עורך דין לתאונות מלגזה בניו יורק: פציעות במחסנים, ברציפי טעינה ובאתרי עבודה

מלגזה שוקלת כמה מונים ממשקל המשטח (פאלט) שעל זרועותיה, ורוב המשקל הזה יושב בגוש ברזל יצוק מאחורי הנהג. כשמשהו משתבש, המכונה אינה נכנעת. בני האדם כן. אם נלכדתם, נפגעתם או שחפץ נפל עליכם מאחת המכונות האלה במחסן בקווינס, במרכז הפצה בנאסאו או בחדר מלאי מאחורי חנות, עורך דין לתאונות מלגזה יכול לברר מי מלבד המעסיק שלכם עשוי לחוב לכם כסף, כי ברוב המקרים התשובה אינה רק “פיצויי עובדים (workers’ comp).” מדריך זה סוקר את המכונה, נקודות הכשל הנפוצות, המסמכים שמוכיחים אותן והתביעות הנגזרות מכך.

סיור קצר במכונה

אי אפשר לקרוא דוח אירוע מבלי להכיר את החלקים. הנה אלה שחוזרים כמעט בכל מקרה:

• תורן (Mast): המסילות האנכיות בחזית שמרימות ומורידות את המטען. שרשראות וגלילים הידראוליים מבצעים את ההרמה.
• זרועות (Forks): שני השיני הפלדה שמחליקים מתחת למשטח. עליהם להיות תואמים, ישרים וללא סדקים בעקב.
• משקל נגד (Counterweight): המסה הכבדה מאחור שמונעת מהמשאית להתהפך קדימה תחת עומס.
• מרכז העומס (Load center): המרחק מפני הזרועות עד למרכז הכובד של המטען. ככל שהעומס רחוק יותר, כושר הנשיאה המדורג יורד.
• כלוב מגן עליון (Overhead guard): הכלוב שמעל ראש המפעיל, בנוי להטות קופסאות נופלות, לא לשרוד התהפכות בכוחות עצמו.
• לוח רציף (Dock plate / Dock leveler): הגשר המתכתי בין רציף הטעינה לתא המשאית. אם הוא זז או קורס, המלגזה הולכת איתו.

הרגולטורים הפדרליים מכנים את כל זה “משאית תעשייתית ממונעת” (powered industrial truck), מונח שמכסה מלגזות ישיבה, משאיות הושטה עומדות, מרימי הזמנות ומלגזות ידיות ממונעות. התווית חשובה משום שכללי ההכשרה מתייחסים אליה.

כיצד מלגזות פוגעות באנשים

כל מי שעובר מספיק מעברי מחסן עם לוח רשימות רואה את התבניות חוזרות על עצמן. רוב הפציעות החמורות נכנסות לאחת מהקטגוריות הבאות:

1. התהפכויות. משאית עמוסה פונה מהר מדי, או נהג נוסע עם הזרועות מורמות, ומרכז הכובד זז אל מחוץ למשולש היציבות. המפעיל קופץ, כלוב המגן העליון נוחת עליו, והפציעה היא מעיכה בחזה, באגן או ברגליים. חגורת בטיחות קיימת כדי לשמור על הנהג בתוך הכלוב; כאשר היא חסרה או שבורה, זו עובדה ששווה לציין.
2. הולכי רגל שנפגעו במעברים. מלקטים, עובדי זמני ונהגים מבקרים הולכים באותם נתיבים שבהם נוסעות המשאיות. מכונות עם היגוי אחורי מטלטלות את החלק האחורי שלהן בטווח רחב, ונהג שנסוג מתא מדף כאשר המטען חוסם את שדה הראייה שלו עלול לא לראות לעולם את האדם שמאחוריו.
3. מטענים נופלים. מוצר שנערם בצורה לא אחידה, משטח עם קורת תמך שבורה, או מטען שהורם מעל לגובה המדורג עלול ליפול מהזרועות או מהמדף העליון.
4. נפילה מקצה הרציף. מלגזה נוסעת לאחור קרוב מדי לדלת רציף פתוחה ללא נגרר במקום, או שלוח הרציף אינו ממוקם כראוי, והמשאית נופלת ארבע רגל אל המדרכה.
5. זחילת הנגרר (Trailer creep). בכל פעם שמלגזה נוסעת לתוך נגרר ובולמת, היא דוחפת את הנגרר קדימה מעט. ללא בולמי גלגלים או מגביל רכב, הפער בין הרציף לנגרר נפתח עד שהמלגזה נופלת דרכו. נהג משאית משיכה שמתחיל לנסוע לפני שפריקת הסחורה הסתיימה מייצר את אותה תוצאה.
6. נוסעים. מישהו עומד על הזרועות או על משטח כדי להגיע למדף גבוה. אין מגן, אין מעקה ואין במה להיאחז.
7. מפעילים לא מוכשרים או לא מוסמכים. עובד חדש מתבקש “להזיז כמה משטחים” ביום הראשון. כל סיבה אחרת ברשימה הזו הופכת סבירה יותר.

עורך דין לתאונות מלגזה נתקל במקרים כאלה במבנים גדולים ליד שדה התעופה JFK, בחצרות קבלנים, בחדרי אחורה של סופרמרקטים ובאתרי עבודה.

מה OSHA מצפה מהמעסיק

תקן OSHA למשאיות תעשייתיות ממונעות דורש באופן כללי שמפעילים יוכשרו ולאחר מכן יוערכו ביחס לסוג הספציפי של המשאית שינהגו בה ותנאי מקום העבודה שבו ינהגו. ההכשרה אמורה לשלב חומר כיתתי עם תרגול מעשי, והדרכת רענון מצופה בדרך כלל לאחר תאונה, כמעט-תאונה או נוהג לא בטוח שנצפה. הכלל גם מצפה שהמשאיות ייבדקו לפני כניסתן לשימוש.

הפרת תקן OSHA כשלעצמה אינה מזכה בניצחון בתביעה אזרחית, ו-OSHA אינה משלמת לעובדים שנפגעו. מה שהיא כן עושה הוא לקבוע רף בסיס. אם חברה הציבה עובד זמני לא מוכשר על משאית הושטה ואותו עובד זמני דרס את כף רגלך, הפער בין התקן למה שקרה בפועל נוטה להיות מרכז הסיפור.

פיצויי עובדים (Workers’ comp) באים ראשונים, אך לעיתים רחוקות הם התשובה השלמה

אם נפצעת בעבודה, ביטוח פיצויי עובדים של מדינת ניו יורק (workers' compensation) משלם עבור הטיפול הרפואי שלך וחלק משכרך האבוד, ללא קשר למי אשם בתאונה. המחיר המקביל לכך מופיע בסעיף Workers' Compensation Law § 11: מערכת הפיצויים באה בדרך כלל במקום כל תביעה נגד החברה שבה אתה עובד. בדרך כלל אינך יכול לתבוע את החברה שמנפיקה את תלוש השכר שלך בגין כאב וסבל.

אותו סעיף יוצר חריג צר עבור "פגיעה חמורה" (grave injury). כאשר עובד סובל מפגיעה כזו, צד חיצוני שנתבע יכול לבקש השתתפות (contribution) מהמעסיק. הרשימה קצרה ומילולית: היא כוללת אובדן זרוע, רגל, יד או כף רגל, אובדן מספר אצבעות ביד או ברגל, וכמה תוצאות קטסטרופליות נוספות. זה לא משנה את העובדה שאתה תובע את הצד החיצוני, לא את הבוס שלך. העמוד שלנו בנושא פציעות בעבודה בניו יורק מכסה את נושא הפיצויים בהרחבה רבה יותר.

עוד עניין של תזמון שחשוב לציין כאן, כי אנשים מפספסים אותו: לפיצויי העובדים יש דרישת הודעה משלהם. יש להודיע למעסיק בכתב, מיד, ובדרך כלל תוך 30 יום. אל תניח שהמפקח שראה את האירוע הגיש משהו.

מי עוד יכול להיות אחראי

מחסנים מלאים בחברות. הבניין בבעלות גורם אחד, מושכר על ידי גורם אחר, מאויש חלקית על ידי סוכנות כוח אדם, משורת על ידי תריסר מובילים, וממגורות המלגזות עצמן עשויות להיות מושכרות ומתוחזקות על ידי סוחר. כל אחד מהקשרים הללו הוא תביעת צד שלישי אפשרית, ותביעת צד שלישי היא המקום שבו קיים פיצוי עבור כאב, סבל והפסד השתכרות מלא.

• מפעיל של חברה אחרת. נהג המועסק על ידי שוכר אחר, קבלן או סוכנות כוח אדם שפוגע בך אינו מוגן על ידי כיסוי הפיצויים של המעסיק שלך. עסק בדרך כלל אחראי על נהיגה רשלנית של הצוות שלו בזמן עבודתם, כך שהתביעה בדרך כלל מופנית לחברת המפעיל.
• בעלי האתר וקבלנים ראשיים. כאשר עבודת המלגזה היא חלק מבנייה, הריסה או שיפוץ, Labor Law § 241(6) מטיל חובות על בעלים וקבלנים הקשורות לכללים ספציפיים ב-Industrial Code. ייתכן שיחול גם Labor Law § 200, חובה כללית לשמור על האתר בטוח באופן סביר. ראו את עמוד פציעות באתר בנייה שלנו ואת המאמר המפורט יותר על תביעות Labor Law 240 ו-241 בלונג איילנד.
• היצרן או הסוחר. שרשראות תורן שנקרעות, בלמים שנחלשים, חגורת מפעיל חסרה, או עיצוב שמסתיר הולכי רגל מהנהג יכולים לתמוך בתביעת מוצר. כתבנו בעבר על ציוד פגום באתרי עבודה.
• חברת השירות. צי כלי רכב רבים מושכרים עם חוזה אחזקה. אם המכונאי החיצוני אישר משאית עם גליל הרמה דולף, הזמנת העבודה הזו חשובה.
• נהג המשאית והמוביל. טרקטור שנוסע מהרציף מוקדם מדי, או נגרר שנותר ללא בלימת גלגלים על ידי נהג המוביל, יכולים להפוך את מוביל המנוע לאחראי למה שקורה בתוכו. תאונות הכוללות משאיות כאלה על הכביש נסקרות בפוסט שלנו בנושא תאונות משאיות מטען ב-JFK.

מחלקת פציעות ממכונות כבדות שלנו מטפלת בהרבה מהנתבעים הללו יחד, מכיוון שבמקרה אמיתי נפוץ שיש שניים או שלושה מהם מצביעים זה על זה.

לקוחות ומבקרים שנפגעו ממלגזה

לא כל מי שנדרס על ידי מלגזה עובד שם. חנויות גדולות ומועדוני סיטונאות מזיזים משטחים במהלך שעות הפתיחה. קונה שנפגע במעבר, או נהג משלוחים שנפגע בזמן המתנה ברציף של עסק שבו אינו עובד, אין לו תביעת פיצויים נגד אותו עסק ואין מחסום של "תרופה בלעדית" (exclusive remedy). התביעה היא רשלנות רגילה נגד החנות או מעסיק המפעיל, וצופים, קונוסים, מעברים חסומים בחבלים ונהלים מודפסים כולם הופכים לראיות. הגישה חופפת למקרים קמעונאיים כמו אלה במאמר שלנו על פציעות בחנויות מכולת.

שובל הניירת שמוכיח את התיק

תאונת מלגזה משאירה אחריה תיעוד, אך רק לזמן מה. לפי הסדר המשוער של מהירות היעלמותם:

1. וידאו. מחסנים מלאים במצלמות, ומערכות רבות מקליטות מעל עצמן תוך ימים או שבועות.
2. המשאית. משאיות צי מתוקנות או מוחלפות. יש לשלוח מוקדם מכתב שימור (preservation letter) המבקש שהמכונה תישמר במצבה שלאחר התאונה.
3. רשימות בדיקה טרום-משמרת לאותה משאית, המראות אם מישהו סימן בעיה בבלמים, בצופר, בשרשראות או בחגורת הבטיחות.
4. יומני תחזוקה ותיקון מהמוסך הפנימי או מהסוחר.
5. רישומי הכשרה והערכה עבור המפעיל, כולל האם ההערכה תאמה את סוג המשאית שהופעלה.
6. דוח האירוע ויומן פציעות ה-OSHA של המעסיק, המתעד פציעות חמורות במקום העבודה.
7. טלמטיקה. משאיות חדשות רבות מתעדות התנגשויות, מהירות ומי הזדהה (badged in) להפעלתן.

גם התיעוד שלך חשוב. יומן רציף של כאב, שינה ודברים שכבר אינך מסוגל להרים עוזר בהמשך, ויש לנו מדריך בנושא ניהול יומן פציעות. פנה לרופא מיד ואל תפספס אף פגישת מעקב.

הפציעות המעורבות במקרים אלו

פציעות ממלגזות הן לעיתים רחוקות קלות. כפות רגליים וקרסוליים נמעכים מתחת לגלגלים או למזלגות. רגליים נלכדות בין המלגזה לבין עמוד מדף. התהפכויות גורמות לשברים באגן, פציעות עמוד שדרה וחבלות ראש. מטענים שנופלים מגובה גורמים לשברים בגולגולת ונזק לכתפיים. חלק מהפציעות הללו מובילות לקטיעת גפה; העמוד שלנו בנושא תביעות על אובדן גפה מסביר כיצד מעריכים אותן, והמאמר על פציעות עמוד שדרה ותוכניות טיפול לכל החיים מכסה את ההיבט ארוך הטווח. כאשר הפציעה מרחיקה אותך סופית מהעבודה, הוכחת אי-יכולת לחזור לעבודה הופכת לנושא בפני עצמו.

אשמה משותפת והשעון

צפה שהצד שכנגד יטען שנכנסת למעבר בלי להסתכל, דילגת על אפוד הבטיחות, או רכבת בעצמך על המזלגות. לפי CPLR § 1411, מדינת ניו יורק נוהגת לפי עיקרון אשם תורם טהור (pure comparative fault): חלקך באשמה מקטין את הפיצוי באותו אחוז, אך אינו מבטל את התביעה כליל. פירוט מורחב יותר נמצא במדריך שלנו בנושא אשמה משותפת.

באשר לשעון ההתיישנות, תביעת רשלנות או תביעת מוצר כנגד חברה פרטית בניו יורק חייבת בדרך כלל להיפתח בתוך שלוש שנים מיום הפציעה לפי CPLR § 214. אם המתקן בבעלות רשות ציבורית, עשויים לחול כללי הודעה קצרים בהרבה. והודעת הפיצויים לעובדים (comp) למעסיק שלך, כפי שצוין לעיל, פועלת לפי לוח זמנים שונה ומהיר יותר.

הגשת תיק מלגזה למשרדנו

Yakov Mushiyev & Associates מטפל בתיקי מחסנים, מזחים ואתרי עבודה מהמשרד שלו ברוזדייל, בכתובת 1 Cross Island Plaza, דקות נסיעה ממבני המטען של JFK ואזורי התעשייה של נאסאו. בסך הכול, על פני כל סוגי התיקים, הפיצויים שהושגו עבור לקוחות המשרד עולים על 80 מיליון דולר. הייעוץ ללא עלות, ותשלום שכר טרחה רק אם התיק יזכה. יש לנו צוות דובר ספרדית ורוסית, ואנחנו ניפגש איתך בכל מקום שבו אתה מחלים, כולל חדר בית חולים או בית פרטי, או בשיחת וידאו. השאלה הראשונה שעורך דין לתאונות מלגזה במשרד נוטה לשאול היא פשוטה: ציין את כל החברות שהיו להן עובדים או ציוד באותו מבנה. כדי להתחיל, צור קשר עם המשרד באינטרנט או התקשר 718.775.3110. קריאה נוספת מהסדרה הזו: תביעות פיצוץ גז ופציעות נפץ.

שאלות בנושא פציעות ממלגזה

האם אוכל לתבוע את המעסיק שלי אם עמית לעבודה דרס אותי עם מלגזה?

בדרך כלל לא. כאשר העמית לעבודה עובד עבור אותה חברה כמוך, פיצויי עובדים (workers' comp) הם בדרך כלל התרופה היחידה שלך כנגד אותו מעסיק. היוצא מן הכלל הוא כאשר מעורבת חברה אחרת, כגון יצרן המלגזה, קבלן התחזוקה החיצוני, או המעסיק בפועל של המפעיל אם היה עובד של סוכנות כוח אדם.

הייתי עובד זמני מסוכנות. מי המעסיק שלי?

זה תלוי מי הנחה ושלט בעבודתך, ולעיתים הן הסוכנות והן החברה המארחת נחשבות למעסיק שלך לצורך פיצויי עובדים. בירור הנקודה הזו הוא אחד הדברים הראשונים שעורך דין לתאונות מלגזה יבדוק, מכיוון שהוא קובע את מי ניתן ואת מי אי אפשר לתבוע.

המלגזה נהגה על ידי מישהו משוכר אחר בבניין. האם זה משנה משהו?

כן. נהג המועסק על ידי חברה אחרת נחשב לצד שלישי, כך שתוכל לקבל פיצויי עובדים מהמעסיק שלך וגם להגיש תביעת רשלנות כנגד החברה האחרת לקבלת מלוא היקף הפיצויים (damages).

האם זה משנה שלמלגזה לא היה חגורת בטיחות?

זה יכול להיות משמעותי. ריתוק מפעיל חסר או מושבת עשוי להצביע על כשל בתחזוקה, כשל בהדרכה, או תביעת מוצר אם המלגזה נמכרה ללא ריתוק נאות. אל תאפשר לתקן את המכונה עד שתיבדק.

הייתי בקניות כאשר מלגזה של חנות פגעה בי. האם זה מקרה של פיצויי עובדים?

לא. לא עבדת, כך שפיצויי עובדים אינם חלים ואין מחסום תרופה בלעדית. התביעה שלך היא תביעת רשלנות כנגד החנות או כנגד החברה שהעסיקה את המפעיל, לפי העניין.

בקרו את Yakov Mushiyev & Associates

המשרד שלנו נמצא בכתובת 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, ממש ליד Cross Island Parkway, על הגבול שבין קווינס לנאסאו. אם אינך יכול להגיע אלינו, אנחנו נגיע אליך: בבית, בבית החולים או בשיחת וידאו.

דברו עם עורך דין לתאונות מלגזה בניו יורק עוד היום

משרד Yakov Mushiyev & Associates גבה למעלה מ-80 מיליון דולר עבור תושבי ניו יורק שנפגעו, בחמשת הבורו ובמחוז נאסאו. הייעוץ ניתן בחינם, זמין באנגלית, ברוסית ובספרדית, ואין תשלום אלא אם כן ננצח.

התקשרו 718.775.3110 או צרו קשר באינטרנט לבדיקת תיק חינם.

מאמר זה הוא מידע כללי בלבד ואינו ייעוץ משפטי. כל מקרה שונה. פרסומת של עורכי דין.