עורך דין לתאונות נהיגה תוך הסחת דעת בקווינס: כיצד הודעות טקסט ותיעודי טלפון בונים את התיק

התאונה אורכת כשתי שניות. בניית ההוכחה למה שגרם לה יכולה לקחת חודשים. כשנהג בקווינס או נאסו קאונטי מביט למטה בטלפון ופוגע מאחור ברכב עצור, חולף דרך מעבר חצייה, או סוטה מעבר לקו הצהוב הכפול בנורת'רן בולווארד (Northern Boulevard), הטלפון הוא לרוב כל הסיפור. הבעיה היא שטלפונים לא מופיעים בתצלומים של תאונה. אף אחד לא מוצא הודעת טקסט מוטלת על הכביש. עורך דין לתאונות נהיגה תוך הסחת דעת מקדיש חלק ניכר מהתיק לשחזור כמה שניות שהנהג האחראי לתאונה היה מעדיף לשכוח, ועבודה זו עוקבת אחר נתיב צפוי למדי.

מאמר זה עוקב אחר הנתיב הזה מההתחלה ועד הסוף: מה אומר החוק לגבי טלפונים מאחורי ההגה, מה נחשב להסחת דעת, היכן נמצאות הראיות, מי יכול להיות אחראי מבחינה משפטית, ואילו מועדים חלים על תביעה בניו יורק.

מה אומר חוק מדינת ניו יורק לגבי טלפונים מאחורי ההגה

שני סעיפים בחוק כלי הרכב והתנועה (Vehicle and Traffic Law) עושים את רוב העבודה. VTL § 1225-c עוסק באחיזת טלפון נייד לצורך שיחה בזמן שהרכב בתנועה. VTL § 1225-d רחב יותר. הוא חל על מכשירים אלקטרוניים ניידים ועל הדברים שאנשים עושים איתם: כתיבה או קריאה של הודעות טקסט, גלישה, צפייה בתמונות או צילומן, משחקים, ופעילות דומה.

למה חוק תעבורה משנה בתיק נזיקין? מכיוון שבתי המשפט בניו יורק נוטים להתייחס להפרה בלתי מוצדקת של כלל מתוך חוק כלי הרכב והתנועה כאל רשלנות. לעיתים קרובות ההפרה נחשבת רשלנות כשלעצמה. זה משנה את צורת הטיעון. במקום להתווכח האם נהג זהיר היה מציץ במסך, השאלה הופכת ממוקדת יותר: האם הנהג השתמש במכשיר באופן שהחוק אוסר, והאם שימוש זה תרם לתאונה?

שלושה סוגי הסחת דעת, תאונה אחת

מנהל הבטיחות התעבורתית הפדרלי האמריקאי (National Highway Traffic Safety Administration) מגדיר נהיגה תוך הסחת דעת ככל פעילות שמסיטה את תשומת הלב מהנהיגה. חוקרים נוהגים לסווג אותה לשלוש קטגוריות:

• חזותית: העיניים לא על הכביש. קריאת הודעת טקסט, בדיקת מפה, הסתכלות על התראה.
• ידנית: הידיים לא על ההגה. אחיזת הטלפון, הקלדה, גלילה, הושטת יד למכשיר שנפל לרצפה.
• קוגניטיבית: המחשבה לא על המשימה. שיחה נסערת, גם ללא ידיים, יכולה להסיט את תשומת הלב מהתנועה.

כתיבת הודעות תוך כדי נהיגה היא הדוגמה שכולם מצטטים כי היא פוגעת בשלושת הסוגים בבת אחת. הנהג מביט למטה, משתמש באגודל, וחושב על ההודעה. אפליקציות עושות את אותו הדבר. כך גם נהג משלוחים שמקבל את ההזמנה הבאה, או נהג שירות הסעות שמקיש על מסך נסיעה ברמזור אדום שהופך לירוק.

נתיב הראיות מתחיל בזירה

שכבת ההוכחה הראשונה נוצרת בדקות שלאחר התאונה, לרוב לפני שמישהו מהמעורבים בכלל חשב על תביעה.

דו"ח המשטרה וכל זימון שהוצא

שוטרים המגיעים לתאונה בקווינס או בנאסו קאונטי כותבים את מה שהם רואים ואת מה שנמסר להם. אם שוטר הוציא זימון לפי § 1225-c או § 1225-d, זהו סימן מוקדם וחזק. הדו"ח עשוי לתעד גם הצהרות. לנהגים יש גם מסמכים משל עצמם: כל נהג נדרש בדרך כלל להגיש טופס MV-104 של משרד הרישוי (DMV) בתוך 10 ימים כאשר מישהו נפצע או שהנזק עולה על 1,000$. מה שהנהג השני כותב בטופס הזה יכול להפוך גם הוא לראיה.

הודאות

אנשים אומרים דברים מפתיעים בזירות תאונה. "רק הסתכלתי למטה לשנייה." "בדקתי את ה-GPS." מילים אלה, אם עד או שוטר שמע אותן, יכולות להישמע שוב מאוחר יותר. הודאות נוטות להיות הכנות ביותר בדקות הראשונות.

עדים

נוסע ברכב השני, הולך רגל שממתין בפינת מריק בולווארד (Merrick Boulevard), נהג אוטובוס שעצר בנתיב הסמוך. עדים שראו טלפון בידו של נהג, או ראו פנים מוארות ממסך בלילה, יכולים לשאת תיק שלם. שמות ומספרי טלפון שנאספו בזירה שווים יותר כמעט מכל דבר אחר בשעה הראשונה.

וידאו: מצלמות רכב, פעמוני דלת ומצלמות חנויות

קווינס מלאה במצלמות. מכולות, תחנות דלק, מוסכי פחחות, לובי של בנייני דירות ובתים פרטיים — כולם מצלמים את הרחוב. חלק מהרכבים נושאים מצלמות רכב (dashcams), כולל צי כלי רכב מסחריים רבים.

הבעיה היא הזמן. חלק ניכר מהצילומים נמחק ומוקלט מחדש במחזור קצר, לעיתים תוך ימים ספורים. זו הסיבה שחוקרים סורקים את הרחוב מוקדם, וזו הסיבה שזיהוי כל מצלמה עם קו ראייה לצומת הוא אחת המשימות הראשונות בתיק רציני. צילום שאף אחד לא מבקש הוא צילום שנעלם.

וידאו עוזר גם לשחזר את רצף האירועים בצמתים ובמהלך החלפת נתיב. המדריכים הנפרדים שלנו בנושא תאונות פנייה שמאלה ואור אדום וכן תאונות חפיפה בהחלפת נתיב בוחנים כיצד משתמשים בצילומים בסוגי תאונות ספציפיים אלה.

רישומי טלפון: מרכז התיק

אם לתיק יש עמוד שדרה, זה בדרך כלל רישומי הטלפון. רישומי חברת הסלולר יכולים להראות האם שיחה הייתה מחוברת והאם הודעות נשלחו או התקבלו סביב זמן התאונה. יומני שימוש בנתונים יכולים להצביע על כך שאפליקציה הייתה פעילה. כשמניחים אותם זה לצד זה עם זמן התאונה מדוח המשטרה או מהווידאו, רשומות אלה יכולות למקם טלפון בשימוש ברגע הקריטי.

רשומות אלה אינן מתקבלות על ידי בקשה אדיבה. רישומי הנהג האשם מתקבלים בדרך כלל באמצעות גילוי מסמכים (discovery) לאחר הגשת תביעה, בדרישה או בזימון. ההגנה תתנגד לעיתים קרובות מטעמי פרטיות, ובתי המשפט מתייחסים לחשש זה ברצינות. בפועל, שופטים בדרך כלל מגבילים את הגילוי לחלון זמן צר סביב זמן התאונה ולא מוסרים חודשים של היסטוריה אישית. בקשה ממוקדת ומגובה בסיבה כלשהי להאמין שהטלפון היה בשימוש, כגון עדות או הודאה, נוטה להתקבל טוב יותר מאשר "מסע דיג".

המכניקה הרחבה יותר של האופן שבו תיק עובר מכתב תביעה לגילוי מסמכים מוסברת במדריך שלנו כיצד עובדת תביעת תאונת דרכים בניו יורק. דרישות מסמכים, שלעיתים קרובות מלוות בקשות לרישומי טלפון, נדונות במאמר שלנו בקשות להצגת מסמכים.

אפליקציה, שירותי הסעה ונתוני רכב

טלפונים אינם המכשירים היחידים השומרים חותמות זמן. פלטפורמות שירותי הסעה ומשלוחים רושמות מתי נהג קיבל נסיעה, סימן איסוף, או התקשר עם האפליקציה. כלי רכב חדשים רבים שומרים נתוני אירועים שיכולים להראות מהירות, בלימה וקלט היגוי בשניות שלפני הפגיעה. רכב שמעולם לא האט לפני תאונת אחור מספר את הסיפור שלו. כאשר מקורות אלה מתיישרים עם פעילות הטלפון, התמונה הופכת קשה לערער עליה.

מכתבי שימור ראיות: עצירת השעון על מחיקה

לכל אחד ממקורות אלה יש חיי מדף. וידאו נמחק ומוקלט מחדש. נתוני מעקב צי רכבים (telematics) עשויים להימחק לפי לוח זמנים. כלי רכב מתוקנים, מוצאים לגריטה או נמעכים. נתוני טלפון המוחזקים על ידי חברות הסלולר נשמרים לתקופות מוגבלות.

מכתב שימור ראיות הוא אמצעי הנגד הסטנדרטי. זוהי דרישה בכתב, הנשלחת מוקדם, המודיעה לנהג, לבעל הרכב, למעסיק או לעסק בעל מצלמה, כי הראיות רלוונטיות לתביעה (claim) ואין להשמידן. היא אינה מבטיחה שיתוף פעולה, אך היא יוצרת רישום. אם ראיות נעלמות מאוחר יותר לאחר מסירת ההודעה, לכך יכולות להיות השלכות על הצד שאיבד אותן. עבור עורך דין לתאונות נהיגה תוך הסחת דעת, מכתבים אלה הם לרוב בין הדברים הראשונים שנשלחים.

מי משלם: הנהג, הבעלים, המעסיק

האדם שמחזיק בטלפון אינו תמיד היחיד האחראי.

אחריות הבעלים. לפי VTL § 388, בעל רכב הוא בדרך כלל אחראי (liable) לרשלנות של מי שנוהג ברשות. אם מתבגר שלח הודעות טקסט ברכב של ההורה, או חבר שאל רכב, פוליסת הביטוח של הבעלים בדרך כלל רלוונטית.

אחריות מעסיק. מעסיקים בדרך כלל אחראים לרשלנות של עובד בעבודה, דוקטרינה הידועה כ-respondeat superior. נהג רכב משלוחים הבודק מסלול, קבלן העונה למוקדן, נציג מכירות בשיחה בין פגישות: אם הנהג היה בעבודה, המעסיק עשוי לשאת באחריות לתאונה. כלי רכב מסחריים נוטים גם לשאת יותר ראיות, כולל יומני שיגור, מעקב צי רכבים ומדיניות טלפונים של החברה. תאונות המערבות משאיות עבודה מכוסות בעמוד תחום העיסוק שלנו תאונות משאיות, ונהגי אפליקציה בעמוד שלנו תאונות אובר ולייפט.

הביטוח בא קודם: ללא אשם (no-fault), ואז סף הפגיעה החמורה (serious injury threshold)

המערכת בניו יורק מנתבת אדם פצוע דרך הכיסוי הביטוחי שלו עצמו לפני כל תביעה מבוססת אשם. הטבות ללא אשם (no-fault) בדרך כלל משלמות חשבונות רפואיים וחלק מהשכר האבוד ללא קשר למי שגרם לתאונה. הבקשה בדרך כלל נדרשת תוך 30 יום, מה שהופך אותה לאחד המועדים המוקדמים ביותר בתהליך. מדריך תביעות ה-no-fault שלנו סוקר זאת בפירוט.

כדי לצאת מחוץ למערכת ה-no-fault ולתבוע את הנהג שהוסחה דעתו בגין כאב וסבל, נדרשת בדרך כלל "פגיעה חמורה" (serious injury) כהגדרתה ב-Insurance Law § 5102(d). הרשימה כוללת:

• מוות, קטיעת איבר או נכות משמעותית
• שבר
• אובדן עובר
• אובדן קבוע של שימוש באיבר, חבר גוף, תפקוד או מערכת
• הגבלה תוצאתית קבועה או הגבלה משמעותית בשימוש באיבר או חבר גוף
• פגיעה שנקבעה רפואית המונעת כמעט את כל הפעילויות הרגילות במשך 90 מתוך 180 הימים הראשונים לאחר התאונה

ההוכחה כאן היא רפואית, לא טכנולוגית. רישומים מרופאים מטפלים, הדמיות ומעקב עקבי הם המשקל המכריע. נפגעים שפונים לרופא במהירות ועומדים בתורים שנקבעו משאירים בדרך כלל תיעוד ברור יותר. יומן יומי גם הוא מועיל; המאמר שלנו בנושא ניהול יומן פציעות ותסמינים מסביר מה לרשום.

כשההגנה מפנה את האצבע אליך

מבטחים המגנים על נהג שהוסח על ידי הטלפון לעיתים רחוקות מוותרים על הטענה. מהלך נפוץ הוא לטעון שגם הנפגע תרם לתאונה: בלימה פתאומית, החלפת נתיב פתאומית, חציית צומת באיסור. אחריות משותפת מטופלת באמצעות רשלנות תורמת טהורה (pure comparative fault), המעוגנת ב-CPLR § 1411. חלק אחריות מפחית את הפיצוי באותו אחוז. הוא אינו חוסם את התביעה.

זו עוד סיבה לכך ששביל הראיות חשוב. צילומי וידאו ורישומי טלפון הקושרים את תשומת הלב של הנהג השני לרגע הפגיעה מקשים על הטיית האשמה. המדריך שלנו בנושא רשלנות תורמת בניו יורק מרחיב כיצד מחולקת האחריות.

מועדי התיישנות שמעצבים את התיק

רוב תביעות הנזיקין בניו יורק חייבות בדרך כלל להיות מוגשות תוך שלוש שנים לפי CPLR § 214. זה נשמע נדיב. זה לא כך, ברגע שסופרים את הזמן הדרוש לאיסוף רישומים, לטיפול ולהערכת הפציעה.

תאונות המערבות רכב עירוני פועלות לפי לוח זמנים קצר בהרבה. אם הנהג שהוסח נהג ברכב בבעלות עיריית ניו יורק או רשות מוניציפלית אחרת, הודעה על תביעה (notice of claim) נדרשת בדרך כלל תוך 90 יום לפי General Municipal Law § 50-e, והתביעה עצמה בדרך כלל תוך שנה ו-90 יום. בעיר ניו יורק, תביעות מוגשות למשרד ה-Comptroller, והעירייה רשאית לדרוש דיון לפי סעיף 50-h, חקירה בשבועה, לפני שהתביעה יכולה להתקדם. אם התאונה גרמה למוות, תביעת מוות עוולתי (wrongful death) חייבת בדרך כלל להיות מוגשת תוך שנתיים ממועד הפטירה.

כיצד המשרד שלנו ניגש לתיק של הסחת דעת בטלפון

Yakov Mushiyev & Associates מטפל בתביעות נזיקין ממשרד ב-1 Cross Island Plaza ב-Rosedale, בסמוך ל-Cross Island Parkway, עבור לקוחות ברחבי קווינס, שאר ניו יורק סיטי ומחוז נאסו. סכומי הפיצויים שהשגנו עבור לקוחות עולים על 80 מיליון דולר. הייעוץ ניתן ללא תשלום, אין שכר טרחה אלא אם כן אנו מנצחים, והצוות עובד באנגלית, ברוסית ובספרדית. פגישות יכולות להתקיים בבית, בבית החולים או בווידאו.

בתאונה שנגרמה על ידי נהג שהיה בטלפון, העבודה עוקבת אחר השביל שתואר למעלה: אבטחת ראיות הזירה, שליחת מכתבי שימור, איתור המצלמות, זיהוי כל צד שעשוי להיות אחראי, ומיצוי רישומי הטלפון באמצעות הליך גילוי מסמכים (discovery). מידע נוסף על עבודת המשרד בתחום תאונות הדרכים נמצא בעמוד תחום העיסוק של תאונות דרכים. כדי לדון בתאונה ספציפית, השתמשו בעמוד יצירת הקשר או התקשרו ל-718.775.3110.

שאלות נפוצות

האם אני יכול להשיג בעצמי את רישומי הטלפון של הנהג השני?

בדרך כלל לא. חברות הסלולר אינן מוסרות רישומי לקוח לזרים. עורך דין לתאונות הסחת דעת בדרך כלל משיג אותם במסגרת הליך גילוי מסמכים (discovery) לאחר הגשת תביעה, ובתי המשפט נוטים להגביל את הבקשה לחלון זמן קצר סביב מועד התאונה.

האם שיחה בדיבורית עדיין נחשבת להסחת דעת?

ייתכן שהיא אינה מפרה את כללי האחיזה הידנית ב-VTL § 1225-c, אך הסחת דעת קוגניטיבית היא אמיתית, ותשומת הלב של הנהג עדיין יכולה להיות שנויה במחלוקת במסגרת רשלנות רגילה. רישומים המראים שיחה פעילה ברגע הפגיעה עשויים להיות רלוונטיים בכל מקרה.

מה אם הנהג מכחיש שהיה בטלפון?

הכחשות נפוצות. זו הסיבה שהתיק נשען על מקורות עצמאיים: עדים, וידאו, דוח המשטרה, רישומי אפליקציות, נתוני רכב ורישומי טלפון. כאשר כמה מהם מצביעים באותו כיוון, להכחשה יש משקל פחות.

הנהג שפגע בי ביצע משלוחים. מי אחראי?

אם הנהג עבד באותו זמן, המעסיק בדרך כלל אחראי לרשלנות העובד במהלך העבודה. בעל הרכב עשוי גם הוא להיות אחראי (liable) לפי VTL § 388. עורך דין לתאונות הסחת דעת בדרך כלל יבחן את כל אחד מהצדדים הללו מוקדם, שכן לכל אחד עשוי להיות ביטוח ורישומים משלו.

כמה מהר יש לשמר ראיות?

כמה שיותר מהר. צילומי אבטחה נמחקים לעיתים קרובות תוך ימים ספורים, ורכבים מתוקנים או מגורזים. מכתבי שימור שנשלחים מוקדם מודיעים לצד השני לשמור את מה שיש ברשותו.

בקרו את Yakov Mushiyev & Associates

המשרד שלנו נמצא ב-1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, ממש ליד Cross Island Parkway בגבול בין קווינס לנאסו. אם אתם לא יכולים להגיע אלינו, אנחנו נגיע אליכם: בבית, בבית החולים או בווידאו.

דברו עם עורך דין לתאונות נהיגה בהיסח הדעת בקווינס עוד היום

Yakov Mushiyev & Associates השיגו למעלה מ-80 מיליון דולר עבור תושבי ניו יורק שנפגעו, בכל חמש הרבעים (boroughs) ובמחוז נאסאו. הייעוץ חינם, זמין באנגלית, ברוסית ובספרדית, ואין תשלום אלא אם כן אנו מנצחים.

התקשרו 718.775.3110 או צרו קשר באינטרנט לבדיקת תיק חינם.

מאמר זה הינו מידע כללי בלבד ואינו ייעוץ משפטי. כל מקרה הוא שונה. פרסומת עורכי דין.