Avvocato per Incidenti di Furgoni di Consegna a Queens: Incidenti di Furgoni Amazon, UPS e FedEx

Un furgone con un logo famoso sul fianco vi urta su Liberty Avenue, e l'assunzione ovvia è che l'azienda sul logo sia quella con cui avete a che fare. A volte è così. Spesso non lo è. Un bravo avvocato specializzato in incidenti con furgoni di consegna inizia mappando chi effettivamente sta dietro a quel veicolo: la persona che guida, l'azienda che l'ha assunta, la società che possiede o noleggia il furgone, e il marchio i cui pacchi sono impilati dietro. Ogni anello di quella catena risponde a un assicuratore diverso, e ognuno conta per quello che potete recuperare.

Di seguito, esaminiamo quella catena un anello alla volta, poi affrontiamo gli incidenti locali comuni, le prove fragili e le regole di New York che decidono il pagamento.

Perché gli incidenti con furgoni di consegna continuano a verificarsi qui

Il volume di pacchi a Queens e Nassau non rallenta, e nemmeno i furgoni. I modelli si ripetono.

• Furgoni parcheggiati doppi. Un furgone fermo nella corsia di marcia su una striscia commerciale spinge i ciclisti fuori dalla corsia ciclabile e costringe i conducenti a spostarsi nel traffico in senso inverso per aggirarlo.
• Porte e rampe. Una porta di scaricorolante posteriore o una porta laterale si apre, o una rampa di carico si abbassa, proprio nel percorso di una bici, monopattino o auto in transito.
• Retromarcia senza una guida. I furgoni scatola hanno visibilità limitata posteriormente, e un conducente che inverte la marcia da un blocco stretto o un vicolo senza nessuno che lo guidi può colpire un pedone che non ha mai visto.
• Affrettarsi sulla rotta. I conducenti che lavorano contro le quote di consegna possono accelerare tra le fermate, passare i segnali di stop o fare curve improvvise.
• Punti ciechi. I corpi di carico alti nascondono ciclisti, motociclisti e auto di piccole dimensioni, specialmente durante i turni a destra e i cambi di corsia.
• Frenate improvvise e tamponamenti. Sulla Van Wyck e sulla Cross Bay Boulevard, un furgone che frena bruscamente per un'uscita mancata, o si schianta nel traffico fermo, causa molti degli incidenti a catena di cui sentiamo parlare.

Ognuna di quelle situazioni può comportare una norma del codice della strada. Secondo la legge di New York, una violazione inescusabile di una norma del Codice della strada (Vehicle and Traffic Law) è generalmente trattata come negligenza, che è un utile punto di partenza quando il conducente del furgone ha fatto qualcosa che la legge vieta.

Chi è chi: primo anello, il conducente

La persona al volante è il convenuto più diretto, poiché la sua condotta ha causato l'incidente.

Cosa significa per voi: volete il nome, la patente e il nome dell'azienda per cui il conducente dice di lavorare. Procurateveli sulla scena se potete farlo in sicurezza, e assicuratevi che finiscano nel rapporto di polizia.

Ma il conducente è raramente chi paga. La vera domanda è chi sta dietro di loro.

Secondo anello, l'appaltatore di consegne

È qui che le cose si complicano. Molti furgoni con marchio Amazon sono gestiti da appaltatori di consegne indipendenti, aziende più piccole che assumono i loro stessi conducenti e gestiscono le rotte in base a contratto. Alcuni percorsi FedEx funzionano in modo simile, con appaltatori che gestiscono i camion e il personale.

Perché è importante: a New York, i datori di lavoro sono generalmente responsabili della negligenza dei dipendenti sul lavoro. Quindi l'azienda che ha effettivamente assunto il conducente è di solito un obiettivo centrale. La difficoltà sta nel capire quale azienda fosse, perché il logo sul furgone potrebbe appartenere a qualcun altro interamente.

Non è una ragione per rinunciare al nome più grande. È una ragione per raccogliere i documenti che mostrano come l'operazione è stata impostata prima di decidere dove appartiene il reclamo. Se desiderate una spiegazione più approfondita su come funziona la responsabilità del datore di lavoro con i veicoli commerciali, il nostro articolo sulla responsabilità vicaria nei casi di incidenti con camion di New York espone la teoria.

Una breve nota sui camion postali: i veicoli postali e altri veicoli federali seguono le loro stesse regole federali per i reclami, che sono diverse da tutto quanto descritto qui.

Terzo anello, il proprietario o il locatario del veicolo

Il furgone stesso potrebbe essere di proprietà dell'appaltatore, di una società di flotta, o noleggiato.

Proprietari: il Vehicle and Traffic Law § 388 rende il proprietario di un veicolo generalmente responsabile della negligenza di chiunque lo guidi con permesso. Un conducente di consegne che gestisce una rotta è l'esempio più chiaro di un utente con permesso. Ciò vi dà un secondo percorso verso la copertura anche quando il quadro dell'impiego è confuso.

Società di noleggio e leasing: questa è l'eccezione. Una legge federale nota come Graves Amendment generalmente protegge le società di autonoleggio e leasing dall'essere ritenute responsabili in via vicaria solo perché possiedono il veicolo che un locatario guidava. Tuttavia, possono comunque essere responsabili della loro stessa negligenza. Gli esempi potrebbero essere il consegnare un furgone con problemi di freni noti o ignorare un problema di manutenzione che ha contribuito all'incidente.

In sintesi: la registrazione e il titolo sono importanti. Chi possiede il furgone, e in quale veste, cambia quello che potete sostenere.

Quarto anello, il marchio sul pacco

Questo è quello su cui la maggior parte delle persone si concentra, ed è l'anello più difficile da fissare. Se il grande rivenditore o la società di spedizione assume responsabilità legale dipende dal rapporto effettivo tra il marchio, l'appaltatore e il conducente. Quel rapporto vive in contratti, assegnazioni di rotte, sistemi di spedizione e il livello pratico di controllo che il marchio ha esercitato.

Un incidente con un camion UPS, un furgone Amazon o un veicolo FedEx può comportare strutture diverse, e non diamo per scontato nulla in base alla vernice. Quello che diamo per scontato è che più di un assicuratore è probabilmente coinvolto. Le operazioni di consegna commerciale comunemente portano le loro stesse polizze di auto commerciale, e l'appaltatore, il proprietario e il marchio possono ciascuno avere una copertura separata, a volte sovrapposta.

Cosa significa per voi: non fornite una dichiarazione registrata al primo perito che chiama e non date per scontato che parli a nome di tutti. Potrebbe rappresentare solo un anello della catena, e quello che dite a uno può emergere in conversazioni con gli altri.

Le prove che scompaiono se nessuno le chiede

Le operazioni di consegna generano una notevole quantità di dati. Molti di loro vengono conservati solo per un tempo limitato a meno che qualcuno non richieda formalmente che vengano conservati.

• Telematica. Molti furgoni commerciali registrano velocità, frenata, posizione e accelerazione.
• Log di rotta e scansione delle consegne. Le scansioni a ogni fermata possono mostrare dove si trovava il furgone minuti prima dell'incidente e quanto era stretta la programmazione.
• Telecamere nella cabina e esterne. Alcuni flotte utilizzano telecamere rivolte verso il conducente e rivolte verso la strada.
• Record e messaggi di spedizione. Questi possono mostrare cambi di rotta, pressione per raggiungere gli obiettivi, e chi stava dirigendo la giornata del conducente.
• File di manutenzione e ispezione. Rilevante quando freni, luci, specchi o allarmi di retromarcia sono in questione.
• Documenti di assunzione e formazione dei conducenti. Utili quando le scelte dell'appaltatore stesso sono in questione.

Una lettera di conservazione, inviata tempestivamente a ogni azienda della catena, le notifica di conservare quel materiale. Successivamente, in una causa, la scoperta formale (discovery) è come lo ottenete effettivamente; la nostra guida alle richieste di documenti nei casi di New York spiega quel processo.

Dalla vostra parte, gli elementi essenziali sono più semplici. Fotografate il furgone, la sua targa, tutti i numeri DOT o di flotta sulla porta, il logo, la scena e le vostre lesioni. Ottenete le informazioni di contatto dei testimoni. Notate i negozi vicini che potrebbero avere telecamere. E se qualcuno è stato ferito o i danni alla proprietà superano $1.000, ogni conducente coinvolto generalmente deve presentare un Modulo DMV MV-104 entro 10 giorni.

Quando le regole federali sul trasporto entrano in gioco

I furgoni più piccoli e i furgoni scatola più grandi non sempre sono trattati allo stesso modo. Le regole della Federal Motor Carrier Safety Administration si applicano ai veicoli commerciali più grandi che operano nel commercio interstatale, inclusi i limiti sul tempo di guida. Il riassunto FMCSA delle normative sulle ore di servizio è una buona panoramica di questi limiti.

Se queste regole governano un particolare veicolo dipende dalle sue dimensioni e da come viene utilizzato, quindi è qualcosa da verificare piuttosto che dare per scontato. Quando si applicano, un conducente che ha superato le sue ore, o un'azienda che l'ha spinto a farlo, aggiunge un altro livello al quadro della responsabilità. La nostra pagina su incidenti con camion a Queens vicino a JFK e la Van Wyck approfondisce il traffico commerciale più pesante.

Assicurazione senza colpa (no-fault), soglia di lesione grave e il percorso verso il risarcimento per dolore e sofferenza

La no-fault viene prima. Se siete stati in un'auto, la vostra stessa copertura no-fault generalmente paga le spese mediche e parte dei vostri salari persi indipendentemente da chi ha causato l'incidente. Se siete stati un pedone o un ciclista colpito da un furgone di consegna, generalmente ricevete vantaggi no-fault dalla polizza del furgone. La domanda è generalmente dovuta entro 30 giorni, quindi è una delle prime scadenze da controllare. La nostra guida no-fault di New York procede passo dopo passo.

Poi la soglia. Per recuperare il risarcimento per dolore e sofferenza dal conducente in colpa e dalle aziende dietro di loro, generalmente avete bisogno di una "lesione grave" (serious injury) come definita nel Insurance Law § 5102(d). Quel elenco include:

• morte, smembramento o sfigurazione significativa
• una frattura
• perdita di un feto
• perdita permanente dell'uso di un organo corporeo, membro, funzione o sistema
• limitazione conseguente permanente o limitazione significativa di un organo corporeo, membro, funzione o sistema
• una lesione medicamente accertata che vi impedisce di svolgere sostanzialmente tutte le vostre attività abituali per 90 dei primi 180 giorni

Il trattamento medico coerente è come quella soglia viene provata. Vedete un medico tempestivamente e mantenete i vostri appuntamenti di follow-up. Le lesioni alla testa meritano particolare attenzione perché è facile trascurarle sulla scena; il nostro articolo collettivo su reclami per commozione cerebrale dopo un incidente lo copre in dettaglio.

La colpa condivisa non estingue il tuo diritto al risarcimento

Le aziende di consegna e i loro assicuratori amano puntare il dito sulla persona lesa. Il ciclista "avrebbe dovuto vedere" la porta aperta. L'autista che ha sterzato intorno a un furgone parcheggiato in doppia fila "avrebbe dovuto aspettare". Il pedone "è scappato fuori".

New York applica la responsabilità comparativa pura (comparative negligence) secondo il CPLR § 1411. Una quota parziale di colpa riduce il tuo risarcimento; non lo cancella. Perciò la disputa riguarda solitamente le percentuali, e i fascicoli dell'azienda del furgone spesso aiutano a risolverla. Leggi di più nella nostra guida sulla colpa condivisa a New York.

Se stavi pedalando quando è successo, il nostro articolo su incidenti in corsia ciclabile e crash di e-bike a Queens affronta gli argomenti che i ciclisti solitamente devono affrontare.

Termini perentori, brevemente

Il termine per la maggior parte delle azioni di risarcimento danni per lesioni personali a New York è generalmente tre anni dall'incidente, secondo il CPLR § 214. Sembra abbondante. Per un avvocato specializzato in incidenti di furgoni di consegna, spesso non lo è, perché gran parte di quel tempo può essere impiegato nell'identificazione dell'appaltatore, del proprietario e degli assicuratori.

Termini più brevi si applicano in alcune situazioni. Se è coinvolto un veicolo municipale o di un'altra amministrazione pubblica, una notifica di reclamo (notice of claim) è generalmente dovuta entro 90 giorni e la causa entro uno anno e 90 giorni. Se un familiare è morto, un'azione per morte ingiusta (wrongful death) deve generalmente essere intentata entro due anni dalla morte. E la domanda di benefici senza colpa (no-fault), come notato sopra, è generalmente dovuta entro 30 giorni.

Come affrontiamo questi casi

Yakov Mushiyev & Associates ha sede in 1 Cross Island Plaza a Rosedale, abbastanza vicino alla Cross Island Parkway che il traffico commerciale fa parte della vista quotidiana. Ci occupiamo di casi di lesioni da furgoni e box truck in tutta Queens, nei cinque borough e nella contea di Nassau, e lo studio ha ottenuto oltre $80 milioni per persone ferite a New York.

Concretamente, un avvocato specializzato in incidenti di furgoni di consegna del nostro team affronterà le questioni di cui sopra, invierà ordini di conservazione della prova, organizzerà gli assicuratori e manterrà i tuoi benefici senza colpa in movimento mentre il caso di responsabilità si sviluppa. La nostra pratica in incidenti di camion gestisce i veicoli più pesanti; se stavi camminando quando è successo, inizia dalla nostra pagina di lesioni per pedoni.

La tua prima conversazione non costa nulla, e non paghi alcun compenso a meno che non vinciamo. Parliamo inglese, russo e spagnolo, e se non puoi venire a Rosedale, verremo a casa tua o nella stanza dell'ospedale o organizzeremo una videochiamata. Chiama il 718.775.3110 o mandaci un messaggio.

Domande su incidenti di furgoni di consegna

Il furgone aveva il logo Amazon. Cito in giudizio Amazon?

Non automaticamente. Molti furgoni con il marchio Amazon sono gestiti da appaltatori indipendenti che impiegano i conducenti. L'appaltatore, il proprietario del veicolo e possibilmente il marchio possono essere tutti rilevanti, e la documentazione dietro il percorso è ciò che lo chiarisce. Un avvocato specializzato in incidenti di furgoni di consegna solitamente esaminerà ogni azienda della catena prima di nominare i convenuti.

Ho sterzato intorno a un furgone parcheggiato in doppia fila e sono stato colpito. Chi è responsabile?

Dipende dai fatti, e la responsabilità può essere condivisa. La posizione del furgone, la velocità dell'altro conducente e le tue scelte vanno tutte nell'analisi. Secondo la responsabilità comparativa, anche se tu sopporti una quota di colpa, generalmente puoi ancora ricevere il risarcimento per il resto.

Una società di noleggio o leasing è responsabile del conducente?

Generalmente no solo per il possesso del veicolo, a causa del Graves Amendment federale. Una società di leasing può comunque essere responsabile della propria negligenza, come la manutenzione inadeguata che ha contribuito all'incidente.

Stavo camminando quando un box truck in retromarcia mi ha colpito. Cosa copre le mie spese mediche?

I pedoni colpiti da un veicolo ricevono generalmente benefici senza colpa (no-fault benefits) dalla polizza di quel veicolo, che copre i costi medici e parte del mancato guadagno. Fai domanda rapidamente, poiché la domanda è generalmente dovuta entro 30 giorni. Una rivendicazione per dolore e sofferenza contro il conducente e le aziende dietro il furgone richiede generalmente una lesione grave (serious injury threshold).

Qual è il termine per citare in giudizio una società di consegna?

La maggior parte delle azioni di risarcimento danni per lesioni personali a New York deve generalmente essere intentata entro tre anni. Le rivendicazioni che coinvolgono veicoli municipali e le azioni per morte ingiusta hanno limiti più brevi, e la procedura senza colpa ha il suo proprio termine di 30 giorni per la domanda. Poiché l'identificazione di tutti nella catena di consegna richiede tempo, è utile iniziare presto. Se era coinvolto un conducente spericolato, il nostro articolo su incidenti di conducente aggressivo può anche essere utile.

Visita Yakov Mushiyev & Associates

Il nostro ufficio è in 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, proprio accanto alla Cross Island Parkway al confine tra Queens e Nassau. Se non puoi venire da noi, verremo da te: a casa, in ospedale o per videochiamata.

Parla oggi con un avvocato specializzato in incidenti di furgoni di consegna a Queens

Yakov Mushiyev & Associates ha ottenuto oltre $80 milioni per newyorkesi feriti nei cinque borough e nella contea di Nassau. Le consultazioni sono gratuite, disponibili in inglese, russo e spagnolo, e non ci sono spese a meno che non vinciamo.

Chiama il 718.775.3110 o contattaci online per una revisione gratuita del caso.

Questo articolo è informazione generale, non consulenza legale. Ogni caso è diverso. Avvertenza pubblicitaria.