一辆侧面印着著名商标的货车在自由大道撞到你，明显的假设是商标上的公司就是你要处理的对象。有时确实如此。但通常不是。一位优秀的快递卡车事故律师首先要查清谁真正对这辆车负责：驾驶员本人、雇用他们的企业、拥有或租赁货车的公司，以及其后备箱中堆放的包裹所属的品牌。这条链上的每个环节都由不同的保险公司承保，每个环节对你能获得的赔偿都很重要。
下面，我们逐一分析这条链上的每个环节，然后介绍常见的本地事故、易逝的证据以及决定赔付的纽约法律规则。
为什么快递货车事故在这里不断发生
皇后区和拿骚的包裹量不会减少，货车也不会减速。这些模式一再重复。
- 双停货车。一辆货车停在商业街的行车道上，会将骑自行车的人推出自行车道，迫使驾驶员驶入对向交通以绕过它。
- 车门和坡道。后滑动门或侧门突然打开，或装载坡道掉落，恰好挡在自行车、踏板车或路过汽车的路上。
- 倒车没有指挥员。厢式货车后部可见性有限，驾驶员在紧张的街区或小巷中倒车而没有人指挥他们时，可能会撞到他们从未看到的行人。
- 赶时间配送。根据配送配额工作的驾驶员可能在各停靠点之间超速行驶，闯过停止标志或做出急转弯。
- 盲点。高货箱隐藏了骑自行车的人、摩托车手和小轿车，特别是在右转和变道时。
- 急刹车和追尾。在范维克和跨湾大道上，货车为了错过的出口而急刹车，或冲入停止的交通流量，导致我们听说的许多连锁碰撞事故。
每一种情况都可能涉及交通规则。根据纽约法律，无正当理由违反《车辆和交通法》规则通常被视为疏忽，这是一个有用的起点，当货车驾驶员做了法定禁止的事情时。
角色分析：第一个环节，驾驶员
方向盘后的人是最直接的被告，因为他们的行为导致了碰撞。
这对你意味着什么：你需要驾驶员的姓名、驾照和他们所说的工作单位的名称。如果可以安全地在现场获得，并确保它出现在警方报告中。
但驾驶员很少是付款人。真正的问题是谁在他们身后。
第二个环节，快递承包商
这就是事情变得分层的地方。许多亚马逊品牌货车由独立快递承包商运营，即雇用自己的驾驶员并在合同下运营路线的小企业。一些联邦快递路线以类似方式运作，由承包商处理货车和员工。
为什么这很重要：在纽约，雇主通常对员工在工作中的疏忽承担责任。所以实际雇用驾驶员的企业通常是中心目标。困难在于找出那是哪个企业，因为货车上的商标可能属于完全不同的人。
这不是放弃大品牌的理由。这是在决定索赔属于何处之前收集显示业务如何设置的记录的理由。如果你想深入了解雇主责任如何与商业车辆相关，我们关于纽约卡车案件中的替代责任的文章详细阐述了这一理论。
关于邮政车辆的简要说明：邮政和其他联邦车辆遵循自己的联邦索赔规则，这与此处描述的内容不同。
第三个环节，车辆所有人或承租人
货车本身可能由承包商拥有、由车队公司拥有或被租赁。
所有人：《车辆和交通法》第388条使车辆所有人通常对任何经其许可驾驶该车的人的疏忽负责。快递驾驶员运行路线是许可用户最明确的例子。这给了你第二条通道来获得赔偿，即使雇用情况不清楚。
租赁和出租公司：这是例外。一部称为《格雷夫斯修正案》的联邦法律通常保护车辆租赁和出租企业免于因租车人驾驶其拥有的车辆而被追究替代责任。但他们仍然可能因自己的疏忽而被追究责任。例如，交付一辆已知有制动问题的货车或忽视导致碰撞的维护问题。
底线：登记和所有权文件很重要。谁拥有货车，以及以何种身份拥有，改变了你能论证的内容。
第四个环节，包装上的品牌
这是大多数人最看重的，也是最难确定的环节。大型零售商或运输公司是否承担法律责任取决于品牌、承包商和驾驶员之间的实际关系。这种关系存在于合同、路线分配、调度系统以及品牌实际行使的控制级别中。
UPS卡车、亚马逊货车或联邦快递车辆的碰撞可能涉及不同的结构，我们不根据油漆方案做任何假设。我们假设的是可能涉及一个以上保险公司。商业快递业务通常携带自己的商业汽车保单，承包商、所有人和品牌可能各有单独的保险，有时相互叠加。
这对你意味着什么：不要向第一位打来电话的理赔员做录音陈述，并假设他们代表所有人说话。他们可能只代表这条链上的一个环节，你对一个人说的话可能会出现在与其他人的谈话中。
如果没有人要求保存就会消失的证据
快递业务生成大量数据。除非有人正式要求保存这些数据，否则其中大部分仅被保留有限的时间。
- 远程信息处理。许多商业货车记录速度、制动、位置和加速度。
- 路线和配送扫描日志。每个停靠点的扫描可以显示碰撞前几分钟货车在哪里以及时间表有多紧张。
- 车内和外部摄像头。一些车队使用驾驶员面向和道路面向的摄像头。
- 调度记录和消息。这些可以显示路线变更、达到目标的压力，以及谁在指挥驾驶员的一天。
- 维护和检查文件。在涉及制动、灯光、镜子或备用警报时相关。
- 驾驶员招聘和培训记录。当承包商自己的选择受到质疑时有用。
一份保存信函，尽早发送给链上的每个公司，会通知他们保留该材料。后来，在诉讼中，正式的证据开示（discovery）是你如何实际获得它的方式；我们关于纽约案件中文件请求的指南解释了该过程。
在你这一方，必需品更简单。拍摄货车、其车牌、车门上的任何美国交通部或车队号码、商标、场景和你的伤害的照片。获得证人联系信息。记下可能有摄像头的附近店铺。如果任何人受伤或财产损害超过1,000美元，每位涉及的驾驶员通常必须在10天内提交纽约州机动车管理局表单MV-104。
联邦卡车运输规则何时适用
较小的货车和较大的厢式货车并不总是以相同的方式对待。联邦机动车安全管理局规则适用于在州际商务中运营的较大商业车辆，包括驾驶时间限制。FMCSA服务时间汇总很好地概述了这些限制。
这些规则是否管理特定车辆取决于其大小和使用方式，所以这是应该检查的，而不是假设的。当它们适用时，超过工作时间的驾驶员或推动他们这样做的公司会增加责任图景的另一层。我们关于皇后区肯尼迪机场附近和范维克的卡车事故的页面对较重的商业交通有更深入的了解。
无过错保险、严重伤害阈值和痛苦和折磨赔偿的途径
无过错保险优先。如果你在汽车中，无论碰撞是谁导致的，你自己的无过错保险通常会支付医疗费用和部分失业工资。如果你是被快递货车撞到的行人或骑自行车的人，你通常从货车的保单获得无过错保险福利。申请通常必须在30天内提交，所以这是首要截止日期之一。我们的纽约无过错保险指南逐步进行。
然后是阈值。要从过错方驾驶员和他们背后的企业获得痛苦和折磨赔偿，你通常需要根据《保险法》第5102(d)条定义的"严重伤害（serious injury）"。该列表包括：
- 死亡、肢体丧失或显著毁容
- 骨折
- 流产
- 身体器官、肢体、功能或系统的永久丧失
- 身体器官、肢体、功能或系统的永久后果限制或重大限制
- 医学确定的伤害，使你在前180天中的90天内无法从事绝大部分常规活动
持续医疗治疗是如何证明该阈值的。尽快看医生并保持后续预约。头部伤害值得特别关注，因为在现场很容易被忽略；我们关于碰撞后脑震荡索赔的文章详细介绍了这一点。
共同过失不会终止你的索赔
快递公司及其保险公司喜欢把矛头指向受伤者。骑自行车的人"本应看到"打开的门。绕过双停的货车的驾驶员"本应等待"。行人"走了出去"。
纽约根据民事诉讼规则第1411条采用纯比例过失制度（comparative fault）。部分过失责任会减少你的赔偿；它不会消除赔偿。因此争议通常围绕百分比展开，而货车公司自身的记录往往有助于解决问题。请在我们关于纽约共同过失的说明文章中了解更多。
如果事故发生时你在骑车，我们关于皇后区自行车道和电动自行车碰撞的文章涉及骑自行车者通常面临的论点。
截止期限，简述
根据民事诉讼规则第214条，纽约大多数人身伤害诉讼的时间通常为事故发生后三年。这听起来很充裕。对于快递车事故律师来说，往往并非如此，因为其中很大一部分时间可能用于识别承包人、车主和保险公司。
在某些情况下，时间窗口更短。如果涉及城市或其他市政车辆，索赔通知一般应在90天内提出，诉讼应在一年零90天内提起。如果家庭成员死亡，过失致死诉讼一般必须在死亡后两年内提起。无过错保险申请如上所述，一般应在30天内提出。
我们处理这些案件的方式
Yakov Mushiyev & Associates位于玫瑰谷克洛斯岛广场1号，离克洛斯岛大道足够近，商业交通是日常所见。我们处理皇后区、五个行政区和纳苏县的厢式货车和厢型货车伤害案件，该律师事务所为纽约受伤人员争取了超过8000万美元的赔偿。
实际上，我们团队的快递车事故律师会处理上述身份问题，发送保全要求，协调保险公司，并在责任案件进行期间保持你的无过错福利。我们的货车事故执业领域处理更重型车辆；如果事故发生时你在行走，请从我们的行人伤害页面开始。
你的第一次咨询不收费，我们仅在胜诉时才收费。我们使用英语、俄语和西班牙语，如果你不能来玫瑰谷，我们会上门拜访你的家中或医院病房，或进行视频通话。拨打718.775.3110或给我们留言。
快递车碰撞常见问题
货车上有亚马逊徽标。我是否起诉亚马逊？
不一定。许多贴有亚马逊品牌的货车由独立快递承包人运营，他们雇用驾驶员。承包人、车辆所有人和品牌公司都可能相关，而路线背后的文件可以解决这个问题。快递车事故律师通常会在列名被告之前查看供应链中的每家公司。
我绕过一辆双停的货车并被撞到。谁有过失？
这取决于具体情况，过失可能由双方承担。货车的位置、其他驾驶员的速度和你自己的选择都会影响分析。在比例过失制度下，即使你承担部分责任，你通常仍然可以获得其余赔偿。
租赁或融资租赁公司是否对驾驶员负责？
通常不仅仅因为拥有车辆而负责，因为有联邦格雷夫斯修正案（Graves Amendment）。融资租赁公司仍可能因其自身的过失而承担责任，例如导致碰撞的维护不当。
行人被倒车的厢型货车撞到。什么涵盖我的医疗费用？
被车辆撞到的行人通常从该车辆保单获得无过错福利（no-fault），该福利涵盖医疗费用和部分失业工资。请迅速申请，因为申请通常应在30天内提出。对驾驶员和货车背后企业的痛苦和折磨的索赔通常需要严重伤害（serious injury threshold）。
起诉快递公司的截止期限是什么？
纽约大多数人身伤害诉讼通常必须在三年内开始。涉及市政车辆的索赔和过失致死索赔的时间限制更短，无过错保险有其自己的30天申请截止期限。由于识别快递供应链中的所有人需要时间，及早开始会有帮助。如果涉及鲁莽驾驶员，我们关于激进驾驶员碰撞的汇总文章也可能有用。
访问 Yakov Mushiyev & Associates
我们的办公室位于纽约州玫瑰谷克洛斯岛广场1号325套房11422，就在克洛斯岛大道外的皇后区-纳苏县交界处。如果你不能来见我们，我们会上门拜访：在家里、医院或通过视频。
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Yakov Mushiyev & Associates为纽约五个行政区和纳苏县的受伤人员获得了超过8000万美元的赔偿。咨询免费，提供英语、俄语和西班牙语服务，胜诉前不收费。
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