ואן עם לוגו מוכר על הצד פוגעת בך ברחוב ליברטי אבניו, וההנחה המתבקשת היא שהחברה שעל הלוגו היא זו שאיתה יש לך עניין. לפעמים כך הדבר. לעיתים קרובות לא. עורך דין טוב לתאונות משאיות משלוחים מתחיל במיפוי מי עומד בפועל מאחורי אותו רכב: האדם שנהג, העסק ששכר אותו, החברה הבעלים או השוכרת של הוואן, והמותג שחבילותיו ערוכות בחלק האחורי. כל חוליה בשרשרת הזו עונה בפני מבטח אחר, וכל אחת מהן משפיעה על מה שניתן לקבל כפיצוי.
להלן, נעבור על השרשרת הזו חוליה אחר חוליה, ואז נסקור תאונות מקומיות נפוצות, ראיות שבירות וכללי ניו יורק הקובעים את התשלום.
למה תאונות ואנים של משלוחים ממשיכות לקרות כאן
נפח החבילות בקווינס ובנסאו לא נחלש, וגם לא הוואנים. התבניות חוזרות על עצמן.
- משאיות חונות בחניה כפולה. ואן שעוצרת בנתיב הנסיעה ברחוב מסחרי דוחפת רוכבי אופניים מחוץ לשביל האופניים וגורמת לנהגים לסטות לנתיב הנגדי כדי לעקוף אותה.
- דלתות ורמפות. דלת גלילה אחורית או דלת צד שנפתחת, או רמפת פריקה שיורדת, ישר לדרכם של אופניים, קטנוע או רכב חולף.
- נסיעה לאחור ללא איש הכוונה. למשאיות קופסה יש נראות אחורית מוגבלת, ונהג הנוסע לאחור מתוך בלוק צר או סמטה ללא מי שמכוון אותו עלול לפגוע בהולך רגל שלא ראה מעולם.
- מירוץ אחר המסלול. נהגים העובדים כנגד מכסות משלוחים עשויים לנהוג במהירות בין עצירות, לדהור דרך תמרורי עצור או לבצע פניות פתאומיות.
- נקודות מת. תאי מטען גבוהים מסתירים רוכבי אופניים, רוכבי אופנועים ומכוניות קטנות, במיוחד בפניות ימינה ובמעברי נתיב.
- עצירות פתאומיות ותאונות מאחור. בכביש ואן וויק וב-Cross Bay Boulevard, ואן הבולם בחדות בשל יציאה שהוחמצה, או נוחתת על תנועה עצורה, גורמת לחלק גדול מתאונות השרשרת שאנו שומעים עליהן.
כל אחד מהמצבים הללו יכול להיות כרוך בהפרת כלל תעבורה. לפי חוק ניו יורק, הפרה בלתי מוצדקת של כלל מתוך חוק התעבורה (Vehicle and Traffic Law) נחשבת בדרך כלל כרשלנות, מה שמהווה נקודת מוצא שימושית כאשר נהג הוואן עשה משהו שהחוק אוסר.
מי נגד מי: חוליה ראשונה, הנהג
האדם שמאחורי ההגה הוא הנתבע הישיר ביותר, שכן התנהגותו גרמה לתאונה.
מה זה אומר עבורך: אתה רוצה את שם הנהג, את הרישיון שלו ואת שם העסק שלטענתו הוא עובד עבורו. השג זאת בזירה אם ניתן לעשות זאת בבטחה, וודא שהמידע מופיע בדוח המשטרה.
אך לעיתים רחוקות הנהג הוא זה שמשלם. השאלה האמיתית היא מי עומד מאחוריו.
חוליה שנייה, קבלן המשלוחים
כאן זה נעשה מורכב יותר. ואנים רבים הנושאים את המותג Amazon מופעלים על ידי קבלני משלוחים עצמאיים, עסקים קטנים יותר ששוכרים נהגים משלהם ומפעילים מסלולים לפי חוזה. חלק ממסלולי FedEx פועלים באופן דומה, כאשר קבלנים מטפלים במשאיות ובצוות.
למה זה חשוב: בניו יורק, מעסיקים נושאים באחריות באופן כללי לרשלנות של עובדים במהלך עבודתם. לכן העסק שהעסיק בפועל את הנהג הוא בדרך כלל יעד מרכזי. הקושי הוא לברר איזה עסק זה היה, שכן הלוגו על הוואן עשוי להשתייך לגורם אחר לגמרי.
זו לא סיבה לוותר על השם הגדול יותר. זו סיבה לאסוף את התיעוד המראה כיצד הופעלה הפעילות לפני שתחליט לאן שייכת התביעה (claim). אם אתה מעוניין בהעמקה נוספת לגבי אופן פעולתה של אחריות מעסיק ברכבים מסחריים, המאמר שלנו על אחריות שילוחית (vicarious liability) במקרי משאיות בניו יורק מפרט את התיאוריה.
הערה קצרה לגבי משאיות דואר: רכבי דואר ורכבים פדרליים אחרים כפופים לכללי תביעות פדרליים משלהם, השונים מכל מה שתואר כאן.
חוליה שלישית, בעל הרכב או המשכיר
הוואן עצמו עשוי להיות בבעלות הקבלן, בבעלות חברת צי רכב, או מושכר.
בעלים: חוק התעבורה, סעיף 388 (Vehicle and Traffic Law § 388) קובע כי בעל רכב נושא באופן כללי באחריות (liable) לרשלנות של כל מי שנוהג בו ברשותו. נהג משלוחים המבצע מסלול הוא דוגמה ברורה למשתמש ברשות כמעט ככל שניתן. זה נותן לך דרך שנייה לכיסוי ביטוחי גם כאשר תמונת ההעסקה אינה ברורה.
חברות השכרה וליסינג: זהו החריג. חוק פדרלי הידוע בשם Graves Amendment מגן באופן כללי על עסקי השכרת והשכרת רכב מפני אחריות שילוחית (vicarious liability) רק בשל היותם הבעלים של הרכב שהשוכר נהג בו. עם זאת, הם עדיין עשויים לשאת באחריות בשל רשלנותם שלהם. דוגמאות לכך יכולות להיות מסירת ואן עם בעיות בלמים ידועות, או התעלמות מבעיית תחזוקה שתרמה לתאונה.
שורה תחתונה: הרישום והבעלות חשובים. מי הבעלים של הוואן, ובאיזו מעמד, משנה את מה שניתן לטעון.
קישור מספר ארבע, המותג על החבילה
זהו הקישור שרוב האנשים מתמקדים בו, וגם הקשה ביותר לאפיון. השאלה האם הקמעונאי הגדול או חברת המשלוחים נושאים באחריות משפטית תלויה ביחסים בפועל בין המותג, הקבלן והנהג. יחסים אלה באים לידי ביטוי בחוזים, בהקצאות מסלול, במערכות שיגור וברמת השליטה בפועל שהפעיל המותג.
תאונה עם משאית UPS, רכב משלוחים של אמזון או רכב של FedEx עשויה לכלול מבנים שונים, ואנחנו לא מניחים דבר על סמך צבעי הרכב. מה שאנחנו כן מניחים הוא שסביר להניח שמעורב יותר ממבטח אחד. פעילויות משלוחים מסחריות נושאות בדרך כלל פוליסות ביטוח רכב מסחרי משלהן, ולקבלן, לבעלים ולמותג עשויה להיות כיסוי ביטוחי נפרד לכל אחד, לעיתים שכבות הכיסוי מצטברות זו על גבי זו.
מה המשמעות עבורכם: אל תמסרו הצהרה מוקלטת לשמאי הראשון שמתקשר אליכם מתוך הנחה שהוא מייצג את כולם. ייתכן שהוא מייצג רק קישור אחד בשרשרת, ומה שתגידו לו עלול לעלות בשיחות עם האחרים.
הראיות שנעלמות אם אף אחד לא מבקש אותן
פעילויות משלוחים מייצרות כמות מרשימה של נתונים. חלק גדול מהם נשמר רק לפרק זמן מוגבל, אלא אם מישהו מבקש באופן רשמי לשמר אותם.
- טלמטיקה. רכבי משלוחים מסחריים רבים מתעדים מהירות, בלימה, מיקום והאצה.
- יומני סריקת מסלול ומשלוחים. סריקות בכל תחנה יכולות להראות היכן היה הרכב דקות לפני התאונה וכמה צפוף היה לוח הזמנים.
- מצלמות בתא הנהג ובחוץ. חלק מהצי משתמש במצלמות המופנות אל הנהג ומצלמות המופנות אל הכביש.
- רישומי והודעות שיגור. אלה יכולים להראות שינויי מסלול, לחץ לעמוד ביעדים, ומי ניהל את יום העבודה של הנהג.
- תיקי תחזוקה ובדיקה. רלוונטיים כאשר מדובר בבלמים, פנסים, מראות או אזעקות נסיעה לאחור.
- רישומי גיוס והכשרת נהגים. שימושיים כאשר הבחירות של הקבלן עצמו עומדות לדיון.
מכתב שימור (preservation letter), שנשלח מוקדם לכל חברה בשרשרת, מודיע להן שעליהן לשמר את החומר. בהמשך, במסגרת תביעה, הליך גילוי המסמכים הפורמלי (discovery) הוא הדרך שבה משיגים אותו בפועל; המדריך שלנו לבקשות למסמכים בתיקים בניו יורק מסביר את התהליך.
מהצד שלכם, הדברים החיוניים פשוטים יותר. צלמו את הרכב, את לוחית הרישוי שלו, כל מספרי DOT או מספרי צי על הדלת, הלוגו, הזירה ואת הפציעות שלכם. השיגו פרטי התקשרות של עדים. שימו לב לחנויות סמוכות שעשויות להיות להן מצלמות. ואם מישהו נפצע או שנזק הרכוש עולה על 1,000 דולר, כל נהג מעורב נדרש בדרך כלל להגיש טופס MV-104 של ה-DMV בתוך 10 ימים.
מתי חלים כללי המשאיות הפדרליים
רכבי משלוחים קטנים יותר ומשאיות ארגז גדולות יותר אינם תמיד מטופלים באותו אופן. כללי מינהל הבטיחות הפדרלי של נשאים מוטוריים (Federal Motor Carrier Safety Administration - FMCSA) חלים על כלי רכב מסחריים גדולים יותר הפועלים בסחר בין-מדינתי, כולל הגבלות על זמן הנהיגה. תקציר שעות השירות של ה-FMCSA הוא סקירה טובה של אותן הגבלות.
השאלה האם כללים אלה חלים על רכב מסוים תלויה בגודלו ובאופן השימוש בו, ולכן מדובר בדבר שיש לבדוק ולא להניח. כאשר הם כן חלים, נהג שחרג משעות הנהיגה המותרות, או חברה שדחפה אותו לחרוג מהן, מוסיפים שכבה נוספת לתמונת האחריות. העמוד שלנו על תאונות משאיות בקווינס ליד נמל התעופה JFK וכביש ואן וויק מרחיב בנושא תנועה מסחרית כבדה יותר.
ביטוח ללא אשם (No-Fault), פציעה חמורה (Serious Injury) והדרך לפיצוי בגין כאב וסבל
ביטוח ללא אשם (No-Fault) בא ראשון. אם הייתם ברכב, הכיסוי שלכם במסגרת ביטוח ללא אשם משלם בדרך כלל את חשבונות הרפואה וחלק מההכנסה שאבדה לכם, ללא קשר למי שגרם לתאונה. אם הייתם הולכי רגל או רוכבי אופניים שנפגעו על ידי רכב משלוחים, אתם בדרך כלל מקבלים הטבות no-fault מפוליסת הרכב. הבקשה בדרך כלל חייבת להיות מוגשת בתוך 30 יום, כך שזהו אחד המועדים הראשונים שיש לשים לב אליהם. המדריך שלנו לביטוח ללא אשם בניו יורק עובר על כך שלב אחר שלב.
לאחר מכן, סף הפציעה. כדי לקבל פיצוי בגין כאב וסבל מהנהג האחראי לתאונה ומהעסקים העומדים מאחוריו, בדרך כלל עליכם להוכיח “פציעה חמורה” (serious injury) כהגדרתה בחוק הביטוח, סעיף 5102(d). רשימה זו כוללת:
- מוות, קטיעת איבר או מום משמעותי
- שבר
- אובדן עובר
- אובדן קבוע של שימוש באיבר, איבר גוף, תפקוד או מערכת בגוף
- הגבלה תוצאתית קבועה או הגבלה משמעותית של איבר, איבר גוף, תפקוד או מערכת בגוף
- פציעה שנקבעה רפואית המונעת מכם לבצע כמעט את כל פעילויותיכם הרגילות במשך 90 מתוך 180 הימים הראשונים
טיפול רפואי עקבי הוא האופן שבו מוכיחים עמידה בסף זה. פנו לרופא במהירות ועמדו בפגישות המעקב שלכם. פציעות ראש ראויות לתשומת לב מיוחדת מכיוון שקל להתעלם מהן בזירת התאונה; המאמר שלנו על תביעות זעזוע מוח לאחר תאונה מכסה זאת בפירוט.
אשם משותף לא מסיים את התביעה שלך
חברות משלוחים והמבטחות שלהן אוהבות להצביע על הנפגע. הרוכב על האופניים “היה צריך לראות” את הדלת הפתוחה. הנהג שסטה סביב ואן שחנה בכפילות “היה צריך לחכות”. ההולך רגל “יצא פתאום”.
מדינת ניו יורק מיישמת רשלנות תורמת טהורה (pure comparative fault) לפי CPLR § 1411. חלק יחסי של אשם מקטין את הפיצוי שלך; הוא לא מבטל אותו. לכן המאבק הוא בדרך כלל על אחוזים, והרשומות של חברת הואן עצמה לעיתים קרובות עוזרות ליישב את זה. קראו עוד במדריך שלנו על אשם משותף בניו יורק.
אם רכבתם על אופניים כשזה קרה, הפוסט שלנו על תאונות בנתיב אופניים ואופניים חשמליים בקווינס עוסק בטענות שרוכבי אופניים נתקלים בהן בדרך כלל.
מועדי התיישנות, בקצרה
משך ההתיישנות לרוב תביעות הנזיקין בניו יורק הוא בדרך כלל שלוש שנים מיום התאונה, לפי CPLR § 214. זה נשמע מרווח. עבור עורך דין לתאונות משאיות משלוחים, לעיתים קרובות זה לא כך, מכיוון שחלק גדול מהזמן הזה עשוי להידרש לזיהוי הקבלן, הבעלים והמבטחים.
חלונות זמן קצרים יותר חלים במצבים מסוימים. אם מעורב רכב עירוני או רכב רשות ציבורית אחרת, הודעה על תביעה (notice of claim) נדרשת בדרך כלל תוך 90 יום והתביעה עצמה תוך שנה ו-90 יום. אם בן משפחה נפטר, תביעת מוות בעוולה (wrongful death action) צריכה בדרך כלל להיות מוגשת תוך שנתיים מהפטירה. ובקשת ביטוח ללא אשם (no-fault), כאמור לעיל, נדרשת בדרך כלל תוך 30 יום.
איך אנחנו ניגשים לתיקים האלה
Yakov Mushiyev & Associates ממוקם ב-1 Cross Island Plaza ברוזדייל, קרוב מספיק ל-Cross Island Parkway כך שתנועת רכבים מסחריים היא חלק מהנוף היומיומי. אנחנו מטפלים בתיקי פציעה מוואנים ומשאיות ברחבי קווינס, חמשת הרבעים (five boroughs) ומחוז נאסו, והמשרד גבה למעלה מ-80 מיליון דולר עבור אנשים שנפגעו בניו יורק.
מבחינה מעשית, עורך דין לתאונות משאיות משלוחים בצוות שלנו יעבור על שאלות ה"מי זה מי" שלעיל, ישלח דרישות שימור ראיות, יארגן את חברות הביטוח, וידאג שההטבות שלך בביטוח ללא אשם ימשיכו לזרום בזמן שבניית תיק האחריות מתקדמת. תחום העיסוק שלנו בתאונות משאיות מטפל ברכבים הכבדים יותר; אם הלכתם רגל כשזה קרה, התחילו בעמוד פציעות הולכי רגל שלנו.
השיחה הראשונה שלכם לא עולה כלום, ואתם לא משלמים שכר טרחה אלא אם כן ננצח. אנחנו דוברים אנגלית, רוסית וספרדית, ואם אתם לא יכולים להגיע לרוזדייל, נגיע לביתכם או לחדר בבית החולים, או נקיים שיחת וידאו. התקשרו 718.775.3110 או שלחו לנו הודעה.
שאלות בנושא תאונות ואן משלוחים
לואן היה לוגו של אמזון. האם אני תובע את אמזון?
לא באופן אוטומטי. הרבה ואנים עם מיתוג אמזון מופעלים על ידי קבלני משלוחים עצמאיים שמעסיקים את הנהגים. הקבלן, בעל הרכב ולעיתים גם המותג יכולים להיות רלוונטיים, והמסמכים שמאחורי המסלול הם אלו שמבהירים את זה. עורך דין לתאונות משאיות משלוחים בדרך כלל יבחן כל חברה בשרשרת לפני שייקבע מי הם הנתבעים.
סטיתי סביב ואן שחנה בכפילות ונפגעתי. מי אשם?
זה תלוי בעובדות, והאשם יכול להיות משותף. מיקום הואן, מהירות הנהג האחר והבחירות שלכם עצמכם - כל אלו נכנסים לניתוח. לפי כלל האשם היחסי, גם אם אתם נושאים בחלק מהאשם, בדרך כלל עדיין תוכלו לקבל פיצוי על השאר.
האם חברת השכרה או ליסינג אחראית לנהג?
בדרך כלל לא רק בשל הבעלות על הרכב, בשל תיקון גרייבס הפדרלי (Graves Amendment). חברת ליסינג עדיין יכולה להיות אחראית בגין רשלנותה שלה, כגון תחזוקה לקויה שתרמה לתאונה.
הלכתי רגל כשמשאית שנסעה לאחור פגעה בי. מה מכסה את הוצאות הרפואה שלי?
הולכי רגל שנפגעו מרכב מקבלים בדרך כלל הטבות ביטוח ללא אשם (no-fault) מפוליסת הרכב הזה, שמכסה עלויות רפואיות וחלק מההכנסה שאבדה. הגישו בקשה במהירות, מכיוון שהבקשה נדרשת בדרך כלל תוך 30 יום. תביעה בגין כאב וסבל נגד הנהג והעסקים שמאחורי המשאית דורשת בדרך כלל פציעה חמורה (serious injury threshold).
מהו המועד האחרון להגשת תביעה נגד חברת משלוחים?
רוב תביעות הנזיקין בניו יורק צריכות בדרך כלל להיפתח תוך שלוש שנים. תביעות הכרוכות ברכבים עירוניים ותביעות מוות בעוולה כפופות למועדים קצרים יותר, ולביטוח ללא אשם יש מועד הגשה נפרד של 30 יום. מכיוון שזיהוי כל הגורמים בשרשרת המשלוחים לוקח זמן, כדאי להתחיל מוקדם. אם היה מעורב נהג פזיז, פוסט נוסף שלנו על תאונות מנהיגה אגרסיבית עשוי גם להיות שימושי.
בקרו אצל Yakov Mushiyev & Associates
המשרד שלנו נמצא ב-1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, ממש ליד Cross Island Parkway על הגבול שבין קווינס לנאסו. אם אתם לא יכולים להגיע אלינו, אנחנו נגיע אליכם: הביתה, לבית החולים או דרך שיחת וידאו.
דברו עם עורך דין לתאונות משאיות משלוח בקווינס עוד היום
Yakov Mushiyev & Associates השיגו פיצויים של למעלה מ-80 מיליון דולר עבור ניו יורקרים שנפגעו בחמשת הרבעים (boroughs) ובמחוז נסאו. הייעוץ חינם, זמין באנגלית, רוסית וספרדית, ואין תשלום אלא אם כן ננצח.
התקשרו 718.775.3110 או צרו קשר איתנו באינטרנט לבדיקת תיק חינם.
מאמר זה הינו מידע כללי בלבד ואינו ייעוץ משפטי. כל מקרה שונה. פרסומת עורכי דין.