Адвокат по делам о несчастных случаях с погрузчиком в Нью-Йорке: травмы на складе, погрузочной платформе и рабочем месте

Погрузчик весит в несколько раз больше, чем поддон на его вилах, и большая часть этого веса находится в чугунном блоке позади водителя. Когда что-то идет не так, машина не поддается. Поддаются люди. Если вас придавило, сбило или уронило одной из этих машин на складе в Квинсе, в распределительном центре на Лонг-Айленде или в подсобном помещении магазина, адвокат по авариям с погрузчиками может разобраться, кто еще помимо вашего работодателя может вам должен, потому что в большинстве случаев ответ — не только «компенсация работникам». В этом руководстве рассматривается сама машина, типичные точки отказа, документы, которые их доказывают, и вытекающие из этого иски.

Краткий обзор машины

Вы не сможете прочитать отчет об инциденте, не зная детали. Вот те, которые встречаются почти в каждом случае:

• Мачта: вертикальные направляющие спереди, которые поднимают и опускают груз. Цепи и гидроцилиндры выполняют подъем.
• Вилы: два стальных зубца, которые скользят под поддон. Они должны быть парными, прямыми и не иметь трещин в пяте.
• Противовес: тяжелая масса в задней части, которая препятствует опрокидыванию машины вперед под нагрузкой.
• Центр загрузки: расстояние от грани вил до центра тяжести груза. Чем дальше вы сдвигаете груз, тем ниже номинальная грузоподъемность.
• Защитный козырек: клетка над головой оператора, построенная так, чтобы отклонять падающие коробки, но не выдерживать опрокидывание самостоятельно.
• Платформа погрузочной площадки (или платформа выравнивания): металлический мост между погрузочной платформой и полом прицепа. Если он смещается или разрушается, погрузчик идет с ним.

Федеральные органы регулирования называют все это «механизированной промышленной тележкой», что охватывает сидячие погрузчики, стоячие погрузчики-комплектовщики, подборщики заказов и моторизованные тележки для поддонов. Это обозначение важно, потому что требования к обучению связаны с ним.

Как погрузчики ранят людей

Если вы пройдете по достаточному количеству складских проходов с буфером обмена, закономерности повторяются. Большинство серьезных травм попадают в одну из этих категорий:

1. Опрокидывания. Нагруженная машина поворачивает слишком резко, или водитель едет с поднятыми вилами, и центр тяжести выходит за пределы треугольника устойчивости. Оператор прыгает, защитный козырек падает на него, а травма — это сдавливание груди, таза или ног. Ремень безопасности предназначен для удержания водителя внутри козырька; когда он отсутствует или сломан, это факт, на который стоит обратить внимание.
2. Пешеходы, сбитые в проходах. Комплектовщики, временные рабочие и приезжие водители ходят по тем же полосам, которые используют машины. Машины с задним управлением разворачиваются задней частью в сторону, а водитель, едущий задним ходом из стеллажной секции с грузом, блокирующим его вид, может никогда не заметить человека позади него.
3. Падающие грузы. Продукт, уложенный неравномерно, поддон со сломанной стрингером или груз, поднятый выше номинальной высоты, может упасть с вил или с верхнего стеллажа.
4. За край платформы. Погрузчик едет задним ходом слишком близко к открытой двери платформы без прицепа на месте, или платформа выравнивания не установлена должным образом, и машина падает на четыре фута на площадку.
5. Смещение прицепа. Каждый раз, когда погрузчик въезжает в прицеп и тормозит, он слегка сдвигает прицеп вперед. Без упоров колес или системы удержания автомобиля зазор между платформой и прицепом увеличивается, пока погрузчик не упадет через него. Тягач, уехавший до завершения разгрузки, дает тот же результат.
6. Пассажиры. Кто-то стоит на вилах или на поддоне, чтобы достать высокую полку. Нет защиты, нет перил и ничего, что можно держать.
7. Необученные или не имеющие сертификата операторы. Новичку говорят, что нужно «переместить несколько поддонов» в первый день. Каждая другая причина из этого списка становится более вероятной.

Адвокат по авариям с погрузчиками видит это в больших зданиях рядом с JFK, на площадках подрядчиков, в подсобных помещениях супермаркетов и на строительных площадках.

Что ожидает OSHA от работодателя

Стандарт OSHA для механизированных промышленных тележек в целом требует, чтобы операторы были обучены, а затем оценены на предмет конкретного типа машины, которую они будут управлять, и условий рабочего места, где они будут это делать. Обучение должно включать аудиторный материал и практическое обучение, а переподготовка обычно ожидается после аварии, случая, который чуть не произошел, или наблюдаемой небезопасной практики. Правило также требует проверки машин перед их вводом в эксплуатацию.

Нарушение OSHA само по себе не выигрывает гражданское дело, и OSHA не выплачивает травмированных работников. Что оно делает — это устанавливает базовый уровень. Если компания поставила необученного временного рабочего на погрузчик-комплектовщик и этот рабочий переехал вашу ногу, разница между стандартом и тем, что произошло, обычно является центральной частью истории.

Компенсация работникам — первое, но она редко является полным ответом

Если вы были ранены на работе, компенсация работникам в Нью-Йорке оплачивает ваше медицинское лечение и часть потерянного заработка независимо от того, чья это была вина. Компромисс заложен в Законе о компенсации работникам § 11: система компенсации в целом встает на место любого иска к компании, которая вам платит зарплату. Как правило, вы не можете судить компанию, которая подписывает вашу зарплату, за боль и страдания.

Этот же раздел создает узкое исключение для «серьезной травмы» (grave injury). Когда рабочий страдает одной, внешняя сторона, которая подается в суд, может требовать взноса от работодателя. Список короток и буквален: он включает потерю руки, ноги, кисти или стопы, потерю нескольких пальцев рук или ног и несколько других катастрофических исходов. Это не меняет того факта, что вы судите внешнюю сторону, а не вашего начальника. На нашей странице о производственных травмах в Нью-Йорке компенсация рассматривается более подробно.

Еще один момент времени, который должен быть здесь, потому что люди его упускают: компенсация имеет свое собственное требование об уведомлении. Сообщите своему работодателю письменно, незамедлительно и обычно в течение 30 дней. Не предполагайте, что руководитель, который это видел, что-то подал.

Кто еще может быть привлечен к ответственности

Склады переполнены компаниями. Здание принадлежит одному юридическому лицу, арендуется другим, персонал частично комплектуется агентством, обслуживается дюжиной перевозчиков, а сами погрузчики могут быть арендованы и обслуживаемы дилером. Каждое из этих отношений — это возможный иск к третьей стороне, и иск к третьей стороне — это место, где живет компенсация за боль, страдание и полные потерянные доходы.

• Оператор другой компании. Водитель, работающий у другого арендатора, подрядчика или кадрового агентства, который вас сбил, не защищен компенсацией вашего работодателя. Компания обычно отвечает за небрежное вождение собственного персонала во время работы, поэтому иск обычно направляется компании оператора.
• Собственники площадок и генеральные подрядчики. Когда работа с погрузчиком является частью строительства, сноса или ремонта, Трудовой закон § 241(6) возлагает обязательства на собственников и подрядчиков, связанные с конкретными правилами промышленного кодекса. Трудовой закон § 200, общее обязательство содержать площадку в относительно безопасном состоянии, также может применяться. Смотрите нашу страницу о строительных травмах и более длинную статью о исках по Трудовому закону 240 и 241 на Лонг-Айленде.
• Производитель или дилер. Разрывы мачтовых цепей, отказ тормозов, отсутствующий ремень безопасности оператора или конструкция, скрывающая пешеходов от водителя, могут поддерживать иск о дефектном продукте. Мы ранее писали о дефектном оборудовании на строительных площадках.
• Сервисная компания. Многие флоты сдаются в аренду с контрактом на обслуживание. Если внешний механик подписал машину с протекающим гидроцилиндром подъема, то эта работа имеет значение.
• Водитель тягача и автовозчик. Тягач, который уезжает от платформы рано, или прицеп, оставленный без упоров водителем автовозчика, может сделать автоперевозчика ответственным за то, что происходит внутри. Аварии с участием этих машин на дороге рассмотрены в нашей статье о авариях грузовиков JFK.

Наша практика по травмам от тяжелого оборудования рассматривает многих из этих ответчиков вместе, потому что в реальном деле обычно бывает два или три из них, указывающих друг на друга.

Покупатели и посетители, сбитые погрузчиком

Не все, кого переехал погрузчик, там работают. Крупные магазины и оптовые клубы перемещают поддоны во время работы. Покупатель, сбитый в проходе, или водитель доставки, сбитый на платформе компании, в которой он не работает, не имеет претензии к компенсации против этой компании и не имеет запрета на исключительное средство защиты. Иск — это обычная халатность против магазина или работодателя оператора, и помощники, конусы, отгороженные проходы и установленные процедуры становятся доказательством. Подход пересекается с розничными случаями, подобными описанным в нашей статье о травмах в продовольственном магазине.

Документы, которые доказывают дело

Авария с погрузчиком оставляет после себя записи, но только на некоторое время. Примерно в порядке того, как быстро они исчезают:

1. Видео. Склады полны камер, и многие системы перезаписывают себя за дни или недели.
2. Машина. Корпоративные машины ремонтируются или заменяются. Письмо о сохранении, требующее, чтобы машина была оставлена в состоянии после аварии, должно быть отправлено рано.
3. Контрольные листы предсменного осмотра для этой машины, которые показывают, замечал ли кто-нибудь проблемы с тормозами, звуком, цепями или ремнем безопасности.
4. Журналы обслуживания и ремонта от внутреннего цеха или дилера.
5. Записи об обучении и оценке оператора, включая то, соответствовала ли оценка типу управляемой машины.
6. Отчет об инциденте и журнал производственных травм работодателя в OSHA, в котором записываются серьезные производственные травмы.
7. Телеметрия. Многие новые машины регистрируют удары, скорость и кто прошел по карте для их эксплуатации.

Ваша собственная запись тоже имеет значение. Постоянный журнал боли, сна и того, что вы больше не можете поднять, помогает позже, и у нас есть руководство по ведению дневника травм. Обратитесь к врачу сразу же и посетите каждый прием.

Травмы, связанные с этими случаями

Травмы от погрузчиков редко бывают лёгкими. Стопы и лодыжки давятся под колёсами или вилами. Ноги зажимаются между грузовиком и стойкой стеллажа. Опрокидывания вызывают переломы таза, повреждения позвоночника и черепно-мозговые травмы. Грузы, падающие с высоты, вызывают переломы черепа и повреждения плеча. Некоторые из этих травм приводят к ампутации; на нашей странице о исках по потере конечностей объясняется, как они оцениваются, а статья о травме спинного мозга и планах ухода в течение жизни охватывает долгосрочные последствия. Когда травма надолго выводит вас из работы, доказательство того, что вы не можете вернуться к работе, становится отдельной задачей.

Разделённая вина и сроки исковой давности

Ожидайте, что защита скажет, что вы вошли в проход без внимания, не надели жилет или сами катались на вилах. По CPLR § 1411, Нью-Йорк следует принципу чистой сравнительной небрежности (comparative negligence): ваша доля вины снижает присуждение на этот процент и не аннулирует иск. Более подробное рассмотрение приведено в нашем руководстве по разделённой вине.

Что касается сроков, иск о небрежности или дефекте продукции против частной компании в Нью-Йорке обычно должен быть подан в течение трёх лет с момента травмы в соответствии с CPLR § 214. Если государственное учреждение владеет объектом, могут применяться намного более короткие сроки направления уведомления. И уведомление работнику об исходе дела вашему работодателю, как указано выше, действует по другому и более быстрому графику.

Обращение в наофис по делу о погрузчике

Yakov Mushiyev & Associates ведёт дела на складах, причалах и строительных площадках из своего офиса в Роузделе по адресу 1 Cross Island Plaza, в нескольких минутах езды от грузовых зданий JFK и промышленных полос Нассау. По всем категориям дел в совокупности возмещения для клиентов фирмы превышают $80 млн. Консультации бесплатны, и вы платите гонорар только в случае выигрыша дела. На месте работают русско- и испаноговорящие сотрудники, и мы встретимся с вами где угодно, где вы восстанавливаетесь, включая палату больницы и жилую комнату, или по видеосвязи. Первый вопрос, который обычно задаёт адвокат по делам о несчастных случаях с погрузчиками фирмы, прост: назовите все компании, которые имели рабочих или оборудование в этом здании. Для начала свяжитесь с офисом онлайн или позвоните 718.775.3110. Связанное чтение из этой серии: исски о взрывах газа и взрывной травме.

Вопросы о травмах от погрузчика

Могу ли я подать в суд на своего работодателя, если коллега переехал меня погрузчиком?

Обычно нет. Когда коллега работает на ту же компанию, что и вы, страховка работника (workers' compensation) обычно является вашим единственным средством правовой защиты против этого работодателя. Исключение составляет случай, когда участвует другая компания, такая как производитель погрузчика, подрядчик по внешнему обслуживанию или фактический работодатель оператора, если он был работником кадрового агентства.

Я был временным рабочим из агентства. Кто мой работодатель?

Это зависит от того, кто направлял и контролировал вашу работу, и иногда как агентство, так и принимающая компания рассматриваются как ваш работодатель для целей компенсации. Разобраться в этом — одна из первых вещей, на которые адвокат по делам о несчастных случаях с погрузчиком обратит внимание, потому что это определяет, кого можно и нельзя преследовать в судебном порядке.

Погрузчик управлялся кем-то из другого арендатора здания. Это что-то меняет?

Да. Оператор, работающий в другой компании, является третьей стороной, поэтому вы можете получить компенсацию от своего собственного работодателя и одновременно подать иск о небрежности против другой компании на полный спектр убытков (damages).

Имеет ли значение, что погрузчик не имел ремня безопасности?

Может иметь. Отсутствующий или неработающий ремень безопасности оператора может указывать на отказ при техническом обслуживании, отказ в обучении или иск о дефекте продукции, если грузовик был продан без надлежащего ремня безопасности. Предотвратите ремонт машины до её проверки.

Я ходил по магазину, когда погрузчик магазина меня задел. Это случай страховки работника?

Нет. Вы не работали, поэтому компенсация работника не применяется, и нет барьера исключительного средства правовой защиты. Ваш иск — это иск о небрежности против магазина или той компании, которая нанимала оператора.

Посетите Yakov Mushiyev & Associates

Наш офис расположен по адресу 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, чуть в стороне от Cross Island Parkway на границе Квинса и Нассау. Если вы не можете прийти к нам, мы придём к вам: домой, в больницу или по видеосвязи.

Свяжитесь с адвокатом Нью-Йорка по делам о несчастных случаях с погрузчиками сегодня

Yakov Mushiyev & Associates получила более $80 млн для пострадавших жителей Нью-Йорка по всему пяти районам и округу Нассау. Консультации бесплатны, доступны на английском, русском и испанском языках, и гонорара нет, если мы не выиграем.

Позвоните 718.775.3110 или свяжитесь с нами онлайн для бесплатного рассмотрения дела.

Эта статья содержит общую информацию, а не юридическую консультацию. Каждый случай уникален. Реклама адвоката.