En una noche de verano en Juniper Valley Park, justo al sur de Rego Park en Middle Village, encontrará juegos de softball, tenis, bocce y familias en los senderos. También encontrará un flujo constante de bicicletas eléctricas dirigiéndose hacia el norte hacia Woodhaven Boulevard y Queens Boulevard: trabajadores de reparto iniciando el apuro de la cena, viajeros que regresan a casa del metro, adolescentes circulando entre las casas de amigos. Las bicicletas eléctricas han cambiado cómo se mueve Rego Park.
También han cambiado cómo Rego Park se lesiona. Las bicicletas eléctricas son más rápidas y pesadas que las bicicletas de pedal, comparten calles abarrotadas con autobuses y camiones, y sus conductores a menudo trabajan muchas horas en horarios de entrega ajustados. Y las normas que las rigen, desde límites de velocidad hasta seguros hasta seguridad de baterías, son más nuevas y menos familiares que las normas para automóviles. Esta guía de un abogado de accidentes en bicicleta eléctrica en Rego Park explica lo que los conductores y las personas con las que chocan necesitan saber.
Las tres clases de bicicletas eléctricas
La ley de Nueva York reconoce tres clases de "bicicletas con asistencia eléctrica":
- Clase 1: solo asistencia de pedaleo, el motor deja de asistir a 20 mph.
- Clase 2: asistencia acelerador, el motor se detiene a 20 mph.
- Clase 3: asistencia de pedaleo o acelerador, el motor se detiene a 25 mph. Las bicicletas eléctricas de Clase 3 solo se permiten en ciudades con una población de un millón o más, que incluye la Ciudad de Nueva York.
Las tres clases son legales en la Ciudad de Nueva York. Los conductores deben tener al menos 16 años. Los conductores de bicicletas eléctricas de Clase 3 deben usar casco. La Ciudad de Nueva York tiene sus propias reglas adicionales, incluidos los límites de velocidad para bicicletas eléctricas en las calles de la ciudad y en los parques, y se prohíbe andar en las aceras. Debido a que las reglas de bicicletas eléctricas de la ciudad se han actualizado en años recientes, consulte la página de bicicletas eléctricas de NYC DOT para los requisitos actuales.
Los dispositivos que exceden estas definiciones, como mopeds eléctricos o motocicletas sin pedales que van más rápido que 25 mph, no son bicicletas eléctricas. Son vehículos de motor que deben estar registrados y asegurados, y los conductores deben tener licencia.
Por qué la clasificación cambia su demanda
Las bicicletas eléctricas legales generalmente no son "vehículos de motor" para propósitos de la ley de sin culpa (no-fault) de Nueva York. Eso tiene dos consecuencias.
Si un automóvil o camión lo golpea en una bicicleta eléctrica, generalmente se lo trata como a un ciclista o peatón. Puede reclamar beneficios sin culpa bajo una póliza de automóvil del hogar si usted o un pariente residente posee un automóvil, o de lo contrario bajo la póliza del vehículo que lo golpeó. Sin culpa paga facturas médicas razonables y parte de los salarios perdidos independientemente de la culpa. Presente dentro de 30 días.
Si estaba en un moped no registrado que no califica como bicicleta eléctrica, la situación es más complicada, porque los conductores de vehículos de motor no asegurados pueden ser excluidos de los beneficios sin culpa. Si su dispositivo califica es una cuestión de hecho que un abogado debe evaluar.
¿Quién tiene la culpa en los choques de bicicletas eléctricas en Rego Park?
Los escenarios comunes en Queens Boulevard, Woodhaven Boulevard y 63rd Drive incluyen:
- Right hooks, donde un conductor gira a la derecha a través del carril de bicicleta.
- Left crosses, donde un conductor que viene en dirección opuesta gira a la izquierda frente al conductor.
- Dooring, prohibido por VTL Sección 1214.
- Adelantamiento inseguro, prohibido por VTL Sección 1122-a.
- Autobuses que se acercan al bordillo en las rutas de Servicio de Autobús Selecto de Woodhaven.
- Peatones que entran en carriles de bicicleta sin mirar.
- Defectos en las vías: baches, placas de metal y pavimento roto que tiran a los conductores.
Nueva York sigue negligencia comparativa pura (comparative negligence). Si un conductor de bicicleta eléctrica estaba excediendo el límite de velocidad o andando en sentido contrario al tráfico, cualquier recuperación se reduce por su parte de culpa, no se elimina.
Cuando un conductor de bicicleta eléctrica golpea a un peatón
A veces el conductor de la bicicleta eléctrica es quien causa daño. Un peatón golpeado por una bicicleta eléctrica en un paso de peatones o en una acera puede tener una demanda contra el conductor. Porque las bicicletas eléctricas generalmente no son vehículos de motor para propósitos sin culpa, el peatón generalmente no puede reclamar sin culpa de una póliza de conductor de bicicleta eléctrica (los conductores a menudo no tienen póliza aplicable). La recuperación puede provenir del seguro de propietario de vivienda o inquilino del conductor, una póliza paraguas, o, para trabajadores de reparto, potencialmente del negocio para el cual estaban trabajando, dependiendo del estado de empleo y los hechos.
Trabajadores de reparto: consideraciones especiales
Muchos conductores de bicicletas eléctricas en Rego Park son trabajadores de reparto para aplicaciones o restaurantes. Si se lesiona mientras trabaja:
- La compensación de trabajadores puede estar disponible si es un empleado, por ejemplo de un restaurante que emplea su propio personal de reparto.
- Los trabajadores basados en aplicaciones a menudo se clasifican como contratistas independientes y pueden no estar cubiertos por compensación de trabajadores, aunque la clasificación puede ser impugnada, y la Ciudad de Nueva York ha adoptado protecciones para trabajadores de reparto de aplicaciones.
- Las demandas contra terceros contra un conductor negligente están disponibles en cualquier caso.
- Los salarios perdidos pueden documentarse a través de declaraciones de aplicaciones y depósitos bancarios.
Incendios de batería y bicicletas eléctricas defectuosas
Los incendios de batería de iones de litio de bicicletas eléctricas y patinetes eléctricos han causado incendios mortales en apartamentos de la Ciudad de Nueva York. La ciudad ha respondido con reglas, incluida la Ley Local 39 de 2023, que generalmente requiere que las bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos y sus baterías vendidas o arrendadas en la ciudad cumplan con estándares de seguridad reconocidos (UL 2849 y UL 2271). Si un incendio de batería lo lesionó o dañó su hogar, puede tener una demanda de responsabilidad de producto contra el fabricante, distribuidor o vendedor, especialmente si la batería no estaba certificada o estaba defectuosa. Guarde los restos del dispositivo y la batería si es seguro hacerlo, y no permita que nadie los deseche.
Los defectos mecánicos, como fallas de frenos, grietas de marco o malfuncionamiento del controlador que causan aceleración repentina, también pueden respaldar demandas de responsabilidad de producto.
Qué hacer después de un choque de bicicleta eléctrica
- Llame al 911; la 112ª Precinta cubre Rego Park.
- Fotografíe el vehículo, la placa, la escena, los defectos en las vías y su bicicleta eléctrica.
- Obtenga nombres de testigos.
- Guarde cualquier grabación de cámara de casco y datos de aplicación.
- Obtenga atención médica de inmediato.
- Guarde la bicicleta eléctrica, el casco y la batería.
- Presente una demanda por sin culpa dentro de 30 días si un vehículo de motor estuvo involucrado.
- Presente un Aviso de Demanda dentro de 90 días si un vehículo de la ciudad o un defecto en las vías estuvo involucrado.
Lesiones y el umbral de lesión grave
Los choques de bicicletas eléctricas a menudo causan fracturas, lesiones en la cabeza, lesiones en el hombro y raspado en la carretera. Para recuperar daño moral de un conductor negligente, su lesión debe cumplir con el umbral de lesión grave (serious injury threshold) de Nueva York (Ley de Seguros Sección 5102(d)). Las fracturas califican automáticamente.
Plazos
- Sin culpa: 30 días.
- Aviso de Demanda contra la ciudad: 90 días.
- Demanda de lesiones personales: generalmente tres años.
- Responsabilidad de producto: generalmente tres años desde la lesión.
- Muerte injustificada: dos años.
Para orientación sobre seguridad de baterías, consulte la página de seguridad de batería de iones de litio del FDNY.
Conduzca con confianza
Mushiyev Law representa a conductores de bicicletas eléctricas, trabajadores de reparto y peatones lesionados en choques de bicicletas eléctricas en toda Queens. Entendemos las reglas más nuevas y las brechas de seguros que crean. No hay honorarios de abogado a menos que recuperemos dinero para usted. Visite nuestra página de inicio o contáctenos.
Indicaciones desde Rego Park a nuestra oficina en Rosedale
Mushiyev Law está en 1 Cross Island Plaza, Suite 325, Rosedale, NY 11422, al lado del intercambio de Cross Island Parkway y Belt Parkway.
Desde Juniper Valley Park, diríjase hacia el norte por Woodhaven Boulevard hacia el LIE este y Van Wyck sur, luego tome Belt Parkway y Cross Island Parkway a Rosedale.
Rutas de Rego Park: Dónde se lesionan los conductores de bicicletas eléctricas
Cada vecindario tiene sus propios puntos problemáticos, y los de Rego Park están moldeados por sus grandes carreteras y bloques densos.
El carril de bicicleta protegido de Queens Boulevard. El rediseño de Queens Boulevard añadió carriles de bicicleta protegidos a lo largo de las carreteras de servicio en esta área. Hicieron que andar fuera más seguro, pero los conflictos persisten donde los conductores cruzan el carril de bicicleta para girar hacia calles laterales o entrar en accesos, y donde los peatones entran en el carril en paradas de autobús. Los conductores deben vigilar a los vehículos que giran en cada intersección, especialmente cerca de 63rd Drive y Yellowstone Boulevard.
Woodhaven Boulevard. Una avenida ancha y de tránsito rápido con carriles de autobús selectivo y tráfico pesado de camiones. Los ciclistas de bicicletas eléctricas en Woodhaven a menudo circulan en o cerca de los carriles de autobús, lo que genera conflictos con autobuses que se acercan a la acera.
63rd Drive. Una calle comercial concurrida con camiones de reparto estacionados en doble fila, recogidas de servicios de viaje compartido y peligros frecuentes de abrir puertas de vehículos.
Junction Boulevard y Horace Harding. El tránsito alrededor de Rego Center, Queens Center y las rampas de la LIE hace que estas calles sean particularmente estresantes para los ciclistas.
Calles residenciales laterales. Los conductores que no respetan las señales de alto y que retroceden desde los garajes son una causa frecuente de accidentes en cuadras como 99th Street y 102nd Street.
Cobertura de Seguros que los Ciclistas de Bicicletas Eléctricas Deberían Considerar
Muchos ciclistas de bicicletas eléctricas no se dan cuenta de cuán expuestos están, tanto a sus propias lesiones como a reclamaciones de terceros. Algunos pasos pueden ayudar:
- Si usted o alguien en su hogar posee un automóvil, la cobertura sin culpa (no-fault) de su póliza de automóvil puede protegerlo en una bicicleta eléctrica cuando está involucrado un vehículo motorizado. Considere límites más altos de Motorista sin Seguro/Asegurado Insuficientemente (Supplementary Uninsured/Underinsured Motorist), que pueden aplicar cuando el conductor que lo golpea tiene poco seguro.
- El seguro de inquilino o propietario puede proporcionar cobertura de responsabilidad si lesiona a alguien mientras circula, sujeto a los términos y exclusiones de la póliza. Pregunte a su agente.
- Una póliza paraguas puede agregar protección de responsabilidad.
- Los trabajadores de entrega deben preguntar a las aplicaciones y empleadores qué cobertura, si la hay, aplica mientras trabajan.
El Costo Humano
Las lesiones por accidente de bicicleta eléctrica pueden trastornar las finanzas de una familia trabajadora de la noche a la mañana, especialmente para trabajadores de entrega pagados por viaje. Iniciar los beneficios sin culpa (no-fault) rápidamente, documentar las pérdidas de ingresos y perseguir a todas las partes responsables son las mejores formas de estabilizar la situación mientras se recupera.
Preguntas Frecuentes
¿Obtengo cobertura sin culpa (no-fault) si un automóvil me golpea en mi bicicleta eléctrica en Rego Park?
Generalmente sí. Las bicicletas eléctricas legales no son vehículos motorizados para propósitos de sin culpa (no-fault), por lo que los ciclistas generalmente se tratan como ciclistas y pueden reclamar bajo una póliza de automóvil del hogar o la póliza del vehículo que los golpeó. Presente la reclamación dentro de 30 días.
¿Son legales las bicicletas eléctricas Clase 3 en Rego Park?
Sí. Las bicicletas eléctricas Clase 3 se permiten en la Ciudad de Nueva York. Los ciclistas deben tener al menos 16 años y deben usar casco en una bicicleta eléctrica Clase 3.
¿Qué pasa si mi batería de bicicleta eléctrica se incendia?
Puede tener una reclamación de responsabilidad del producto contra el fabricante o vendedor, particularmente si la batería no estaba certificada o era defectuosa. Conserve el dispositivo y los restos de la batería si es seguro hacerlo.
Entrego comida en bicicleta eléctrica. ¿Estoy cubierto por compensación de trabajadores (workers' comp)?
Depende de si es empleado o contratista independiente. También puede tener una reclamación contra un conductor negligente de todas formas.
¿Cuánto cuesta un abogado de accidentes de bicicleta eléctrica en Rego Park?
Mushiyev Law trabaja por contingencia: sin honorarios de abogado a menos que recuperemos dinero para usted.
Este artículo es información general, no asesoramiento legal. Leerlo no crea una relación abogado-cliente. Publicidad de Abogados. Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar.
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