Accident ou collision DoorDash à New York : réclamations en dommages pour livreurs

Vous faites une livraison, la commande est sur votre dos, et une voiture coupe la piste cyclable. Maintenant vous êtes blessé, l'application envoie toujours des notifications, et personne ne vous a dit qui paie. Cet article couvre un accident Grubhub, un crash DoorDash et la même situation sur Uber Eats ou toute autre plateforme : quelle couverture s'applique généralement, qui peut être tenu responsable, comment les indemnités de travail s'inscrivent dans le tableau, et quelles preuves récupérer avant qu'elles ne disparaissent.

Version courte : l'application est rarement la réponse complète. La plupart de l'argent dans ces réclamations provient d'ailleurs.

D'abord les choses essentielles, dans l'ordre

Si vous pouvez encore lire ceci, vous avez quitté les lieux. Bien. Voici ce qui importe maintenant.

1. Faites-vous traiter et décrivez comment c'est arrivé. Dites au médecin que vous rouliez sur un vélo électrique et avez été frappé par une voiture (ou ce qui s'est passé). Cette phrase dans le dossier médical compte plus tard.
2. Faites une capture d'écran de l'application. Commande active, heures de retrait et de livraison, itinéraire, votre statut au moment du crash.
3. Obtenez les coordonnées du conducteur. Nom, plaque d'immatriculation, compagnie d'assurance, numéro de police si vous pouvez.
4. Photographiez tout. Votre vélo, la voiture, la rue, vos blessures, votre casque.
5. Conservez le vélo tel quel. Ne le réparez pas ou ne vous en débarrassez pas encore.
6. Notez les témoins. Autres cyclistes, personnel du restaurant, personnes au coin de la rue.

Nous avons une liste de contrôle plus longue dans notre article sur quoi faire dans les 72 premières heures après un crash de vélo électrique.

Frappé par une voiture ? Commencez par la responsabilité civile sans égard à la faute

C'est la partie que la plupart des livreurs manquent. Un vélo électrique n'est pas un « véhicule à moteur » en vertu de VTL § 125. Ainsi, quand une voiture vous frappe, vous êtes généralement traité comme un non-occupant, et la police de la voiture paie vos prestations de responsabilité civile sans égard à la faute (no-fault) en vertu de Insurance Law § 5103.

La responsabilité civile sans égard à la faute n'est pas liée à celui qui a causé le crash. Elle couvre les pertes économiques fondamentales telles que les frais médicaux et une partie des gains perdus, jusqu'aux limites de la police. La demande a des délais courts, alors allez vite. Notre guide des réclamations en responsabilité civile sans égard à la faute de New York explique la paperasserie.

Pas de voiture impliquée ? C'est différent. Si vous avez heurté un nid-de-poule, été frappé par la portière d'une voiture garée, ou avez crashé en évitant un piéton, la responsabilité civile sans égard à la faute d'une police de voiture peut ne pas s'appliquer de la même manière. Chacun de ceux-ci nécessite son propre examen.

Conducteur non assuré ou délit de fuite

Les conducteurs s'enfuient. Certains n'ont pas d'assurance. Si cela se produit, la couverture de conducteur non assuré sur une police dans votre ménage peut s'appliquer. S'il n'y en a pas, la Motor Vehicle Accident Indemnification Corporation (MVAIC) peut intervenir. Signalez le crash à la police immédiatement ; une réclamation en délit de fuite a besoin de ce dossier.

Poursuivre le conducteur pour douleur et souffrance

La responsabilité civile sans égard à la faute paie les factures. Elle ne paie pas pour la douleur, pour les mois où vous n'avez pas pu rouler, ou pour un genou qui ne revient jamais tout à fait. Pour ces pertes, vous avez besoin d'une réclamation (claim) contre le conducteur qui a causé le crash.

Pour y arriver, New York exige une « blessure grave » telle que définie dans Insurance Law § 5102(d). Ce seuil est où de nombreuses réclamations sont gagnées ou perdues. Les fractures se qualifient souvent. Les blessures des tissus mous peuvent, mais elles ont besoin de preuves médicales solides. Notre article sur les réclamations de fracture et le seuil de blessure grave décompose comment cette preuve est construite.

Façons courantes dont les conducteurs causent un accident d'un livreur :

• tourner à droite sur une piste cyclable sans regarder ;
• ouvrir une portière dans la piste ;
• se garer en double et puis démarrer ;
• griller un feu ou un panneau d'arrêt ;
• suivre de trop près ou dépasser trop serré.

Le combat de responsabilité auquel vous devriez vous attendre

L'assureur du conducteur cherchera des façons de vous blâmer. Rouliez-vous sur le trottoir ? Trop vite ? Dans la mauvaise direction ? Attendez-vous à ces questions.

Connaissez les règles contre lesquelles ils vous mesurera. Selon NYC DOT, les vélos électriques et les trottinettes électriques ont un maximum de 15 mph sur les rues de la ville, la conduite sur trottoir n'est pas autorisée, et les casques sont obligatoires pour les cyclistes de classe 3 et pour toute personne roulant pour le travail. Ce dernier point couvre les livreurs. Les vélos électriques peuvent utiliser les pistes cyclables, les pistes cyclables sur les ponts, et certaines routes de parc et les voies vertes.

Avez-vous enfreint une règle ? Votre réclamation n'est pas morte. New York utilise la négligence comparative pure (comparative negligence) en vertu de CPLR § 1411. Votre récupération est réduite de votre part de culpabilité, pas anéantie. Un livreur reconnu partiellement responsable peut toujours récupérer le reste. Pour l'ensemble complet des règles des vélos électriques, voir notre article sur les lois des vélos électriques de New York après un crash.

Sous-traitant ou employé ? Pourquoi cela importe

Les indemnités de travail (workers' compensation) passent généralement par un employeur. Les travailleurs livreurs d'application sont souvent classés comme sous-traitants indépendants, et ce libellé affecte si les indemnités de travail sont disponibles.

La classification n'est pas toujours la fin de la question, cependant. Comment le travail est réellement contrôlé peut importer, et certains livreurs travaillent directement pour un restaurant plutôt que par l'intermédiaire d'une application. Si un restaurant vous paie comme personnel et vous envoie faire des livraisons, le tableau des indemnités de travail peut ressembler très différent. La Commission des indemnités de travail de New York a des informations pour les travailleurs sur la manière dont les réclamations sont déposées.

Deux points à retenir :

• Ne supposez pas que vous n'avez pas d'indemnités de travail parce qu'une application vous a appelé un sous-traitant. Faites-le vérifier.
• Ne supposez pas que les indemnités de travail sont votre seule réclamation. Si un conducteur a causé le crash, une réclamation distincte contre ce conducteur peut exister de toute façon. Notre pratique des blessures de travail gère comment ces deux parcours s'inscrivent ensemble.

Ce que l'application elle-même peut couvrir

Certaines applications peuvent offrir une couverture d'accident pour les livreurs dans certaines situations. Les termes varient selon la plateforme et peuvent changer. Nous ne vous dirons pas ce que Grubhub, DoorDash ou Uber Eats couvre, parce que la réponse dépend des termes actuels et de votre situation.

Ce qu'il faut faire à la place :

• Vérifiez votre application et tout e-mail de compte de livreur pour toute information sur la couverture d'accident ou de blessure.
• Signalez le crash par le canal d'assistance de l'application et sauvegardez la confirmation.
• Conservez des copies de tout ce que l'application vous envoie.
• Ne signez pas une libération ou n'acceptez pas un paiement d'aucun assureur avant que quelqu'un ne l'examine.

Tout avantage de l'application, s'il en existe un, est généralement un élément. La responsabilité civile sans égard à la faute, une réclamation contre le conducteur et possiblement les indemnités de travail sont souvent des éléments plus grands.

Preuves que l'application a déjà

Votre téléphone est un témoin. Un accident Grubhub ou un accident DoorDash laisse généralement une trace numérique qui peut soutenir votre compte du crash.

Les dossiers utiles incluent :

• l'historique des commandes montrant que vous faisiez une livraison active ;
• l'itinéraire GPS et les horodatages ;
• l'historique des gains, qui aide à prouver les revenus perdus ;
• les journaux de chat avec les clients ou l'assistance autour du moment du crash.

Exportez ou faites une capture d'écran de ces éléments tôt. Les comptes sont désactivés, et les données ne restent pas toujours disponibles indéfiniment. Les dossiers de gains importent beaucoup quand vous êtes hors du travail. Notre guide pour prouver l'incapacité de travailler montre comment les revenus perdus sont généralement documentés.

En dehors de l'application : cherchez les caméras sur les vitrines et les bâtiments près du crash. Les enregistrements sont remplacés, alors quelqu'un doit demander rapidement. Les dossiers de crash de la ville sont également publiés sur NYC Open Data, ce qui peut aider à confirmer une collision signalée.

Quand le vélo ou la batterie est le problème

Pas tous les crashes sont la faute d'un conducteur. Les freins tombent en panne. Les cadres se fissurent. Les batteries prennent feu. Un vélo ou une batterie défectueux peut soutenir une réclamation en responsabilité du fait des produits (product liability) contre le fabricant ou le vendeur. Gardez le vélo et la batterie, et gardez le reçu. Notre article sur les blessures dues aux incendies de batterie lithium-ion couvre ce type de réclamation.

Parler aux assureurs : Gardez-le court

Après un accident Grubhub, attendez-vous à des appels. L'assureur du conducteur peut appeler. Votre propre assureur de responsabilité civile sans égard à la faute voudra des formulaires. L'équipe d'assistance de l'application peut envoyer des questions. Chaque conversation crée un dossier.

Les règles de base qui vous protègent :

• Donnez les faits de base : où, quand, quel véhicule. Évitez les suppositions sur la vitesse ou la distance.
• Ne consentez pas à une déclaration enregistrée pour l'assureur du conducteur avant d'obtenir des conseils.
• Ne dites pas « Je vais bien ». Les blessures d'un crash se sentent souvent pire des jours plus tard.
• Ne publiez pas sur le crash, vos blessures ou votre récupération sur les réseaux sociaux.
• Notez le nom de toute personne avec qui vous parlez et la date.

Un expert en sinistres pour le conducteur est payé pour limiter ce que la compagnie débourse. Ce n'est pas personnel ; c'est le travail. Traitez l'appel de cette façon.

Blessures que les livreurs signalent couramment

Un livreur n'a pas de cage en acier, pas de coussin gonflable et pas de ceinture de sécurité. Quand une voiture entre en contact, le corps encaisse le choc. Les blessures typiques après un crash de vélo électrique incluent :

• les poignets, les bras et les clavicules cassés à cause du freinage de la chute ;
• les blessures au genou et à la cheville, y compris les ligaments déchirés ;
• les blessures à la tête et les commotions cérébrales, même avec un casque ;
• les blessures du dos et du cou ;
• l'abrasion routière et les coupures profondes qui peuvent laisser des cicatrices.

Deux points pratiques. Premièrement, ne ratez pas les rendez-vous de suivi. Les interruptions de traitement sont exactement ce qu'un assureur invoque pour argumenter que la blessure n'était pas grave. Deuxièmement, tenez un journal quotidien simple de la douleur, du sommeil et de ce que vous n'aviez pas pu faire, y compris les trajets que vous n'aviez pas pu faire. Notre guide sur la tenue d'un journal de vos blessures et symptômes le rend facile. Pour les blessures au dos et au cou qui ne mènent pas à la chirurgie, notre article sur les réclamations pour blessures au dos et au cou sans chirurgie explique comment ces cas sont généralement prouvés.

Ce qu'une réclamation complète peut inclure

Additionnez-les et une réclamation d'accident de livreur peut avoir plusieurs couches, chacune d'une source différente :

Source	Ce qu'elle peut couvrir
Police d'assurance sans-faute (no-fault) du véhicule	Factures médicales et partie des gains perdus, indépendamment de la responsabilité, jusqu'aux limites.
Réclamation contre le conducteur	Douleur et souffrance et pertes au-delà de l'assurance sans-faute (no-fault), si le seuil de blessure grave est atteint.
Couverture automobiliste non assuré ou MVAIC	Couverture lorsque le conducteur n'était pas assuré ou s'est enfui.
Compensation du travail	Possiblement, selon la manière dont votre travail est classifié et contrôlé.
Couverture de l'application	Possiblement, selon les conditions actuelles de la plateforme.
Responsabilité civile du produit	Pertes dues à un vélo ou une batterie défectueux, contre le fabricant ou le vendeur.

Chaque couche ne s'applique pas à chaque accident. Déterminer laquelle s'applique à votre cas et dans quel ordre constitue la majorité du travail initial. Un accident DoorDash où le conducteur s'est enfui n'est pas du tout le même qu'un accident Grubhub où le conducteur est resté, s'est excusé et a remis une carte d'assurance valide.

Les délais qui peuvent compromettre une bonne réclamation

• La plupart des actions en responsabilité civile : généralement trois ans en vertu du CPLR § 214.
• Véhicule de la ville impliqué : un avis de réclamation (notice of claim) est généralement dû dans les 90 jours, et l'action dans un délai d'un an et 90 jours.
• Assurance sans-faute (no-fault) : le délai de demande est court. Faites-le maintenant.

Manquez l'un d'eux et un cas solide peut devenir aucun cas.

Comment nous gérons les cas de livreurs

Notre cabinet spécialisé en accidents de trottinette et de vélo électrique représente des livreurs dans tout le Queens et le reste de la ville. Nous avons écrit sur les accidents de livraison et de piste cyclable à Queens et sur les blessures des livreurs de nourriture à Springfield Gardens. Le cabinet a obtenu plus de 80 millions de dollars pour les New-Yorkais blessés. La consultation est gratuite et il n'y a pas d'honoraires à moins que nous gagnions. Nous parlons anglais, russe et espagnol, et nous pouvons nous rencontrer chez vous, à l'hôpital ou par vidéo. Contactez-nous par notre formulaire de contact.

Questions des livreurs, réponses rapides

Grubhub paie-t-il mes blessures après un accident Grubhub ?

Possiblement dans certains cas, selon les conditions actuelles de la plateforme. Vérifiez votre application et les messages de votre compte. La plupart des livreurs frappés par une voiture cherchent d'abord la couverture sans-faute (no-fault) de la voiture et une réclamation contre le conducteur.

J'ai été heurté sur un vélo électrique. Quelle assurance sans-faute s'applique ?

Généralement celle de la voiture. Les vélos électriques ne sont pas des véhicules à moteur selon la loi de l'État de New York, donc un livreur heurté par une voiture est généralement un non-occupant couvert par la police de cette voiture.

Puis-je obtenir une compensation du travail en tant que livreur pour une application ?

Cela dépend. De nombreuses applications classifient les livreurs comme entrepreneurs indépendants, ce qui affecte l'admissibilité. La manière dont le travail est contrôlé et si vous travaillez également pour un restaurant peuvent être importants. Faites-le examiner.

Je circulais au-delà de la limite de vitesse. Puis-je quand même récupérer des dommages ?

Souvent, oui. La règle de responsabilité comparative pure (pure comparative fault) de New York réduit la récupération selon votre part de responsabilité plutôt que de la barrer.

Est-ce que la classe de vélo électrique que je conduis a de l'importance ?

Cela peut. En vertu du VTL § 102-c, les vélos de classe 1 sont à assistance pédales jusqu'à 20 mph, les vélos de classe 2 utilisent un accélérateur jusqu'à 20 mph, et les vélos de classe 3 atteignent 25 mph et ne sont autorisés que dans une ville d'un million d'habitants ou plus, ce qui inclut New York City. Les livreurs doivent avoir au moins 16 ans. Les assureurs soulèvent parfois la classe du vélo en argumentant sur la responsabilité, alors sachez lequel vous conduisez et conservez tout document fourni avec celui-ci.

Le conducteur s'est enfui. Et maintenant ?

Signalez-le à la police immédiatement. La couverture automobiliste non assuré (uninsured motorist) dans votre foyer, ou MVAIC, peut couvrir votre réclamation.

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Notre bureau est situé à 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, juste après la Cross Island Parkway à la frontière Queens-Nassau. Si vous ne pouvez pas venir nous voir, nous viendrons à vous : chez vous, à l'hôpital ou par vidéo.

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Yakov Mushiyev & Associates a obtenu plus de 80 millions de dollars pour les New-Yorkais blessés dans les cinq arrondissements et le comté de Nassau. Les consultations sont gratuites, disponibles en anglais, russe et espagnol, et il n'y a pas d'honoraires à moins que nous gagnions.

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Cet article est une information générale, et non un conseil juridique. Chaque cas est différent. Publicité d'avocat.