Адвокат по авариям служебных автомобилей: Кто платит при аварии служебного транспорта

Служебные автомобили усложняют дела о дорожно-транспортных происшествиях так, что люди часто этого не ожидают. В момент, когда в аварию попадает служебное транспортное средство, простой вопрос вроде «чья страховка платит?» может иметь три или четыре ответа, и ответ меняется в зависимости от того, кто водил, кто был ранен и чем они занимались в этот момент.

Проще всего объяснить это на конкретных примерах людей. Ниже представлены три гипотетических нью-йоркца, каждый попадавший в аварию на служебном автомобиле разного типа. Их имена вымышлены, а их истории составлены из нескольких случаев, но ситуации, которые мы видим в Квинсе и округе Нассау, встречаются постоянно. Найдите ту, которая похожа на вашу, и вы получите гораздо лучшее представление о том, в каком положении находится ваша исковая претензия и на что в первую очередь обратит внимание адвокат по авариям на служебных автомобилях.

История первая: Марисол водила служебный автомобиль

Марисол — социальный работник агентства, оказывающего медицинскую помощь на дому. Её агентство дало ей автомобиль для передвижения между домами пациентов в Ямайке и Холлисе. Однажды днём, между вторым и третьим визитом, водитель проезжает на красный свет на авеню Хиллсайд и ударяет её машину сбоку. Она ломает запястье и получает травму шеи.

Первый инстинкт Марисол — подать иск к своему работодателю, поскольку это был автомобиль компании. Как правило, это единственный иск, который она не может подать.

Компенсация работникам идёт в первую очередь

Поскольку Марисол была ранена во время работы, компенсация работникам (no-fault) в целом является её основным источником медицинского обслуживания и пособий по заработной плате. В обмен на это покрытие типа «без вины» Закон штата Нью-Йорк о компенсации работникам § 11 в целом запрещает работникам подавать иски к своему работодателю за производственные травмы. Есть узкие исключения, но автомобильная авария во время рабочего маршрута обычно не входит в их число. Совет по компенсации работникам штата Нью-Йорк объясняет процесс подачи претензии, и ключевым начальным этапом является своевременное уведомление работодателя о травме, как правило, в течение 30 дней.

Затем покрытие «без вины» во вспомогательной роли

Марисоль все еще была в автомобильной аварии, поэтому система no-fault (отсутствие вины) Нью-Йорка также имеет значение. Когда человек получает травму в автомобиле во время работы, страховка по травмам на работе (workers' comp) обычно платит в первую очередь, а система no-fault может покрыть некоторые пробелы. Эти два источника не платят дважды за одну и ту же потерю. Выяснение того, кто платит за что, — это оформление документов, но это оформление, которое имеет значение, поскольку пропущенная форма может оставить счет неоплаченным. Наше руководство по системе no-fault охватывает подачу заявления в течение 30 дней.

И настоящий судебный процесс: другой водитель

Вот часть, о которой многие пострадавшие работники никогда не слышат. Страховка по травмам на работе не платит за боль и страдания и платит только часть потерянной заработной платы. Но Марисоль все еще может подать иск третьей стороны против водителя, который проехал на красный свет, в соответствии с Workers' Compensation Law § 29. Этот иск может включать убытки, которые не покрывает страховка, при условии, что ее травма соответствует серьезному правилу травм Нью-Йорка, а перелом запястья обычно соответствует.

Две проблемы. Во-первых, страховщик по травмам на работе обычно имеет право удержания части любого возмещения от другого водителя за то, что он заплатил. Во-вторых, Марисоль обычно нуждается в согласии страховщика перед урегулированием, иначе она рискует потерять будущие пособия по травмам на работе. Наша статья об управлении правом удержания страховщика по травмам на работе объясняет, как работает это согласование.

Еще одна сложность: если это вызвал сотрудник

Если бы Марисоль была со своим сотрудником, который вызвал аварию, закон обычно запрещает иск против этого сотрудника также, по той же причине, по которой он запрещает иск против работодателя. Другой водитель, владелец другого транспортного средства или сторона, ответственная за опасное состояние дороги, все еще могут быть справедливой мишенью.

История вторая: Дев был сбит компанейским транспортным средством

Дев едет домой в Валли-Стрим по шоссе Санрайз, когда пикап ландшафтной компании, буксирующий прицеп, перестраивается перед ним. Машина Дева вращается в центральную разделительную полосу. Он получает грыжу диска в нижней части спины.

Дев не работает; другой водитель работает. Это переворачивает анализ.

Компания может нести ответственность, а не только водитель

В соответствии с Законом о транспортных средствах и дорожном движении штата Нью-Йорк § 388, владелец транспортного средства несет ответственность за небрежность любого лица, управляющего им с его разрешения. Кроме того, работодатель несет ответственность за небрежность работника, совершенную им в ходе исполнения служебных обязанностей. Любой из этих путей может включить компанию по ландшафтному дизайну и ее коммерческий полис автомобильного страхования в исковое заявление Дева, что важно, потому что коммерческие полисы часто имеют значительно более высокие лимиты покрытия, чем личные полисы. Наше объяснение судебного разбирательства в случае, когда водитель, виновный в происшествии, работал на компанию, описывает эти правила подробнее.

«Он не был на работе»

Ожидайте, что компания будет утверждать, что её сотрудник был в отпуске, ехал на работу или выполнял личное поручение. Поездка на работу в целом не рассматривается как работа. Но даже в этом случае ответственность собственника на основе разрешения согласно § 388 может остаться в силе, если водителю было разрешено использовать автомобиль. В этих возражениях важны детали: данные GPS и телематики, журналы диспетчеризации, документы о доставке, табели рабочего времени и политика компании в отношении использования автомобилей.

Компании, сдающие автомобили в аренду и на лизинг

Если грузовик оказался в лизинге, Дев может надеяться, что компания по лизингу также несёт ответственность. Федеральный закон, известный как Graves Amendment, в целом защищает компании, сдающие в аренду и на лизинг, от ответственности собственника, если они сами не допустили халатности, например неприятия мер по техническому обслуживанию автомобиля. Компания, которая фактически нанимала и отправляла водителя, обычно является более важной целью.

Дев всё ещё должен соответствовать правилу серьёзной травмы (serious injury)

Поскольку это дело о моторном транспортном средстве, претензия Дева в отношении компенсации морального вреда в целом требует «серьёзной травмы (serious injury)» согласно Закону о страховании § 5102(d). Грыжа диска может квалифицироваться при наличии подтверждения визуализацией, измеренных ограничений и последовательного лечения, и наша статья о травмах спины и шеи без операции объясняет, как выглядит такое доказательство.

История третья: Таня была пассажиром в служебном фургоне

Таня работает в кейтеринговой компании. Её руководитель везёт четырёх сотрудников в служебном фургоне из Лонг-Айленд-Сити на мероприятие в Гарден-Сити. На LIE руководитель врезается в кузов грузовика. Таня ломает ключицу. Грузовик резко затормозил без явной причины.

Её работодатель и руководитель-коллега, вероятно, исключены

Таня ехала на работу на служебном автомобиле, поэтому её травма, вероятно, является производственной. Это означает рабочую компенсацию (workers' comp), и это обычно означает, что она не может подать иск на своего работодателя или своего коллегу-руководителя.

Но грузовик может быть третьей стороной

Если водитель грузовика резко остановился без причины, этот водитель и владелец грузовика могут разделить вину. Нью-Йорк использует чистую сравнительную халатность (comparative negligence) согласно CPLR § 1411, поэтому сторона грузовика не обязана быть полностью виновной, чтобы у Тани была претензия против третьей стороны. В делах о наезде сзади обычно действует предположение против водителя сзади, но внезапная, необъяснимая остановка может переложить часть ответственности. Перелом ключицы в целом удовлетворяет правилу серьёзной травмы (serious injury).

Что если бы Таня не работала?

Измените один факт: Таня — подруга, получающая подвоз, а не сотрудница. Теперь она не лишена права подать иск на водителя или владельца фургона, и коммерческий автополис компании становится первоначальным источником возмещения, наряду с любой претензией против грузовика. Один факт, совершенно другое дело.

Четвёртая ситуация: ваш собственный автомобиль, используемый для работы

Не каждый «служебный автомобиль» принадлежит компании. Много жителей Нью-Йорка используют свои личные автомобили для работы: агент по недвижимости, показывающий квартиры в Форест-Хиллз, подрядчик, ездящий между объектами, фармацевтический представитель, обслуживающий округ Нассау, водитель, работающий по приложению для доставки. Эти дела находятся между приведёнными выше историями.

Если вы травмированы во время вождения собственного автомобиля по рабочему поручению, рабочая компенсация (workers' comp) может все ещё применяться, потому что важно то, что вы делали, а не кому принадлежит автомобиль. Ваш личный автополис обычно обеспечивает льготы без вины (no-fault), и претензия против ответственного водителя работает примерно так же, как для Марисол.

Если сотрудник, ведущий собственный автомобиль по рабочему поручению, попал в вас, его личный полис обычно первым в очереди. Но если он выполнял деятельность работодателя в то время, работодатель также может нести ответственность, и его собственное покрытие может вступить в действие после того, как лимиты водителя будут исчерпаны. Личные полисы в Нью-Йорке часто несут низкие лимиты, поэтому обнаружение этого второго слоя может сделать реальную разницу в деле о серьёзной травме. Работа на основе приложения для доставки добавляет свои собственные правила, которые наша статья о претензиях водителя службы доставки при дорожно-транспортных происшествиях объясняет.

Вопросы, определяющие большинство дел о служебных автомобилях

Объедините три истории и получите короткий контрольный список. Адвокат по делам о ДТП со служебным автомобилем захочет получить ответы на эти вопросы на раннем этапе:

1. Вы работали, когда получили травму? Если да, то рабочая компенсация (workers' comp) вероятно является первичной и ваш работодатель вероятно защищен от иска.
2. Другой водитель работал? Если да, то его работодатель и владелец автомобиля могут нести ответственность.
3. Кто владеет автомобилем? Компания, сотрудник, компания по аренде или лизингу. Каждый ответ изменяет страховую ситуацию.
4. Есть ли третья сторона? Другой водитель, владелец автомобиля, подрядчик, ответственный за опасность на дороге, или производитель дефектной детали.
5. Соответствует ли травма правилу серьёзной травмы (serious injury)? Требуется для претензий о компенсации морального вреда, вытекающих из ДТП.
6. Какие сроки применяются? Уведомление работодателю о рабочей компенсации (workers' comp), 30-дневное заявление без вины (no-fault), трёхлетний срок подачи иска согласно CPLR § 214 и 90-дневное уведомление о претензии, если был задействован государственный автомобиль.

Доказательства, которые быстро исчезают при ДТП со служебными автомобилями

Парки автомобилей генерируют множество данных, и парки их не хранят вечно. Ранние запросы важны для:

• Записи GPS и телематики, показывающие скорость, резкое торможение и местоположение
• Видеозаписи видеорегистратора, включая записи с камер, направленных на водителя, которые используют некоторые автопарки
• Журналы диспетчеризации, назначение маршрутов и подтверждения доставки, которые показывают, находился ли водитель на работе
• Записи об обслуживании транспортного средства
• Политика компании в отношении личного использования, использования телефона и обучения водителей

Если в аварии участвовал фургон доставки, наша страница о авариях фургонов Amazon, UPS и FedEx описывает дополнительные аспекты таких дел. И если водитель, виновный в аварии, был не застрахован или застрахован недостаточно, может применяться покрытие по вашему полису, как объясняет наше руководство по претензиям по незастрахованным и недостаточно застрахованным водителям.

Распространённые ошибки, которые мы видим

• Неуведомление работодателя об травме потому что она казалась незначительной, а затем потеря пособий по страхованию от несчастных случаев на производстве, когда выясняется обратное.
• Предположение, что страхование от несчастных случаев на производстве — это всё и отсутствие рассмотрения претензии к третьей стороне против другого водителя.
• Урегулирование с другим водителем без согласия страховой компании по страхованию от несчастных случаев на производстве, что ставит под риск будущие пособия.
• Принятие объяснения компании о том, что «он был в нерабочее время» без запроса документов, которые это доказали бы.
• Дача записанного заявления страховщику автопарка до понимания того, как всё связано.

Как мы можем помочь

Дела о служебных автомобилях требуют ранней и организованной работы: определение того, какая страховка платит в первую очередь, защита претензии по страхованию от несчастных случаев на производстве, выявление всех третьих сторон и получение данных об автопарке до их исчезновения. Yakov Mushiyev & Associates рассматривает такие дела на территории Квинса, остальной части Нью-Йорка и округа Нассау в рамках наших практик по авариям автомобилей и травмам на работе. Если незастрахованный водитель работал на компанию в момент, когда он вас сбил, статья о исках к работодателю незастрахованного водителя — хороший следующий материал для прочтения.

Поговорите с адвокатом по авариям служебных автомобилей сегодня

Yakov Mushiyev & Associates возместил более $80 миллионов пострадавшим жителям Нью-Йорка во всех пяти округах и округе Нассау. Консультации бесплатны, доступны на английском, русском и испанском языках, и оплата только в случае победы.

Позвоните 718.775.3110 или свяжитесь с нами через интернет для бесплатного рассмотрения вашего дела.

Люди, упомянутые в этой статье, гипотетичны, а их истории — иллюстрации, а не реальные дела. Эта статья является общей информацией, а не юридической консультацией. Каждое дело индивидуально. Реклама адвоката.