Адвокат по дорожно-транспортным происшествиям грузовиков доставки в Квинсе: столкновения фургонов Amazon, UPS и FedEx

Фургон с известным логотипом на боку сбивает вас на Liberty Avenue, и очевидное предположение — что компания, владеющая логотипом, ответственна за произошедшее. Иногда это так. Часто это совсем не так. Хороший адвокат по делам о ДТП с грузовым фургоном начинает с выяснения того, кто на самом деле стоит за этим автомобилем: водитель, бизнес, который его нанял, компания, которая владеет или сдает в аренду фургон, и бренд, чьи пакеты сложены сзади. Каждое звено этой цепи ответает перед собственным страховщиком, и каждое имеет значение для размера возмещения, которое вы можете получить.

Ниже мы рассмотрим эту цепь звено за звеном, а затем охватим типичные локальные аварии, хрупкие доказательства и правила штата Нью-Йорк, которые определяют выплаты.

Почему аварии с грузовыми фургонами продолжают происходить здесь

Объем посылок в Квинсе и Нассау не замедляется, и фургоны тоже. Паттерны повторяются.

• Припаркованные в два ряда грузовики. Фургон, припаркованный в полосе движения на коммерческой улице, вытесняет велосипедистов с велосипедной полосы и заставляет водителей выезжать на встречную полосу, чтобы объехать его.
• Двери и погрузочные рампы. Задняя рулонная дверь или боковая дверь распахиваются, или погрузочная рампа опускается прямо на пути велосипеда, самоката или проезжающего автомобиля.
• Движение задним ходом без помощника. Фургоны-коробки имеют ограниченную видимость сзади, и водитель, сдающий задним ходом с узкого блока или переулка без помощника, может сбить пешехода, которого он никогда не видел.
• Спешка по маршруту. Водители, работающие по графику доставки, могут превышать скорость между остановками, проезжать на красный свет или делать крутые повороты.
• Мертвые зоны. Высокие грузовые кузовы скрывают велосипедистов, мотоциклистов и небольшие автомобили, особенно при правых поворотах и смене полос.
• Резкие торможения и столкновения сзади. На Van Wyck и Cross Bay Boulevard фургон резко тормозит для пропущенного съезда или врезается в припаркованный транспорт, что вызывает множество цепных аварий, о которых мы слышим.

Каждая из этих ситуаций может быть связана с нарушением правил дорожного движения. По закону штата Нью-Йорк неоправданное нарушение правила Vehicle and Traffic Law (Закона об автотранспортных средствах и дорожном движении) обычно рассматривается как халатность, что служит полезной отправной точкой, когда водитель фургона совершил что-то запрещенное законом.

Кто есть кто: звено первое, водитель

Человек за рулем является наиболее прямым ответчиком, поскольку его действия привели к аварии.

Что это для вас означает: вы должны узнать имя водителя, номер лицензии и название компании, в которой он говорит, что работает. Получите эту информацию на месте происшествия, если вы можете сделать это безопасно, и убедитесь, что она включена в полицейский отчет.

Но водитель редко тот, кто платит. Реальный вопрос в том, кто стоит за ним.

Звено второе, подрядчик доставки

Вот где все становится многоуровневым. Многие фургоны, помеченные Amazon, управляются независимыми подрядчиками доставки — более мелкими компаниями, которые нанимают собственных водителей и выполняют маршруты по контракту. Некоторые маршруты FedEx работают аналогичным образом, когда подрядчики управляют грузовиками и персоналом.

Почему это важно: в штате Нью-Йорк работодатели обычно несут ответственность за халатность своих сотрудников при исполнении служебных обязанностей. Таким образом, бизнес, который фактически нанял водителя, обычно является центральной целью. Сложность заключается в выяснении того, какой именно этот бизнес, потому что логотип на фургоне может принадлежать кому-то совсем другому.

Это не причина сдаваться относительно более крупного имени. Это причина собрать документы, которые показывают, как была организована операция, прежде чем вы решите, куда направить исковое требование. Если вам нужна более глубокая информация о том, как работает ответственность работодателя с коммерческими автомобилями, наша статья об опосредованной ответственности в делах о грузовых авариях в штате Нью-Йорк излагает теорию.

Краткое примечание о почтовых грузовиках: федеральные почтовые и другие федеральные транспортные средства подчиняются своим собственным федеральным правилам подачи исков, которые отличаются от всего описанного здесь.

Звено третье, владелец или арендодатель автомобиля

Фургон может быть собственностью подрядчика, принадлежать компании автопарка или быть в аренде.

Владельцы: Vehicle and Traffic Law § 388 (Закон об автотранспортных средствах и дорожном движении, § 388) возлагает на владельца автомобиля общую ответственность за халатность лица, управляющего им с разрешения. Водитель доставки, выполняющий маршрут, — это почти классический пример разрешенного пользователя. Это дает вам второй путь к возмещению даже, когда ситуация с трудоустройством неясна.

Компании по сдаче в аренду и лизингу: это исключение. Федеральный закон, известный как Graves Amendment (Поправка Грейвса), обычно защищает компании по прокату и лизингу автомобилей от опосредованной ответственности только потому, что они владеют фургоном, который арендовал нарушитель. Однако они могут быть ответственны за собственную халатность. Примеры включают передачу фургона с известными проблемами тормозов или игнорирование проблемы технического обслуживания, которая способствовала аварии.

Главное: регистрация и название собственника имеют значение. Кто владеет фургоном и в каком качестве, меняет то, что вы можете доказывать.

Звено четвертое, бренд на посылке

Это то, на чем большинство людей сосредоточивают внимание, и это самое сложное звено для определения. Несет ли крупный розничный торговец или логистическая компания юридическую ответственность, зависит от фактических отношений между брендом, подрядчиком и водителем. Эти отношения закреплены в контрактах, назначениях маршрутов, системах диспетчеризации и практическом уровне контроля, который осуществлял бренд.

Авария с грузовиком UPS, фургоном Amazon или автомобилем FedEx может включать разные структуры, и мы ничего не предполагаем, основываясь на окраске. Что мы предполагаем, так это то, что вероятно задействовано более одного страховщика. Коммерческие операции доставки обычно имеют собственные полисы коммерческого автострахования, и подрядчик, владелец и бренд могут иметь отдельное покрытие, иногда наложенное друг на друга.

Что это для вас означает: не давайте письменное заявление первому адъюстеру, который позвонит, и не предполагайте, что он говорит от имени всех. Он может представлять только одно звено цепи, и то, что вы скажете одному, может всплыть в разговорах с другими.

Доказательства, которые исчезают, если никто их не просит сохранить

Операции доставки генерируют значительное количество данных. Большая часть из них хранится только в течение ограниченного времени, если только кто-то формально не попросит их сохранить.

• Телеметрия. Многие коммерческие фургоны записывают скорость, торможение, местоположение и ускорение.
• Логи маршрутов и сканирования доставки. Сканирование на каждой остановке может показать, где находился фургон за несколько минут до аварии и насколько напряженным был график.
• Видеокамеры в кабине и снаружи. Некоторые автопарки используют камеры, обращенные на водителя и на дорогу.
• Записи диспетчеризации и сообщения. Они могут показать изменения маршрута, давление на достижение целей и кто направлял деятельность водителя.
• Файлы техническою обслуживания и проверки. Важны, когда речь идет о тормозах, фарах, зеркалах или звуковых сигналах при движении задним ходом.
• Записи о найме и обучении водителей. Полезны, когда в центре внимания находятся собственные решения подрядчика.

Письмо о сохранении доказательств, отправленное рано каждой компании в цепи, ставит их на уведомление о сохранении этого материала. Позже, при подаче иска, формальное раскрытие (discovery) — это то, как вы на самом деле его получаете; наше руководство по запросам документов в делах штата Нью-Йорк объясняет этот процесс.

С вашей стороны существенное просто. Сфотографируйте фургон, его номерной знак, любые номера DOT или автопарка на двери, логотип, место происшествия и ваши повреждения. Получите контактную информацию свидетелей. Отметьте близлежащие магазины, которые могут иметь камеры. И если кто-то был ранен или ущерб имуществу превышает 1000 долларов, каждый участник ДТП обычно должен заполнить форму DMV MV-104 в течение 10 дней.

Когда вступают в силу федеральные правила для грузовиков

Меньшие фургоны и более крупные фургоны-коробки не всегда рассматриваются одинаково. Правила Федерального управления по безопасности автотранспортных перевозок (FMCSA) применяются к более крупным коммерческим транспортным средствам, работающим в межгосударственной торговле, включая ограничения на время вождения. Сводка правил рабочего времени FMCSA хорошо описывает эти ограничения.

Применяются ли эти правила к конкретному транспортному средству, зависит от его размера и того, как он используется, поэтому это что-то, что нужно проверить, а не предполагать. Когда они применяются, водитель, который был сверх установленных часов, или компания, которая его туда подтолкнула, добавляет еще один уровень к картине ответственности. Наша страница о авариях с грузовиками в Квинсе рядом с JFK и на Van Wyck углубляется в более тяжелый коммерческий трафик.

No-Fault (отсутствие вины), серьезное травмирование и путь к возмещению морального вреда

No-fault (отсутствие вины) идет первым. Если вы были в автомобиле, ваше собственное страховое покрытие no-fault обычно оплачивает медицинские счета и часть потери заработной платы независимо от того, кто вызвал аварию. Если вы были пешеходом или велосипедистом, сбитым грузовиком доставки, вы обычно получаете льготы no-fault от полиса фургона. Заявка обычно должна быть подана в течение 30 дней, поэтому это один из первых сроков, за которым нужно следить. Наше руководство по страховым требованиям штата Нью-Йорк no-fault объясняет это пошагово.

Затем порог. Чтобы требовать возмещение морального вреда (pain and suffering) от виновного водителя и компаний, которые стоят за ним, вам обычно нужно «серьезное травмирование» («serious injury»), как определено в Insurance Law § 5102(d). Этот список включает:

• смерть, ампутацию конечности или значительное обезображивание
• перелом
• потерю плода
• постоянную потерю функции органа, члена тела, функции или системы
• постоянное существенное ограничение или значительное ограничение органа, члена тела, функции или системы
• медицински установленное травмирование, которое не позволяет вам выполнять практически все ваши обычные действия в течение 90 из первых 180 дней

Последовательное медицинское лечение — это то, как доказывается этот порог. Обратитесь к врачу как можно скорее и продолжайте посещать приемы. Травмы головы требуют особого внимания, потому что их легко недооценить на месте происшествия; наша статья о исках на основе сотрясения мозга после аварии охватывает это подробно.

Разделённая вина не исключает вашу претензию

Курьерские компании и их страховщики любят указывать на потерпевшего. Велосипедист «должен был видеть» открытую дверь. Водитель, который объехал припаркованный фургон, «должен был ждать». Пешеход «вышел на дорогу».

Нью-Йорк использует чистую сравнительную небрежность (comparative negligence) согласно CPLR § 1411. Частичная доля вины уменьшает размер ваших убытков; она не исключает их полностью. Поэтому спор обычно сводится к процентам, и собственные записи компании-владельца фургона часто помогают его разрешить. Прочитайте подробнее в нашей статье о разделённой вине в Нью-Йорке.

Если вы ехали на велосипеде в момент происшествия, наша статья о авариях велосипедистов и электровелосипедов в велосипедных дорожках в Квинсе рассматривает типичные возражения, с которыми сталкиваются велосипедисты.

Сроки, кратко

Срок исковой давности для большинства исков о травмах в Нью-Йорке составляет три года с момента аварии согласно CPLR § 214. Это звучит достаточно, но для адвоката по аварийности курьерских грузовиков часто оказывается тесновато, потому что большая часть этого времени может уйти на установление личности подрядчика, владельца и страховщиков.

В некоторых ситуациях действуют более короткие сроки. Если в аварию вовлечено муниципальное или городское транспортное средство, уведомление о претензии (notice of claim) обычно должно быть подано в течение 90 дней, а иск — в течение одного года и 90 дней. Если погиб член семьи, иск о смерти в результате противоправного деяния (wrongful death action) обычно должен быть подан в течение двух лет с момента смерти. И заявление по программе no-fault, как упомянуто выше, обычно должно быть подано в течение 30 дней.

Наш подход к этим делам

Компания Yakov Mushiyev & Associates находится по адресу 1 Cross Island Plaza в Розедейле, достаточно близко к Кросс-Айленд Паркуэй, чтобы коммерческий транспорт был частью повседневного вида. Мы берёмся за дела об травмах от фургонов и грузовиков по всем Квинсу, пяти районам и округу Нассау, и фирма добилась взысканий более чем на 80 миллионов долларов для людей, пострадавших в Нью-Йорке.

На практике адвокат по аварийности курьерских грузовиков из нашей команды разберётся с приведёнными выше вопросами идентификации, направит требования о сохранении доказательств, привлечёт страховщиков и продолжит обработку ваших пособий no-fault, пока развивается дело о гражданской ответственности. Наша практика по авариям грузовиков занимается более тяжёлыми транспортными средствами; если вы шли пешком в момент происшествия, начните со своей страницы о травмах пешехода.

Первая консультация бесплатна, и вы платите гонорар только в случае нашей победы. Мы говорим на английском, русском и испанском языках, и если вы не можете прийти в Розедейл, мы придём к вам домой, в больницу или организуем видеоконференцию. Позвоните 718.775.3110 или отправьте нам сообщение.

Вопросы об авариях курьерских фургонов

На фургоне был логотип Amazon. Подавать ли иск на Amazon?

Не обязательно. Множество фургонов с брендом Amazon управляются независимыми курьерскими подрядчиками, которые нанимают водителей. Подрядчик, владелец транспортного средства и возможно сама компания могут быть ответственны, и документация маршрута уточняет это. Адвокат по аварийности курьерских грузовиков обычно рассматривает каждую компанию в цепи поставок перед привлечением ответчиков.

Я объехал припаркованный фургон и попал в аварию. Кто виноват?

Это зависит от фактических обстоятельств, и вина может быть разделена. Положение фургона, скорость другого водителя и ваши собственные действия учитываются при анализе. Согласно правилам сравнительной небрежности, даже если вы несёте какую-то долю вины, вы обычно по-прежнему можете получить компенсацию за остальное.

Несёт ли ответственность прокатная или лизинговая компания за водителя?

Как правило, нет, только за владение транспортным средством, в силу федерального закона Graves Amendment. Однако лизинговая компания может нести ответственность за собственную небрежность, такую как плохое техническое обслуживание, способствовавшее аварии.

Я шёл пешком, когда меня сбил отступающий грузовик. Что покроет мои медицинские счета?

Пешеходы, сбитые транспортным средством, обычно получают пособия no-fault от полиса этого транспортного средства, которые покрывают медицинские расходы и часть потерянной заработной платы. Подайте заявление быстро, так как заявка обычно должна быть подана в течение 30 дней. Претензия о моральном вреде против водителя и компаний, связанных с грузовиком, обычно требует серьёзной травмы (serious injury threshold).

Каков срок исковой давности для подачи иска против курьерской компании?

Большинство исков о травмах в Нью-Йорке должны быть поданы в течение трёх лет. Претензии, связанные с муниципальными транспортными средствами, и иски о смерти имеют более короткие сроки, и программа no-fault имеет собственный срок подачи заявления в 30 дней. Поскольку установление личности всех участников курьерской цепи требует времени, полезно начать раньше. Если был задействован безрассудный водитель, наша статья о авариях, вызванных агрессивным поведением водителя, также может быть полезна.

Посетите компанию Yakov Mushiyev & Associates

Наш офис находится по адресу 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, прямо рядом с Кросс-Айленд Паркуэй на границе Квинса и округа Нассау. Если вы не можете прийти к нам, мы придём к вам: домой, в больницу или по видео.

Поговорите с адвокатом по авариям курьерских грузовиков в Квинсе уже сегодня

Компания Yakov Mushiyev & Associates добилась взысканий более чем на 80 миллионов долларов для пострадавших жителей Нью-Йорка по всем пяти районам и округу Нассау. Консультации бесплатны, доступны на английском, русском и испанском языках, и вы платите гонорар только в случае нашей победы.

Позвоните 718.775.3110 или свяжитесь с нами онлайн для бесплатного рассмотрения дела.

Данная статья содержит общую информацию, а не юридическую консультацию. Каждое дело уникально. Рекламное объявление адвоката.