Адвокат по травмам на эскалаторе в Нью-Йорке: Как выходят из строя эскалаторы и лифты, и кто за это отвечает

Эскалатор — это лестница, которая никогда не перестает быть машиной. Каждая ступень — это металлическая платформа, скользящая по цепи, каждый поручень — это резиновая лента, приводимая в движение собственным приводом, и каждая площадка — это зазор, который должен оставаться достаточно узким, чтобы ничего не поглощать. Когда одна из этих деталей изнашивается, проскальзывает или игнорируется, пассажир в торговом центре Куинса или на мезонине метро платит за это. Данное руководство рассматривает эскалаторы и лифты так, как это делал бы инспектор — деталь за деталью — и задает вопрос, который адвокат по делам об аварийных ситуациях на эскалаторах задает в первую очередь: какой отказ произошел и кто должен был его предотвратить?

Где происходят эти травмы в Куинсе и по всему Нью-Йорку

Торговые центры и универсальные магазины имеют блоки эскалаторов между этажами, часто переполненные в выходные дни колясками, сумками и детьми. Офисные башни пропускают толпы через лобби лифтов в час пик. Жилые дома полагаются на один или два лифта, которыми жильцы пользуются каждый день, иногда с устаревшими системами управления и дверями.

Затем есть общественный транспорт. Станции метро, управляемые NYC Transit, и станции Long Island Rail Road оба полагаются на эскалаторы и лифты для перевозки пассажиров между улицей, мезонином и платформой. Иск, вытекающий из одного из них, следует другой процедуре, которая рассматривается ниже.

Две группы особенно подвержены риску: маленькие дети, чьи маленькие туфли и свободная одежда проходят в зазоры, которые взрослые никогда не замечают, и пожилые люди, чей баланс может не восстановиться после внезапного толчка.

Внутри эскалатора: детали, которые дают сбой

Инспектор начинает с оборудования, а не с пассажира, потому что каждый отказ оставляет отпечаток. Эти компоненты наиболее часто встречаются в исках о травмах:

• Гребёнчатые пластины. На верхней и нижней площадках зубчатая пластина сцепляется с канавками в ступенях, так что между ними ничего не может проскользнуть. Сломанные или отсутствующие зубцы создают зазор, куда могут быть затянуты кончик туфли, ремень сандалии или пальцы ребенка.
• Боковые панели. Гладкие боковые стенки рядом со ступенями. Если промежуток между ступенью и боковой панелью увеличивается, или панель не имеет своих щеток или отражателей, мягкая обувь и развевающаяся одежда могут быть втянуты в пространство, когда ступени движутся.
• Ступени и цепь ступеней. Каждая ступень движется на роликах, прикрепленных к цепи. Треснувшая, ослабленная или отсутствующая ступень, или цепь, которая растянулась и проскальзывает, может вызвать рывок лестницы или оставить пассажира ступающим на ничто.
• Поручни. Поручень должен двигаться с той же скоростью, что и ступени. Когда он отстает или движется вперед, пассажир, держащийся за него, тянется вперед или назад, что является обычным способом, которым люди теряют равновесие.
• Тормоза и привод. Тормоз, который срабатывает слишком резко, бросает пассажиров вниз по наклону при остановке. Тормоз или привод, который проскальзывает, может позволить загруженному эскалатору ехать в обратном направлении, что приводит к падению толпы в сторону нижней площадки.
• Выключатели безопасности и датчики. Эскалаторы оснащены выключателями, предназначенными для остановки устройства, когда что-то застревает или компонент смещается из места. Отключенный, перемкнутый или плохо отрегулированный выключатель может позволить опасному состоянию продолжаться или вызвать внезапную, жесткую остановку.

Скопление людей усугубляет все это, потому что падение одного человека влечет за собой других.

Внутри лифта: смещение уровня, двери и внезапное движение

Лифты дают сбой по-другому. Наиболее частая проблема — смещение уровня, когда кабина останавливается выше или ниже площадки. Пассажир, выходящий, или толкающий тележку, ходунки или инвалидную коляску, встречает выступ, который не должен существовать. Вытекающее падение часто выглядит как классическая оплошность и расследуется так же, как одна согласно закону Нью-Йорка об оплошностях и падениях, за исключением того, что дефект находится внутри машины, а не на тротуаре.

Края дверей — вторая слабая точка. Двери лифта основаны на устройстве повторного открытия, обычно световом занавесе или механическом датчике безопасности, для обнаружения человека в проеме и реверса. Если этот датчик грязный, неправильно выровненный или неисправный, двери закрываются на руку, плечо или туловище пассажира, иногда с реальной силой. Травмы плеча от ударов дверьми достаточно распространены, чтобы читатели захотели посмотреть статью фирмы о исках о травмах вращательной манжеты и слезах губы.

Третья категория — внезапное движение: кабина, которая падает на несколько футов, останавливается между этажами или движется с открытыми дверями. Авария лифта этого типа почти всегда указывает на контроллер, тормоза, канаты или систему выравнивания, что ставит обслуживание в центр иска.

Сопоставление отказа с ответственной стороной

После определения неисправного компонента следующий шаг — спросить, кто был ответственен за его работоспособность. В Нью-Йорке два субъекта обычно занимают эту позицию.

Собственник имущества

Собственники зданий, торговых центров и магазинов обычно несут ответственность за разумный уход при поддержании своего имущества, включая находящиеся на нем лифты и эскалаторы, в разумно безопасном состоянии. Для жилых домов Закон о многоквартирных домах § 78 требует, чтобы каждый многоквартирный дом и каждая его часть находились в надлежащем состоянии, и собственник несет ответственность. Жильцы, получившие травмы в лифте здания, могут найти руководство фирмы по исках о халатности арендодателя в квартирах Куинса полезным для более широкого понимания. Ответственность собственника является частью более широкой области ответственности за имущество.

Компания, занимающаяся обслуживанием лифтов

Большинство собственников не обслуживают свое оборудование сами. Они заключают договор обслуживания с компанией по производству лифтов или эскалаторов, которая отправляет механиков для плановое обслуживание, проверок и вызовов. Компания по техническому обслуживанию, которая согласилась содержать оборудование в безопасном рабочем состоянии, может быть привлечена к ответственности, если она не исправляет условие, о котором она знала или должна была обнаружить при разумной осмотрительности, или когда ее собственная работа по ремонту была выполнена халатно. Постоянная жалоба на смещение уровня, которая не была устранена, поручень, зарегистрированный как проскальзывающий при трех последовательных посещениях, или часть, замененная на неделю до отказа — это типы фактов, которые вовлекают подрядчика в иск.

Часто обе стороны оканчиваются наименованными, каждая обвиняя другую. Разобраться в этом — это вопрос анализа документов, где адвокат по делам об аварийных ситуациях на эскалаторах тратит большую часть начальной работы.

Когда сама авария является доказательством

Эскалаторы обычно не ездят в обратном направлении при нагрузке пассажиров. Кабины лифтов обычно не падают между этажами. Закон Нью-Йорка признает доктрину, называемую res ipsa loquitur, латынь для «вещь говорит сама за себя». В некоторых случаях она может позволить присяжным сделать вывод о халатности, когда событие является такого типа, которое обычно не происходит без чьей-либо халатности, и оборудование находилось в исключительном контроле ответчика. Она не подходит для каждого инцидента, но она может иметь значение, когда у пассажира нет способа посмотреть внутрь привода или контроллера.

Однако более сильное дело обычно подкреплено документами.

Бумажный след: документы, которые раскрывают, что пошло не так

Лифты и эскалаторы генерируют записи. Тщательное расследование требует их всех:

• Журналы технического обслуживания, показывающие плановые визиты обслуживания и что механик проверил или отрегулировал.
• Служебные билеты и записи обратных вызовов, документирующие жалобы, перебои в работе и ремонты между плановыми визитами.
• Записи об осмотре и тестировании, включая любые отмеченные нарушения или недостатки.
• Договор на техническое обслуживание между собственником и подрядчиком, который определяет, кто был ответственен за что.
• Видеонаблюдение из торгового центра, магазина, лобби или станции, которое часто фиксирует инцидент и моменты до него.
• Отчеты об инцидентах, составленные охраной, сотрудниками здания или персоналом станции.
• Заказы деталей и счета-фактуры по ремонту, которые показывают, была ли заменена компонента и когда.

Видео — самый хрупкий элемент в этом списке, потому что многие системы перезаписывают себя на основе прокрутки. Статья фирмы о получении видеозаписей с камер безопасности после падения объясняет, как работают запросы на сохранение. Записи об обслуживании и техническом обслуживании обычно получаются через формальное раскрытие информации (discovery) после подачи иска, что является одной из причин, по которой раннее письмо о сохранении обоим собственнику и подрядчику имеет вес.

Краткий контрольный список для пострадавших пассажиров

Травма идет в первую очередь. Когда это возможно, эти шаги помогают сохранить факты:

1. Получите медицинскую помощь и проконсультируйтесь с врачом, даже если травма вначале кажется незначительной.
2. Сообщите об инциденте управлению здания, охране магазина или персоналу станции и попросите написать отчет.
3. Сфотографируйте место: гребёнчатую пластину, зазор, ступень, неровный пол у лифта и любые предупреждающие знаки или барьеры.
4. Сохраните обувь и одежду, которые вы носили в день происшествия, особенно что-либо разорванное или застрявшее.
5. Запишите имена и номера телефонов свидетелей.
6. Отметьте точное место, такое как номер эскалатора, кабину лифта, вход магазина или выход со станции.
7. Вести записи о симптомах и пропущенных видах деятельности; руководство фирмы по ведению дневника травм проходит через как это делать.

Эскалаторы метро и LIRR: государственная процедура

Эскалаторы и лифты внутри станций метро обычно находятся в ответственности NYC Transit, части Управления городского транспорта. Иски против NYC Transit и MTA имеют гораздо более жесткие сроки, чем иски против частных собственников. В соответствии с Законом об органах власти § 1212, уведомление об иске обычно должно быть вручено в течение 90 дней с момента инцидента, и иск обычно должен быть возбужден в течение одного года и 90 дней. Если пропустить период уведомления, иск может быть потерян до того, как кто-нибудь посмотрит на машину.

Уведомление о претензии (notice of claim) также может привести к допросу под присягой до подачи иска. Объяснение фирмы о слушании по GML 50-h описывает, что предполагает данное заседание, а её расширенная статья о претензиях о травмах при авариях на метро и транзите MTA охватывает опасности на станциях помимо эскалаторов. Станции LIRR добавляют дополнительный уровень сложности, поскольку право собственности и эксплуатация данной станции и её эскалаторов могут принадлежать разным субъектам, поэтому быстрое выявление надлежащей стороны — часть работы. Адвокат по делам о травмах на эскалаторах, рассматривающий случай на станции, как правило, рассматривает отметку в 90 дней как первый срок, который имеет значение.

Сроки для частных зданий, магазинов и торговых центров

Когда эскалатор или лифт принадлежат частному собственнику, общее правило иное. Большинство исков о травмах в Нью-Йорке должны быть поданы в течение трёх лет в соответствии с CPLR § 214. Однако записи и видеоматериалы могут исчезнуть задолго до этого. Здание, принадлежащее городу или NYCHA, возвращается к более короткому графику уведомления о претензии, поэтому личность собственника проверяется в начале.

Разделённая ответственность и предшествующие состояния

Ответчики в этих делах часто указывают на пассажира. Аргумент может быть в том, что человек не держался за перила, смотрел в телефон, носил свободную обувь или позволил ребёнку сидеть на ступенях. Нью-Йорк следует правилу чистой сравнительной небрежности (comparative negligence) в соответствии с CPLR § 1411, поэтому пассажир, несущий некоторую долю ответственности, как правило, всё равно получает возмещение, размер которого снижается на его долю. Механика этого снижения изложена в руководстве фирмы по сравнительной небрежности в Нью-Йорке.

Пожилые пассажиры иногда беспокоятся, что более ранняя проблема с коленом или спиной помешает их претензии. Ответчик, как правило, принимает получившего травму лицо таким, каким его находит, поэтому обострение предшествующего состояния обычно подлежит компенсации. И поскольку это дела о помещениях, а не автомобильные дела, порог «серьёзной травмы» (serious injury threshold) в соответствии с законодательством об страховании не применяется.

Подход Yakov Mushiyev & Associates к этим делам

Дела об отказе машины требуют терпения с бумажной работой: отслеживание договоров обслуживания, выявление подрядчика и сопоставление отказавшей части с тем, кто был за неё ответственен. Из офиса, расположенного по адресу 1 Cross Island Plaza в Розедейле, на границе между Куинсом и Нассау, фирма рассматривает претензии о травмах людей по всем пяти округам и округу Нассау, и её клиенты получили более 80 млн долл. в общей сложности. Консультации бесплатны, плата взимается только в случае выигрыша дела, и команда адвоката Якова Мушиева работает на английском, русском и испанском языках, включая посещения на дому, в больнице или по видео. К адвокату по делам о травмах на эскалаторах фирмы можно обратиться через страницу контактов или по номеру 718.775.3110.

Вопросы, которые пассажиры задают после травмы на эскалаторе или лифте

Можно ли подать иск против компании, которая обслуживает лифт, или только против владельца здания?

Оба могут нести ответственность. Владелец, как правило, обязан проявлять разумную осторожность при содержании оборудования в безопасном состоянии, и компания по техническому обслуживанию, заключившая договор обслуживания, может нести ответственность в случае, если она не исправила условие, о котором она знала или должна была знать, или провела ремонт небрежно.

Имеет ли значение, что я не держался за перила?

Это может снизить размер возмещения, но, как правило, не исключает его. В соответствии с правилом чистой сравнительной небрежности в Нью-Йорке, любые убытки снижаются на долю ответственности получившего травму пассажира, если таковая имеется.

Сколько времени требуется для подачи иска после падения на эскалаторе метро?

Претензии против NYC Transit и MTA обычно требуют уведомления о претензии в течение 90 дней и иска в течение года и 90 дней. Претензии по частной собственности, как правило, имеют трёхлетний срок.

Что если никто не видел неисправность эскалатора?

Видеоматериалы, журналы обслуживания, квитанции о техническом обслуживании и отчёты об инцидентах часто восполняют этот пробел. В некоторых случаях доктрина res ipsa loquitur также может позволить вывод о небрежности, когда событие обычно не произойдёт без неё и оборудование находилось под исключительным контролем ответчика.

Обращаются ли с неправильно выровненным лифтом как с препятствием для спотыкания?

В практическом смысле часто да. Кабина, которая останавливается выше или ниже уровня пола, создаёт перепад высоты, подобно приподнятой плите тротуара, и расследование сосредотачивается на том, кто знал о проблеме с выравниванием и была ли она устранена.

Посетите Yakov Mushiyev & Associates

Наш офис расположен по адресу 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, прямо рядом с автострадой Cross Island Parkway на границе Куинса и Нассау. Если вы не можете прийти к нам, мы придём к вам: к вам домой, в больницу или по видео.

Поговорите с адвокатом по делам о травмах на эскалаторах в Нью-Йорке сегодня

Yakov Mushiyev & Associates получила более 80 млн долл. для получивших травмы жителей Нью-Йорка по всем пяти округам и округу Нассау. Консультации бесплатны, доступны на английском, русском и испанском языках, и плата не взимается, если мы не выиграем.

Позвоните по номеру 718.775.3110 или свяжитесь с нами онлайн для получения бесплатного анализа вашего дела.

Эта статья содержит общую информацию, а не юридические советы. Каждое дело уникально. Реклама адвоката.