纽约公交巴士事故的索赔很少从受伤到赔付一步到位。它经历一系列阶段，这些阶段的顺序主要取决于一个问题：谁运营巴士？针对公共交通管理部门的索赔遵循正式的通知程序，有较短的截止期限，而涉及私人包车或旅游公司的索赔则通过不同的商业保险进程进行。本文依次解释每个阶段、通常在每个阶段会发生什么，以及为什么这对最终结果很重要。
运营商如何影响之后发生的一切
纽约市大多数城市巴士由两个公共实体运营：MTA纽约市交通运输公司和MTA巴士公司。路上的其他巴士由私人公司运营，包括包车、旅游和长途汽车公司，城市里的校车通常由私人承包商运营。
这种区分很重要，因为公共管理部门受到法定通知要求的保护，而私人公司不受此保护。在MTA巴士上受伤的乘客和在私人长途汽车上受伤的乘客可能遭受了相同的伤害，但前者必须满足90天通知规则，而后者通常有根据民事诉讼法规第214条的通常三年期限。因此，正确识别运营商是首要任务，而不是稍后要解决的细节。
线索通常出现在巴士本身上：侧面的字母、路线号、车门附近的车队号或包车车辆上的公司名称。在现场拍摄的照片、车票或票价记录以及警方报告都可以帮助确认。
第一阶段：医疗护理和无过失保险福利
大多数巴士事故案件中最早的赔款不来自巴士运营商的责任，而是来自无过失(no-fault)保险，无论谁导致事故，无过失保险都支付某些医疗费用和误工损失。谁支付的规则取决于受伤人员的位置。
- 巴士上的乘客。根据保险法第5103条，巴士乘员（巴士运营商、所有人或员工除外）通常首先向其自己家庭的汽车保单申请无过失福利。如果不存在家庭保单，则由巴士的保险公司支付。
- 被巴士撞击的行人。行人是非乘员，通常从巴士获得无过失福利。
这通常令乘客感到惊讶，他们合理地认为巴士公司会支付其初始账单。无过失申请有其自身的较短截止期限，所以应在最早的事项中进行。我们的纽约无过失保险索赔指南详细解释了这些表格。
在这个阶段进行一致的处理也为之后的一切奠定基础。在最初几周内创建的记录往往成为最具说服力的伤害严重程度证据。
第二阶段：公交巴士的索赔通知
如果巴士属于公共管理部门，下一阶段是正式书面通知。针对纽约市交通运输局的索赔受公共管理部门法第1212条管辖，针对MTA的索赔受公共管理部门法第1276条管辖。两者通常要求：
- 在事件发生后90天内送达的索赔通知，符合一般市政法第50-e条的要求；
- 通知后30天的等待期，之后才能提起诉讼；
- 在1年90天内提起诉讼，非正当死亡索赔遵循不同的时间表。
人们经常询问如何像填写单一表格一样对MTA提出索赔。实际上，它是一份法律文件，必须描述事件的时间、地点和方式以及所声称的伤害，并且必须在截止期限内正确送达给正确的实体。运营商名称、位置或描述中的错误会造成难以事后补救的争议。有关该部门本身的背景信息，请参阅MTA网站，有关MTA案件的更全面讨论，请参阅我们关于MTA巴士事故索赔的页面。
第三阶段：宣誓质证
在对公共实体送达索赔通知后，该实体可能要求申请人就索赔进行宣誓作证。对于市政当局，这通常称为50-h质证，根据一般市政法第50-H条，交通运输管理部门同样可能要求宣誓质证。
质证通常由管理部门的律师进行，由法庭记者在场。问题涵盖事件发生的方式、伤害、医疗治疗、工作历史和以往伤害。笔录可在以后使用，因此准确性和一致性比速度更重要。提前与律师进行准备是标准做法。我们关于什么是50-h听证会的解释器更详细地描述了该程序。
第三阶段，替代路线：私人巴士及其保险公司
当巴士属于私人包车、旅游或长途汽车公司时，上述索赔通知步骤通常不适用。这些公司拥有商业保险，索赔通常向该保险公司提出，任何诉讼都由标准截止期限管辖。
私人州际和包车巴士增加了另一层潜在证据。乘客运输商业驾驶员的联邦服务时间规则通常禁止在连续8小时停工后驾驶超过10小时，并禁止在工作15小时后驾驶。FMCSA对这些规则的总结列出了这些规则。当怀疑驾驶员疲劳时，工作记录可能会成为中心。长岛的长途汽车和通勤巴士索赔在我们关于NICE巴士、校车和长途汽车索赔的页面中进行了讨论。
第四阶段：确定谁承担过错责任
无论运营商是公共还是私人，巴士事故索赔要求获得身心伤害赔偿通常需要证明有人疏忽。几项法律原则指导该审查。
对乘客的义务
巴士是常见承运人(common carriers)。在Bethel v. New York City Transit Authority案中，纽约州上诉法院裁定，常见承运人对乘客负有根据具体情况采取合理谨慎的义务。
突然停止和震动
许多乘客伤害来自突然制动或摇晃。法院通常要求证明该运动是"不同寻常和猛烈的"，这意味着比每个乘客预期的普通启动和停止更激烈。其他乘客的证词、视频和伤害的性质都可以影响这一点。由于车载和街道视频可能不会无限期保留，及时请求保留这些视频通常是最有价值的早期步骤之一。
雇主的责任
雇主通常对其员工在工作中的疏忽行为承担责任，因此驾驶员的不谨慎行为通常归属于运营商。我们关于如何证明纽约巴士驾驶员过失的文章深入检查了证据。
其他当事人
第二位驾驶人可能共同分担过错，例如，在巴士前横穿并强制急停。当一个以上的当事人有所贡献时，每一方可能承担一部分责任，尽早识别所有当事人有助于确保在截止期限通过之前不会遗漏任何恢复来源。在校车案件中，承包商、驾驶员、另一位驾驶人，有时还有学区或市政府可能参与其中。
第五阶段：协商和巴士事故和解
大多数案件通过协商而不是审判解决，尽管协商可能在提起诉讼之前或诉讼待决时进行。典型的顺序如下：
- 治疗达到稳定点。在充分了解伤害程度之前进行和解会冒接受少于伤害应得赔偿的风险，因为释放通常永久结束索赔。
- 一份要求包被组合在一起。它收集医疗记录、账单、误工收入证明、照片、证人陈述和责任解释。
- 保险公司或管理部门对其进行评估。它将审查记录，可能要求其自己医生的检查，并将测试责任证据。
- 交换要约和反要约。这可能需要几轮。
- 协议和释放。一旦接受条款，受伤人员签署释放，支付随之而来。
如果协商没有产生公平的结果，案件在法庭上进行，经历诉讼发现、证人传唤等阶段，可能还有审判。我们关于纽约伤害诉讼如何进行的概述描述了该程序，对巴士案件大体相似。
影响和解价值的因素
没有公式能将伤害转化为数字，任何承诺这样做的文章都应谨慎阅读。可以说的是哪些因素往往很有分量：
- 伤害的性质和永久性。 骨折、手术和长期功能限制通常比迅速痊愈的伤害权重更大。
- 严重伤害门槛(serious-injury threshold)。 在机动车案件中，疼痛和痛苦的赔偿请求(claim)通常必须符合《保险法》第5102(d)条中的严重伤害定义。
- 医疗记录的质量。 一致的治疗和清晰的文件记录会加强赔偿请求；记录缺陷会削弱它。
- 误工和今后的护理。 缺勤时间和日后需要的治疗都在计算范围内。
- 法律责任证据的强度。 视频、证人和驾驶员记录可能会大幅改变协商结果。
- 共同过错。 根据《民事诉讼规则》第1411条，纽约适用纯比较过错(pure comparative fault)制度，因此索赔人的赔偿会因其过错比例而减少，但不会被完全排除。
- 涉及的当事人和保险覆盖。 多个责任方可以扩大可用的赔付来源。
我们关于公交车事故伤害和乘客赔偿请求的文章更详细地讨论了伤害本身。
对时间表的现实看法
由于案件差异很大，任何诚实的时间描述都必须用里程碑而非月份来陈述。固定的点是法律截止日期：公共运营商的90天索赔通知期、30天等待期、针对当局的1年90天诉讼截止期，以及针对大多数私人当事人的3年截止期。过失致死赔偿请求通常由遗产的个人代表提出，并遵循自己的时间表，通常从死亡之日起2年。对于儿童，截止日期通常暂停至18岁，尽管无论如何对公共实体的通知规则都应立即注意。
在这些固定点之间，步伐由医疗恢复、法律责任的复杂性以及对方协商的意愿驱动。涉及明确的追尾碰撞和完全痊愈伤害的案件可能比涉及争议过错和持续治疗的案件更快解决。
本事务所如何处理这些案件
Yakov Mushiyev & Associates 在整个皇后区和纽约市处理针对MTA、私人运营商和校车承包商的公交车案件。我们在每个阶段的工作是确定运营商、保护截止日期、为客户做宣誓质证的准备、收集证据，并从充分记录的立场进行协商。多年来，该事务所为受伤的纽约人恢复了超过8000万美元。与我们交谈无需费用，案件成功才需要费用。
我们在客户家中、医院或通过视频会见客户，我们使用英语、俄语和西班牙语。更多信息可在我们的公交车事故执业页面和纽约公交车事故赔偿请求指南中获得。要讨论具体情况，请使用我们的联系表格。
人们对赔偿请求过程提出的常见问题
我有多长时间对MTA提起公交车事故赔偿请求？
索赔通知(notice of claim)通常应在90天内提交，随后是30天等待期，诉讼通常必须在1年90天内提起。过失致死赔偿请求遵循不同的时间表。
事故发生后谁支付我的医疗费用？
乘客通常首先寻求自己家庭汽车保单中的无过错福利(no-fault benefits)；如果没有，则由公交车的保险公司支付。被公交车撞伤的行人通常从公交车获得无过错福利。
公交车上的急速停车是否支持赔偿请求？
可以，但法院通常要求证明该运动是"异常和猛烈的"，超出公交车正常启动和停止的范围。证人和视频可能很重要。
公共公交车案件和私人公交车案件有什么区别？
公共当局通常要求在90天内提供索赔通知，并可能要求宣誓质证。私人包车、旅游和长途汽车公司携带商业保险，标准截止日期适用。
如果我有部分过错，我的公交车事故和解会被减少吗？
在纽约的纯比较过错规则下，您的赔偿会因您的过错比例而减少，但您不会被完全排除在恢复之外。
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我们的办公室位于 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422，就在Cross Island Parkway外的皇后区-拿骚边界。如果您不能到我们这里来，我们会去您那里：在家中、医院或通过视频。
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Yakov Mushiyev & Associates 已为纽约五个行政区和拿骚县的受伤纽约人恢复了超过8000万美元。免费咨询可用英语、俄语和西班牙语进行，除非我们赢得案件否则无需费用。
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本文章是一般性信息，不是法律建议。每个案件都不同。律师广告。