מדרגות נעות הן גרם מדרגות שלעולם לא מפסיק להיות מכונה. כל מדרגה היא משטח מתכת הרכוב על שרשרת, כל מעקה הוא רצועת גומי הנמשכת על ידי הינע משלה, וכל נחיתה היא רווח שחייב להישאר צר מספיק כדי שלא יבלע דבר. כאשר אחד מהחלקים הללו נשחק, מחליק או מוזנח, הנוסע בקניון בקווינס או ברחבת תחנת רכבת תחתית הוא זה שמשלם את המחיר. מדריך זה בוחן מדרגות נעות ומעליות כפי שבוחן אותן מפקח, חלק אחר חלק, ושואל את השאלה שעורך דין לתאונות מדרגות נעות שואל ראשון: איזו תקלה אירעה, ומי היה אמור למנוע אותה?
היכן קורות הפציעות הללו בקווינס וברחבי ניו יורק
קניונים וחנויות כלבו מפעילים מערכי מדרגות נעות בין קומות, שלעיתים קרובות עמוסים בסופי שבוע בעגלות תינוקות, תיקים וילדים. מגדלי משרדים מעבירים המונים דרך לובי המעליות בשעות העומס. בנייני מגורים תלויים בתא אחד או שניים שהדיירים רוכבים עליהם מדי יום, לעיתים עם בקרים ודלתות ישנים.
ואז יש את התחבורה הציבורית. תחנות רכבת תחתית המופעלות על ידי NYC Transit ותחנות Long Island Rail Road מסתמכות שתיהן על מדרגות נעות ומעליות כדי להעביר נוסעים בין הרחוב, הרחבה והרציף. תביעה הנובעת מאחת מהן הולכת במסלול שונה, שיודגם בהמשך.
שתי קבוצות נמצאות בסיכון מיוחד: ילדים צעירים, שנעליהם הקטנות ובגדיהם הרפויים מתאימים לרווחים שמבוגרים אף פעם לא שמים לב אליהם, ומבוגרים, שאיזונם עלול שלא להתאושש מטלטלה פתאומית.
בתוך המדרגות הנעות: החלקים שנכשלים
מפקח מתחיל מהציוד, לא מהנוסע, משום שלכל תקלה יש חתימה משלה. הרכיבים הבאים מופיעים לרוב במקרי פציעה:
- לוחות מסרק. בנחיתות העליונה והתחתונה, לוח משונן נכנס לתוך חריצים במדרגות כך שדבר לא יוכל להחליק ביניהם. שיניים שבורות או חסרות פותחות רווח שבו ניתן למשוך קצה נעל, רצועת סנדל או אצבעות של ילד.
- פאנלים צדדיים (Skirt panels). הדפנות החלקות שלצד המדרגות. אם המרווח בין המדרגה לפאנל מתרחב, או שלפאנל חסרים מברשות או מסיטים, הנעלה רכה ובגדים נגררים עלולים להימשך אל תוך הרווח בזמן תנועת המדרגות.
- מדרגות ושרשרת המדרגות. כל מדרגה רכובה על גלגלונים המחוברים לשרשרת. מדרגה סדוקה, רופפת או חסרה, או שרשרת שנמתחה וקופצת, יכולות לגרום לגרם המדרגות להתנודד או לגרום לנוסע לדרוך על כלום.
- מעקות. המעקה אמור לנוע באותה מהירות כמו המדרגות. כאשר הוא מפגר מאחור או דוהר קדימה, נוסע האוחז בו נמשך קדימה או אחורה, וזוהי דרך נפוצה לאיבוד שיווי משקל.
- בלמים והינע. בלם שתופס חזק מדי מטיח נוסעים במורד השיפוע בעת עצירה. בלם או הינע שמחליקים עלולים לגרום למדרגות נעות עמוסות לנוע אחורה, היפוך כיוון ששולח קהל מתגלגל לכיוון הנחיתה התחתונה.
- מתגי בטיחות וחיישנים. מדרגות נעות בנויות עם מתגים שנועדו לעצור את היחידה כאשר משהו נתפס או שרכיב זז ממקומו. מתג מושבת, שעוקף או מכוון בצורה גרועה יכול לאפשר למצב מסוכן להימשך, או לגרום לעצירה פתאומית ואלימה.
צפיפות מגבירה את כל זה, משום שנפילה של אדם אחד גוררת אחרים יחד איתו.
בתוך המעלית: אי-יישור, דלתות ותנועה פתאומית
מעליות נכשלות בצורה שונה. הבעיה הנפוצה ביותר היא אי-יישור (misleveling), שבו התא עוצר מעל או מתחת לרצפת הנחיתה. נוסע היוצא, או הדוחף עגלה, הליכון או כיסא גלגלים, נתקל במדרגה שלא אמורה להיות קיימת. הנפילה הנובעת מכך נראית לעיתים קרובות כמו מעידה קלאסית, והיא נחקרת בדומה לכך לפי חוק ההחלקה והנפילה בניו יורק, אלא שהפגם יושב בתוך מכונה ולא על מדרכה.
קצוות הדלתות הם נקודת התורפה השנייה. דלתות מעליות מסתמכות על התקן פתיחה חוזרת, בדרך כלל מסך אור או קצה בטיחות מכני, כדי לזהות אדם בפתח ולהפוך כיוון. אם ההתקן הזה מלוכלך, לא מיושר כראוי או כושל, הדלתות נסגרות על זרועו, כתפו או גופו של הנוסע, לעיתים בכוח ממשי. פציעות כתף מהכאת דלתות שכיחות דיין כך שקוראים ירצו לעיין במאמר המשרד בנושא תביעות קרע בשרוול המסובב ובלבראום.
הקטגוריה השלישית היא תנועה פתאומית: תא הנופל כמה מטרים, עוצר בפתאומיות בין קומות או נע כאשר דלתותיו עדיין פתוחות. תאונת מעלית מסוג זה כמעט תמיד מצביעה בחזרה על הבקר, הבלמים, הכבלים או מערכת היישור, מה שמעמיד את התחזוקה במרכז התיק.
מיפוי התקלה לצד האחראי
כאשר הרכיב שכשל ידוע, הצעד הבא הוא לשאול מי היה אמון על שמירתו תקין. בניו יורק, שני צדדים בדרך כלל ממלאים תפקיד זה.
בעל הנכס
בעלי בניינים, קניונים וחנויות חבים בדרך כלל כלפי מבקרים חובת זהירות סבירה לשמור על הנכס שלהם, כולל המעליות והמדרגות הנעות שבו, במצב בטוח באופן סביר. לגבי בנייני מגורים, חוק הדיור הרב-משפחתי (Multiple Dwelling Law) סעיף 78 מוסיף כי כל בניין רב-משפחתי וכל חלק ממנו חייבים להישמר במצב תקין, והבעלים הוא האחראי לכך. דיירים שנפגעו במעלית בבניין עשויים למצוא תועלת במדריך המשרד בנושא תביעות רשלנות של בעל בית בדירות בקווינס לתמונה הרחבה יותר. אחריות הבעלים היא חלק מתחום רחב יותר של אחריות מחזיקי מקרקעין.
חברת תחזוקת המעליות
רוב הבעלים אינם מתחזקים את הציוד בעצמם. הם חותמים על הסכם שירות עם חברת מעליות או מדרגות נעות ששולחת טכנאים לתחזוקה שוטפת, בדיקות וקריאות חוזרות. חברת תחזוקה שהתחייבה לשמור על הציוד במצב תפעולי בטוח עשויה להיות אחראית מבחינה משפטית כאשר היא נכשלת בתיקון תקלה שידעה עליה או שהייתה אמורה לגלות בזהירות סבירה, או כאשר עבודת התיקון שלה עצמה בוצעה ברשלנות. תלונה חוזרת על אי-יישור קומות שלא טופלה, מעקה שנרשם כמחליק בשלושה ביקורים רצופים, או חלק שהוחלף שבוע לפני התקלה — אלו דוגמאות לעובדות שמושכות את הקבלן אל תוך התביעה.
לעיתים קרובות שני הצדדים מצוינים בתביעה, כאשר כל אחד מטיל את האשמה על האחר. בירור העניין הוא עבודת תיעוד, וזהו החלק שבו עורך דין לתאונות מדרגות נעות משקיע חלק ניכר מהעבודה המוקדמת.
כאשר התאונה עצמה היא ראיה
מדרגות נעות אינן אמורות להתהפך בדרך כלל תחת עומס של נוסעים. תאי מעלית אינם אמורים ליפול בין קומות בדרך כלל. חוק מדינת ניו יורק מכיר בדוקטרינה הנקראת res ipsa loquitur, לטינית ל"הדבר מדבר בעד עצמו". במקרים מסוימים, היא עשויה לאפשר למושבעים להסיק רשלנות כאשר האירוע הוא מהסוג שבדרך כלל אינו קורה ללא רשלנות של מישהו, והציוד היה בשליטתו הבלעדית של הנתבע. הדוקטרינה אינה מתאימה לכל מקרה, אך היא עשויה להיות רלוונטית כאשר לנוסע אין דרך לראות את פנים מנגנון ההנעה או הבקרה.
ובכל זאת, התיק החזק יותר הוא בדרך כלל זה הנתמך במסמכים.
שובל הניירת: רשומות שחושפות מה השתבש
מעליות ומדרגות נעות מייצרות רשומות. חקירה קפדנית דורשת את כולן:
- יומני תחזוקה המראים ביקורי שירות שוטפים ומה הטכנאי בדק או כיוון.
- תלושי שירות ורשומות קריאות חוזרות המתעדים תלונות, השבתות ותיקונים בין הביקורים המתוכננים.
- רשומות בדיקה ואישור, כולל כל הפרה או ליקוי שצוינו.
- הסכם השירות בין הבעלים לקבלן, המגדיר מי היה אחראי על מה.
- צילומי אבטחה מהקניון, החנות, הלובי או התחנה, שלעיתים קרובות מתעדים את האירוע ואת הרגעים שקדמו לו.
- דוחות אירוע שנכתבו על ידי אנשי אבטחה, צוות הבניין או צוות התחנה.
- הזמנות חלקים וחשבוניות תיקון המראות האם רכיב הוחלף, ומתי.
סרטוני וידאו הם הפריט השביר ביותר ברשימה זו, מכיוון שמערכות רבות מוחקות את עצמן באופן מחזורי. מאמר המשרד בנושא קבלת צילומי מצלמות אבטחה לאחר נפילה מסביר כיצד פועלות בקשות לשימור ראיות. רשומות תחזוקה ושירות מתקבלות בדרך כלל באמצעות הליך גילוי מסמכים רשמי (discovery) לאחר הגשת תביעה, וזו אחת הסיבות לכך שמכתב שימור מוקדם לבעלים ולקבלן כאחד נושא משקל.
רשימת בדיקה קצרה לנוסעים שנפגעו
הפציעה קודמת לכול. כשהדבר אפשרי, הצעדים הבאים מסייעים לשמר את העובדות:
- קבלו טיפול רפואי, והמשיכו עם מעקב אצל רופא גם אם הפציעה נראית קלה בתחילה.
- דווחו על האירוע להנהלת הבניין, לאבטחת החנות או לצוות התחנה, ובקשו שייערך דוח בכתב.
- צלמו את המקום: לוחית המסרק, הפער, המדרגה, הרצפה הלא אחידה ליד המעלית, וכל שלט אזהרה או מחסום.
- שמרו את הנעליים והבגדים שלבשתם באותו יום, במיוחד כל דבר שנקרע או נתפס.
- רשמו את שמות ומספרי הטלפון של עדים.
- ציינו את המיקום המדויק, כגון מספר המדרגות הנעות, תא המעלית, כניסת החנות או יציאת התחנה.
- נהלו רישום של התסמינים והפעילויות שהוחמצו; מדריך המשרד בנושא ניהול יומן פציעות מסביר כיצד לעשות זאת.
מדרגות נעות ברכבת התחתית וב-LIRR: המסלול הממשלתי
מדרגות נעות ומעליות בתוך תחנות הרכבת התחתית הן בדרך כלל באחריות NYC Transit, חלק מ-Metropolitan Transportation Authority. תביעות נגד NYC Transit וה-MTA כרוכות בלוח זמנים הדוק הרבה יותר מתביעות נגד בעלים פרטיים. לפי Public Authorities Law § 1212, הודעה על תביעה (notice of claim) בדרך כלל חייבת להימסר תוך 90 יום מהאירוע, והתביעה עצמה בדרך כלל חייבת להיפתח תוך שנה ו-90 יום. אם מפספסים את חלון ההודעה, התביעה עלולה ללכת לאיבוד עוד לפני שמישהו בכלל בוחן את המכונה.
הודעת התביעה עשויה להוביל גם לחקירה תחת שבועה לפני הגשת התביעה. המדריך של המשרד בנושא דיון 50-h מתאר מה כולל אותו מפגש, והמאמר הרחב יותר על תביעות פגיעה ברכבת התחתית וב-MTA מכסה סכנות בתחנות מעבר למדרגות נעות. תחנות LIRR מוסיפות שכבה נוספת, משום שהבעלות והתפעול של תחנה נתונה, ושל המדרגות הנעות שבה, עשויים להיות מחולקים בין גופים שונים, כך שזיהוי הצד הנכון במהירות הוא חלק מהעבודה. עורך דין לתאונות מדרגות נעות הבוחן מקרה בתחנה יתייחס בדרך כלל לסימן ה-90 יום כמועד הראשון שחשוב לעמוד בו.
מועדי התיישנות לבניינים פרטיים, חנויות וקניונים
כאשר המדרגות הנעות או המעלית שייכות לבעלים פרטי, הכלל הכללי שונה. רוב תביעות הנזיקין האישיים בניו יורק חייבות להיות מוגשות תוך שלוש שנים לפי CPLR § 214. עם זאת, רשומות וצילומי וידאו עלולים להיעלם זמן רב לפני כן. בניין בבעלות העיר או NYCHA חוזר ללוח הזמנים הקצר יותר של הודעת תביעה, ומסיבה זו זהות הבעלים נבדקת מוקדם.
אשם משותף ומצבים רפואיים קודמים
נתבעים במקרים אלה מפנים לעיתים קרובות אצבע לכיוון הנוסע. הטענה עשויה להיות שהאדם לא אחז במעקה, הביט בטלפון, נעל נעליים רופפות, או נתן לילד לשבת על המדרגות. ניו יורק נוהגת לפי כלל האשם היחסי הטהור (pure comparative fault) לפי CPLR § 1411, כך שנוסע שנושא בחלק מהאשמה עדיין זכאי בדרך כלל לפיצוי, כשסכום הפיצוי מופחת בהתאם לחלקו באשם. המכניקה של הפחתה זו מוסברת במדריך המשרד בנושא רשלנות תורמת (comparative negligence) בניו יורק.
נוסעים מבוגרים חוששים לעיתים שבעיה קודמת בברך או בגב תטרפד את התביעה. נתבע בדרך כלל לוקח את הנפגע כפי שהוא, כך שהחמרה של מצב רפואי קיים ברת פיצוי בדרך כלל. ומכיוון שמדובר במקרי נכס (premises cases) ולא במקרי רכב, סף "פגיעה חמורה" (serious injury) החל על כלי רכב מכוח חוק הביטוח אינו חל.
איך Yakov Mushiyev & Associates ניגשים למקרים אלה
מקרי תקלה מכנית מתגמלים סבלנות בעבודת הניירת: איתור חוזי שירות, זיהוי הקבלן והתאמת הרכיב שהתקלקל למי שהיה אחראי עליו. ממשרדו ב-1 Cross Island Plaza ברוזדייל, על הגבול שבין קווינס לנאסאו, המשרד מטפל בתביעות פגיעה עבור אנשים בכל חמש הרבעים וקאונטי נאסאו, ולקוחותיו קיבלו פיצויים בסך כולל של למעלה מ-80 מיליון דולר. הייעוץ ללא תשלום, אין שכר טרחה אלא אם המקרה זוכה, וצוותו של עורך הדין Yakov Mushiyev פועל באנגלית, רוסית וספרדית, כולל ביקורים בבית, בבית החולים או בשיחת וידאו. ניתן ליצור קשר עם עורך דין לתאונות מדרגות נעות במשרד דרך דף יצירת הקשר או בטלפון 718.775.3110.
שאלות שנוסעים שואלים לאחר פגיעה במדרגות נעות או מעלית
האם ניתן לתבוע את חברת המעליות, או רק את בעל הבניין?
שניהם עשויים להיות אחראים. בעל הנכס חב בדרך כלל בחובת זהירות סבירה כדי לשמור על בטיחות הציוד, וחברת תחזוקה בעלת חוזה שירות עשויה להיות אחראית מבחינה משפטית (liable) כאשר נכשלה בתיקון מצב שידעה או הייתה אמורה לדעת עליו, או ביצעה תיקון ברשלנות.
האם זה משנה שלא אחזתי במעקה?
זה עשוי להפחית את גובה הפיצוי, אך בדרך כלל אינו שולל אותו לחלוטין. לפי כלל האשם היחסי הטהור של ניו יורק, כל פיצוי מופחת בהתאם לחלקו של הנוסע הנפגע באשמה, אם בכלל.
כמה זמן יש להגיש תביעה לאחר נפילה במדרגות נעות ברכבת התחתית?
תביעות נגד NYC Transit וה-MTA דורשות בדרך כלל הודעת תביעה תוך 90 יום ותביעה משפטית תוך שנה ו-90 יום. תביעות בנכס פרטי נושאות בדרך כלל מגבלה של שלוש שנים.
מה אם אף אחד לא ראה את תקלת המדרגות הנעות?
צילומי וידאו, יומני תחזוקה, כרטיסי שירות ודוחות אירוע ממלאים לעיתים קרובות את הפער הזה. במקרים מסוימים, העיקרון של res ipsa loquitur עשוי גם לאפשר הסקת מסקנה של רשלנות כאשר האירוע לא היה קורה בדרך כלל ללא רשלנות, והציוד היה בשליטתו הבלעדית של הנתבע.
האם מעלית שאינה מיושרת כראוי נחשבת כמו מכשול מעידה?
במובן המעשי, לרוב כן. תא מעלית שעוצר מעל או מתחת לגובה הרצפה יוצר הפרש גובה דומה ללוח מדרכה מורם, והחקירה מתמקדת בשאלה מי ידע על בעיית היישור ואם היא תוקנה.
בקרו את Yakov Mushiyev & Associates
המשרד שלנו נמצא ב-1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, ממש ליד ה-Cross Island Parkway על הגבול שבין קווינס לנאסאו. אם אינכם יכולים להגיע אלינו, אנחנו נגיע אליכם: בבית, בבית החולים או בשיחת וידאו.
דברו עם עורך דין לתאונות אסקלטור בניו יורק עוד היום
משרד Yakov Mushiyev & Associates גבה למעלה מ-80 מיליון דולר עבור תושבי ניו יורק שנפגעו, בכל חמש הרובעים ובמחוז נסאו. הייעוץ ניתן בחינם, זמין באנגלית, רוסית וספרדית, ואין תשלום אלא אם כן ננצח.
התקשרו 718.775.3110 או צרו קשר באינטרנט לבדיקת תיק בחינם.
מאמר זה מהווה מידע כללי בלבד ואינו ייעוץ משפטי. כל מקרה שונה. פרסומת עורכי דין.