veicoli aziendali vorrà rispondere a questi all'inizio:

1. Stavi lavorando quando sei stato ferito? Se sì, l'indennizzo ai lavoratori è probabilmente primario e il tuo datore di lavoro è probabilmente immune da causa.
2. L'altro conducente stava lavorando? Se sì, il loro datore di lavoro e il proprietario del veicolo possono essere responsabili.
3. Chi possiede il veicolo? L'azienda, un dipendente, un'azienda di noleggio o leasing. Ogni risposta cambia il quadro assicurativo.
4. C'è una terza parte? Un altro conducente, un proprietario di veicolo, un appaltatore responsabile di un pericolo stradale, o un produttore di un pezzo difettoso.
5. La lesione soddisfa la regola di lesione grave? Richiesto per i reclami di dolore e sofferenza derivanti da incidenti di veicoli a motore.
6. Quali scadenze si applicano? Avviso di indennizzo ai lavoratori al datore di lavoro, l'applicazione no-fault di 30 giorni, la scadenza di causa di tre anni ai sensi del CPLR § 214, e un avviso di reclamo di 90 giorni se un veicolo governativo era coinvolto.

Prove che scompaiono velocemente negli incidenti di veicoli di lavoro

I veicoli di flotta generano molti dati, e le flotte non li mantengono per sempre. Le richieste anticipate importano per:

• Registri GPS e telemetria che mostrano velocità, frenate brusche e ubicazione
• Video di dashcam, incluse telecamere rivolte al conducente che alcune flotte utilizzano
• Registri di spedizione, assegnazioni di percorso e conferme di consegna che mostrano se il conducente era al lavoro
• Registri di manutenzione dei veicoli
• Le politiche dell'azienda su uso personale, uso del telefono e formazione dei conducenti

Se un furgone di consegna era coinvolto, la nostra pagina su incidenti con furgoni Amazon, UPS e FedEx affronta i livelli aggiuntivi che questi casi possono presentare. E se il conducente responsabile era senza assicurazione o sottoassicurato, la copertura della vostra polizza potrebbe entrare in gioco, come spiega la nostra guida sui reclami per conducente senza assicurazione o sottoassicurato.

Errori comuni che vediamo

• Non segnalare l'infortunio al datore di lavoro perché sembrava minore, quindi perdere i benefici dell'assicurazione contro gli infortuni sul lavoro quando risulta non essere così.
• Assumere che l'assicurazione contro gli infortuni sia tutta la storia e non considerare mai il reclamo nei confronti di terzi contro l'altro conducente.
• Transigere con l'altro conducente senza il consenso della compagnia assicuratrice, mettendo a rischio i benefici futuri.
• Accettare la spiegazione della società "era fuori servizio" senza chiedere i documenti che lo proverebbero.
• Rilasciare una dichiarazione registrata a un assicuratore di flotta prima di comprendere come i pezzi si incastrano.

Come possiamo aiutare

I casi di veicoli aziendali ricompensano il lavoro tempestivo e organizzato: determinare quale assicurazione paga per prima, proteggere il reclamo per l'assicurazione contro gli infortuni sul lavoro, identificare ogni terza parte e ottenere i dati della flotta prima che scompaiano. Yakov Mushiyev & Associates gestisce questi casi in tutta Queens, nel resto di New York City e nella Contea di Nassau, attraverso le nostre pratiche di incidenti automobilistici e lesioni da lavoro. Se un conducente senza assicurazione stava lavorando per un'azienda quando vi ha investito, il nostro articolo su citare in giudizio il datore di lavoro di un conducente senza assicurazione è una buona lettura successiva.

Parli con un avvocato specializzato in incidenti con veicoli aziendali oggi

Yakov Mushiyev & Associates ha recuperato oltre 80 milioni di dollari per newyorchesi feriti nei cinque distretti e nella Contea di Nassau. Le consultazioni sono gratuite, disponibili in inglese, russo e spagnolo, e non c'è compenso a meno che non vinciamo.

Chiama 718.775.3110 o contattaci online per una revisione del caso gratuita.

Le persone in questo articolo sono ipotetiche e le loro storie sono illustrazioni, non casi reali. Questo articolo è informazione generale, non consulenza legale. Ogni caso è diverso. Pubblicità legale.